Không như anh đào Nhật Bản hay đào rừng Sa Pa, anh đào Himalaya mang một nét đẹp độc đáo với những bông hoa thanh tao, mang hình dáng những chiếc chuông nhỏ, nở thành từng chùm dày với sắc hồng đậm hút mắt người nhìn.

Loài hoa có vẻ đẹp rực rỡ “đốn tim” này còn được gọi là anh đào Himalaya hoang dã hay anh đào chua, có xuất xứ ở những vùng rừng ôn đới ở độ cao từ 1.200 - 2.400m trở lên tại khu vực Đông Á, Nam Á và Đông Nam Á, kéo dài từ dãy Himalaya phía Bắc Ấn Độ, đến Tây Nam Trung Quốc, Miến Điện và Thái Lan, trong đó có khu vực đỉnh Fansipan.  

Bốn năm trước, từ những cây anh đào Himalaya tự nhiên trong rừng Hoàng Liên Sơn, các nhân viên chăm sóc cây xanh của khu du lịch Sun World Fansipan Legend đã kỳ công nhân giống, chăm sóc loài hoa này, để giờ đây Sun World Fansipan Legend hội tụ tới hơn 100 gốc anh đào Himalaya, tạo nên một khung cảnh mãn nhãn hiếm có.

Thích thú chụp ảnh check-in bên anh đào Himalaya, chị Hoàng Ngọc, du khách từ Yên Bái chia sẻ: “Chuyến đi tới Sa Pa của tôi đầu năm nay thật sự đầy bất ngờ thú vị, khi được chiêm ngưỡng hoa anh đào và đào rừng cổ đủ loại tại khu du lịch Sun World Fansipan Legend. Đặc biệt, anh đào Himalaya có màu hồng đậm rất đẹp. Nếu giống hoa này được nhân rộng, Fansipan sẽ là điểm đến ấn tượng mỗi mùa xuân”. 

Loài anh đào hoang dã của núi rừng Hoàng Liên thường nở vào khoảng đầu xuân, khoảng tháng 1- tháng 3, hòa với tiết xuân trong lành, tinh khiết của vùng núi Tây Bắc và những sắc áo thổ cẩm sặc sỡ của bà con dân tộc H’mong, Ê đê… tạo nên bức tranh phong cảnh nên thơ, thanh bình mà đầy mê hoặc.

Du khách tham quan, vãng cảnh Sun World Fansipan Legend dịp này có thể bắt gặp hoa anh đào Himalaya ở khu vực chợ quê, vườn hoa bốn mùa, hay dọc tuyến tàu hoả Mường Hoa nên thơ.

Từng chùm hoa anh đào Himalaya hồng thắm nổi bật trên nền tháp đồng hồ ngay phía ngoài Sun World Fansipan Legend mang đến một khung hình lãng mạn như chốn Phù tang, “đốn tim” những lữ khách du xuân dịp này.

Đắm chìm trong sắc hồng của anh đào Himalaya, anh đào Nhật Bản và đào rừng Hoàng Liên Sơn, và tận hưởng khung cảnh lung linh, rực rỡ của muôn loài hoa xuân Tây Bắc và những đại cảnh, tiểu cảnh kết tạo bằng hoa tuyệt đẹp, du xuân Sun World Fansipan Legend là ôm trọn cả một “trời xuân” rực rỡ vào lòng.

Doãn Phong

Vũ Hồ Bắc và Nguyễn Hoàng Thúy An đều sinh năm 1998, là du học sinh tại Tokyo, Nhật Bản. Cặp đôi gặp nhau lần đầu tiên trong một dịp làm người mẫu ảnh cưới bên Nhật vào khoảng năm 2020.

Khi đó, Hồ Bắc mới đến với nghệ thuật nhiếp ảnh một thời gian ngắn, và nhanh chóng bị thu hút bởi nụ cười tỏa nắng của nữ sinh gốc Sài thành. Cặp đôi du học sinh bằng tuổi giữ liên lạc, cùng đi chơi, chụp ảnh, tìm hiểu nhau và trở nên thân thiết, có cảm tình.

