Phó Giám đốc Sở GD-ĐT TP Cần Thơ Nguyễn Văn Hồng, cho biết hôm 20/5, UBND TP đã ra quyết định thành lập Ban chỉ đạo thi tốt nghiệp THPT năm 2021, trong đó có thay đổi 2 nhân sự.

Thứ trưởng GD-ĐT Ngô Thị Minh tại buổi làm việc với UBND TP Cần Thơ

Sở GD-ĐT đã trình Sở Nội vụ và UBND TP để ban hành quyết định thành lập Ban chỉ đạo thi mới. Ông Hồng nói thêm, ngày 31/5, Sở cũng ra quyết định về việc thành lập Hội đồng coi thi tốt nghiệp THPT.

Quyết định này lúc đó còn bà Trần Hồng Thắm, Giám đốc Sở GD-ĐT và ông Võ Minh Lợi, Phó Giám đốc Sở.

Tuy nhiên, Sở mới ban hành quyết định số 925 ngày 28/6, điều chỉnh Hội đồng coi thi sau khi Ban Thường vụ Thành uỷ điều động bà Thắm sang làm Phó trưởng Ban Tuyên giáo và ông Võ Minh Lợi xin việc nghỉ và được chấp nhận. Bên cạnh đó, Sở cũng ra quyết định thành lập ban sao in đề thi và ban coi thi.

“Trước đây, Ban coi thi do ông Lợi làm Trưởng ban, nay đổi ông Nguyễn Phúc Tăng, Phó, Giám đốc Sở, làm Trưởng ban”, ông Hồng nói.

Phó Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo TP Cần Thơ Nguyễn Văn Hồng

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ Dương Tấn Hiển cho hay, do đang trong giai đoạn tập trung chuẩn bị cho kỳ thi tốt nghiệp THPT 2021 thì khi có sự thay đổi nhân sự ở Sở GD-ĐT nên ai cũng lo.

Song, ông Hiển khẳng định, việc tổ chức kỳ thi tốt nghiệp THPT không chỉ là nhiệm vụ trọng tâm của Sở GD-ĐT mà đây là nhiệm vụ chính trị của TP. Việc tổ chức kỳ thi này không chỉ chuẩn bị 1-2 tháng gần đây mà đã chuẩn bị cả năm nay.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ Dương Tấn Hiển phát biểu tại buổi làm việc

“Thành phố ban hành quyết định thành lập ban chỉ đạo; ban chỉ đạo ban hành quy chế làm việc, phân công từng thành viên trong ban.

Đồng thời đã ban hành kế hoạch, căn cứ kế hoạch đó về thời gian ai làm gì, làm ở đâu, khi nào xong… Sở GD-ĐT ban hành quyết định thành lập các ban hơi chậm vì lý do nhân sự. Ngoài ra, TP cũng tham mưu Ban Thường vụ Thành uỷ ban hành chỉ thị 09 để cả hệ thống chính trị vào cuộc, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm”, ông Dương Tấn Hiển nói.

Thứ trưởng Ngô Thị Minh cho rằng, bà Trần Hồng Thắm và ông Võ Minh Lợi đã là thành viên trong BCĐ thi tốt nghiệp THPT năm 2021 nên khi có nhân sự thay thế 2 người này trong Ban chỉ đạo cần báo cáo rõ với Thành uỷ, UBND TP. Đồng thời, phải phân công 2 người thay thế sao cho có trách nhiệm.

Thiện Chí 

Diễn biến mới vụ Giám đốc Sở GD-ĐT Cần Thơ xin nghỉ việc

Bà Trần Hồng Thắm, Giám đốc Sở GD-ĐT TP Cần Thơ viết đơn xin nghỉ việc khi mới 46 tuổi, nếu căn cứ vào quy định hiện hành sẽ không được tính là nghỉ hưu trước tuổi.  

