Sau nhiều tháng tổ chức bữa tiệc hoành tráng, gia đình giàu có nhất châu Á đã chi hơn 100 triệu USD để làm đám cưới chính thức kéo dài 3 ngày từ 12-14/7, thu hút sự tham gia của giới thượng lưu trên khắp thế giới.

Đây được cho là một trong những đám cưới tốn kém nhất trong lịch sử hiện đại. 

Đám cưới dài ngày của Anant Ambani và Radhika Merchant có những màn trang trí bắt mắt, nhiều tiết mục biểu diễn của người nổi tiếng và khách mời đến từ các lĩnh vực chính trị, kinh doanh, thể thao và nghệ thuật.

Gia đình Ambani không công khai số tiền họ đã chi cho đám cưới của mình nhưng ước tính chi phí dao động từ 132 đến 156 triệu USD bao gồm việc thuê nhạc sĩ, thuê máy bay phản lực riêng và tổ chức tiệc cho những cộng đồng nghèo khó gần đó...

Bên cạnh đó, gia đình Ambani đã triển khai công nghệ nhận dạng khuôn mặt để đảm bảo tính xác thực của khách, làm tăng thêm nhiều chi phí vào ngân sách vốn đã lớn.

Dàn khách mời bao gồm ngôi sao Kim và Khloe Kardashian, Gianni Infantino, cựu Thủ tướng Anh Tony Blair, cựu Thủ tướng Anh Boris Johnson, ca sĩ Nick Jonas, đô vật kiêm diễn viên người Mỹ John Cena, các siêu sao Bollywood Amitabh Bachchan, Shahrukh Khan và Salman Khan...

Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã đến chúc phúc cho đôi uyên ương tại buổi tiệc chiêu đãi do gia đình Ambani tổ chức vào ngày 13/7.

Theo Time, đối với giới doanh nhân Ấn Độ, những đám cưới lớn không chỉ để tạo ra những khoảnh khắc đáng nhớ mà còn là cách thể hiện sự giàu có, địa vị và vốn xã hội của họ.

Đây cũng không phải là lần đầu tiên gia đình Ambani trở thành tiêu điểm vì tổ chức tiệc. Năm 2018, gia đình này đã tổ chức đám cưới Ấn Độ đắt đỏ nhất từ ​​trước đến nay cho con gái Isha, với chi phí gần 100 triệu USD.

Đám cưới phô trương sự giàu có gây tranh cãi

Nhiều người dân Mumbai choáng ngợp, bị thu hút bởi sự lộng lẫy của đám cưới. Kareema Sethi (26 tuổi) đã đứng dưới mưa với hy vọng được nhìn thấy một số vị khách nổi tiếng đi qua.

Ca ngợi đám cưới hoành tráng, cô cho biết: "Chưa bao giờ có đám cưới nào hoành tráng như thế này trước đây. Có rất nhiều người nổi tiếng đến từ khắp nơi trên thế giới. Tôi cảm giác như xem lễ trao giải Oscar và một đám cưới hoàng gia diễn ra cùng một lúc. Thật tuyệt vời khi thế giới được chứng kiến ​​khía cạnh giàu có và văn hóa của Ấn Độ, chứ không chỉ là sự nghèo đói".

Tuy nhiên, sự xa hoa của đám cưới con trai Ambani cũng gây khó chịu cho nhiều người. Họ cho rằng gia đình quá phô trương của cải, vật chất.

Nhiều người đã đặt câu hỏi tại sao cuộc vui kéo dài 5 tháng nhưng không hề khiến cô dâu, chú rể cùng hàng nghìn khách mời kiệt sức.

Sự tráng lệ của đám cưới gợi lên câu chuyện về bất bình đẳng giàu nghèo hiện hữu và ngày càng gia tăng ở Ấn Độ.

Hiện nay, 1% người giàu nhất Ấn Độ sở hữu khoảng 40% tài sản của đất nước, theo dữ liệu của Credit Suisse. Số lượng tỷ phú đã tăng lên hơn 200 trong khi đói nghèo vẫn tràn lan ở đất nước này.