Mạnh dạn ngỏ lời tỏ tình người mẫu ảnh xinh đẹp, Hồ Bắc đã rất lo lắng, ngại ngùng vì sợ bị từ chối. Rất may mắn, cô bạn cũng đáp lại tình cảm của Bắc và bắt đầu một chuyện tình ngọt ngào ở Tokyo.

"Gia đình mình gốc Bắc, nhưng cũng đã sinh sống, làm việc ở miền Nam từ lâu nên giữa hai đứa không có quá nhiều sự khác biệt. Cả hai không chỉ là người yêu mà còn là bạn thân, tri kỉ và cùng là những người có niềm đam mê với nhiếp ảnh nên chia sẻ rất nhiều trong cuộc sống." - nhiếp ảnh gia 9x cho biết.

Hồ Bắc chia sẻ, tình yêu của những người con xa xứ ở một đất nước có nhịp sống hối hả, hiện đại như Nhật Bản rất khác với tình yêu ở Việt Nam.

Cả hai đều bận bịu vừa học tập, vừa đi làm nên hầu hết thời gian dành cho nhau chỉ là những cuộc gọi trước khi ngủ, những chuyến đi chơi cuối tuần cùng nhau.

"Thúy An hiền lành, thông minh và biết quan tâm. Hơn nữa, trước đây An đã từng là một người mẫu ảnh rất thạo nghề, nên đã giúp mình lên tay rất nhiều trong nhiếp ảnh từ bố cục cách chụp và làm hậu kì.

Cũng nhờ những tác phẩm chụp An mà mình được nhiều người biết đến hơn, yêu thích phong cảnh ảnh của mình hơn. Điểm yếu của cô ấy là hay buồn, ít tâm sự và thi thoảng thì hay nóng giận." - Hồ Bắc chia sẻ.

Về phía Thúy An, cô cho biết điểm mạnh của Hồ Bắc là hòa đồng, hoạt bát, biết quan tâm bạn gái và còn chụp ảnh rất đẹp. "Cũng vì cả hai còn trẻ, đôi lúc Bắc nóng tính, giận dỗi vô lý, vô tâm, khiến mình buồn.

Những lúc như vậy, Bắc thường im lặng rồi quay ra xin lỗi mình, cho dù mình đúng hay sai. Đó là lúc mình cảm nhận được sự ấm áp, ngọt ngào của bạn trai." - Thúy An bộc bạch.

Những bộ ảnh rất "tình" của cặp đôi Bắc - An được những người bạn chụp giúp, trong những chuyến du lịch cuối tuần ở Tokyo, Kyoto, Osaka... Vì cả hai đều đã có kinh nghiệm làm người mẫu ảnh nên không gặp khó khăn trong việc diễn xuất trước ống kính, mà vô cùng tự nhiên cười nói, thể hiện tình cảm mà không cần sự chỉ dẫn của photographer.

Khi đăng tải, những bộ ảnh của cặp đôi nhận được nhiều sự yêu thích, bình luận tích cực của cư dân mạng vì sự ngọt ngào, gần gũi của 2 nhân vật chính, những khung cảnh bình dị, lãng mạn đặc trưng của đất nước Nhật Bản và cả màu ảnh trầm ấm, mang phong cách riêng của Hồ Bắc.

Khi được hỏi về kế hoạch trong tương lai, cả hai cho biết: "Có lẽ chúng mình sẽ cùng đón Tết Việt Nam bằng một mâm cỗ nho nhỏ, đón giao thừa và dành thời gian bên nhau nhiều nhất có thể.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, những dịp lễ như Valentine, lễ hội xuân... ở Nhật đều trầm lắng hơn mọi năm. Chúng mình cũng chưa có kế hoạch cụ thể, chắc sẽ làm một bữa tối nhỏ, ấm cúng ở nhà mà thôi".

Nhiếp ảnh gia 9x cho biết, cặp đôi đều đang cố gắng làm việc, xây dựng những bước đi đầu tiên trong sự nghiệp và hy vọng sẽ có thể về Việt Nam vào cuối năm.