Polestar 4 là mẫu SUV điện của thương hiệu cao cấp Volvo. Mẫu xe này có nội thất sang trọng và ngoại thất thanh lịch. Polestar 4 sở hữu 2 động cơ điện cho công suất 536 mã lực, và mô-men xoắn 686 Nm. Nhờ đó, chiếc SUV này có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,7 giây. Tuy vậy, chiếc xe bị giới hạn tốc độ điện tử ở mức 200 km/h.

9. Mercedes-Benz EQS: 3,7 giây

Dù có dáng vẻ đồ sộ nhưng mẫu SUV điện đầu bảng của Mercedes-Benz EQS cũng có khả năng tăng tốc đáng gờm với 3,7 giây để đạt 100 km/h.

Để có được tốc độ như vậy, EQS được trang bị hai động cơ điện có công suất 516 mã lực và mô-men xoắn 828 Nm với hệ dẫn động 4 bánh. Tốc độ tối đa của mẫu SUV hạng sang này được giới hạn điện tử ở mức 210 km/h.

8. BMW iX M60: 3,6 giây

BMW iX M60 có ngoại hình khá "ngầu" và không dành cho số đông. Tuy nhiên, không thể phủ nhận đây là một mẫu xe có sức mạnh đáng gờm với khối động cơ điện cho công suất tới 610 mã lực và sức kéo 1.015 Nm.

Sức mạnh trên giúp "quái vật" này hoàn thành hành trình từ từ 0-100 km/h trong 3,6 giây, nhanh hơn một chút so với đối thủ EQS của Mercedes-Benz. Giống như các dòng xe điện hạng sang của châu Âu khác, BMW iX M60 cũng được giới hạn ở tốc độ tối đa khoảng 210 km/h. 

7. Kia EV6 GT: 3,6 giây

Khác với các dòng xe châu Âu, Kia và Hyundai muốn tạo khác biệt bằng cách "nới" giới hạn để chiếc xe của mình chạy với tốc độ cao hơn. Điển hình như chiếc Kia EV6 GT có thể đạt tốc độ 260 km/h.

Kia EV6 GT được trang bị khối động cơ kéo, cho công suất 275 mã lực và 739 Nm mô-men xoắn. Dù công suất không quá lớn nhưng chiếc SUV này có thể đạt 100 km/h trong vòng 3,6 giây, nhờ vào trọng lượng nhẹ chỉ khoảng 1,18 tấn của mình.

6. Tesla Model Y Performance: 3,5 giây

Tesla Model Y được định vị nằm dưới Model X trong dòng xe SUV của Tesla. Với phiên bản Performance, Model Y được trang bị hai động cơ, sản sinh công suất 527 mã lực và mô-men xoắn 692 Nm cùng hệ truyền động 4 bánh.

Chiếc SUV cỡ trung này có thể đạt tốc độ từ 0-100 km/h 3,5 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 250 km/h. 

5. Hyundai Ioniq 5: 3,3 giây

Mẫu xe Hàn Quốc khá quen thuộc tại Việt Nam là Ionig 5 có thể đạt tốc độ từ 0-100 km/h chỉ với 3,3 giây, nhanh hơn một chút so với người anh em của thương hiệu Kia.

Điều này đến từ khối động cơ kép có công suất 641 mã lực, mô-men xoắn 740 Nm khá mạnh mẽ. Tốc độ tối đa của Ionig 5 đạt 262 km/h.

4. Tesla Model X Plaid: 3,25 giây

Mẫu SUV hàng đầu của Tesla thực sự là sự lựa chọn chất lượng cho những người yêu tốc độ. Với phiên bản Model X Plaid, ba động cơ điện đem đến sức mạnh 1.100 mã lực, không khác gì một chiếc hypercar.

Chiếc SUV nặng 2,36 tấn này có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,25 giây, và đạt tốc độ tối đa 262 km/h. 

3. Lotus Eletre R: 2,95 giây

Mẫu SUV cỡ trung của hãng xe đến từ nước Anh - Lotus cũng góp mặt trong danh sách này với vị trí thứ 3 với thời gian tăng tốc đến 100 km/h chưa đến 3 giây.

