Mặc dù không may bị tai nạn khiến xe bị hư hại nặng và biến dạng nghiêm trọng nhưng dưới góc độ của người dùng, nhiều chủ xe thường sẽ chọn cách mang xe đến các gara ô tô phục hồi để tiếp tục sử dụng hoặc bán lại. Trước tình huống này, câu hỏi được nhiều người đặt ra là "Liệu có thể phục hồi cho ô tô sau tai nạn được đến đâu?"

Anh Trần Chí Thành, một người chuyên khắc phục xe tai nạn cho biết một chiếc xe tai nạn có thể phục hồi được một phần hay hoàn toàn như nguyên trạng phụ thuộc vào mức độ hư hỏng do qua trình va chạm gây ra. Nhiều thứ có thể nhìn bằng mắt thường nhưng có những hư hỏng ẩn sâu bên trong buộc phải có sự can thiệp bằng máy móc và đòi hỏi tay nghề cao của các thợ sửa chữa.

Ngoài ra, việc đưa về nguyên trạng ban đầu cho ô tô sau tai nạn còn phụ thuộc chủ yếu vào mức chi phí khắc phục mà chủ xe có thể chấp nhận. Sửa chữa và phục hồi xe tai nạn càng sớm sẽ càng tiết kiệm chi phí và tránh được những hư hỏng phát sinh thêm cho chủ xe.

Như đã nói ở trên, mỗi quy trình phục hồi xe tai nạn sẽ khác nhau, phụ thuộc chủ yếu vào vị trí và mức độ va chạm. Nhưng nhìn chung vẫn có thể tóm gọn lại qua những bước sau:

Kiểm tra, đánh giá tình trạng xe tai nạn

Đây là bước quan trọng nhất trong quá trình phục hồi xe tai nạn. Việc kiểm tra sẽ được thực hiện toàn diện từ khung gầm, thân vỏ, động cơ, các hệ thống như lái, treo, điện, phanh,... để đánh giá các vị trí hỏng hóc do vụ va chạm gây ra. 

Các công đoạn kiểm tra đều cần những kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm và các máy móc hiện đại hỗ trợ để kết quả kiểm tra chính xác nhất. Từ đó, phía gara sẽ xác định mức độ thiệt hại của từng bộ phận và đưa ra báo giá dự toán cùng thời gian khắc phục cho chủ xe.

Gò nắn, phục hồi thân vỏ

Thân vỏ là lớp bảo vệ ngoài cùng của xe nên thường sẽ là bộ phận chịu tác động trực tiếp khi xảy ra va chạm. Ngoại hình của xe có được nguyên trạng như ban đầu hay không phụ thuộc hoàn toàn vào bước này. 

Các vết móp trên ô tô sẽ được kỹ thuật viên dùng máy hàn rút tôn hoặc nhôm, những bộ phận bị hư hỏng nặng hơn buộc phải sử dụng bộ gò nắn khung chuyên dụng để thực hiện.

Thay thế các bộ phận hư hỏng nặng

Trong các vụ va chạm xe ô tô nghiêm trọng, không chỉ có thân vỏ mà các bộ phận khác như động cơ, hộp số, hệ thống treo, phanh... cũng sẽ bị hư hỏng. Riêng một số chi tiết như kính chắn gió, cản trước sau gần như không thể khắc phục. Khi đó, các kỹ thuật viên sẽ yêu cầu phải thay thế để đảm bảo xe vận hành an toàn nhất.

Sơn lại xe

Sau khi phục hồi xe các chi tiết thân vỏ móp méo và thay thế các bộ phận không thể phục hồi, xe sẽ được sơn lại để đồng nhất với những khu vực không bị va chạm. Việc sơn xe có thể chỉ là một vùng hoặc toàn bộ phụ thuộc vào mức độ tai nạn và vị trí va chạm.

Kiểm tra vận hành của xe sau khi phục hồi

Kiểm tra hoạt động của máy móc sau quá trình phục hồi xe ô tô bị tai nạn là bước bắt buộc, đảm bảo các chi tiết máy móc của ô tô được phục hồi hoàn toàn và sẵn sàng đưa vào sử dụng. 

Thời gian khắc phục xe tai nạn

Với những xe chỉ va chạm nhẹ ở phần thân vỏ chưa ảnh hưởng đến các hệ thống khung gầm, máy móc thường sẽ mất khoảng thời gian tối đa 3 ngày. Còn trong trường hợp va chạm biến dạng nghiêm trọng, thời gian khắc phục sẽ mất từ 10-15 ngày. Chưa kể còn phụ thuộc vào phụ tùng, linh kiện của xe đó có sẵn tại gara hay không.