Dù khi về nước, Hồ Bắc sẽ ở Hà Nội còn Thúy An lại ở Tp.HCM nhưng cặp đôi không quá lo lắng, vì sự chân thành, nhiệt huyết và tin tưởng nhau sẽ giúp tình yêu của họ ngày càng bền chặt.

Chuyện tình cặp đôi ‘chung bàn, chung lớp’ nay ‘chung nhà, chung cơ quan’

Họ đã có gần 20 năm bên nhau sau lần được xếp ngồi cùng bàn tại giảng đường một trường sư phạm.

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Nguyễn Thành An nói: “Chiếc xe là thành quả sau nhiều năm tích góp tôi mua được. Khi lấy xe từ đại lý Toyota Giải Phóng chi nhánh Nam Định, tôi chỉ dán phim cách nhiệt và làm thảm sàn tại chỗ, không lắp đặt thêm bất cứ thiết bị nào. Vụ cháy đến khá bất ngờ lúc tôi đang ngủ. Toàn bộ giấy tờ xe cũng như giấy tờ tùy thân để trên xe cũng bị cháy theo”.

Theo anh An kể lại, chiếc xe Toyota Vios tự bốc cháy khi đang đỗ ở sân vào khoảng 2 giờ sáng ngày 28/8/2020. Dù phát hiện kịp thời nhưng anh An và bảo vệ không thể dập tắt đám cháy, buộc phải gọi cứu hỏa 114. Đến sáng, chiếc xe Toyota Vios BKS 18A-133.31 gần như bị cháy rụi, chỉ còn trơ lại khung sắt.

Sau vụ việc, anh An đã trình báo vụ việc lên công an xã Nhân Thịnh, cũng như nơi bán xe là công ty TNHH Toyota Giải Phóng chi nhánh Nam Định. Chiều cùng ngày, Viện Khoa học hình sự đã tiến hành khám nghiệm hiện trường để giám định. Mặc dù anh An đã thông báo từ 8h sáng, nhưng đến 17 giờ chiều mới có người từ đại lý đến kiểm tra hiện trường.

Ngày 14/10/2020, anh nhận được thông báo kết luận giám định. Theo đó, nguyên nhân là do sự cố điện tại cụm đèn trần làm cháy các chi tiết nhựa, sau đó cháy lan ra xung quanh. Ngày 15/10/2020, công an huyện Lý Nhân gửi văn bản thông báo kết quả điều tra: vụ cháy không có sự tác động của người khác hoặc nguyên nhân khác.

Dựa trên kết luận điều tra, anh An đã liên hệ đại lý bán xe cho mình để giải quyết vụ việc, đòi hỏi quyền lợi. Tuy nhiên, sau 3 lần làm việc trực tiếp, phía đại lý và hãng xe đã từ chối bồi thường với lý do: Cụm đèn trần nguyên bản theo xe được thiết kế an toàn về điện và được lắp đặt chắc chắn, không có giắc điện như hình ảnh phía Viện Khoa học hình sự cung cấp. Như vậy, nguyên nhân cháy xe không phải lỗi do chất lượng, trường hợp này không thuộc phạm vi bảo hành, bồi thường của Toyota.

Biên bản làm việc cuối cùng giữa chủ xe với Toyota Giải Phóng và đại diện Toyota Việt Nam (TMV) ngày 30/12/2020, được anh An cung cấp cho VietNamNet, cho thấy thời điểm khám nghiệm hiện trường của Viện Khoa học hình sự (cắt dây điện và thu thập mẫu vật) không có chứng kiến của đại lý cũng như phía TMV. Sau khi công an niêm phong, kỹ thuật viên của đại lý chỉ chụp được ảnh bên ngoài.

Với kết luận không bồi thường bởi dây đèn trần không nguyên bản, anh An rất bức xúc vì cho rằng xe từ lúc mua chỉ bảo dưỡng tại đại lý, không lắp đặt gì bên ngoài thì câu trả lời từ phía hãng xe là rất chủ quan. “Từ khi mua, tôi chưa hề sửa chữa hay lắp đặt gì thêm. Lần gần nhất bảo dưỡng hồi tháng 6/2020, xe được bảo dưỡng toàn bộ tại hãng, nhân viên kĩ thuật sau khi bàn giao xe không thông báo lỗi gì, trạng thái xe hoàn hảo", anh An khẳng định.