Lotus Eletre R được trang bị hai động cơ điện, cung cấp năng lượng cho cả trục trước và sau, cho công suất 905 mã lực và mô-men xoắn 980 Nm. Xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,95 giây và đạt tốc độ cao nhất phân khúc là 265 km/h.

2. Rivian R1S: 2,5 giây

Phiên bản SUV R1S của Rivian 2025 là phiên bản mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay, với hệ thống truyền động 4 động cơ cho tổng công suất 1.050 mã lực và mô-men xoắn cực đại tới 1.618 Nm.

Chiếc SUV cỡ lớn nặng tới 3,18 tấn này còn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h khiến tất cả các mẫu siêu xe hiện nay phải "cúi đầu" là 2,5 giây. Dù vậy, để đảm bảo an toàn, chiếc R1S được nhà sản xuất khống chế tốc độ tối đa chỉ 201 km/h. 

1. Faraday Future FF91: 2,4 giây

Dẫn đầu trong danh sách này là mẫu SUV của hãng xe khởi nghiệp Mỹ Faraday Future phiên bản FF91 khi chỉ mất 2,4 giây để đạt tốc độ 100 km/h. Xe được giới hạn tốc độ điện tử dưới 250 km/h.

Để làm được điều này, mẫu SUV Future FF 91 được hãng Faraday trang bị 3 động cơ điện, cho công suất 1.050 mã lực và mô-men xoắn cực đại tới 1.973 Nm. Giá của một chiếc FF91 tại Mỹ không hề rẻ, vào khoảng 309.000 USD, tương đương 7,6 tỷ đồng.

Theo HotCars

Bạn có đánh giá gì về những mẫu xe trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đặc biệt là thiết lập kỷ cương trong công tác quản lý dự án đầu tư và quản lý, sử dụng đất đai. Trong đó, phân công rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ đầu mối giải quyết, rõ quy trình, rõ kết quả trong giám sát, kiểm tra, thanh tra, xử lý đối với các dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất chậm tiến độ, chậm triển khai.

Cùng với đó, công khai các dự án chậm tiến độ, chậm đưa đất vào sử dụng trên địa bàn thành phố để tạo sự đồng thuận, giám sát của người dân và doanh nghiệp trong việc thực hiện.
 
UBND TP yêu cầu, công khai, minh bạch rõ quy trình, xác định cụ thể thời hạn, biện pháp giải quyết và xử lý đối với các dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất chậm tiến độ, chậm triển khai. Xử lý nghiêm, dứt điểm đối với các dự án chậm thực hiện đầu tư, chậm đưa đất vào sử dụng còn tồn đọng; các trường hợp cố ý chây ì, tiếp tục vi phạm thì kiên quyết thu hồi các dự án đủ điều kiện theo quy định của pháp luật…
 
Về tiến độ thực hiện, UBND TP yêu cầu trong Quý II/2022, tập trung hậu kiểm các kết luận thanh tra, kiểm tra để phân loại, đề xuất xử lý theo các nhóm dự án vi phạm; Quý III/2022, căn cứ phân loại, tập trung xử lý các nhóm dự án để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án và lập hồ sơ xử lý dứt điểm đối với vi phạm đã đủ căn cứ; cơ bản đến hết Quý IV/2022, tập trung xử lý nghiêm các dự án chây ì, không chấp hành quyết định xử lý, tiếp tục vi phạm.
 
Bên cạnh đó, tiếp tục rà soát các dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất chậm tiến độ, chậm triển khai khác, phân loại và đề xuất những biện pháp xử lý cụ thể, bảo đảm đẩy nhanh tiến độ đầu tư, xử lý dứt điểm dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất chậm triển khai trên địa bàn thành phố.

Tháng 3 vừa qua, UBND TP Hà Nội quyết định thành lập Đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra thực hiện kết luận thanh tra, chỉ đạo xử lý sau thanh tra đối với các dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất, chậm triển khai, vi phạm Luật Đất đai.

Đoàn kiểm tra liên ngành có sự tham gia của các sở, ngành: Tài nguyên và Môi trường (TNMT), Kế hoạch và Đầu tư, Quy hoạch - Kiến trúc, Xây dựng, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Công an thành phố, Thanh tra thành phố, Cục Thuế thành phố, Chủ tịch UBND các quận, huyện, thị xã.

