Cho đến thời điểm này,êuxeKoenigseggtỷcủaHoàngKimKhánhsắptáixuấtsaunămsửachữkết quả ngoại hạng anh Koenigsegg Regera của đại gia Hoàng Kim Khánh vẫn là chiếc siêu xe đắt giá nhất tại Việt Nam, đồng thời cũng là chiếc siêu xe sử dụng hệ thống plug-in hybrid (PHEV) duy nhất ở Việt Nam. Giá trị lăn bánh khi về Việt Nam hồi tháng 1/2022 đã được ước tính là 200 tỷ đồng, đắt gấp đôi so với "thần gió" Pagani Huayra của Minh Nhựa (ước tính 80-100 tỷ từ thời điểm nhập khẩu năm 2016), gấp 4 lần giá trị chiếc Bugatti Veyron của "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ. 

Tuy nhiên, đây có lẽ cũng là chiếc siêu xe "không may mắn" nhất của đại gia ngành thẩm mỹ. Khi mới về nước được 6 tháng, Koenigsegg Regera gặp lỗi nặng ở hệ thống điện khiến xe không thể khởi động được. Kể từ giữa năm 2022 trở đi, đại gia Hoàng Kim Khách phải cho xế cưng "xuất ngoại" sang nhà máy chính hãng ở Thụy Điển để sửa chữa. Tổng chi phí lên tới 9 tỷ đồng. Theo nguồn tin của VietNamNet, hiện siêu xe đã được khắc phục xong và sẽ tái xuất trên đường phố Nha Trang, Khánh Hòa trong một sự kiện hành trình mới. 

Cùng VietNamNet khám phá chiếc siêu xe Koenigsegg Regera ngốn tiền của Hoàng Kim Khánh đẳng cấp và khác biệt cỡ nào?

Chiếc Koenigsegg Regera của vị đại gia ngành thẩm mỹ đặc biệt hơn cả khi tiêu tốn nhiều giấy mực của báo chí trong nước lẫn nước ngoài. Trong số 80 chiếc Regera được sản xuất trên toàn thế giới, chỉ có vỏn vẹn một chiếc lăn bánh ở Việt Nam và cũng là chiếc Regera đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á.

Chiếc Regera này có thân xe làm hoàn toàn bằng sợi carbon, trong đó sử dụng tông màu đỏ Burgundy chủ đạo và tạo điểm nhấn bằng những chi tiết màu đen trên nắp ca-pô, bộ chia gió cản trước, ốp sườn, cánh gió, nắp động cơ và bộ khuếch tán đuôi xe.

Cụm đèn chiếu sáng của xe gồm hai đèn pha dạng tròn đặt dọc, đi kèm đèn ban ngày với giao diện giống một chòm sao. Phía dưới có hệ thống tự động thoát hơi nước cho đèn.

Kiểu dáng xe làm theo phong cách phi thuyền, giúp cải thiện tính khí động học. Điển hình như cánh gió đuôi xe có thể đóng/mở, kết hợp cùng cánh gió ở đầu xe để tạo ra lực ép lên tới 450 kg ở vận tốc 250 km/h.

Đặc biệt, bộ la-zăng làm bằng chất liệu carbon với tên gọi “Tresex Aircore Carbon”, mang kích thước 19 inch ở bánh trước và 20 inch ở bánh sau. Chính giữa là ốc khóa trung tâm thay vì thiết kế nhiều ốc như mâm xe truyền thống. Bên trong có hệ thống phanh gốm – carbon hiệu suất cao cùng cùm phanh màu đen. Bộ mâm này đòi hỏi sự cẩn thận khi di chuyển, nếu hỏng sẽ phải thay mới hoàn toàn.

Ngoài ra, một chi tiết tạo nên sự đặc biệt không kém cho chiếc megacar trăm tỷ là hệ thống ống xả của xe. Vị trí chính giữa đuôi xe là tụ điện thiết kế giống ống xả, dùng để thoát khí nóng từ hệ thống làm mát pin và thiết bị điện tử. Do đó, ống xả Akrapovic của xe làm từ vật liệu titanium, inconel và thép không gỉ lại thiết kế giống như một cánh gió nhỏ của bộ khuếch tán.

Bên trên nắp khoang động cơ có biểu tượng hình bóng ma. Chi tiết này được hãng xe Thụy Điển lý giải rằng khi mới lập công ty, một vụ hỏa hoạn xảy ra khiến họ phải chuyển tới một sân bay bỏ hoang để dùng làm nhà máy mới. Nơi đây từng là căn cứ của lực lượng không quân Thụy Điển.

Theo chia sẻ của nhà sản xuất, biểu tượng “The Ghost” này từng xuất hiện trên chiếc máy bay AJS37 Viggens. Koenigsegg dùng nó với ý nghĩa như một lời tri ân phi đội bay. Nhờ căn cứ không quân cũ, họ đã sử dụng đường băng cũ phục vụ việc chạy thử và thử nghiệm ở tốc độ cao trên những chiếc xe hiệu năng cao.

Khoang lái của Koenigsegg Regera gây ấn tượng nhờ sự sang trọng kết hợp thể thao. Nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon với đường vân 4x4 như ngoại thất. Ghế ngồi với khung bằng sợi carbon, bọc da và thêu hình quả trám. Xe có đầy đủ tiện nghi như sạc điện thoại không dây, màn hình giải trí trung tâm kích thước 9 inch.

Hệ thống truyền động KKD (Koenigsegg Direct-Drive System) dùng trên Koenigsegg Regera khác với loại truyền thống ở hộp số một cấp, thay cho hộp số nhiều bánh răng và có tên gọi là truyền động trực tiếp. Khi di chuyển ở vận tốc dưới 48 km/h, động cơ điện sẽ hỗ trợ cho động cơ đốt trong, đồng thời tự tái tạo năng lượng để sạc ắc-quy xe.

Koenigsegg Regera được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5.0 lít, sản sinh công suất 1.100 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm. Kết hợp với cỗ máy này là ba động cơ điện YASA có công suất 697 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 400 km/h.

Một động cơ YASA 400 đặt trên trục khuỷu với vai trò máy phát điện và bộ khởi động, hai động cơ YASA 750 còn lại đặt trên trục bánh xe, cung cấp mô-men xoắn và quản lý lực kéo. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là bộ pin 4,5 kWh, 800V do hãng xe điện hiệu năng cao Rimac phát triển.

Trong số các đại gia Việt nổi tiếng về độ chịu chi khi chơi xe như Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa), Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la), cái tên Hoàng Kim Khánh nổi trội với dàn xe ước tính tổng trị giá hơn 400 tỷ đồng. Bên cạnh Koenigsegg Regera, vị đại gia quê Hải Dương này sở hữu nhiều chiếc thuộc diện hàng hiếm và “mở màn” tại Việt Nam như siêu xe McLaren Senna, Lamborghini Aventador S, Ferrari 488 Pista Spider, Aston Martin Vantage, Bentley Bentayga V8 2019 bản kỉ niệm 100 năm, Cadillac Escalade Sport 2022 hay BMW 428i Convertible...

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chơi siêu xe như Hoàng Kim Khánh: Bỏ 9 tỷ và 2 năm chờ sửa xe ở nước ngoài

Thú chơi siêu xe của đại gia Hoàng Kim Khánh khiến giới chơi xe phải “ngả mũ” về độ chịu chi khi mua nhiều siêu xe triệu đô, thậm chí bỏ ra 9 tỷ đồng và chờ 2 năm chỉ để sửa chữa xe ở nước ngoài.