Ảnh chụp biên bản làm việc lần thứ 3 giữa anh An và đại diện hãng xe cùng đại lý. Ảnh nhân vật cung cấp

Anh An nói rằng từ khi xảy ra vụ cháy, mình đã rất thiện chí và hợp tác, mong muốn được giải quyết ổn thỏa và đúng pháp luật, nhưng hãng xe Toyota đang gần như "bỏ rơi" khách hàng, buộc anh phải chia sẻ câu chuyện của mình khắp nơi, nhờ những người có chuyên môn ô tô thẩm định “nỗi oan”.

Các chuyên gia ô tô nói gì về cụm đèn trần Toyota Vios 2018?

Theo kết luận của cơ quan điều tra, điểm xuất phát cháy nằm ở khu việc cách thành xe bên phải khoảng 0,95 mét và cách đầu xe khoảng 2,3 mét bên trong xe. Như vậy, đối chiếu với thực tế thì vị trí này sẽ là cụm đèn trần phía sau cho hàng ghế thứ hai, nằm ở giữa trần xe.

Phóng viên VietNamNet đo thực tế khoảng cách vị trí đèn trần cháy theo mô tả của cơ quan điều tra trên dòng Toyota Vios 1.8G đời 2018, cho thấy đây là vị trí đèn trần ở giữa.

Trả lời báo VietNamNet, kỹ sư Lê Văn Tạch (Phúc Yên, Vĩnh Phúc) cho biết cụm đèn trần trên xe Toyota Vios 2018 có hai phần, trong đó cụm phía trước dành cho hàng ghế đầu thường dùng giắc cắm 4 chân, phía sau không có. “Việc dùng giắc cắm không thể an toàn tuyệt đối được do nguy cơ tiếp xúc không chặt hoặc không tốt, có khả năng chạm chập. Nhiều hãng xe để tăng độ an toàn đã mạ vàng đầu tiếp xúc trong giắc cắm, nhưng với xe bình dân thì ít thấy”, kỹ sư Tạch nói.

Cũng theo nhận định của kỹ sư Tạch, do xe bị cháy hết nên việc lưu trữ mẫu vật là để khám nghiệm và dựa vào đó để kết luận là điều hợp lý của cơ quan điều tra, nhưng nếu chẳng may có sự nhầm lẫn khi thu thập mẫu vật giữa dây dẫn cụm đèn trước (có giắc cắm) và sau, thì lại cho câu chuyện hoàn toàn khác. 

Trong khi đó, chủ xe là anh Nguyễn Thành An cho rằng ngay cả bản thân mình chưa từng mở trần xe ra bao giờ nên không thể biết xe có giắc cắm hay không có, hình dáng ra sao. Đồng thời anh An cung cấp hình ảnh mà phía Toyota Việt Nam đưa ra minh họa cho cụm đèn trần phía sau trong buổi làm việc thứ 3, cho thấy đúng là không có giắc cắm. Tuy nhiên, đây lại là loại đèn bóng LED, không có trên phiên bản Toyota Vios 2018 1.5G (dùng bóng halogen) mà anh An sử dụng.

Ảnh chụp cụm dây điện đèn trần theo cơ quan điều tra. Ảnh nhân vật cung cấp

Ảnh chụp cụm đèn trần xe nguyên bản do Toyota thực hiện, trình chiếu cho chủ xe xem trong buổi làm việc thứ 3. Ảnh nhân vật cung cấp.

Cùng quan điểm với kỹ sư Tạch, anh Huỳnh Trọng Nhân, chủ gara ô tô Trọng Nhân (phố Lạc Nghiệp, Hà Nội) cho rằng bóng đèn trần dù công suất thấp nhưng không phải không có nguy cơ chập cháy. Anh Nhân nói: “Cụm đèn này dùng bóng halogen nếu bật một thời gian sẽ khá nóng. Nếu để quên qua đêm cũng rất nguy hiểm bởi trần xe thường có vật liệu dễ cháy như nỉ, xốp. Nếu chẳng may chập cháy thì khả năng cháy loang là rất cao”. 