Trước đó, trả lời cử tri về việc thu hồi dự án ở Mê Linh, UBND TP Hà Nội cho biết đã ban hành quyết định thu hồi 4 dự án do các nhà đầu tư 10 năm không triển khai thực hiện hoặc có văn bản đề nghị trả lại, xin dừng thực hiện dự án (gồm: Khu đô thị mới Prime Group; Khu đô thị mới Vinalines, Khu đô thị mới BMC; Khu đô thị mới Việt Á). Riêng đối với dự án khu đô thị mới Vinalines, UBND TP Hà Nội đã có chỉ đạo tạm dừng việc thực hiện quyết định thu hồi 12 tháng do có khiếu nại, kiến nghị của nhà đầu tư.

Theo báo cáo, Hà Nội hiện có 379 dự án chậm triển khai đã có kết luận cụ thể, đề xuất xử lý, trong đó 30 dự án được kiến nghị thu hồi thì nay đã thu hồi 10 dự án; 35 dự án gia hạn tiến độ theo Luật đất đai; 77 dự án đã được chủ đầu tư tích cực khắc phục, đưa đất vào sử dụng. Với 63 dự án chậm GPMB, các dự án còn lại vướng một số nội dung, các chủ đầu tư đang tập trung hoàn tất thủ tục.

Thuận Phong 

Bản thân tôi cho rằng, những người chỉ trích, đánh giá có phần miệt thị như vậy đã hiểu sai hoàn toàn về việc xếp hàng. Họ đã đóng đinh trong đầu rằng, việc “xếp hàng” là đặc sản của nền kinh tế kế hoạch, của thời bao cấp, còn kinh tế thị trường thì hàng hoá thừa thãi, người tiêu dùng tha hồ lựa chọn, chẳng bao giờ phải xếp hàng. Thực ra không phải vậy, xếp hàng không phải “đặc sản” của nền kinh tế bao cấp, xếp hàng là khi nhu cầu của người sử dụng cao hơn khả năng cung cấp. Xếp hàng cũng là biểu hiện của sự văn minh (tất nhiên là xếp hàng trật tự, không chen lấn). 

Có lẽ, các bạn ấy chưa biết một sự thật rằng, hiện tại, người dân phải xếp hàng nhiều nhất chính là ở Mỹ, Nhật, Pháp, Italy và nhiều nước Âu, Mỹ khác, các nước điển hình cho nền kinh tế thị trường. Ở các nước ấy, người dân không những phải xếp hàng khi ăn uống, mua sắm, mà còn phải xếp hàng cả khi vào viện bảo tàng, khu vui chơi, giải trí nữa. Thậm chí, đôi khi, họ phải xếp hàng lên đến 1-2 tiếng, thậm chí 3-4 tiếng chỉ để sử dụng một nhu cầu nhỏ mà thôi. 

Từ năm 2016, tôi đã chia sẻ trải nghiệm khác biệt của mình tại Tokyo. Dù là khách sạn 5 sao, thực khách vẫn phải xếp hàng, ít thì 5-10 phút, nhiều thì 20-30 phút. Ở Mỹ cũng vậy, các trò chơi trong công viên Disneyland và Universal Studios thường xếp hàng trung bình mất 45 phút, trò hấp dẫn có thể đến 1h30 phút.

Một lần ở Los Angeles chúng tôi đi ăn tối ở nhà hàng Nhật Bản. Tôi và rất nhiều thực khách xếp hàng từ ngoài hè phố, giữa mùa đông giá lạnh, 15 phút sau mới vào được trong nhà hàng. Khi đó, chúng tôi mới được ghi tên và số người, mất thêm 15-20 phút nữa mới được gọi tên và xếp bàn ăn.

