Ngắm dàn idol ccTalk khoe sắc trong bộ hình Xạ Thủ mừng 8/3

Theo Thuận Nguyễn, một quý ông chỉn chu - trội bật trong ăn mặc cần: "Trước hết là phải ăn mặc vừa vặn với thân thể của mình không rộng mà cũng không quá chật. Màu sắc thì trung tính, có thể sử dụng màu đen, blue, navy, xám. Thật sự là đơn giản và sang trọng".

Nam nghệ sĩ hẹn nhạc sĩ Huy Tuấn trước khi bay cùng nhau, để cả hai có nhiều trang phục hợp xu hướng, cùng nhau tạo dáng trên phố Phố Kesintong street. Diện nguyên cây đen thể thao, phối cùng túi xách to màu ghi xám, Fashionisto Thuận Nguyễn thu hút sự chú ý dù năm nay đã bước qua tuổi 72.

Ngày 29/3 đoàn Việt Nam có nhiều hoạt động trên đất bạn. Với nhiệt độ tại London từ 8-15 độ C, thật lý tưởng để nghệ sĩ Việt khoe dáng cùng trang phục thu đông. Fashionisto chọn bộ trang phục thể thao, giữ ấm cơ thể bằng áo denim.

Diễn viên Kim Lý, ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng, Lê Hiếu không khỏi bất ngờ thú vị khi diện kiến “lão ông” của làng mốt Việt.

Anh cho biết, mình thích khu phố Tàu ở trung tâm London. Ở đây có nhiều món ngon rất hợp khẩu vị. Gây ấn tượng với nhiều nghệ sĩ Việt nhất chính món tôm hùm rang ở khu Soho.

Fashionisto Thuận Nguyễn có ba mẹ là người Việt nhưng anh sinh ra và lớn lên ở Lào. Tại đất nước này, Thuận Nguyễn được học tiếng Pháp, học sửa máy bay, lương mỗi tháng của anh bằng nhiều người Lào làm trong một năm. Nhưng năm 20 tuổi, Thuận Nguyễn lại quyết tâm bỏ hết cuộc sống ở Lào để đi Pháp với giấc mơ đặt chân đến kinh đô thời trang thế giới. 60 tuổi, Thuận Nguyễn rời Pháp, trở về Việt Nam sinh sống và mở một shop giày cao cấp trên phố Đồng Khởi TP.HCM.

Thuận Nguyễn bén duyên với nghề “stylist” (người tạo dựng phong cách) cho nghệ sĩ, người nổi tiếng bằng chất riêng không thể trộn lẫn. Sau đó tiếp tục lấn sân qua làm người mẫu, KOL dự sự kiện quảng bá cho các nhãn hàng. Ở tuổi 72, Thuận Nguyễn là một trong những fashionisto lịch lãm, ăn mặc sành điệu, thời trang thu hút sự chú ý hàng đầu làng mốt Việt hiện nay.

Người mẫu ngoại cỡ phải trả thêm tiền khi chụp ảnh

Những người mẫu có thân hình ngoại cỡ phải trả thêm 100 USD khi chụp ảnh cùng một nhiếp ảnh gia nổi tiếng tại New York, Mỹ.

Tiếp đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá như VF7, VF8, VF9 cùng lời “tuyên bố” sẽ ngừng sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong vào cuối năm 2022 để tập trung vào sản xuất xe điện như một lời khẳng định đầy tham vọng của VinFast đối với dòng xe là xu hướng tất yếu của tương lai này.

Không chỉ VinFast, nhiều hãng xe lớn cũng lên kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện vào Việt Nam trong năm 2022. Trong đó, KIA đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào giữa năm 2021 và chính thức bán ra thị trường mẫu xe này bắt đầu từ năm 2022.

Các hãng xe như Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, Tesla,… đã và sắp tung ra thị trường những dòng sản phẩm ô tô thuần điện hoặc xe Hybrid (lai xăng- điện) để tạo tiền đề cho bước chuyển đổi theo xu hướng điện hoá ô tô tại thị trường Việt ngay trong năm 2022.

Hay các doanh nghiệp FDI như Mitsubishi Việt Nam, Porsche Việt Nam cũng đã bắt tay vào đầu tư các trạm sạc pin để phục vụ cho phân phối xe điện. Sự "tấp nập" của xe điện được dự báo từ trước, song có lẽ năm 2022 sẽ thực sự là một năm đặc biệt đối với thị trường ô tô Việt Nam.

