Porsche 930 Turbo là một trong những mẫu xe mang tính lịch sử của thương hiệu ngựa chồm Đức. Năm 1972, Porsche bắt đầu phát triển công nghệ tăng áp trên mẫu 930 – vốn chỉ thử nghiệm trên xe đua của hãng cuối những năm 1960. Sau thời gian dài chạy thử, dòng xe này đã được đưa vào sản xuất thương mại từ năm 1975.

Trong thời gian từ năm 1975-1977, có tổng cộng 2.819 chiếc 930 Turbo được sản xuất. Bản nâng cấp tiếp theo với số lượng xe “ra lò” lớn hơn khi đạt tới 18.770 chiếc chỉ trong 11 năm (1978-1989).

Chiếc 930 Turbo mui trần của đại gia Sài Gòn thuộc bản nâng cấp, vì vậy ước tính tuổi đời của xe đã không dưới 34 năm.

Ngoại thất chiếc Porsche 930 Turbo Cabriolet độc nhất Việt Nam sơn màu đen bóng, khác hoàn toàn những chiếc 930 Turbo Coupe của đại gia Việt. Sau hàng chục năm sử dụng đã có dấu hiệu “lão hóa”, song vẫn giữ được độ bóng nhất định. Điều đó cho thấy chủ xe là người rất yêu thích và chăm sóc thường xuyên chiếc xe.

Cụm đèn chiếu sáng có thiết kế đơn giản và đặt nổi bên trên bề mặt táp-lô là điểm đặc trưng trên những mẫu xe thể thao Porsche nói chung. Hiện tại, hệ thống đèn pha và đèn sương mù đều giữ ở loại halogen, mang đến nét đẹp riêng cho xe.

Porsche 930 Turbo Cabriolet có chiều dài 4.291 mm, chiều rộng 1.775 mm, chiều cao 1.311 mm cùng trục cơ sở chỉ vỏn vẹn 2.272 mm. Trọng lượng xe dao động trong khoảng 1.210 – 1.379 kg tùy từng đời xe.

Bộ mâm 5 chấu của xe sơn màu trắng, mang thiết kế Fuchs Clover Leaf huyền thoại gắn bó với hãng xe Đức.

Phía đuôi xe không mang phong cách thể thao như những xe thể thao hiện đại, thay vào đó là sự đơn giản vốn có của Porsche. Hệ thống ống xả kép đặt hướng sang phía bên lái. Cụm đèn hậu nối liền bằng đèn phản quang màu đỏ - một chi tiết khá mới mẻ so với những mẫu xe cùng thời. Dòng chữ PORSCHE đặt ẩn bên dưới.

Điểm nhấn về ngoại thất của Porsche 930 Turbo là cánh gió cỡ lớn đặt phía đuôi xe. Theo những người yêu thích Porsche thời điểm bấy giờ, chỉ những chiếc 930 Turbo sản xuất trước năm 1978 mới được ví cánh gió như “đuôi cá voi”, bởi bản nâng cấp sau đó đã tạo bề mặt bằng phẳng hơn cho cánh gió.

Do thuộc vòng đời thứ hai, chiếc Porsche 930 Turbo Cabriolet độc nhất vô nhị ở nước ta đã được trang bị động cơ tăng áp dung tích 3.3L (tăng 0,3 lít so với bản tiền nhiệm) và hộp số sàn 5 cấp.

Nhờ sự tinh chỉnh mới, công suất đầu ra đã đạt mức 296 mã lực (tăng 40 mã lực) và mô-men xoắn 412 Nm (tăng 83 Nm). Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây và vận tốc tối đa là 257 km/h.

Để làm được điều này, thương hiệu ngựa chồm Đức đã nâng vị trí cánh gió cao hơn để nhường chỗ cho bộ làm mát trung gian. Vì vậy, cánh gió của chiếc 930 Turbo Cabriolet này được gọi với biệt danh khá thú vị: khay trà.

Porsche 930 Turbo đem lại sự phấn khích khi cầm lái nhờ khả năng tăng tốc ấn tượng, song bị đánh giá rất khó lái do chiều dài cơ sở ngắn và bố trí động cơ đặt sau. Điều đó khiến xe xảy ra hiện tượng thừa lái và “trễ tăng áp” bởi đây là một trong những mẫu xe đầu tiên trên thế giới dùng động cơ tăng áp. Dẫu vậy, xe vẫn được nhiều người trên khắp thế giới săn đón.

Ngoài ra, động cơ của xe làm mát bằng không khí vẫn là nhược điểm khiến nhiều chủ nhân của dòng 930 Turbo ít được sử dụng thường xuyên bởi chúng sẽ gặp vấn đề về nhiệt khi vận hành – đặc biệt là quốc gia nhiệt đới như Việt Nam. Điều đó lý giải phần nào chiếc Porsche 930 Turbo Cabriolet chỉ xuất hiện trên đường phố vào dịp Tết Nguyên đán khi vắng vẻ.

