- "Lấy vợ,ổilấyvợưtôingạtramanh lấy chồng như gông đeo cổ", với suy nghĩ ấy nên đã gần 40 tuổi, tôi vẫn chưa lấy ai. Ở tuổi này rồi mà phải đi tán gái, phải hẹn hò tôi thấy lười. 
Được cho là có nhiều ưu điểm như phanh chính xác, tiến trình phanh ngắn, nhưng phanh đĩa cũng có không ít những hỏng hóc khiến việc phanh xe không được chính xác. Điều đáng nói là hầu hết mọi người thường ít, thậm chí không để ý đến, cho đến khi gặp vấn đề trên đường.
Dưới đây là những vấn đề thường gặp trên hệ thống phanh đĩa của xe máy:
1. Bóp phanh có tiếng kêu to
Đây là tình trạng rất hay xảy ra, khi đi bình thường thì không sao, nhưng khi bóp phanh, thì phanh kêu khá to, hơn thường lệ khá nhiều, thậm chí còn nghe thấy tiếng kim loại két vào nhau.
 |
| Nếu bóp phanh thấy kêu to có thể là do má phanh bị mòn |
Nguyên nhân: má phanh bị mòn, khiến cho đĩa phanh va chạm với phần khung má phanh, khiến gây ra tiếng kêu to, và thậm chí không có tác dụng khi phanh.
Cách xử lý: Đương nhiên, cách xử lý duy nhất trong trường hợp này là nên thay bộ má phanh mới ngay lập tức để tránh tình trạng khiến đĩa phanh bị xước.
2. Dắt xe, không dùng phanh, xuất hiện tiếng kêu loẹt xoẹt ở phần phanh
Tình trạng này khá phổ biến, có thể gặp ở hầu hết những xe sử dụng phanh đĩa. Đó là khi đi xe, thậm chí là dắt xe máy và không sử dụng phanh, nhưng nghe có những tiếng kêu loẹt xoẹt phát ra.
 |
| Dắt xe máy và không sử dụng phanh, nhưng nghe có những tiếng kêu loẹt xoẹt phát ra |
Nguyên nhân: Do phanh đĩa đặt ở vị trí "lộ thiên", vì vậy rất dễ bị dính bụi, bẩn, nước trong quá trình di chuyển ngoài đường. Hoặc cũng có thể là do đĩa phanh bị cong, vênh khiến một số bộ phận bị ma sát vào má phanh và gây ra tiếng kêu.
Cách xử lý: Để xử lý bạn tiến hành xịt vòi nước thật mạnh để làm trôi đi cát, bùn ra khỏi hệ thống phanh, sau đó lau khô, tình trạng này sẽ được khắc phục. Trong trường hợp đĩa phanh bị cong thì bạn cần tiến hành thay thế hệ thống phanh mới cho chiếc xe máy.
3. Phanh bị kẹp vào đĩa phanh, không tách ra được
Đây là tình trạng khi bạn đi xe đã lâu và bỗng dưng một ngày bạn thấy phanh bị dít lại, mà thậm chí bạn không bóp phanh. Bạn không một cách nào nới phanh ra để xe đi nhanh hơn.
 |
| Má phanh bị mòn, kẹp cũng sẽ khiến phanh hoạt động không hiệu quả |
Nguyên nhân: Dầu phanh bị hết hoặc quá lâu nên mất tác dụng, khiến pít tông không thể đẩy vào được, và do đó, má phanh bị bám lấy đĩa phanh.
Cách xử lý: Với trường hợp liên quan đến dầu phanh thì cần phải thay dầu phanh mới cho xe máy. Bạn cần bảo thợ tháo hết dầu phanh cũ ra khỏi khay trước khi đổ dầu mới vào.
4. Phanh bị bó, cảm giác bóp phanh không thật
Đây là hiện tượng khi bạn đi xe cảm giác phanh bị chật, khiến xe đi chậm, và khi bóp phanh thì có cảm nhận không được thật.
 |
| Phanh bị bó phớt chắn bụi và dầu ở cả pít tông trên và dưới bị nở do thời gian sử dụng quá lâu |
Nguyên nhân: Đĩa phanh bị cong vênh. Bạn có thể dùng mắt thường để kiểm tra bằng cách dựng chân chống giữa sau đó nhấn đuôi xe xuống để bánh trước không chạm đất rồi dùng tay quay bánh xe và quan sát. Nên thay đĩa phanh khi bị cong vênh để bảo vệ má phanh, ly hợp và tiết kiệm nhiên liệu.
Phanh bị bó
Các phớt chắn bụi và dầu ở cả pít tông trên và dưới bị nở do thời gian sử dụng quá lâu hoặc nước lọt vào dầu phanh gây kẹt pít tông. Lò xo hồi vị yếu không đẩy tay phanh về vị trí ban đầu khiến dầu không hồi về được. Pít tông phanh bị rỗ cũng khiến phanh dễ bị kẹt dẫn đến bó phanh.
Chất lượng má phanh kém, khi lái xe (thường là đổ đèo) rà phanh liên tục khiến má phanh và đĩa phanh bị quá nhiệt và dính chặt với nhau cũng là nguyên nhân làm phanh bị bó cứng.