KIA EV6 đã được THACO giới thiệu vào tháng 9/2021 và hứa hẹn sẽ được mở bán vào năm 2022 tới. (Ảnh: THACO)

Trước đó, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất ý tưởng lộ trình phát triển xe điện hoá Việt Nam từ nay đến 2050 thành 3 giai đoạn.

Trong đó, ở giai đoạn khởi đầu từ (2021-2030), Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện hoá vào khoảng năm 2028.

Ở giai đoạn 2 (từ 2030-2040) tăng trưởng nhanh, Việt Nam duy trì tỷ lệ xe điện hoá tăng trưởng nhanh, đến năm 2040 sẽ đạt khoảng 3,5 triệu xe.

Giai đoạn 3 (từ 2040-2050) tăng trưởng ổn định sẽ đạt 4,5 triệu xe vào năm 2050 và bão hoà sau đó với tỷ lệ xe điện hoá bán ra là 100%.

Theo VAMA, chi phí sản xuất xe điện nói chung cao hơn 45% so với xe động cơ đốt trong, do đó giá xe điện cao hơn nếu không có chính sách hỗ trợ. Trên toàn cầu, các dòng xe Hybrid (HEV & PHEV) có tiềm năng phát triển cao đến năm 2030 và từ đó xe thuần điện (BEV) sẽ dần vượt qua HEV và PHEV.

Nhiều chính sách khuyến khích, khách hàng hứng thú với xe điện

Sau nhiều năm thiếu các chính sách cụ thể dành riêng cho ô tô điện thì vừa qua, Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn.  Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng giảm, miễn trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Hiện tại, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô điện được áp dụng ở mức 15%, còn ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 tới cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới.

Chưa khi nào từ khoá "xe điện" lại được nhiều người Việt quan tâm như hiện nay, đồng thời xe ô tô điện cũng chưa bao giờ "gần" với khách hàng Việt như vậy.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng là một trong những người đầu tiên sở hữu mẫu xe điện thuần Việt VinFast VF e34 (Ảnh: NVCC)

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, một trong những người đầu tiên sở hữu mẫu xe điện VinFast VF e34 sau một thời gian trải nghiệm cho rằng, các dòng xe điện ngoài mức giá ưu đãi hấp dẫn có thể được người dùng Việt Nam chú trọng và cân nhắc nhiều hơn nhờ vào công nghệ mới, phạm vi vận hành đủ tốt, cộng với ưu điểm không phát thải ô nhiễm khí thải và tiếng ồn.

“Cùng với các chính sách thuế khác và các kế hoạch phát triển hệ thống hạ tầng phục vụ xe điện trong thời gian tới, việc miễn hoàn toàn phí trước bạ sẽ là một cú hích mạnh mẽ giúp nhiều khách hàng mạnh dạn chuyển hướng từ xe động cơ đốt trong truyền thông sang các dòng xe chạy pin điện”, ông Thắng nói.

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương đánh giá, năm 2022 chính là bước ngoặt quan trọng đối với thị trường xe điện từ chính sách của Chính phủ, chiến lược sản xuất, phân phối sản phẩm và chăm sóc khách hàng của các hãng xe đến hành vi mua bán, tiêu dùng của khách hàng.

"Việt Nam có dân số trẻ và tỷ lệ người sử dụng Internet cũng như hứng thú với công nghệ cao. Nếu xe điện tại thị trường Việt vượt qua những hạn chế về giá thành, sạc pin và tăng thêm độ tiện dụng,... thì đây là thị trường thực sự tiềm năng", chuyên gia Nguyễn Văn Phương nhận định.

Khách hàng Việt Nam được đánh giá là trẻ và yêu công nghệ, do đó khá phù hợp với những mẫu xe điện "ngập tràn" công nghệ mới. (Ảnh: Tesla)

Còn PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Khoa Cơ khí động lực - ĐH Bách Khoa Hà Nội) nhận định, nhiều nền kinh tế đã có chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp sản xuất xe điện. Kết quả là, ngành công nghiệp sản xuất xe điện phát triển nhanh và duy trì doanh số bán hàng ở mức tăng.

"Việt Nam đang có rất nhiều lợi thế để phát triển nền công nghiệp sản xuất ô tô điện bởi chúng ta có ít thứ để mất hơn các nước lân cận, nơi đã quá lún sâu vào sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong", vị chuyên gia này chia sẻ với VietNamNet.

Có thể nói, cả giới chuyên gia và khách hàng đều kỳ vọng, Việt Nam sẽ phát triển nhanh xe điện trong thời gian tới. Xe điện ngoài những ưu điểm vượt trội của mình chắc chắn sẽ ngày càng rẻ hơn, đi được xa hơn và tiện dụng hơn. Và chắc chắn, 2022 sẽ là mốc thời gian quan trọng trong sự phát triển của xe điện tại thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện, xăng, hybrid: động cơ nào là lựa chọn phù hợp dành cho bạn?