Bên cạnh đó, anh Nhân cảnh báo rằng các chủ xe nên lưu ý khi lắp đặt thêm các thiết bị điện như cục giám sát GPS, camera hành trình, tuyệt đối không nên trích điện từ cụm đèn trần. “Nhiều thợ lắp xe không kinh nghiệm, tiện tay trích điện từ cụm đèn trần để đấu nối cho nhanh, tăng nguy cơ chập cháy sau này”, anh Nhân nói.

Sau khi tiếp nhận phản ánh của anh Nguyễn Thành An, phóng viên đã liên hệ tới Toyota Việt Nam đề nghị cho biết phản ứng về vụ việc cháy xe cũng như hướng xử lý tiếp theo. Tuy nhiên, đại diện truyền thông của công ty không trả lời trực tiếp mà đề nghị phóng viên chờ chuyển câu hỏi tới bộ phận có trách nhiệm cao hơn.

Đình Quý

Bạn có suy nghĩ gì về trường hợp cháy xe trong bài viết này? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bí ẩn xung quanh một vụ cháy xe Tesla

 Vụ việc một chiếc Tesla Model 3 phát nổ và bốc cháy trong bãi đỗ xe ở Thượng Hải, Trung Quốc hồi đầu tuần nhận được sự quan tâm đặc biệt vì không có hình ảnh và video nhưng Tesla đã xác nhận.

“Đây là vật dụng rất phù hợp với nhu cầu của những người chỉ sống một mình ở Tokyo như tôi”, Yoshi Ikeda, một nhân viên văn phòng chia sẻ.

Những nồi cơm điện tí hon đang trở thành cơn sốt ở Nhật Bản. Ảnh: AFP.

Ngày càng nhiều người Nhật Bản sống một mình

Nhu cầu đối với những đồ dùng nhà bếp cho một người đã tăng vọt trong thời gian giãn cách xã hội. Tình trạng khẩn cấp ở nhiều khu vực khiến việc ăn ngoài cùng bạn bè, người thân trở nên bất khả thi.

Theo số liệu điều tra mới nhất, tính trong năm 2015, gần 35% dân số Nhật Bản sống một mình. Ở Mỹ và Anh, con số này thấp hơn, lần lượt là 28%, 30%.

Xứ Phù Tang từ lâu đã được biết đến là một trong những quốc gia có người dân "cô độc" nhất thế giới. Tuổi thọ trung bình tăng và tỉ lệ kết hôn giảm được cho là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này.

Hơn 1/3 dân số Nhật Bản đang sống một mình. Ảnh: Shutterstock.

Các nhà nghiên cứu cũng đã phát hiện ra mối liên hệ giữa sự thịnh vượng của một quốc gia và tỷ lệ dân sống đơn thân. Ở Mỹ và Bắc Âu, số người trưởng thành sống một mình đã tăng gấp nhiều lần trong những thập kỷ qua.

Ngoài ra, chính phủ Nhật Bản còn lo ngại rằng đại dịch sẽ làm tăng tỉ lệ tự tử. Hơn 44 triệu người sống đơn thân sẽ cảm thấy bị cô lập hơn khi thiếu giao tiếp xã hội thường ngày.

Đối tượng khách hàng được ưu tiên

Số người sống đơn thân ngày càng tăng đã tác động đến thị trường hàng hóa, dịch vụ của Nhật Bản. Bằng chứng là các sự lựa chọn tiêu dùng của họ đã trở nên đa dạng hơn.

Ngày 14/12/2020, nhà sản xuất đồ gia dụng Thanko đã cho ra mắt hộp cơm bento tích hợp nồi cơm điện 2 tầng. Sản phẩm đã lập tức tạo nên cơn sốt trong cộng đồng người tiêu dùng đang sống một mình.

Được thiết kế để nấu một khẩu phần duy nhất, nhà sản xuất mang đến thông điệp "biến nỗi lo thừa cơm trở thành dĩ vãng". Tính đến giữa tháng 1, hơn 50.000 nồi cơm điện đa năng này đã được bán ra khắp Nhật Bản.