Một nghiên cứu của Phòng thí nghiệm Bất bình đẳng Thế giới vào tháng 3/2024  tiết lộ rằng khoảng cách giữa người giàu và người nghèo ở Ấn Độ hiện nay quá lớn.

Dù vậy, một số người cho rằng lễ cưới thu hút sự chú ý của quốc tế, tạo điều kiện cho Ấn Độ thể hiện những nét đẹp trong truyền thống đám cưới lớn vốn là một phần cốt lõi trong văn hóa và di sản của đất nước này.

Đám cưới con trai đại gia: Phù rể được tặng đồng hồ vàng 6 tỷ đồng

Tận dụng nguồn vốn ưu đãi 

Số liệu của Cục Đăng kiểm công bố cho thấy, Việt Nam có hơn 5 triệu ô tô và trên 60 triệu xe máy được đăng kí lưu thông.

Trong khi đó, từ năm 2018 - 2023, tại Việt Nam mới có 67 nghìn xe điện nhập khẩu, hơn 1,7 triệu xe điện sản xuất lắp ráp trong nước (gồm 22 nghìn xe ô tô điện và 1,5 triệu xe máy điện).

Ông Nguyễn Văn Hội (Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách Công Thương) cho biết, khi phát triển xe điện, các ngành công nghiệp hỗ trợ và đặc biệt là công nghiệp sản xuất pin cần nâng tỷ lệ nội địa hóa lên tới 70-80%, hoặc thấp nhất cũng phải 50-60% thì giá xe điện mới đảm bảo phù hợp với người dùng.

Theo TS Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, từ năm ngoái, dư luận Việt Nam đã bàn đến chuyện hỗ trợ tiêu dùng xe điện trong bối cảnh nhiều nước trên thế giới đã hỗ trợ tài chính cho người dân mua xe điện. 

Ông lấy ví dụ như ở Thái Lan, xe điện sản xuất trong nước được trợ giá 2.100-4.630 USD cho mỗi xe bán ra, ở Indonesia, mức trợ giá là khoảng 5.000 USD cho xe thuần điện và một nửa con số này cho xe hybrid.

Tại Việt Nam, Bộ GTVT đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện nhưng Bộ Tài chính đã không đồng ý với lý do ngân sách ưu tiên hỗ trợ người nghèo thay vì người thu nhập cao.

GS.TS Lê Anh Tuấn, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng nếu Việt Nam cũng tặng tiền cho người mua xe điện, chưa chắc đã hiệu quả cao.

"Chúng ta có thể tận dụng các nguồn vốn ưu đãi từ bên ngoài. Ví dụ như UNDP hỗ trợ thành phố Hà Nội, thì thành phố có thể dùng nguồn kinh phí này hỗ trợ cho chủ phương tiện thay vì dùng ngân sách", GS.TS Lê Anh Tuấn nói.

Ông nhìn nhận: "Hiện nay chúng ta đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt xe điện theo chỗ ngồi chỉ còn từ 1% (1/3/2022-28/2/2027), trong khi xe động cơ đốt trong vẫn đang giữ nguyên từ 15%-150%, hay miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm từ 2022. Tôi cho rằng đó là những chính sách hướng đến phát triển bền vững thay vì phát triển nóng".

Để làm rõ hơn về các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe điện, bà Trần Thị Bích Ngọc, Trưởng phòng thuế xuất nhập khẩu, Cục giám sát quản lý thuế, phí và lệ phí, Bộ Tài chính, cho biết, tới đây Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ và Quốc hội để sửa Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp. Vấn đề ưu đãi cho doanh nghiệp sản xuất pin, sản xuất xe điện sẽ được quan tâm đề cập.