Tiến Dũng

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cận cảnh Porsche 911 Turbo S giá hơn 17 tỷ của đại gia Sài Gòn

“Việc mua một chiếc siêu xe Ferrari 2 chỗ ngồi ban đầu có vẻ rất thú vị. Thế nhưng chỉ sau 2 tháng, nó thực sự trở thành nỗi ám ảnh. Tôi không thể lái chúng đi đâu mà không gây sự chú ý. Tôi cũng không thể lái xe đến chợ. Thậm chí, có lần lái Ferrari đến chợ, những người kinh doanh còn cho rằng chính chiếc siêu xe của tôi đã làm ảnh hưởng đến việc buôn bán của họ”, Phương Trung Tín chia sẻ.

Phương Trung Tín cũng cho hay mình đã cầm lái qua nhiều loại siêu xe Ferrari nhưng chiếc Ferrari mà anh ấy sử dụng lâu nhất cũng chỉ trong 3 năm. Ở thời điểm hiện tại, nam diễn viên muốn tìm một chiếc xe gia đình, có thể là một chiếc SUV. Chia sẻ của Phương Trung Tín khiến nhiều người không khỏi bất ngờ.

Phương Trung Tín là nam tài tử nổi tiếng Hong Kong, Trung Quốc. Bên cạnh sự nghiệp diễn xuất, Phương Trung Tín còn có đam mê tốc độ. Phương Trung Tín từng tham gia giải FIA Formula E năm 2016 và Ferrari Challenge Châu Á – Thái Bình Dương vào năm 2019.

Minh Nhật(Theo Sanook)

Cậu bé 3 tuổi lái siêu xe Ferrari 1000 mã lực 'xé gió' trên đường đua

- Anh P.A.T (18 tuổi, dân tộc Mông) quê ở Phù Yên, Sơn La. Hai ngày trước khi vào viện, bệnh nhân thấy mờ mắt. Khi được chuyển tới Trung tâm Chống độc, bệnh nhân T. tỉnh táo, các dấu hiệu sống ổn định, đồng tử giãn hai bên, mất thị lực gần hoàn toàn (chỉ còn phân biệt được sáng tối), máu nhiễm toan chuyển hóa nặng, nồng độ methanol máu là 10,48 mg/dL. Các bác sĩ chuyên khoa mắt nhận định T. bị tổn thương thị giác hai bên, chỉ còn thấy lờ mờ.

- Anh P.A.S, 16 tuổi (em trai P.A.T), nhập viện trong tình trạng đồng tử giãn hai bên. Bác sĩ chuyên khoa mắt nhận thấy nam công nhân bị giảm thị lực nặng hai bên và có tổn thương thần kinh thị giác hai bên, khí máu có tình trạng nhiễm toan chuyển hóa rõ, nồng độ methanol trong máu âm tính. Bệnh nhân được chẩn đoán nhiễm độc methanol nặng giai đoạn muộn có tổn thương mắt nặng (mù mắt)…

Ngoài ra Trung tâm chống độc còn điều trị cho hai người khác bị tổn thương mắt mức độ nhẹ hơn và một bệnh nhân có nồng độ methanol máu cao nhưng đến sớm khi chưa có triệu chứng được kịp thời điều trị nên đã hồi phục tốt.

Ngay từ khi có những bệnh nhân đầu tiên, Trung tâm Chống độc đã xác định đây là vụ nhiễm độc methanol trong môi trường lao động và qua cách kênh khác nhau. Đơn vị này đã khẩn cấp báo cáo cho Bộ Y tế và các cơ quan chức năng, đồng thời yêu cầu nhà máy khẩn cấp tổ chức cho các công nhân đi khám, kiểm tra và nhập viện cấp cứu những người có biểu hiện bất thường.

Trung tâm đã phối hợp liên tục với Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bắc Ninh thực hiện chiến lược đánh giá sàng lọc nhanh các công nhân, phát hiện và điều trị ngay tại chỗ những người có triệu chứng nhiễm độc.

Tất cả công nhân khám ở bệnh viện tỉnh Bắc Ninh đều được lấy máu gửi về và làm xét nghiệm định lượng nồng độ cồn methanol tại Trung tâm Chống độc ngay trong đêm đầu tiên. Qua đó, 88 công nhân đã được khám, theo dõi và điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bắc Ninh, 20 người xuống khám và điều trị tại Trung tâm Chống độc - Bệnh viện Bạch Mai, bao gồm tất cả 7 người bị nhiễm độc nặng hoặc nguy kịch trong vụ việc.

- 22 người nhiễm methanol chưa có triệu chứng

- 8 nhiễm độc người mức độ nhẹ, chưa có tổn thương cơ quan, chưa có triệu chứng lâm sàng

- 7 người nhiễm độc methanol mức độ nặng hoặc nguy kịch. Trong đó, một người tử vong, 4 người tiên lượng di chứng nặng hoặc mất khả năng nhìn, một người di chứng nặng với não (rối loạn ý thức, rối loạn vận động,…).