Sản phẩm tích hợp này đã nắm bắt được nhu cầu mới của người dùng Nhật Bản. Ảnh: Thanko.

Lisa Kobayashi, 30 tuổi, đã mua một hộp cho người chú độc thân của cô. "Tôi muốn chú ấy bỏ thói quen mua cơm đông lạnh từ cửa hàng tiện lợi và chuyển sang tự nấu cơm ở nhà, như thế sẽ tốt hơn”, cô nói.

Các dụng cụ nấu ăn khác đi theo xu hướng này có thể kể đến như: vỉ nướng thịt, nồi lẩu, máy làm takoyaki. Thậm chí, các nhà sản xuất nội thất còn cho ra mắt kotatsu cỡ đơn (một loại bàn thấp phủ chăn của Nhật) phù hợp cho các căn hộ một người ở.

Trong mảng dịch vụ ăn uống, các nhà hàng ở Nhật Bản đã nắm bắt được xu hướng này từ lâu. Kiểu hàng quán với không gian dành cho một người hay ohitorisama vốn đã rất phổ biến trên khắp đất nước.

Một ví dụ khác là cuối năm ngoái, Pizza Hut đã thêm vào thực đơn của mình combo một người ăn có tên “My Box”. Phần ăn có giá 700 yen (6,7 USD) bao gồm một pizza mini, khoai tây chiên và gà viên.

Combo dành cho một người mới nhất của Pizza Hut Nhật Bản. Ảnh: Pizza Hut Japan Ltd.

Trong thời gian ra mắt thử nghiệm vào tháng 11/2020, combo này đã đạt được thành công ngoài mong đợi. Doanh số bán hàng cao gấp 3 lần so với bất kỳ chương trình khuyến mãi nào của Pizza Hut trước đây.

Hơn một năm từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát, số ca nhiễm vẫn tiếp tục tăng với tốc độ chóng mặt ở xứ Phù Tang. Những bữa ăn cùng người thân, bạn bè dường như khó có thể xảy ra trong tương lai gần.

Ngày 13/1, chính phủ Nhật Bản đã ra quyết định cấm tất cả du khách nước ngoài nhập cảnh. Các nhà chức trách ban bố tình trạng khẩn cấp ở 11/47 tỉnh thành, bao gồm cả Tokyo.

Dùng nồi cơm điện làm món sườn kho

Nồi cơm điện là thiết bị nhà bếp với chức năng chính là nấu cơm, nhưng đây còn là một thiết bị vô cùng đa năng nếu bạn biết sử dụng đúng cách. Ví dụ như dùng nồi cơm điện làm món sườn kho thơm ngon lại dễ dàng!

Với những số liệu thu thập thực tế trong năm qua, nhiều nghiên cứu đã khẳng định nguy cơ lây nhiễm Covid-19 trong khi bay là thấp.

Một nghiên cứu của Bộ Quốc phòng Mỹ cho thấy, với hành khách bay trên các dòng máy bay tiêu chuẩn như của Boeing, Airbus…, nguy cơ mắc Covid-19 là thấp. Trong trường hợp hành khách đều đeo khẩu trang, tỷ lệ hạt trong không khí chứa virus từ người bị bệnh đến được khu vực hít thở của hành khách khác chỉ có 0,3%.

Một nghiên cứu khác của Đại học Y tế Cộng đồng T.H Chan thuộc Harvard công bố vào tháng 10/2020 cũng giải thích, sở dĩ khả năng nhiễm bệnh trên tàu bay thấp là do hệ thống lọc không khí cực mạnh HEPA giúp lọc và bơm không khí mới vào trong khoang tàu bay khoảng 20 - 30 lần/tiếng tùy vào kích cỡ tàu bay.

“Lưu thông không khí ở trên máy bay còn tốt hơn ở trong một tòa nhà văn phòng, hay chính nhà của bạn vì không khí được thay đổi nhiều lần trong 1 giờ. Hầu như các máy bay đều thổi luồng khí mới nhiều lần trong 1 tiếng, thêm nữa không khí còn được lọc. Ở cơ quan hay nhà thì sẽ không bao giờ được như vậy”, ông David Freedman, bác sĩ về bệnh truyền nhiễm tại Đại học Alabama, Birmingham (Mỹ) cho biết.