Ở San Francisco có một quán phở gà Hà Nội nguyên gốc (nước phở trong, chanh quả tươi, ớt chỉ thiên tươi, rau húng láng...), chủ quán là người đàn ông gốc phố Hàng Bồ, Hà Nội. Quán đông, diện tích bé, ông chủ dán tờ giấy trước cửa và để cây bút bi bên cạnh, khách đến tự ghi tên rồi đứng ngoài phố chờ, khi nào gọi thì vào.

Một tối khác, khi đi lang thang ở San Francisco, thấy nam thanh nữ tú xếp hàng dài, rồng rắn trên hè phố. Tò mò, tôi tới xem, hoá ra họ xếp hàng vào bar, mà bar chỉ có một dàn nhạc sống, uống bia, rượu, không có gì khác. Dù xếp hàng lâu như vậy nhưng tất cả mọi người rất kiên nhẫn, trật tự, lịch sự, không sốt ruột, không ồn ào, dù là ở công viên, nhà hàng, quán bar, hay trong khách sạn 5 sao.

Đầu năm nay, trong chuyến đi Nhật, tôi còn xếp hàng hơn 60 phút chỉ để ăn một bát mì ramen ở Tokyo hoặc xếp hàng hơn 60 phút để ăn bữa tối ở nhà hàng sushi ở Hokadate. Nhiều người Mỹ, người Nhật cũng xếp hàng vào ăn ở các nhà hàng ấy.

Quay lại chủ đề “tại sao phải xếp hàng chỉ để ăn một bát phở”, tôi cho rằng, cùng để ăn, nhưng con người ta có nhu cầu khác nhau, người thì ăn để khỏi đói, người thì muốn ăn ngon, người thì lại muốn thưởng thức món ăn. Người ăn để khỏi đói, thì ăn chỗ nào cũng được, miễn là giá cả vừa túi tiền, không phải xếp hang mất thời gian. Người ăn phải ngon, hợp khẩu vị thì phải chọn quán ăn, chọn món ăn mà họ cho là ngon, họ chấp nhận đi xa chút, chờ lâu một chút. Còn người có nhu cầu thưởng thức món ăn thì họ chọn một nhà hàng (hay một quán phở) mà họ muốn thưởng thức. Với họ món ăn không chỉ ngon, mà phải có hương vị đặc biệt, được trình bày đẹp mắt. Với họ xếp hàng cũng được, thậm chí phải đặt trước cả tuần, cả tháng họ cũng sẵn sàng. 

Rõ ràng là nhu cầu ăn uống của mọi người là rất khác nhau, thế nên đừng lấy suy nghĩ của mình áp đặt cho người khác. Mình không muốn xếp hàng để ăn phở thì mình đi hàng phở khác, thậm chí đi ăn miến, ăn bún, ăn bánh mỳ cũng được, còn người khác họ chấp nhận xếp hàng, thậm chí đặt hàng trước cả tuần, cả tháng là việc của họ, cần tôn trọng, chẳng có gì “khổ hay nhục” đâu, nói khổ, nói nhục vì ăn thì chả nhẽ người Mỹ, người Nhật, người Pháp, người Italy cũng nhục vì ăn à? 

Tôi thì cho rằng khi đã bắt đầu có xếp hàng vào quán phở, vào nhà hàng thì có nghĩa rằng Việt Nam chúng ta đã văn minh hơn và kinh tế đã khá hơn, đã giàu có hơn, thế thì phải vui mừng chứ nhỉ?

Hình ảnh thực khách xếp hàng chờ ăn phở tại một số quán có tiếng ở Hà Nội gần đây nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Không ít cư dân mạng cho rằng như vậy là "khổ, nhục vì ăn", "có phải thời bao cấp nữa đâu mà phải mất thời gian chờ ăn". Bên cạnh đó, khá nhiều ý kiến ở chiều ngược lại cho rằng, không chỉ ở Việt Nam mà đến các quốc gia phát triển trên thế giới, du khách cũng phải xếp hàng chờ thưởng thức các món ngon. Nhiều nhà hàng, cửa tiệm trở thành điểm đến hút khách quốc tế nhờ hình ảnh xếp hàng.