"Hiện nay ngành pin ở Việt Nam cũng đang được ưu đãi, điển hình như nhà máy pin ở Hà Tĩnh được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm và giảm 9 năm tiếp theo. Thuế nhập khẩu cũng sẽ hướng đến điều chỉnh những mặt hàng nào trong nước chưa sản xuất được sẽ để ở mức thấp nhất 0%, những mặt hàng trong nước sản xuất được mà chưa đáp ứng đủ nhu cầu thì cũng sẽ để mức thuế vừa phải", bà Ngọc nói.

Cần bổ sung xe hybrid vào chiến lược điện khí hóa phương tiện

Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban truyền thông VAMA nhận định, việc chuyển đổi sang xe điện cần được tiếp cận một cách cân bằng, phát triển hài hòa, tránh gây ra xáo trộn thị trường. Do đó, đại diện VAMA đề xuất bổ sung xe hybrid (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) thuộc đối tượng xe điện hóa nói chung và được hỗ trợ chính sách. Lý do bởi hai loại xe này đã được chứng minh là thân thiện với môi trường, giúp giảm phát thải khí nhà kính và đã sẵn sàng về mặt công nghệ.

VAMA cũng mong muốn được làm rõ khái niệm “năng lượng xanh”, bao gồm những loại năng lượng nào để từ đó có sự chuẩn bị phù hợp cho việc chuyển đổi.

Còn theo ông Phan Lê Hoàng Linh, Trưởng phòng Chế tạo, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), việc phát triển các dòng xe điện hoá tại Việt Nam cần làm rõ 2 vấn đề chính.

Đầu tiên, các dòng xe điện hoá nào sẽ phù hợp Việt Nam trong từng giai đoạn của đất nước (thế giới đang có 4 dòng xe gồm hybrid, plug-in hybrid, thuần điện và pin nhiên liệu FCEV). Vì vậy cần đưa ra lộ trình dòng xe nào sẽ phù hợp để thay thế xe động cơ đốt trong trên cơ sở cam kết CoP26, cũng như thói quen tiêu dùng, mức thu nhập của người dân, hạ tầng trạm sạc.

Vấn đề thứ hai, trên cơ sở đánh giá, đưa ra lộ trình phù hợp để phát triển các dòng xe điện hoá như vậy thì cần chọn các chính sách trong từng thời kỳ sẽ ưu tiên về vấn đề nào. 

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện phát triển xe xanh tại Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Yêu lại vợ ngầucó xuất phát điểm khá khiêm tốn khi ở tuần đầu khởi chiếu chỉ xếp hạng thứ 3 với khoảng 10 tỷ đồng doanh thu. Nhờ vào hiệu ứng truyền miệng tốt từ khán giả, bộ phim bất ngờ lội ngược dòng ở tuần thứ 2 công chiếu, vươn lên Top 1 phòng vé trước “bom tấn” Biệt đội Marvelvà Người vợ cuối cùng. Với cột mốc 38 tỷ đồng sau 18 ngày, Yêu lại vợ ngầucũng trở thành phim Hàn Quốc có doanh thu cao nhất tại Việt Nam năm 2023, tính đến thời điểm hiện tại. 

Bộ phim Hàn tiếp theo ra rạp từ 24/11-Cô giáo em là số 1- có doanh thu không mấy khả quan và chỉ đứng Top 4 phòng vé với 2,4 tỷ thu được sau 3 ngày công chiếu. Điều ước- bom tấn hoạt hình của Disney chỉ đạt doanh thu khiêm tốn 5,4 tỷ, đứng Top 3. 

Phim Chiếm đoạtdù bị chê nhưng vẫn đứng Top 2 phòng vé cuối tuần qua, hiện đạt 13,5 tỷ. Người vợ cuối cùngbị đẩy xuống Top 5 nhưng đã kịp cán mốc 93 tỷ sau 26 ngày ra rạp. Trong khi đó,Đất rừng phương Namhiện chỉ đứng hạng 12 doanh thu phòng vé và hiện đạt 140 tỷ đồng sau 1 tháng rưỡi ra rạp. 