Ngoài hệ thống lọc khí trên máy bay, các biện pháp phòng vệ và đeo khẩu trang trong khi bay cũng sẽ giúp cho việc nhiễm bệnh khi di chuyển theo đường hàng không hay bất cứ nơi nào khác có xác suất thấp.

Phòng dịch từ sân bay lên tàu bay

Theo chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, các cơ quan đơn vị trong ngành hàng không phải tăng cường các biện pháp ngăn ngừa dịch bệnh Covid-19.

Cán bộ, nhân viên của các đơn vị hàng không và hành khách phải thực hiện nghiêm yêu cầu 5K trong phòng, chống dịch: đeo khẩu trang, khử khuẩn, không tập trung đông người, giữ khoảng cách khi tiếp xúc, khai báo y tế.

Để đảm bảo an toàn cho hành khách và nhân viên, Vietjet đã lắp đặt tấm ngăn giọt bắn tại các quầy giao dịch (ảnh: Hữu Tài)

Nhân viên sân bay, nhân viên các hãng hàng không có trách nhiệm hướng dẫn hành khách khai báo y tế. Trường hợp hành khách không thực hiện khai báo y tế và các quy định liên quan về an toàn dịch bệnh sẽ bị từ chối vận chuyển.

Cục Hàng không cũng yêu cầu các Cảng vụ hàng không và các hãng hàng không tiếp tục rà soát quy trình, biện pháp phòng chống dịch đang áp dụng để phát hiện nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh; tiếp tục thực hiện nghiêm các quy định về cách ly đối với tổ bay nhập cảnh theo các văn bản hướng dẫn của Bộ Y tế.

Ghi nhận tại các sân bay trong những ngày qua cho thấy, nhân viên sân bay và nhân viên các hãng hàng không đều tuân thủ nghiêm ngặt quy định 5K và hành khách thường xuyên được nhắc nhở thực hiện các biện pháp phòng dịch.

Tàu bay Vietjet được vệ sinh sau mỗi chuyến bay (ảnh: Huyền Minh)

Ông Tô Việt Thắng, Phó Tổng Giám đốc Vietjet, cho biết ưu tiên hàng đầu của Vietjet là phòng chống dịch an toàn, đồng bộ cho nhân viên, hành khách và đối tác của công ty, đảm bảo không gián đoạn bất kỳ một hoạt động nào.

“Vietjet là thành viên Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA). Về mặt khai thác, các chuyến bay của Vietjet đảm bảo chất lượng an toàn phòng chống dịch cao nhất theo tiêu chuẩn của IATA”, ông Thắng khẳng định.

Theo ông Thắng, ngay từ khi dịch có dấu hiệu bùng phát, Vietjet đã kích hoạt Ủy ban phòng chống Covid-19 và đã đưa ra các phản ứng kịp thời nhằm ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh.

Nhân viên sân bay Changi (Singapore) tẩy trùng thiết bị đẩy hành lý, đảm bảo an toàn phòng dịch (Ảnh: Changi Airport)

Ngoài việc trang bị khẩu trang, đồ bảo hộ cho các nhân viên tuyến đầu như phi công, tiếp viên, nhân viên mặt đất… hãng còn nhanh chóng hoàn thành việc lắp các tấm chắn và nước sát khuẩn tại tất cả quầy của hãng ở các sân bay và tiến hành phun khử khuẩn tàu bay hằng ngày. Hiện tại, Vietjet đã lên kế hoạch để tiêm vắc-xin cho toàn bộ nhân viên của hãng.

Ông Tô Việt Thắng cho biết, nhờ sở hữu hệ thống tàu bay hiện đại trang bị hệ thống lọc HEPA có thể lọc tới 99,7% bụi, vi khuẩn và virus, cùng với việc thực hiện nghiêm túc, đầy đủ các biện pháp phòng dịch, bên cạnh ý thức tự giác của tổ bay và toàn bộ nhân viên, Vietjet đã vận chuyển thành công hàng triệu hành khách trong thời gian dịch bệnh diễn biến phức tạp vừa qua.

Xuân Thạch