Quán Quân Bùi Nguyễn Quỳnh Nhi nhận giải thưởng từ ông Nguyễn Tiến Đạt - Bí thư Đảng ủy, Phó giám đốc Sở GDĐT TP.HCM và ông Phạm Tấn Nghĩa - Chủ tịch HĐQT, TGĐ Hệ Thống Anh Văn Hội Việt Mỹ

Chia sẻ với chúng tôi, Top 9 thí sinh của IELTS Challenge đều khẳng định rằngtrước tiên phải xem việc học tiếng Anh là một niềm vui, đam mê, chứ không phảilà một môn học cần phải đạt điểm số cao. Khi đã xác định được phương pháp họctập thoải mái thì các bạn đều dành ít nhất 2 tiếng mỗi ngày để luyện tập tiếngAnh.

Bạn Nguyễn Hà Ngọc Thảo (Trường THPT Nguyễn Thượng Hiền) cho biết: “Những khirảnh rỗi em thường nghe nhạc, đọc các trang báo như CNN news, hoặc xem TV bằngtiếng Anh... Đặc biệt, bạn thân em cũng có cùng sở thích và rất giỏi tiếng Anh,nên ở trường tụi em có thể nói chuyện với nhau bằng tiếng Anh, nếu có lỗi saithì cùng nhau sửa”.

Còn bạn Nguyễn Hoàng Mai Thảo (THPT Mạc Đĩnh Chi) “tự tin nhất về kỹ năng đọc vànghe” vì “Mình làm rất nhiều bài tập đọc, nghe IELTS, TOEFL iBT, CAE, CPE mỗingày. Khi xem tivi thì mình cũng thường xuyên bật các kênh nước ngoài như StarWorld, National Geographic, Discovery; thỉnh thoảng đọc thêm sách và báo bằngtiếng Anh như To kill a mockingbird, tạp chí Heritage của Vietnam Airlines”.

Tương tự, bạn Lê Hoàng Thảo My (THPT Nguyễn Thị Minh Khai) chia sẻ rằng bản thânđang ôn thi môn tiếng Anh cho kì thi đại học sắp tới nên bạn dành rất nhiều thờigian làm các bài Đọc có trong format của đề thi đại học. Với kĩ năng Nghe, ThảoMy cũng thường xuyện luyện tập một cách say mê khi xem phim bằng tiếng Anh khôngphụ đề hoặc các chương trình của BBC.

“Ám ảnh” với phần thi Viết

Trong khi đó, phần thi Viết lại là nỗi “ám ảnh” không chỉ đối với phần lớn thísinh của IELTS Challenge mà là cả các thí sinh Top 9. Theo bạn Đinh Công Huy(Trung học Thực hành Sài Gòn), nguyên do là các thí sinh chưa có sự chuẫn bị kỹlưỡng trước khi vào phòng thi. “Thực sự thì mình chưa từng viết nghị luận theođề tài hoặc mô tả biểu đồ. Do vậy khi tham gia cuộc thi IELTS, mình đã được tiếpxúc với bài thi Viết thật sự và lắng nghe những hướng dẫn “gỡ rối”, giới thiệuvề các dạng biểu đồ và những cấu trúc cần thiết. Qua đó, mình đã xác định đượckế hoạch để khắc phục kĩ năng Viết”.

Thế nhưng, luôn có những “ngoại lệ”. Quán quân IELTS Challenge Bùi Nguyễn QuỳnhNhi (Trường Quốc tế Mỹ) lại bật mí rằng môn Đọc chính là phần thi mà bạn ngạinhất. “Các bài đọc của kì thi IELTS đều là những bài có nhiều kiến thức khoa họcvà chuyên môn sâu, trong khi em không thường xuyên đọc nhiều những sách báo nhưvậy nên dễ bị mất tự tin khi làm bài. Đây cũng là điều mà em phải cố gắng cảithiện trong thời gian tới”.

Hoặc dí dỏm hơn, bạn Nguyễn Hà Ngọc Thảo chia sẻ rằng bạn rất “ngán” các bài đọchiểu trong kì thi IELTS vì “bài Đọc rất dài, dễ gây mất tập trung và buồn ngủ”.Để cải thiện, bạn Ngọc Thảo cho biết bạn đã tìm kiếm những đề thi IELTS mẫu, tậpáp dụng những kĩ năng đọc cần thiết như đọc lướt scanning giúp nắm ý chính, đọcnhanh skimming để tìm thông tin... “Đây đều là lời khuyên của các thầy cô trongnhững buổi hội thảo của kì thi IELTS Challenge tổ chức. Những thông tin này quảthực giúp cho kĩ năng đọc của em được cải thiện rất đáng kể”.

9 thí sinh đạt giải Nhất, Nhì, Ba cuộc thi IELTS Challenge 2014

Ông Stephen Thomas, Cố vấn Học vụ tại VUS nhận xét: “Các thí sinh tham dự cuộcthi IELTS Challenge 2014 là học sinh cấp 3 nhưng có trình độ Anh ngữ khá tốt.Với khả năng này, nếu được rèn luyện thêm một cách đúng phương pháp, VUS tinrằng các em đủ năng lực để có thể du học hay theo học ở các trường quốc tế tạiViệt Nam trong tương lai”.

