Trong tháng 6 vừa qua, hai cái đại diện của VinFast là Fadil và mẫu xe điện VFe34 gây bất ngờ với những vị trí cao trong top 10. Một loạt cái tên khác như Mitsubishi Triton, KIA Sonet, Suzuki XL7 hay Hyundai Creta cũng gây bất ngờ khi lần đầu lọt vào top xe bán chạy dù rằng doanh số không tăng so với tháng trước.

Dưới đây là xếp hạng của 10 mẫu xe có doanh số cao nhất nhất tháng 6/2022:

1. Toyota Corolla Cross: 1.451 chiếc

Trong tháng 5/2022, Toyota Corolla Cross có doanh số 1.717 xe và ở vị trí thứ 5. Dù doanh số tháng 6 chỉ đạt 1.451 chiếc, giảm tới 15,5% nhưng mẫu xe này vẫn vươn lên dẫn đầu doanh số trong tháng.

Toyota Corolla Cross ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 8/2020 và trở thành mẫu xe mới thành công nhất của Toyota Việt Nam khi thường xuyên có mặt trong top 10. Toyota Corolla Cross có 3 phiên bản, trong đó có cả bản Hybrid, giá bán dao động từ 720-918 triệu đồng, tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

2. Ford Ranger: 1.410 chiếc

So với vị trí thứ 8 của tháng 5, "Vua bán tải" tăng đến 7 bậc trong tháng 6 để xếp ngay sau Toyota Corolla Cross. Tuy vậy, doanh số của Ranger trong tháng 6 lại tụt giảm đến 15,8% so với tháng trước (với 1.675 chiếc).

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak với bán dao động từ 616-925 triệu đồng. Thế hệ mới của Ford Ranger 2023 được đồn đoán sẽ ra mắt thị trường Việt Nam trong quý III sắp tới.

3. VinFast Fadil: 1.388 chiếc

So với 1.909 chiếc bán ra vào tháng 5/2022, doanh số của Fadil tháng 6 vừa qua giảm tới 27,3%. Tuy vậy mẫu xe "made in Vietnam" này vẫn lọt vào top 3 xe bán chạy nhất thị trường.

Vinfast Fadil là mẫu xe hạng A, sử dụng khối động cơ 1.4L với hai phiên bản. Hiện Fadil có giá từ 382 triệu cho phiên bản tiêu chuẩn, 449 triệu cho phiên bản cao cấp nhất đối với hình thức trả thẳng, chưa tính giảm giá nhờ voucher của VinGroup.

4. Hyundai Accent: 1.086 chiếc

Trong tháng 6, doanh số của Hyundai Accent đạt 1.086 chiếc, giảm tới 40,5% so với tháng trước (với 1.824 chiếc). Tuy vậy, mẫu xe của Hyundai vẫn giữ nguyên vị trí thứ 4 giống như tháng trước, đồng thời "thâu tóm" phân khúc xe sedan hạng B tại Việt Nam.

Hiện, Hyundai Accent 2021 vẫn được phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng.

5. KIA Sonet: 887 chiếc

KIA Sonet là cái tên mới toanh trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường khi cán đích ở vị trí thứ 5 trong top với 887 chiếc. Đồng thời vươn lên là mẫu xe có doanh số tốt nhất của THACO-KIA, vượt qua nhiều đàn anh như Seltos hay K3. 

KIA Sonet mới được THACO-KIA ra mắt vào cuối năm 2021 vừa qua và ngay lập tức thu hút được sự chú ý. Hiện, Sonet được lắp ráp trong nước với 4 phiên bản bao gồm 1 bản số sàn và 3 bản số tự, giá bán dao động từ 499-609 triệu.

6. Hyundai Creta: 830 chiếc

Hyundai Creta cũng là cái tên lần đầu góp mặt trong top 10 xe bán chạy của tháng. Trong tháng 6/2022, mẫu xe mới của Hyundai Thành Công đạt 830 chiếc, giảm 11,2% so với doanh số 935 chiếc của tháng trước.