Tuần tới không có phim mới nào ra rạp nên bảng xếp hạng doanh thu khó có sự đột biến nào nhưng rất có thểCô giáo em là số 1sẽ lội ngược dòng ngoạn mục vì chất lượng và sức hút của tác phẩm này.

"Tôi sinh ra, trải qua vô vàn khó khăn để tồn tại đến hôm nay. Tôi còn nhiều thiếu sót, luôn cố hoàn thiện bản thân theo thời gian. Khi sống đến giai đoạn nào đó trong đời, tôi nhận thức rõ không thể tồn tại nếu chỉ có một mình.

Mọi người đã tạo nên Hoàng Thùy Linh - động lực giúp tôi cống hiến hết mình cho âm nhạc để đền đáp", nữ ca sĩ tâm sự.

Cô đặt tên Vietnamese Concertcho live concert đầu tiên trong sự nghiệp vì tự hào là người Việt Nam. "Tôi, hơn 100 người trong ê-kíp và hơn 7.000 khán giả có thể là người Nam hay Bắc, sống trong hay ngoài nước, ở độ tuổi, nghề nghiệp... nào đều chảy chung dòng máu, chung niềm tự hào", Hoàng Thùy Linh chia sẻ.

Live concert này, Hoàng Thùy Linh làm việc cùng dàn đạo diễn, nhạc sĩ, nhà sản xuất và giám đốc sáng tạo tên tuổi như: Hồ Hoài Anh, Kawaii Tuấn Anh, Vân Blone, Hoàng Ku, D-TAP, Denis Đặng... 

Mỗi người không đảm nhiệm vai trò cụ thể mà kiêm nhiệm, đơn cử Denis Đặng vừa tham gia sáng tạo cảnh trí sân khấu vừa lo ý tưởng biểu diễn của các tiết mục. Hoàng Thùy Linh là tổng đạo diễn có quyền quyết định cao nhất.

Sân khấuVietnamese Concertđược tiết lộ đậm chất văn hóa Việt Nam thể hiện qua nhiều phong cách khác nhau như nghệ thuật Pháp lam Huế, tranh Hàng Trống...

Âm nhạc trong chương trình pha trộn Đông và Tây, hiện đại và truyền thống, từ cồng chiêng Tây Nguyên, nhã nhạc cung đình Huế đến cello, groovebox...

Hoàng Thùy Linh và ê-kíp giữ bí mật nhạc mục và các nghệ sĩ khách mời, chỉ cho biết toàn bộ phần âm nhạc của chương trình được sản xuất mới.

Khi được hỏi về khả năng hát live trong đêm nhạc, ca sĩ Hoàng Thùy Linh phản hồi khéo léo: "Tôi may mắn được bố mẹ sinh ra với đôi chân lành lặn. Trong một ngày mưa, tôi bất cẩn bị ngã và mọi người bảo rằng 'Hoàng Thùy Linh không biết đi'. Vậy theo bạn, tôi có biết đi không? Đó là câu trả lời cho việc tôi hát live thế nào".

Trước câu hỏi: "Nhạc sĩ Hồ Hoài Anh đảm nhận vai trò gì trong Vietnamese Concert?", cô xin giữ bí mật và nói: "35 năm cuộc đời, tôi từng gặp nhiều người tốt lẫn không tốt với mình. Xin hỏi nếu một người đối xử với bạn rất tốt nhưng người khác không thích họ, bạn có vì điều đó mà xa lánh người ấy không? Tôi đề cao tình người. Tôi trân trọng người tài, nhất là những người đã không bỏ rơi mình trong giai đoạn khó khăn nhất cuộc đời".

Trích đoạn MV 'Hạ phỏm'

Tại đại lý Thanh Xuân Ford, những ngày qua, lượng khách đến showroom thậm chí còn ít hơn so với tháng trước. Theo lý giải từ đại lý này, sang tháng 12, chính sách giảm tiền mặt khoảng 25 triệu đối với dòng xe chủ lực Ford Ranger của hãng đã không còn. 