Minh Ngọc

Nguyên nhân là do cánh bơm bên trong bơm xăng có thể bị phồng lên, làm chạm vào các bộ phận xung quanh của thân bơm và dẫn đến bơm xăng bị ngừng quay, từ đó dẫn đến việc không thể khởi động động cơ hoặc động cơ ngưng hoạt động.

Toyota triệu hồi nhiều dòng xe

Cuối tháng 1/2021, Toyota Việt Nam tiến hành đợt triệu hồi mở rộng với 11.693 chiếc thuộc 9 dòng xe vì lỗi bơm nhiên liệu. Nhiều nhất trong số này là Toyota Innova lắp ráp trong nước và xe Fortuner nhập khẩu nguyên chiếc.  

Trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng của chương trình xuất hiện hiện tượng nổi đèn báo lỗi và các thông tin cảnh báo trên bảng táp lô. Đồng thời, động cơ bị rung giật, không khởi động được hoặc xe bị chết máy khi đang chạy làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Nguyên nhân do các xe trong diện ảnh hưởng được trang bị một bơm thấp áp, đặt trong bình nhiên liệu, để cung cấp nhiên liệu cho hệ thống phun xăng điện tử. Cánh bơm của các bơm thấp áp này có thể được sản xuất với mật độ vật liệu thấp hoặc loại cánh bơm có thể phát sinh vết nứt do quá trình sấy khô trong quá trình sản xuất.

Điều này dẫn tới việc cánh bơm có thể bị biến dạng nhất định do tác dụng của xăng. Khi cánh bơm bị biến dạng có thể va chạm với thân bơm, khiến bơm nhiên liệu không hoạt động.

Honda Việt Nam triệu hồi hơn 27.000 xe

Tháng 5/2021, Honda Việt Nam thực hiện chiến dịch triệu hồi lớn đối với 4 dòng xe của hãng là City, Accord, Jazz và HR-V vì lỗi bơm nhiên liệu. Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi là 27.640.

Có 8.626 chiếc Honda City được sản xuất, lắp ráp trong nước từ 2/1/2019 - 9/11/201 và 19.014 xe do Honda nhập khẩu gồm: Accord, Jazz, HR-V được sản xuất tại Thái Lan trong thời gian từ 8/1/2019 - 3/10/2019. 

Nhiều dòng xe Honda cũng bị lỗi bơm xăng. Ảnh: Phúc Vinh

Nguyên nhân là do trong một số lô sản phẩm, cánh bơm nhiên liệu có mật độ vật liệu thấp hơn tiêu chuẩn. Qua quá trình sấy khô trong sản xuất, bề mặt của cánh bơm có mật độ vật liệu thấp có thể phát sinh nhiều vết nứt.

Những vết nứt này có thể gây hấp thu nhiên liệu xăng quá mức, dẫn tới cánh bơm có thể bị biến dạng bất thường do tác dụng của xăng.

Sự biến dạng trong một số trường hợp có thể làm cánh bơm chạm vào thân bơm, làm cho bơm bị kẹt, không cung cấp được nhiên liệu dẫn đến động cơ không khởi động được hoặc chết máy trong khi lái xe, làm tăng nguy cơ gây va chạm. Honda cho biết chưa ghi nhận trường hợp mất an toàn nào trong thực tế.

Hyundai Thành Công Việt Nam triệu hồi hơn 23.500 chiếc Hyundai Tucson

Cũng trong tháng 5, Liên doanh Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam đã tiến hành triệu hồi 23.587 chiếc Hyundai Tucson để thay cầu chì và cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống ABS. Đợt triệu hồi dành cho các phiên bản máy xăng 2.0 và dầu 2.0 bao gồm cả xe nhập khẩu và sản xuất lắp ráp trong nước. Đây là đợt triệu hồi lớn nhất của dòng xe này.

Mẫu xe Tucson bị triệu hồi năm 2021. Ảnh: Hyundai

Cụ thể, nằm trong diện triệu hồi này có 20.374 chiếc Tucson bản xăng 2.0L và Diesel 2.0L được lắp ráp tại Việt Nam trong thời gian từ 8/2017 - 12/2020. Ngoài ra, còn có 3.213 chiếc sản xuất từ 7/2015 - 5/2020. Các xe này được nhập khẩu nguyên chiếc.

Các mẫu xe thuộc diện triệu hồi có thể gặp vấn đề nổi đèn cảnh báo hoặc đèn báo ABS trên táp lô. Trong một số tình huống hiếm gặp, bảng mạch bộ điều khiển thủy lực của hệ thống phanh ABS được gọi là HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) tiềm ẩn nguy cơ ngắn mạch, và có thể dẫn đến nguy cơ cháy bộ điều khiển HECU.