Trao đổi với VietNamNet sáng 22/5, ông Đỗ Công Anh, Phụ trách điều hành Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) cho biết, Bộ TT&TT có văn bản đề xuất với Ban Chỉ đạo phòng chống dịch Covid - 19 cho phép áp dụng vòng đeo tay chuyên dụng nhằm hỗ trợ giám sát người cách ly tập trung và sau cách ly.

Vòng đeo tay được phát triển hoàn toàn bởi doanh nghiệp Việt Nam, sử dụng công nghệ GPS để ghi nhận địa điểm, pin có thời gian 30 ngày, có thể gửi cảnh báo nếu phát hiện phá hoại hoặc ra khỏi vùng cách ly.

Cục Tin học hóa cho biết, mức giá sản xuất dự kiến vòng đeo tay chuyên dụng là 35 USD. Bộ TT&TT kiến nghị giao Bộ chủ trì, chỉ đạo một số doanh nghiệp trong nước nghiên cứu sản xuất và thử nghiệm sử dụng nguồn kinh phí xã hội hóa.

Trước đó, Hong Kong đã gắn vòng tay điện tử lên tất cả hành khách nhập cảnh vào đặc khu này để giám sát y tế và việc cách ly trong 2 tuần để ngăn chặn sự lây lan của dịch Covid-19. Vòng tay này được kết nối với một ứng dụng trên điện thoại thông minh, dùng để kiểm soát việc tự cách ly tại nhà.

Cục Tin học hóa Bộ TT&TT cho biết, Cục đã làm việc với các doanh nghiệp nền tảng quản lý nhà xe và các hãng vận tải công nghệ để thống nhất cơ chế chia sẻ thông tin truy về với Ban chỉ đạo.

Khi có yêu cầu truy vết từ Ban Chỉ đạo phòng chống dịch Covid - 19 (gửi số điện thoại cần truy vết), các doanh nghiệp này sẽ gửi trả kết quả về lộ trình (điểm đi và điểm đến) của chủ thuê bao.

Cục cũng đang làm việc với doanh nghiệp vận tải hành khách công nghệ để có cơ chế đưa người từ khu cách ly tập trung về nơi cư trú, qua đó giúp dễ dàng quản lý chặt chẽ hơn việc bàn giao sau cách ly tập trung.

Cho đến thời điểm này các ứng dụng khai báo y tế đang là công cụ hữu hiệu để phòng chống Covid. Tuy nhiên, việc khai báo y tế điện tử còn phức tạp đối với nhiều người không quen sử dụng điện thoại thông minh. Không ít người đã khai báo y tế trên giấy khi đến nơi khác vẫn phải khai báo lại; hoặc khai báo rồi mà không có người hỏi đến. Vì thế, dẫn đến tình trạng một số người, dù không cố tình trốn tránh khai báo y tế, nhưng vì một hay nhiều lý do nêu trên, mà không hoàn thành trách nhiệm hết sức cần thiết của mình.

Trong cuộc họp trực tuyến của Thường trực Ban chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch Covid-19 với hai tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang vào chiều ngày 16/5, Thường trực Ban Chỉ đạo đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của khai báo y tế với những người có liên quan đến người trong vùng dịch, đối tượng F2, F3, người vào bệnh viện, lên máy bay, việc này đều đã quy định nhưng thực tế có những nơi làm không nhất quán. 

Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam, Trưởng Ban chỉ đạo quốc gia phòng chống Covid-19 đã yêu cầu Bộ Y tế rà soát lại nghiêm túc các quy định về khai báo y tế, đảm bảo thật đơn giản, thuận tiện để mọi người dân có thể khai báo được, đồng thời đề nghị thiết lập đường dây nóng hỗ trợ người dân khai báo y tế. 

Ông Đỗ Công Anh, cho hay, để giải quyết tình trạng người dân không khai báo y tế qua ứng dụng mà gọi điện cho các cơ quan chức năng để khai báo, Cục đã xúc tiến xây dựng đường dây nóng để tiếp nhận khai báo y tế của người dân và giao cho VNPT vận hành. 

Bên cạnh đó, Cục Tin học hóa cũng đã đưa thêm tính năng phát hiện các mã trong ứng dụng đã khai báo từ lâu chưa được cập nhật. Mã khai báo này sẽ yêu cầu người dân cập nhật dữ liệu của mình trong 24h; nếu không khai báo cập nhật khi qua cửa an ninh sẽ bị phát hiện và yêu cầu người dân cập nhật.

Tất nhiên, điều này còn tùy thuộc vào từng nhà sản xuất, kiểu dáng và chế độ bảo dưỡng. Bài viết này sẽ đề cập về điều gì sẽ xảy ra khi một chiếc xe đạt đến giới hạn số km và ảnh hưởng như thế nào đến các khía cạnh khác nhau của một chiếc xe.