Ngoài ra, các đại lý của Ford nói chung cũng bắt đầu cắt giảm những phụ kiện tặng kèm như dán kính, camera hành trình, thảm trải sàn, lót thùng,... của dòng Ranger. Do đó, nhiều khách có nhu cầu mua xe đã chủ động đặt cọc sớm từ tháng 11 để liền lúc hưởng 2 ưu đãi từ hãng và đại lý cũng như từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước.

So sánh về lượng khách trong tuần đầu tiên của tháng 12, anh Nguyễn Thành Công - tư vấn bán hàng của một đại lý THACO-Mazda cho biết, số khách đến xem đã đông hơn nhưng số người "xuống cọc" thì vẫn chưa tăng. Còn so với tháng 12 của những năm trước, khách năm nay phải giảm cỡ 40-50%.

"Dòng CX-5 vẫn đang được quan tâm nhất vì giá tốt, lại cộng thêm đang được giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe trong nước, tính ra cũng vào khoảng 40-50 triệu. Nhưng nhìn chung khách vẫn có thái độ lưỡng lự, phân vân và muốn chờ thêm các ưu đãi mới chốt mua", anh Công chia sẻ.

Một số showroom của Toyota, Hyundai, KIA,… tại các quận trung tâm Hà Nội cũng trong cảnh “chợ chiều” thưa vắng.

Cung vượt quá cầu

Theo báo cáo bán hàng mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng 10, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô là 25.369 xe, giảm nhẹ so với tháng 9/2023 và giảm 31% so với tháng 10/2022

Trong 10 tháng đầu năm, doanh số bán ô tô của các thành viên VAMA giảm 29% so với cùng kỳ năm 2022, tương đương giảm hơn 70.000 xe. Ngoài VAMA, Huyndai cũng là hãng xe có doanh số bán sụt giảm khoảng 25% trong 10 tháng đầu năm, tương đương với hơn 16.000 xe.

Dù các hãng xe chưa có báo cáo bán hàng tháng 11, nhưng gần như chắc chắn doanh số 2 tháng cuối năm không thể đủ sức vực dậy cả một năm 2023 - vốn được giới chuyên gia đánh giá là ảm đạm nhất trong khoảng 5 năm trở lại đây.

Lượng xe bán ra sụt giảm rõ, nhưng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố, nguồn hàng xe mới lại có xu hướng tăng khá mạnh, đặc biệt là xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Trong tháng 11, ước tính có tới khoảng 44.900 chiếc ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước, tăng 10,3% so với tháng 10 (với 40.712 chiếc). Riêng sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt 36.900 chiếc, tăng tới 18,6% so với tháng 10 (với 31.100 chiếc) và tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2022. 

Điều này cho thấy, các nhà sản xuất trong nước đang rất tự tin vào sự nóng lên của thị trường ô tô tháng cuối cùng của năm 2023 bằng cách tăng lượng sản xuất lên mức cao kỷ lục. 

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, việc tăng sản lượng của các hãng xe trong nước trong bối cảnh thị trường vẫn đang khá ảm đạm khiến cung vượt quá cầu. Tuy vậy, điều này không hẳn là không có cơ sở, bởi tháng 12 này đang hội tụ rất nhiều yếu tố khiến doanh số bán hàng có thể sẽ "bùng nổ".

Thứ nhất đến từ quy luật chung khi đây luôn là tháng có lượng bán ra nhiều nhất của các năm do đặc điểm về tâm lý mua hàng của khách Việt là "tậu xe chơi Tết".

Thứ hai, khác với cảnh khan hàng, tăng giá, "bia kèm lạc" như mọi năm, các hãng xe lại đang có những chính sách giảm giá rầm rộ ở nhiều phân khúc. Thậm chí nhiều mẫu xe bình dân giá trên dưới 1 tỷ cũng giảm giá mạnh đến cả trăm triệu và liên tục lập nên đáy mới. Giá ô tô đang là tốt nhất trong khoảng gần 10 năm trở lại đây.