Nguyên nhân được xác định là do cầu chì bộ điều khiển hệ thống phanh ABS đang là 40A, dẫn đến dòng giới hạn ở mức cao, không bảo vệ được mạch điện trong một số tình huống quá công suất điện.

Trong một số trường hợp vận hành ở điều kiện khắc nghiệt, kết hợp với điều kiện thời tiết đặc biệt gây nguy cơ ngắn mạch và nguy cơ cháy bộ điều khiển HECU. Tính đến thời điểm hiện tại chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gặp vấn đề liên quan đến lỗi này tại Việt Nam.

Thaco triệu hồi 61.500 xe Mazda

Trung tuần tháng 5/2021, Thaco tiến hành triệu hồi với 61.517 chiếc xe Mazda thuộc diện triệu hồi tại Việt Nam để kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu. Hầu hết các dòng xe đang phân phối như: Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-8 đều nằm trong diện bị ảnh hưởng. Đây là cuộc triệu hồi có số lượng lớn nhất trong năm 2021.

Nhiều dòng xe Mazda bị triệu hồi do bơm nhiên liệu. Ảnh: Mazda

Tất cả các xe trong diện ảnh hưởng đều sử dụng cánh bơm của nhà cung cấp Denso, gồm cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Trên các xe thuộc chương trình triệu hồi, động cơ có thể có hiện tượng rung giật, không khởi động được hoặc một số trường hợp cá biệt xe có thể bị chết máy khi đang vận hành làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Nguyên nhân là do cánh bơm được chế tạo từ vật liệu nhựa có mật độ vật liệu thấp, có thể xuất hiện các vết nứt trong quá trình sấy khô cánh bơm từ nhà cung cấp Denso.

Kết quả trong quá trình hoạt động nhiên liệu thấm dần qua các vết nứt trên cánh bơm và làm cho cánh bơm có thể bị biến dạng nhất định khi kết hợp với điều kiện hoạt động ở nhiệt độ cao. Cánh bơm bị biến dạng có thể va chạm với thân bơm khiến bơm không hoạt động.

Phúc Vinh

Triệu hồi thêm nhiều dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam vì lỗi túi khí

Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi nhiều dòng xe do lỗi từ cụm túi khí. Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi hơn 3.700 xe.

Chương trình SMEdx do Bộ TT&TT phối hợp cùng Bộ KH&ĐT, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam tổ chức.

Được chính thức khởi động từ ngày 29/1/2021, chương trình SMEdx hướng tới mục tiêu đẩy nhanh chuyển đổi số trong doanh nghiệp nhỏ và vừa thông qua việc sử dụng nền tảng số do chương trình lựa chọn, giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa hoạt động. Chương trình đặt ra nhiều mục tiêu cụ thể như tối thiểu 50.000 người/năm được tiếp cận, cập nhật thông tin, nâng cao nhận thức về chuyển đổi số cho doanh nghiệp; tối thiểu 30.000 doanh nghiệp/năm được trải nghiệm các nền tảng số...

Là đơn vị được Bộ TT&TT giao làm đầu mối triển khai chương trình SMEdx, Cục Tin học hóa đã chủ trì khâu lựa chọn, thẩm định những nền tảng công nghệ số xuất sắc.

Theo thống kê, đã có 23 nền tảng số Make in Vietnam của 22 doanh nghiệp được lựa chọn tham gia chương trình. Các nền tảng được tập hợp, đánh giá trước khi giới thiệu để cộng đồng doanh nghiệp vừa và nhỏ dùng thử và vận dụng vào những nghiệp vụ cụ thể. 

Số liệu của Cục Tin học hóa cho thấy, sau hơn 11 tháng triển khai chương trình SMEdx, đã có hơn 110.000 lượt truy cập website Smedx.vn, đặc biệt là có hơn 16.000 doanh nghiệp nhỏ và vừa được tiếp cận và trải nghiệm các nền tảng số Make in Vietnam xuất sắc do chương trình tuyển chọn.

Cục Tin học hóa đang thu thập danh sách doanh nghiệp vừa và nhỏ của cả nước để truyền thông rộng rãi hơn. Bên cạnh đó, để hỗ trợ hiệu quả cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa chuyển đổi số trong bối cảnh bị ảnh hưởng của dịch bệnh, chương trình SMEdx sẽ tiếp tục lựa chọn, bổ sung các nền tảng số chất lượng cao, có giá trị, đáp ứng đúng nhu cầu bức thiết của doanh nghiệp. 

Vân Anh

Nâng cao nhận thức về chuyển đổi số cho 1.900 doanh nghiệp SME tại Hậu Giang

Kế hoạch hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME) chuyển đổi số giai đoạn 2021-2025 trên địa bàn Hậu Giang đặt mục tiêu 100% doanh nghiệp được tiếp cận thông tin để nâng cao nhận thức về chuyển đổi số. Hậu Giang hiện có khoảng 1.900 doanh nghiệp SME.