Hyundai Creta vừa được Hyundai Thành Công ra mắt vào cuối tháng 3/2022 dưới dạng nhập khẩu từ Indonesia trước khi lắp ráp trong nước. Mẫu Crossover hạng B này có 3 phiên bản, đều sử dụng khối động cơ 1.5L. Giá bán của Hyundai Creta dao động từ 620-730 triệu đồng.

7. Mitsubishi Triton: 793 chiếc

So với vỏn vẹn 75 xe của tháng trước thì Mitsubishi Triton tăng trưởng gấp hơn 10 lần trong tháng 6 vừa qua với 793 chiếc được bán ra. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xe bán tải của Mitsubishi góp mặt trong top xe bán chạy này.

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

8. VinFast VFe34: 782 chiếc

Tháng 6 vừa qua quả là một tháng đặc biệt với rất nhiều cái tên lần đầu lọt top và VinFast VFe34 là một trong số đó. Mẫu xe điện của VinFast đạt doanh số 782 chiếc trong tháng 6, tăng trưởng tới 74,5% so với tháng 5 (với 448 chiếc).

VinFast VFe34 mới ra mắt và đến tay khách Việt vào cuối năm 2021 nhưng đã gặt hái được những thành công nhất định. Mẫu xe hạng C này hiện chỉ có 1 phiên bản duy nhất với giá bán 690 triệu đồng.

9. Suzuki XL7: 752 chiếc

So với tháng 5 với 793 chiếc được bán ra, Suzuki XL7 thậm chí còn giảm 9,5% về doanh số. Tuy vậy, với 752 chiếc, XL7 vẫn vượt qua hàng loạt cái tên khác trong phân khúc SUV 7 chỗ để lần đầu tiên có mặt trong top 10.

Suzuki XL7 là mẫu SUV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 1 phiên bản duy nhất có giá bán 589 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ này sử dụng khối động cơ 1.5L dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp cho công suất cực đại 103 mã lực.

10. KIA Seltos: 705 chiếc

Trong tháng 5, KIA Seltos đạt 1.737 chiếc và xếp thứ 5 trong top xe bán chạy thì tháng 6 vừa qua, mẫu xe này chỉ đạt doanh số vỏn vẹn 705 chiếc, giảm tới gần 60%. Tuy vậy, doanh số trên vẫn giúp mẫu xe của KIA trụ lạị top 10 ở vị trí cuối cùng.

Hiện tại, giá KIA Seltos được THACO lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, giá bán từ 589 - 719 triệu đồng. Ở một số thời điểm, các đại lý của KIA không có đủ xe để giao đúng hẹn cho khách hàng.

Bạn có đánh giá gì về 10 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dù luôn giữ văn hóa "bí mật" khi phát triển sản phẩm, "dự án Titan" phát triển xe điện của Apple lại đang có quá nhiều thông tin trên truyền thông.

Chỉ từ đầu tháng 1 tới nay, đã có hàng loạt hãng xe lên tiếng xác nhận, phủ nhận, hay cho biết đã ngừng hợp tác với Apple. Tập đoàn Hyundai và công ty con Kia, sau đó tới Nissan là những hãng xe đã vướng vào tin đồn với Apple.

Tuy vậy, cách tốt nhất để hợp tác suôn sẻ với Apple dường như là phủ nhận mọi tin đồn. Theo Bloomberg, Apple đã chủ động cắt đứt mối liên hệ với Hyundai khi công ty Hàn Quốc tiết lộ quá sớm về quá trình hợp tác. Cổ phiếu Hyundai và Kia mất giá ngay sau đó, trước khi hồi phục lại trong tuần qua.

Nissan là hãng mới nhất phủ nhận thông tin đang hợp tác phát triển xe với Apple. Ảnh: Nissan.

"Cổ phiếu mất giá phản ánh cảm xúc của những nhà đầu tư về tương lai của Hyundai và Kia. Các nhà đầu tư rõ ràng tin rằng Apple đưa ra một cơ hội tăng doanh thu cho hai công ty này, cùng với khả năng tiếp cận những công nghệ quan trọng về kiểm soát phương tiện và hệ thống truyền thông", Giáo sư Peter Wells tại đại học Cardiff, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu ngành xe hơi chia sẻ với Zing.

Hợp tác với Apple có phải miếng bánh ngon?