Và thứ ba, cũng là điều quan trọng nhất, đó là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ chỉ còn được áp dụng hết tháng 12/2023. 

Ông Phương nhận định, Chính phủ đã có 3 lần điều chỉnh giảm 50% lệ phí trước bạ cho "xe nội" vào những năm 2020, 2021-2022 và 2023 nhằm kích cầu sau dịch Covid-19. Nhưng trong năm 2024 rất khó có thể có thêm một đợt giảm tương tự nào nữa. Và đây có thể là "chuyến tàu cuối" để khách Việt được giảm một khoản tiền đáng kể khi mua xe mới.

"Đối với các hãng xe, rõ ràng đây là giai đoạn rất khó khăn và chắc chắn sẽ còn kéo dài sang năm 2024. Tuy nhiên với người tiêu dùng, tháng 12 này lại chính là thời điểm "vàng" không thể tốt hơn để có thể sở hữu ô tô với giá thấp chưa từng có", vị chuyên gia này chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuối năm, thị trường ô tô Việt đón "bão" giá giảm sập sàn

Chia sẻ với VietNamNet, Hoàng Nhật Quang cho biết bắt đầu cầm cọ từ năm 4 tuổi. Từ những nét vẽ ngô nghê, nguệch ngoạc ban đầu, cậu dần ý thức hơn về bố cục, lựa chọn tông màu. Họa sĩ nhí cũng hình thành kỹ thuật vẽ cơ bản như chồng màu nhiều lớp, biết tạo chất, tạo nhịp điệu màu, tạo sắc độ, biết đi nét... Nhờ thế, các bức tranh dần hoàn thiện hơn về mặt cảm xúc. 

“Em thích vẽ hoa lá, động vật, khuôn mặt người hay hình ảnh được thấy qua truyện tranh, phim hoạt hình. Em tự tưởng tượng ra đề tài khi được cha cho đọc các cuốn sách lịch sử mỹ thuật và muốn thể hiện ước mơ về cuộc sống qua góc nhìn riêng”, Nhật Quang nói. 

Không gian trưng bày trong triển lãm.

7 năm gắn bó với hội họa, Nhật Quang yêu thích lối vẽ trừu tượng. Dù với chủ đề nào, cậu cũng thể hiện dưới góc nhìn nhân hóa của mình, tạo ra những tác phẩm độc đáo như bông hoa cũng có tay chân, môi mắt, mặt người gắn với cơ thể của robot… Với mỗi bức, Quang mất thời gian từ 1-3 tuần do chỉ vẽ sau khi hoàn thành học văn hóa trên lớp. 

Họa sĩ Hoàng Văn Điểm - cha của Hoàng Nhật Quang hỗ trợ con khá nhiều trong quá trình vẽ. Anh không thúc ép mà chậm rãi đặt cho Quang những thử thách tăng dần, chủ yếu về kích thước khổ tranh. Ngoài ra, họa sĩ để con trai phát triển bản năng hội họa, thay vì gò bó kỹ thuật từ nhỏ, đánh mất sự tự do. 

“Tôi cũng muốn gợi ý cho Quang, nhưng sau vài lần thấy con cãi lại, không muốn nghe thì tôi hiểu rằng không thể áp đặt suy nghĩ, cách nhìn của mình nên cứ để tự nhiên, chỉ có mặt khi con thực sự cần”, họa sĩ Hoàng Văn Điểm tâm sự. 

Anh cho biết, gia đình không định hướng lựa chọn nghề nghiệp của con, nhưng vì đã có nền tảng nên muốn Quang đi theo con đường mỹ thuật.

Sau 4 ngày khai mạc, 25 bức tranh trong triển lãm đã được bán hết. Gia đình họa sĩ nhí trích một phần góp vào quỹ Vì mái trường cho emcủa báo Thể thao và Văn hóa, hướng đến việc cải tạo, xây mới lớp học cho thiếu nhi ở những nơi còn khó khăn, thiếu thốn.

Một số bức tranh trong triển lãm