Ô tô chạy xăng, ô tô chạy dầu diesel, xe hybrid, hay xe điện mỗi loại đều có những ưu điểm riêng, nhưng để tìm đúng phương tiện phù hợp cho bản thân thì lại là một sự lựa chọn khó.

Cô gái đầu tiên tham dự chung kết Đường lên đỉnh Olympiasau 9 năm đã có chiến thắng thuyết phục với phần thi tự tin và quyết đoán. Tuy nhiên hành động ăn mừng của Thu Hằng khi thắng ở vòng thi Vượt chướng ngại vật cũng như khi chính thức trở thành Quán quân nhận về không ít bình luận tiêu cực rằng cô bé quá ngạo mạn khiến rất nhiều sao Việt phải lên tiếng.  

Thu Hằng đăng quang Quán quân Đường lên đỉnh Olympia 2020.

Mới đây MC Diệp Chi đã có bài chia sẻ khá dài trên trang cá nhân để bảo vệ Thu Hằng. "Nếu Hằng không quyết đoán, mạnh mẽ, không bộc phát, bản năng như thế, chắc gì vòng nguyệt quế năm nay đã thuộc về em. Cú bấm chuông ghi số điểm 80 ở phần thi Vượt chướng ngại vậtcũng phần nhiều là bộc phát. Quyết định chỉ trong tích tắc, giây phút đó nào ai kịp nghĩ nhiều. Rất khó để bắt một cô gái còn rất trẻ lại có cá tính mạnh phải hành xử theo kiểu tinh tế. Sự tinh nhạy ấy cần rất nhiều trải nghiệm trong đời. Nhiều người lớn đến tuổi U40 như mình và hơn nữa còn cư xử hết sức vụng dại thì với người trẻ đáng tuổi con cháu, có là gì".

MC Diệp Chi và Thu Hằng.

Về hành động ăn mừng chiến thắng bị chỉ trích của Thu Hằng, MC Diệp Chi nói: "Trong thời khắc ấy, sau bao dồn nén của những lo lắng, căng thẳng, áp lực, nếu vui đến muốn hét lên cho cả thế giới biết thì sao phải kìm, phải giấu? Có bạn bình luận: chỉ đứng một chỗ chỉ tay lên trời là cũng đã kìm lắm rồi). Các bạn bằng tuổi hãy thử một lần đặt mình vào vị trí của cô gái ấy để cảm nhận. Nhớ xem lần mình cảm thấy tự hào, hãnh diện về bản thân nhất là khi nào, mình hành xử lúc đó ra sao...

Còn người lớn với rất nhiều bài học và trải nghiệm, cũng đã từng là người trẻ, lẽ ra nên hiểu những xúc cảm của tuổi trẻ quý vô cùng. Nhất là trong khoảnh khắc hạnh phúc nhất đời như vậy. Có khắt khe, khó tính mà nhắc nhở, góp ý thì cô bé sẽ tiếp thu thôi. Đằng này, thành 'ném đá' hội đồng, dùng từ ngữ nặng nề thì theo mình là rất thiếu văn minh".

Diệp Chi nói cô thấy cần có trách nhiệm bảo vệ Thu Hằng.

"Cuộc thi gay cấn kết thúc, lẽ ra người chiến thắng phải được sống trong men say ngất ngây hạnh phúc thì giờ lại phải lên báo thổ lộ là em thấy chạnh lòng, tổn thương... Lý do chỉ là vì vài ba động tác ăn mừng chẳng ảnh hưởng tới ai trên sóng truyền hình. Liệu có đáng? Rồi sau này còn ai dám “hết mình” nữa? Thể hiện cảm xúc, dẫu thái quá còn hơn là gặp chuyện vui đấy, có chuyện buồn đấy mà cứ phải lạnh te, không dám thể hiện gì. Vì sợ bị đánh giá. Sống mà cứ phải lựa, phải lấm lét nhìn trước ngó sau, lo bị người này soi, sợ bị người kia xét thì còn gì là đời mình", Diệp Chi MC viết thêm 

Ca sĩ Tóc Tiên cũng đặt câu hỏi đầy bức xúc trên trang cá nhân liên quan đến những chỉ trích Thu Hằng: "Tại sao khi chiến thắng, phái nam chỉ tay lên trời ăn mừng thì được, còn phái nữ làm thế thì bị cho là “không chừng mực". Bộc lộ cảm xúc cá nhân sau khi chiến thắng bằng một cái đầu rất lý trí thì...Vui đi em".