Nhận định về nỗ lực phát triển xe hơi của Apple, nhiều chuyên gia cho rằng Táo khuyết chắc chắn sẽ phải hợp tác với một nhà sản xuất xe truyền thống để có thể tham gia lĩnh vực mới mẻ này.

"Làm ôtô với số lượng lớn là một thử thách thực sự mà các ông lớn công nghệ sẽ không muốn đối mặt một mình. Cần nhiều thời gian, số tiền đầu tư khổng lồ, để có thể tạo ra một mẫu xe, nhà máy, xây dựng chuỗi cung ứng, mạng lưới phân phối, thương hiệu", ông Wells nhận xét.

Thách thức với những nhà sản xuất xe là liệu Apple có phải một "đối tác" truyền thống, như nhiều thương hiệu xe hơi từng tham gia ngành công nghiệp trước đó. Quan hệ đối tác đồng nghĩa với việc Apple có người sản xuất xe thay cho họ, còn hãng xe được chia sẻ các tiến bộ công nghệ từ Táo khuyết như phần mềm điều khiển, trí tuệ nhân tạo hay các công nghệ 5G.

Tuy nhiên, Apple có thể sẽ không tiến vào một mối quan hệ với tâm thế muốn chia sẻ.

"Apple sẽ không giúp những công ty làm việc với họ. Họ sẽ không chia sẻ bất cứ thứ gì. Lợi ích duy nhất bạn có từ Apple là lượng xe bán ra. Nếu bạn là Apple, rõ ràng bạn sẽ muốn kiểm soát mọi khía cạnh của sản phẩm. Bạn sẽ tìm kiếm một công ty gia công chứ không phải đối tác", Demian Flowers, nhà phân tích ngành xe hơi tại Commerzbank, Đức nhận xét.

Nhiều hãng xe lớn, như Volkswagen, đang tự phát triển những nền tảng xe tự lái của mình. Ảnh: VWIDTalk.

Nếu bước vào hợp đồng với Apple như một đối tác gia công, hãng xe lúc này sẽ chẳng khác gì Pegatron hay Foxconn. Họ sẽ sản xuất ra những chiếc xe với số lượng lớn, có thể thu lời khủng nhưng chỉ là "người vô hình", bởi người dùng chỉ cần biết sản phẩm là của Apple.

"Volkswagen muốn phát triển phần mềm tự lái, hệ điều hành của riêng họ. Họ cũng muốn tự kiểm soát dữ liệu. Họ muốn cạnh tranh với các gã khổng lồ công nghệ, những Tesla mới. Nếu bạn hỏi liệu họ có muốn trở thành đối tác gia công của một hãng công nghệ, tôi nghĩ câu trả lời sẽ là không", ông Flowers nói thêm.

"Họ sẽ không muốn mở cánh cửa cho Apple đâu", Jürgen Pieper, nhà phân tích tại ngân hàng Metzler nhận xét.

Tuy nhiên, những nhà đầu tư có thể sẽ suy nghĩ khác. Theo ông Wells, việc cổ phiếu Hyundai, Kia mất giá phản ánh tư duy của nhà đầu tư rằng hợp tác với Apple sẽ mang lại lợi ích nhiều hơn là mất mát cho các hãng này.

"Có một tâm lý lo lắng với tập đoàn Hyundai và Kia rằng nếu không hợp tác với Apple, họ sẽ yếu thế trong chiến lược dài hạn về mặt công nghệ. Mặc dù có những công ty ngoài Apple có thể cho họ tiếp cận công nghệ, sức mạnh thương hiệu và nội tại công nghệ của Apple vẫn là số ít.

Cũng khó có thể tin rằng Hyundai và Kia tự thân họ có thể đạt được trình độ công nghệ tương đương với những đối thủ trong thời gian đủ ngắn", vị chuyên gia về ngành xe hơi này nhận xét.

Nhìn vào thành công của những iPhone hay Apple Watch, có thể thấy Apple thường đạt được quy mô sản phẩm đủ lớn để chiếm lĩnh thị trường, thu lợi nhuận cao. Đó có thể là yếu tố hấp dẫn với hai thương hiệu xe Hàn Quốc vốn không quá vượt trội về mặt quy mô.

