Cuối năm, ô tô SUV 7 chỗ hạng trung đua nhau giảm giá

Cuối năm, cuộc đua giảm giá ôtô tại Việt Nam càng khốc liệt. Phân khúc SUV cũng không nằm ngoài cuộc. Hàng loạt mẫu SUV 7 chỗ hạng trung đua nhau giảm giá tới cả trăm triệu đồng nhằm thu hút khách hàng mua sắm xe đón Tết.

Martial và Rashford không thể ra sân vì chấn thương

Trường hợp hậu vệ cánh trái người Anh không thể thi đấu, đội trưởng Ashley Young sẽ đảm nhiệm hành lang trái. Solskjaer cũng có thể tính đến phương án Marcos Rojo, người chơi khá ổn ở hai trận đấu cúp gần đây.

Bộ khung hàng phòng ngự Quỷ đỏ vẫn ổn định với những cái tên còn lại vừa được nghỉ ngơi hồi giữa tuần gồm De Gea, Lindelof, Maguire và Wan-Bissaka.

Ở khu trung tuyến, việc Pogba ngồi ngoài sẽ ảnh hưởng lớn đến lối chơi MU. Cả McTominay và Matic xu hướng thiên về phòng ngự và tranh chấp ngoài tuyến hai hơn.

Điều đó buộc Solskjaer phải sử dụng Juan Mata trong vai trò hộ công nhằm tăng thêm tính sáng tạo cũng như mối liên kết tuyến giữa và hàng công.

Không có cả Rashford lẫn Martial, tài năng 17 tuổi Mason Greenwood chắc chắn có suất đá chính sau hai bàn thắng tuyệt đẹp vào lưới Astana và Rochdale.

Greenwood sẽ đá cao nhất trên hàng công MU

Chàng trai trẻ người Anh có thể đá cao nhất phía trên, hoặc khi cần có thể dạt sang cánh phải và rẽ bóng vào trung lộ dứt điểm.

Hỗ trợ cho Greenwood sẽ là "máy chạy" Daniel James cùng với cầu thủ người Brazil Andreas Pereira.

Đội hình dự kiến MU đấu Arsenal: De Gea; Wan-Bissaka, Lindelof, Maguire, Young; McTominay, Matic; Pereira, Mata, James; Greenwood.

* An Nhi

Khi tai nạn xảy ra, xe ô tô lao về phía trước với vận tốc lớn, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu người trên xe về phía sau. Điều này sẽ khiến cho vùng cổ gặp chấn thương nặng.

Tổn thương cổ là một trong những vấn đề nghiêm trọng và phổ biến nhất trong các vụ tai nạn xe hơi. Theo các nhà nghiên cứu, khi và chạm bất ngờ xảy ra, xe ô tô sẽ lao về phía trước với gia tốc lớn. Lúc này, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu hành khách về phía sau rồi lao lên phía trước. Sau va chạm này khoảng một ngày, những dấu hiệu bất thường sẽ xuất hiện như đau cổ, nhức đầu, đau vai hoặc giữa bả vai, đau lưng thấp; đau/tê ở cánh tay; hoa mắt, chóng mặ, ù tai, khó tập trung, dễ bị kích thích...

Sở dĩ có những hiện tượng này là do người dùng đã sử dụng gối tựa đầu chưa đúng cách. Gối tựa đầu được tạo ra nhằm làm giảm các tổn thương ở vùng cổ và vai trong các vụ va chạm. Chính vì ý thức rõ tầm quan trọng của nó mà từ năm 1969, chính phủ Mỹ đã yêu cầu trang bị gối tựa đầu cho ghế trước của xe ô tô.

Hiện nay, đa phần các xe ô tô đều có gối tựa đầu chỉnh tay. Theo tiêu chuẩn Mỹ, để đạt được độ an toàn tối đa, vị trí thấp nhất của gối tựa đầu đối với xe du lịch là không thấp hơn 29,5 inch (749,3 mm) so với khớp hông của người ngồi và vị trí cao nhất của gối tựa đầu này không thấp hơn 31,5 inch (800,1 mm).

Bên cạnh đó, để tạo hiệu quả tối đa thì khoảng cách giữa gối và đầu người phải nhỏ hơn 2 inch (50,8 mm). Các kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra một vấn đề đáng lo ngại là hầu hết các lái xe không điều chỉnh gối tựa đầu đúng quy định mà thường đặt chúng ở mức thấp nhất nên hiệu quả của trang bị này không được phát huy tối đa.

Theo khuyến nghị của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA, đỉnh gối tựa phải nằm ở vị trí giữa đỉnh đầu và đỉnh tai. Nếu gối được thiết kế có khớp bản lề thì người dùng nên đặt nó sao cho gần đầu nhất nhưng không đẩy đầu về phía trước. Ngoài ra, vị trí tựa lưng cũng rất quan trọng. Tựa lưng ở tư thế đứng sẽ tốt hơn khi ngả.

Hiện nay, ngoài gối tựa đầu chỉnh tay thì các nhà sản xuất còn có thêm hai loại nữa là gối điều chỉnh tự động và gối tựa đầu tích cực. Trong đó, loại gối tựa đầu tích cực có hiệu quả bảo vệ tốt nhất. Loại gối này được thiết kế với khả năng tự động thay đổi khi tai nạn xảy ra. Thông qua cách kết hợp với tựa lưng, gối tựa đầu này vừa hạn chế sự di chuyển của đầu vừa hạn chế sự di chuyển của cả thân. Hai hãng sản xuất đi tiên phong trong việc phát triển tính năng an toàn này là Volvo và Saab. Trong đó, với hệ thống giảm tổn thương khớp cổ WHIPS (Whiplash Injury Prevention System) của Volvo thì thành phần cốt yếu chính là khớp bản lề liên kết giữa phần ghế và tựa lưng. Trong trường hợp xảy ra va chạm, khớp này sẽ bị uốn cong cục bộ và đẩy ghế tựa lưng ra sau, làm giảm sự di chuyển của thân người.

WHIPS còn có một gối tựa đầu cố định, hình dạng tối ưu, được đặt ở vị trí ưu việt đủ cao, đủ gần đầu người dùng giúp giảm gia tốc thân, hạn chế sự di chuyển của đầu và đạt hiệu quả bảo vệ cổ cao.

Trong khi đó, hệ thống Active Head Restraint (SAHR) của Saab cũng có chức năng tương tự lại được phát triển trên cơ sở quy tắc đòn bẩy. Khi có va chạm từ phía sau, thân người sẽ bị ép chặt vào phần tựa lưng ghế, lực ép này tác động lên một tấm phẳng trong tựa lưng. Lực này sẽ đẩy gối tựa về phía trước theo cơ cấu truyền động và ngăn không cho đầu bị giật lại phía sau. Không chỉ có vậy, thiết kế phần tựa lưng cũng có đệm và các thanh ngang giúp hấp thụ năng lượng va chạm để hạn chế di chuyển của thân người.

TheoBáo Giao thông

Clip sàm sỡ cô gái bị khóa chặt trên xe buýt nóng nhất MXH

 Sàm sỡ cô gái bị khóa chặt trên xe buýt; Người đàn ông 2 lần thoát chết chỉ trong vài giây; Khoảnh khắc tài xế cố cứu hành khách trước khi đột quỵ;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.