Cách xử lý: Tùy theo nguyên nhân mà bạn có những cách giải quyết phù hợp, cụ thể: Thay đĩa phanh nếu đĩa bị cong vênh; Làm sạch phần phớt chắn bụi; Thay lò xo hồ vị mới; Thay hệ thống pít tông mới; Thay má phanh chất lượng hơn.
Theo Cartimes
Nhiều người cho rằng, quy trình đúng và không gây hại cho hộp số là phải kéo phanh tay rồi mới về số P. Theo bạn, như vậy có đúng không?
">Những khu phố, thị trấn người giàu đã được hình thành từ lâu trên thế giới. Tại chính những thành phố phát triển bậc nhất vẫn có những khu vực chỉ dành riêng cho giới siêu giàu sinh sống. Không nằm ngoài xu thế, cùng với sự giàu lên của những đại gia Việt, cộng đồng người giàu đang dần được hình thành với văn hóa cộng đồng, triết lý sống giống nhau.
Đại gia Việt giàu nhanh nhất thế giới
Một báo cáo của hãng nghiên cứu thị trường New World Wealth công bố hồi đầu năm cho biết Việt Nam là quốc gia giàu nhanh nhất thế giới giai đoạn 2007-2017, với tốc độ gia tăng tổng tài sản lên tới 210%. Thậm chí, tốc độ giàu lên của Việt Nam còn bỏ xa những nước phát triển nhanh như Trung Quốc hay Ấn Độ, và được dự báo sẽ tiếp tục tăng thêm 200% trong 10 năm tới.
Đà tăng trưởng này phần lớn nhờ vào sự trỗi dậy mạnh mẽ của các cá nhân siêu giàu tại Việt Nam, những người sở hữu tài sản có thể đầu tư trị giá ít nhất 30 triệu USD, không bao gồm tài sản cá nhân và bất động sản như nơi ở chính, bộ sưu tập hay tài sản tiêu dùng.
Tầng lớp bí ẩn
Một chuyên gia kinh tế đã có nhiều năm nghiên cứu về Việt Nam và châu Á từng nhận định tâm lý chung của người Việt Nam khi nhắc về người giàu là không ngưỡng mộ họ. Vì vậy, giới siêu giàu thường khá kín tiếng, tránh khoe mẽ về khối tài sản của mình, cũng như nơi họ sinh sống.
| Giới siêu giàu Việt thường có xu hướng gắn mình với những đặc quyền riêng như hàng hiệu, xe hơi và biệt thự siêu sang… |
Quan điểm về người giàu tại Việt Nam đa số vẫn là chi tiêu hàng triệu USD vào những món đồ xa xỉ, những khu biệt thự xa hoa trong cuộc sống thượng lưu. Tuy nhiên, lý lẽ của người giàu luôn đúng. Một báo cáo của Credit Suisse vào cuối năm 2017 cho biết giới siêu giàu thường có xu hướng gắn mình với những đặc quyền riêng như hàng hiệu, xe hơi và biệt thự siêu sang… Ngoài ra, họ cũng có thú vui riêng như hội họa, nghệ thuật nên thường sở hữu những căn biệt thự siêu sang theo phong cách của riêng mình và không trùng lặp với bất kỳ mô hình nào khác.
Người giàu sống ở đâu?
 |
| Vùng Greenwich - nơi tập trung những biệt thự của giới siêu giàu Mỹ |
Trên thế giới, nhiều khu vực nổi tiếng bởi sự tập trung của giới siêu giàu. Như khu The Golden Triangle của vùng Greenwich với mức thu nhập trung bình của cư dân trên 600.000 USD/gia đình; hay khu phố thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới như The Peak ở Hong Kong (Trung Quốc).
Ở Việt Nam, giới siêu giàu cũng đang dần hình thành một số cộng đồng tập trung tại những khu vực có vị trí đẹp và thiên nhiên yên bình, nằm ngoài trung tâm các thành phố lớn. Cùng với sự giàu lên của giới tinh hoa này, những dự án bất động sản hạng siêu sang cũng bắt đầu mọc lên nhắm tới tầng lớp này. Tuy nhiên, số lượng dự án đạt tiêu chuẩn siêu sang với vị trí đẹp, không khí trong lành tại Việt Nam lại không nhiều khi hầu hết chủ đầu tư thường chọn những khu đất bên trong nội đô để xây dựng các dự án của mình.
Giống như Dubai có Đảo Cọ cho những tỷ phú dầu mỏ sinh sống, thì tại Việt Nam hiện có một dự án bất động sản tương tự với yếu tố thiên nhiên, đặc biệt là môi trường nước là Ecopark Grand - The Island.
 |
| Biệt thự trên đảo Ecopark Grand - The Island |
Phân khu biệt thự đảo Ecopark Grand - The Island rộng tới hơn 60 ha nhưng diện tích dành cho cây xanh và mặt nước lên tới 62%. Đây là dự án có mật độ xây dựng thấp nhất trong tất cả các sản phẩm của Ecopark, đảm bảo tiêu chí sống sang trọng giữa thiên nhiên của các căn biệt thự thượng lưu trên thế giới.