Bản thân Hyundai cũng có những concept xe tự lái như mẫu Prophecy.

"Hyundai và Kia không nằm trong nhóm những thương hiệu vượt trội về quy mô. Họ cũng không có những di sản về mặt công nghệ hay danh tiếng để vượt lên ở phân khúc cao cấp.

So với họ, những hãng xe nhỏ hơn có lợi thế về sản xuất nhờ tiết kiệm nhân công, chất liệu và các loại chi phí khác. Do vậy, nhà đầu tư thực sự lo ngại Hyundai và Kia sẽ không đủ quy mô, hoặc không đủ hiệu quả để tồn tại trong tương lai", ông Wells kết luận.

Có thể sẽ chẳng có Apple Car?

Một số nhà phân tích cho rằng việc nghĩ Apple sẽ ra mắt xe, kể cả theo cách thức họ phát triển sản phẩm thông thường, vẫn là quá sớm. Dù có thêm thông tin trong thời gian qua, đây vẫn là một dự án bí mật. Phần lớn thông tin vẫn sẽ được giữ kín cho tới sát ngày Apple ra mắt chiếc xe.

"Tin đồn vẫn cứ luôn xuất hiện trong nhiều năm qua. Có thể sẽ có một sự kiện công bố, nhưng tôi không chắc được", Reilly Brennan, nhà đầu tư tại Trucks VC, người khẳng định có quen biết nhân viên làm việc trong dự án Titan chia sẻ với CNN.

Chính Tesla, công ty sản xuất xe điện hàng đầu hiện nay, cũng chưa có lãi từ việc bán xe. Năm 2020, Tesla có lãi ròng từ hoạt động kinh doanh, nhưng phần lớn đến từ việc kinh doanh lại điểm thưởng phát thải.

Nhiều chuyên gia tin rằng Apple sẽ chỉ tham gia vào các dịch vụ xe tự lái và đầu tư vào phần mềm. Táo khuyết là một trong những nhà đầu tư của dịch vụ chia sẻ xe Didi của Trung Quốc. Năm 2019, họ cũng mua lại Drive.ai, công ty phát triển phần mềm tự lái từng hợp tác với Lyft.

Từ năm 2018, Apple đã tuyển dụng nhiều kỹ sư và nhân vật chủ chốt của Tesla, trong đó có cả phó chủ tịch phụ trách phát triển mẫu Model 3. Ảnh: Shutterstock.

Trước đây, nhiều thông tin cho rằng Apple sẽ tham gia sản xuất TV. Thực tế là họ chỉ làm chiếc đầu xử lý gắn vào TV, chứ không làm thiết bị hiển thị.

"Họ không làm TV bởi lợi nhuận quá thấp, và cũng chẳng thể tạo ra sản phẩm tốt hơn những thứ có sẵn trên thị trường", Sam Abuelsamid, nhà phân tích về thị trường xe của Guidehouse Insights chia sẻ.

"Apple đã thay đổi định hướng nhiều lần trong vài năm qua, cố gắng tìm ra thứ mà họ muốn làm. Họ cũng thường dành nhiều thời gian nghiên cứu sản phẩm rồi không bao giờ đưa chúng ra thị trường", ông Abuelsamid nhận xét.

"Sẽ thật lạ nếu Apple bắt đầu cư xử giống như một hãng xe và úp mở về một sản phẩm mà phải 5 năm sau mới ra mắt", ông Reilly Brennan nhận xét.

"Yếu tố chưa rõ hiện nay là trong tương lai xa, Apple muốn sản xuất xe hơi hay cung cấp dịch vụ cho các hãng khác. Hiện tại, có vẻ như Apple muốn nhiều hơn là nhà cung cấp phần cứng, phần mềm cho hãng xe.

Tôi cho rằng Apple sẽ muốn tham gia vào ngành xe tự lái với một 'tầm nhìn' về phương tiện đô thị thông minh và hiện đại, nhưng họ vẫn sẽ cần một đối tác sản xuất để hiện thực hóa tầm nhìn đó", ông Wells kết luận.