Chuyên mục Du lịch VietNamNet mời quý độc giả chia sẻ câu chuyện, quan điểm về chủ đề Xếp hàng chờ ăn: Văn minh hay 'miếng khổ'? đến email dulich@vietnamnet.vn. Các bài viết phù hợp sẽ được đăng tải theo qui định toà soạn.

Xin chân thành cảm ơn.

Mẹ Doãn Hi thử cho con học vẽ tranh, cờ vây. Nhưng cậu lại thích đọc sách hơn. Sự khác biệt với những đứa trẻ xung quanh càng rõ rệt khi vào năm lớp 2, Doãn Hi vô cùng yêu thích những con số và đã tự học về giải tích.

Đến năm 1993, khi Doãn Hi 9 tuổi rưỡi, cậu được nhận vào lớp thực nghiệm siêu trí tuệ của một trường trung học tại Bắc Kinh. Mặc dù học vượt cấp nhưng Doãn Hi luôn vượt lên so với các bạn. Cậu có khả năng ghi nhớ siêu phàm.

Từ nhỏ, Doãn Hi đã bộc lộ tố chất thần đồng.

Mỗi ngày, Doãn Hi thường thức dậy lúc 6 giờ và đọc những cuốn sách liên quan Toán học, Vật lý. Nhờ đó, cậu có nền tảng lý thuyết rất vững, tạo tiền đề cho các nghiên cứu, công trình công bố quốc tế sau này.

Năm 1996, khi Doãn Hi gần 13 tuổi, cậu đã trúng tuyển vào Trường ĐH Khoa học và Công nghệ Trung Quốc với số điểm đầu vào là 572/750. Trong thời gian học, Doãn Hi luôn giành học bổng và được trường bày tỏ mong muốn giữ lại để cống hiến và phát triển nước nhà.

Tuy nhiên, thời điểm đó, cậu đã đỗ nghiên cứu sinh tại một số trường đại học hàng đầu của Mỹ và được nhiều cơ sở giáo dục uy tín săn đón. Ở tuổi 17, sau nhiều đắn đo, Doãn Hi quyết định theo học nghiên cứu sinh tại ĐH Harvard. Với đề tài về Vật lý lý thuyết, Doãn Hi đã thuyết phục được hội đồng phản biện và nhận được học bổng toàn phần trị giá 20.000 USD.

31 tuổi, Doãn Hi trở thành giáo sư người Trung Quốc trẻ nhất tại ĐH Harvard.

Từ khi học tại ĐH Harvard, Doãn Hi hiếm khi đi ngủ trước 4 giờ sáng và thường xuyên thiếp đi trên bàn làm việc. Nhờ đó, năm 23 tuổi, Doãn Hi đã bảo vệ thành công luận án tiến sĩ. Với thành tích xuất sắc, ĐH Harvard mong muốn giữ Doãn Hi lại để tiếp tục nghiên cứu chuyên sâu. Đây chính là một sự phá lệ lớn của ĐH Harvard vì trước đó, ngôi trường này không cho phép sinh viên ở lại trường sau khi hoàn thành chương trình học tiến sĩ.

Vào năm 2008, chàng trai 25 tuổi đã trở thành Phó giáo sư Khoa học Vật lý của ĐH Harvard. Sau đó, năm 31 tuổi, Doãn Hi trở thành giáo sư người Trung Quốc trẻ nhất tại ĐH Harvard.

Đến thời điểm hiện tại, anh cho biết bản thân quyết định ở lại Mỹ làm việc cho ĐH Harvard vì đây là một môi trường tốt để phát triển. Tuy nhiên, vị giáo sư này cũng tiết lộ: “Nếu có thể, tôi sẽ cùng một nhóm các nhà Vật lý trở về để phát triển khoa học tại quê nhà”.

Thời Vũ(Theo Sohu, Kknews)

'Cậu bé Google' tốt nghiệp đại học ở tuổi 14

Ở độ tuổi 14, Agastya Jaiswal, người được mệnh danh là “cậu bé Google”, đã trở thành người nhỏ tuổi nhất tốt nghiệp đại học ngành Báo chí và Truyền thông đại chúng tại Ấn Độ.