Tất cả biệt thự tại đây đều có mặt thoáng tiếp xúc với thiên nhiên, bốn bề là vịnh hồ xanh mát, nơi gia chủ được tận hưởng cuộc sống sinh thái đúng nghĩa.
 |
| Không gian mặt nước tại Ecopark Grand – The Island |
Ecopark cũng kỳ công mời tới những tập đoàn kiến trúc nổi tiếng thế giới là Swan & Maclaren (Singapore), Humphreys & Partners (Mỹ), WATG (Mỹ/Singapore), Darkhorse (Australia) và DWP (Australia) để hoàn thiện các căn biệt thự Ecopark Grand từ từng chi tiết nhỏ nhất.
 |
| Cư dân Ecopark Grand – The Island được đưa đón bằng du thuyền và xe Maybach |
Thậm chí, với mục đích hướng tới xây dựng cộng đồng tinh hoa tại đây, chủ đầu tư dành riêng cho cư dân biệt thự đảo những đặc quyền chưa khu đô thị nào trang bị như đưa đón cư dân bằng du thuyền và dòng xe sang Maybach, mỗi chủ nhân của biệt thự đảo Ecopark Grand - The Island sẽ có riêng một nhân viên concierge sẵn sàng phục vụ 24/7, hỗ trợ mọi yêu cầu từ gia chủ. Cùng với đó là clubhouse rộng hơn 7000 m2 với bể bơi vô cực ngoài trời, phòng thưởng thức rượu và cigar cao cấp, phòng tập gym, yoga, trung tâm chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp, công viên thế thao…
“Ecopark Grand - The Island sẽ là sản phẩm chủ chốt, một thành công mới của Ecopark trong thị trường bất động sản cuối năm nay bởi chúng tôi đã đón đầu được nhu cầu thực khá lớn của một tầng lớp thượng lưu mới - những người có điều kiện kinh tế, biết trân quý giá trị bản thân và biết tận hưởng những nét tinh tuý nhất trong mọi khía cạnh cuộc sống”, ông Nguyễn Dũng Minh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Phát triển đô thị Việt Hưng, tự tin khẳng định.
Nhà mẫu biệt thự đảo Ecopark Grand - The Island chính thức mở cửa đón khách tham quan từ ngày 23/09/2018. Khách hàng có nhu cầu tham quan nhà mẫu vui lòng liên hệ số máy hotline để hẹn lịch: 01233 555 569.
Để biết thêm thông tin chi tiết, truy cập www.ecoparkgrand.com
Xuân Thạch
">| Ngắm Honda Super Cub CT90 độ Sidecar 3 bánh cực lạ. |
Bản độ này ngoài việc gây chú ý bởi phần phần thuyền xe kèm khung đã được trau chuốt về thiết kế gắn thêm kính chắn gió, chắn bùn và đèn pha khá phong cách thì xe cũng được chủ nhân độ thêm nhiều hạng mục khác như lốp gai ProTrax Tough Gear giúp xe có thể chinh phục nhiều địa hình hiểm trở khác nhau.
 |
| Honda Super Cub CT90 độ Sidecar 3 bánh. |
Đèn pha và đen hông, gương chiếu hậu của xe cũng được thay thế. Nhiều chi tiết trên xe mạ crom sáng bóng.
 |
| Đồng hồ cho thấy xe đã lăn bánh được 38000km |
Honda Trail là một biến thể được sản xuất năm 1967 với hai màu chủ yếu là Scarlet Red and Yellow. Giống như những dòng xe scrambler, CT90 Trail có tay lái cao và thoải mái. Được biết chiếc CT90 này thuộc đời 1964.
Dù được dựa trên cơ sở khung sườn của Cub nhưng để trở thành một chiếc xe địa hình, CT90 Trail đã được Honda thay đổi gần như toàn bộ. Thay vì phuộc "giò gà" đặc trưng của dòng xe Super Cub, CT90 Trail đã được trang bị phuộc ống lồng với khoảng hành trình lớn hơn và chịu lực tốt hơn.
 |
| Phần thuyền đính kèm thêm được sơn màu đồng bộ với xe. |
Giống như những chiếc Cub 90 cc khác, CT90 Trail sở hữu động cơ 1 xi-lanh SOHC 2 van, 4 kỳ, làm mát bằng không khí dung tích thực 89 cc, có 4 cấp số và côn bán tự động.
 |
| CT90 Trail sở hữu động cơ 1 xi-lanh SOHC 2 van, 4 kỳ. |
CT90 Trail pô vắt theo phong cách scrambler. Xe sử dụng phanh đùm cho cả 2 bánh và vành nan 17 inch như những phiên bản Cub khác.
 |
| CT90 Trail pô vắt theo phong cách scrambler. |
Y Nhụy (theo Bringatrailer)
Với niềm đam mê máy móc của mình, anh Hiển (Tây Ninh) đã tạo nên một bản độ cực chất trên chiếc xe Honda Super Cub đời 1978 thành xe tay ga.
">