(Theo Zingnews)

Apple Car mà nhiều người nhắc đến có thể không như bạn nghĩ

Một báo cáo mới đây cho rằng Apple Car là dự án tập trung vào trải nghiệm trong xe hơn là một chiếc xe.

Ngày nay, những chiếc Dream Thái nếu nguyên bản, zin… cộng thêm biển số đẹp luôn gây sức hút đặc biệt đối với những dân chơi, những người thích sưu tầm xe máy cổ để ý, săn mua cho bằng được với giá không hề rẻ. 

Câu chuyện của anh Nguyễn Tiến Thành, SN 1995 ở Mê Linh, Hà Nội là một ví dụ: 

Nhớ ngày đi mua con xe Dream biển số “full 333333”, tôi hồi hộp cả đêm không ngủ nổi. Quyết định cũng chỉ diễn ra trong 2 ngày, cân đo đong đếm nhưng cuối cùng tôi vẫn lựa chọn mua xe. Lúc mua, tôi giấu vợ tuyệt đối. Khi đưa xe về nhà, vợ cũng hỏi nhưng tôi chỉ dám bảo mua mấy chục triệu. 

Giác quan thứ 6 của vợ tôi dường như được kích hoạt. Đến lúc vợ xem điện thoại, thấy được tin nhắn lịch sử chuyển khoản, thì… cái gì đến cũng đã đến. Lúc này, tôi chẳng còn nghĩ ra được bất cứ lí do nào, tôi thừa nhận đã mua con Dream này với giá trên 200 triệu. Đó là số tiền cả 2 vợ chồng làm lụng không phải thời gian sớm chiều mà có được.

Vợ tôi làm um lên: “Thế mà anh bảo anh mua xe này mấy chục triệu”. “Bài ca” ấy dai dẳng, tiếp diễn chuỗi ngày sau đó. Nào là "con xe sắt vụn mà anh mua với giá như thế", "chỉ có thằng điên mới suy nghĩ như vậy", rồi "bán được cho ai hay chỉ quanh quẩn mơ hồ với những thứ giá trị ảo đó"… 

Bẵng đi vài tháng sau, một ngày đẹp trời, có cuộc điện thoại nổi lên dãy sim 9999 alo hỏi mua “dream full 3” của tôi. Giọng ấm áp đầy ngọt ngào và lịch sự, sau 1 hồi nói chuyện. họ trả tôi 275 triệu đồng. Tôi vừa mừng thầm vừa vào gọi vợ bật loa ngoài cho vợ nghe thấy tất cả, để vợ thấy rằng ngoài tôi ra, cũng còn có người điên rồ hơn.

Nghe điện thoại xong, cô ấy rối rít giục tôi bán cho người ta. Nhưng tôi nghĩ, chiếc xe và con số lục 3 có duyên với tôi, những gì đã trải qua chưa nhiều, tôi muốn được”chăm bẵm”, giữ gìn nó thêm nữa. Và tôi đã quyết định từ chối họ. Vì tôi biết sẽ còn có người điên rồ hơn tôi, hơn người khách chưa gặp mặt kia. 

Con Honda Dream Thái tôi săn mua được sản xuất năm 1993. Xe sở hữu biển số cổ 33-333-F3 là hàng độc duy nhất Hà Nội tại thời điểm hiện tại.

Thực tế, biển số "full 3" như chiếc xe của tôi thì vẫn sẽ có. Nhưng để nó xuất hiện ở một chiếc Dream Thái thì chắc chưa tìm được xe thứ 2 ở Việt Nam. Sáu số 3 thể hiện sự tài lộc mãi mãi, có thể tự tin nói đây là chiếc xe hàng độc nhất nhì Việt Nam. 

Ngoại hình xe đã được dọn zin với chi phí khoảng hơn 100 triệu đồng. Xe hiện được tôi trưng bày để chơi là chính. Thi thoảng, 1 tuần tôi dùng nó đi dạo loanh quanh vài vòng nhằm mục đích khởi động máy tránh bị hỏng.

Chiếc xe của tôi hiện có giá sưu tầm 333 triệu đồng, khá nhiều người hỏi mua nhưng thực sự tôi chưa muốn bán.

Độc giả Nguyễn Tiến Thành (Mê Linh, Hà Nội)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!