Thu Hằng sau giây phút đăng quang Olympia 2020.

Châu Bùi cũng đồng cảm với nữ Quán quân Đường lên đỉnh Olympia 2020: "Vừa rồi Châu đọc được câu chuyện về bạn nữ quán quân Đường lên đỉnh Olympia - Nguyễn Thị Thu Hằng có những cảm xúc ăn mừng bị chỉ trích là thái quá trong chương trình. Cá nhân Châu rất hiểu những sự việc như vậy, vì trước đây mình cũng từng là một cô bé bị xem là “dị biệt”, luôn nhận được những lời dèm pha về phong cách của mình và đã từng không dám sống thật với suy nghĩ, cá tính của bản thân trong khoảng thời gian dài.

Nhưng rồi mình nhận ra, những lời chỉ trích ấy không thể giúp mình hoàn hảo hơn mà chỉ khiến mình ngày càng áp lực, nặng nề. Vậy tại sao mình lại không thử một lần sống đúng với con người thật của mình, chứng minh cho mọi người thấy khả năng của bản thân ở chính công việc, ước mơ mình theo đuổi. Đến bây giờ, Châu đã thực hiện được và không hối hận với bất kỳ quyết định nào của mình". 

Hành động ăn mừng chiến thắng của Thu Hằng.

Châu Bùi chia sẻ thêm: "Quay trở lại việc em Thu Hằng bị chỉ trích về thái độ, với quan điểm của Châu, ở độ tuổi chỉ mới 17 tuổi, bạn còn rất trẻ, vốn sống không đủ rộng, đủ sâu để hiểu được việc bộc lộ cảm xúc đôi khi cần sự khéo léo và tiết chế. Vậy tại sao chúng ta không nhìn nhận rộng mở đó là những cảm xúc đầy tự nhiên ấy của một đứa trẻ khi nỗ lực để dành chiến thắng? Thay vào đó lại đặt ra những cái nhìn khắt khe, áp đặt vào một bạn nhỏ, như vậy có thật sự quá nghiêm khắc?".

Cô cũng nhắn nhủ đến Quán quân Olympia 2020: "Em là một chiến binh đầy dũng cảm, một cá tính thẳng thắn, bộc trực cần được phát huy. Hơn hết, em đã chứng minh được vai trò của người phụ nữ trong thời đại mới có thể làm những điều phi thường như bao bạn nam khác. Hãy mạnh mẽ và bình tĩnh trước những thử thách vào đời này và nuôi dưỡng một trái tim bao dung, thấu cảm với người khác".

Quỳnh An

Nữ sinh Ninh Bình giành vòng nguyệt quế Olympia năm 2020

Vòng nguyệt quế và phần thưởng 40.000 USD đã thuộc về Nguyễn Thị Thu Hằng (THPT Kim Sơn A, Ninh Bình). Đây là nữ sinh duy nhất góp mặt trong chung kết Đường lên đỉnh Olympia 2020 và cũng là nữ sinh đầu tiên vô địch trong 8 năm qua.

Sau khi thỏa thuận, Nathan Lee đã thanh toán đầy đủ chi phí cho nhạc sĩ Quốc Bảo. Dù vậy, suốt 1 năm qua, anh chưa có dịp sử dụng bài hát này do bận rộn nhiều dự án, kế hoạch riêng. 

Nathan Lee cho biết: "Tối qua, phía Thuỷ Tiên đã cử một người trong ê-kíp gọi điện xin lỗi tôi. Việc các ca sĩ sử dụng những bài hát đã được mua độc quyền để đi diễn kiếm tiền rất đáng lên án. Tôi mong muốn sự việc này sẽ không tái diễn nữa, nếu không sẽ nhờ đến pháp luật can thiệp".

"Tôi rất buồn. Tôi rất tôn trọng tác giả và vấn đề bản quyền nhưng cuối cùng lại là người chịu thiệt trong câu chuyện này. Nhiều người vin vào vấn đề này chỉ trích trong khi tôi hoàn toàn không làm gì sai, khiến tôi cảm thấy vô cùng phiền phức", ca sĩ nói thêm.

Liên hệ nhạc sĩ Quốc Bảo, anh không đưa ra phản hồi.

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Nguyễn Quốc Cường (Đoàn Luật sư TP.HCM) cho biết nhạc sĩ Quốc Bảo sáng tác bài Giấc mơ tuyết trắngnên anh có quyền với tác phẩm này theo Khoản 2 Điều 4 Luật Sở hữu trí tuệ 2019. 