Đầu tiên, động cơ là một trong những bộ phận quan trọng chịu ảnh hưởng nhiều nhất khi số ODO của xe ở mức cao. Thời gian vận hành càng nhiều, các bộ phận bên trong của động cơ như pít tông, van, vòng bi... sẽ bị hao mòn do ma sát và nhiệt liên tục.

Khi đó độ tin cậy tổng thể và công suất đầu ra của động cơ ô tô có thể bị suy giảm, kéo theo mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Vì vậy, người dùng sẽ phải sửa chữa và bảo trì thường xuyên hơn cho bộ phận này.

Thứ hai, hộp số cũng có thể bị ảnh hưởng bởi quãng đường di chuyển nhiều. Hộp số có nhiệm vụ truyền lực từ động cơ tới các bánh xe. Khi sử dụng trong thời gian dài, dầu hộp số có thể bị thoái hóa, dẫn đến giảm khả năng bôi trơn và tăng ma sát.

Điều này có thể gây ra vấn đề khi chuyển số, trượt bánh răng hoặc thậm chí hỏng hộp số hoàn toàn. Bảo dưỡng xe thường xuyên, chẳng hạn như kiểm tra và thay dầu có thể giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số.

Thứ ba, hệ thống treo đóng vai trò quan trọng trong việc mang lại cảm giác lái êm ái và thoải mái. Theo thời gian, các bộ phận của hệ thống treo như giảm xóc, thanh cân bằng, bulông... có thể bị mòn do rung động và va đập liên tục.

Điều này có thể dẫn đến giảm cảm giác lái và khả năng xử lý, tăng độ mòn của lốp. Thay thế các bộ phận của hệ thống treo bị mòn là rất quan trọng để duy trì sự an toàn và thoải mái của xe.

Thứ tư, một bộ phận khác cũng bị ảnh hưởng bởi vấn đề này là hệ thống điện. Khi ô tô cũ đi và chạy nhiều, các bộ phận điện như máy phát điện, bộ khởi động và hệ thống dây điện có thể xuống cấp.

Điều đó có thể dẫn đến các sự cố như chập điện, kết nối bị lỗi hoặc thậm chí lỗi toàn bộ hệ thống điện trên xe. Việc kiểm tra và bảo trì thường xuyên có thể giúp người dùng xác định và giải quyết các sự cố về điện trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.

Thứ năm, thân vỏ và khung gầm của xe đi nhiều chắc chắn cũng bị ảnh hưởng đáng kể. Việc tiếp xúc với các yếu tố môi trường khắc nghiệt như muối, độ ẩm và tia UV có thể dẫn đến thân vỏ dễ bị gỉ sét và ăn mòn.

Điều này có thể làm giảm đi độ cứng chắc của xe, ảnh hưởng đến sự an toàn. Các biện pháp làm sạch, chăm sóc và chống gỉ sét thường xuyên có thể giúp giảm thiểu những vấn đề này.

Thứ sáu, khi đạt đến giới hạn quãng đường đi được, nội thất của xe có thể sẽ có dấu hiệu hao mòn. Ghế, thảm, nỉ hoặc da bọc có thể bị mòn, rách hoặc ố màu. Bảng điều khiển, nút bấm và các chi tiết trang trí khác cũng có thể xuống cấp theo thời gian. Việc vệ sinh thường xuyên, sửa chữa bọc ghế và thay thế các bộ phận bị mòn có thể giúp duy trì hình thức và chức năng của nội thất.

Cuối cùng, một chiếc xe đạt đến giới hạn số km có thể ảnh hưởng đến giá trị bán lại của nó. Quãng đường đi được nhiều thường liên quan đến độ hao mòn tăng lên và các vấn đề tiềm ẩn. Người mua có thể do dự khi mua xe cũ đã đi được nhiều km vì họ có thể lường trước chi phí bảo dưỡng cao hơn.

Tuy nhiên, nếu chủ xe thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa hay thay thế các bộ phận phù hợp và ghi chép lại mọi thứ, sẽ giúp giảm thiểu những lo ngại này và duy trì giá trị bán lại cao hơn.

Nói tóm lại, động cơ, hộp số, hệ thống treo, hệ thống điện, thân vỏ và nội thất đều có thể bị ảnh hưởng khi một chiếc ô tô đạt đến giới hạn quãng đường đi được. Nhưng việc đạt đến giới hạn số km không nhất thiết có nghĩa là hết tuổi thọ của ô tô.

Bởi thực tế vẫn có những chiếc xe có thể chạy bền bỉ hàng chục năm, thậm chí xe có thể chạy tới 1,6 triệu km mà chưa gặp vấn đề nghiêm trọng nào. Thế nên, việc bảo dưỡng, kiểm tra thường xuyên và sửa chữa kịp thời là cách có thể giúp kéo dài tuổi thọ và đảm bảo độ tin cậy liên tục của xe. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!