"Khi nhạc sĩ Quốc Bảo bán bản quyền Giấc mơ tuyết trắng độc quyền cho ca sĩ Nathan Lee trong 3 năm, quyền liên quan đến quyền tác giả được quy định tại Khoản 3 Điều 4 luật này đối với bài hát cũng được chuyển giao, bao gồm: phần biểu diễn của ca sĩ, nhạc công thể hiện bài hát đó; bản ghi âm, ghi hình có chứa bài hát đó của nhà sản xuất; chương trình phát sóng của tổ chức sản xuất chương trình có chứa bài hát đó phải được sự đồng ý của ca sĩ Nathan Lee. 

Việc ca sĩ Thủy Tiên xin phép nhạc sĩ Quốc Bảo để trình bày ca khúc này mà không có sự đồng ý của ca sĩ Nathan Lee là hành vi vi phạm pháp luật sở hữu trí tuệ", luật sư Cường nói.

Mát-xa, tẩm quất đơn giản là hình thức vật lý trị liệu, phục hồi sức khỏe. Tuy nhiên, trên thực tế hoạt động này đang bị biến tướng theo nhiều cách khác nhau.

Tiền triệu cho 1 giờ mát-xa 'thư giãn' tại nhà 

Nếu như dịch vụ mát-xa 'đèn mờ' cho nam giới đã xuất hiện từ rất lâu thì mát-xa 'thư giãn' dành cho phụ nữ ở Hà Nội chỉ phát triển mạnh khoảng 6 năm trở lại đây.

Nhân viên trong nghề hầu hết là nam giới trong độ tuổi từ 18-30. Địa điểm làm việc của họ có thể là nhà riêng, nhà nghỉ hoặc khách sạn…

Hoạt động này diễn ra từ công khai trên mạng xã hội đến các hội kín.

Nhờ người quen dắt mối, chúng tôi được 'xét duyệt' vào một diễn đàn về mát-xa dành cho phụ nữ.

Tại đây, mọi người thoải mái chia sẻ trải nghiệm và trao đổi số điện thoại những nhân viên mát-xa ưng ý cho bạn bè có nhu cầu.

Hoạt động mát-xa tận nơi theo yêu cầu khách hàng nữ.

Trong diễn đàn, có không ít lời quảng cáo mát-xa khiếm nhã kèm theo số điện thoại của nam nhân viên.

Chúng tôi đã thử gọi vào số điện thoại: 091.xxx.x19, phía bên kia một người đàn ông bắt máy. Người này cho biết mình tên Tài - chuyên quản lý và sắp xếp các nhân viên nam, phục vụ thư giãn tại gia.

Theo Tài, giá 1 lần mát-xa cơ bản khoảng 90 phút dao động từ 450-600 nghìn đồng, bao gồm mát xa body (toàn thân) 60 phút, và 30 phút mát-xa yoni (vùng kín).

Người môi giới này đặt thẳng vấn đề, nếu muốn 'đến Z' tôi phải chi trả số tiền từ 950 nghìn đồng - 1triệu 500 nghìn đồng, thậm chí cao hơn.

Tài giải thích, chi phí chênh lệch như vậy là vì khách có thể đưa ra tiêu chí lựa chọn như độ tuổi, chiều cao, cân nặng và số đo 3 vòng… Nhân viên càng điển trai, kinh nghiệm, giá thành càng cao.

Thấy tôi tỏ vẻ e ngại vì sợ nhân viên đến làm không đạt yêu cầu, Tài khẳng định, nhân viên của mình đều là 'hàng tuyển'. Khách có thể gặp mặt nhân viên trước, nếu không ưng có thể đổi.

Ngoài ra, Tài thông tin, nhân viên của anh có thể phục vụ 24/24h, chỉ cần khách hàng báo trước 30 phút.

'Anh cung cấp dịch vụ 4 năm nay, phần lớn khách là những người phụ nữ lớn tuổi, khá giả. Chưa thấy ai phàn nàn điều gì, em yên tâm', Tài khẳng định.

Liên hệ một số điện thoại khác được đăng tải trên mạng xã hội, nam thanh niên giới thiệu tên Kiên, làm nhân viên mát-xa tự do. Kiên đưa ra mức giá rẻ hơn nhiều so với Tài.

Anh khẳng định: "Chị thử sử dụng dịch vụ bên tôi để cảm nhận. Đảm bảo không làm chị thất vọng. Khách hàng của tôi phần lớn là đối tượng ‘đặc biệt’, Kiên nói. Tò mò về đối tượng khách hàng của Kiên, tôi đặt dịch vụ…

Tiết lộ của nam nhân viên mát-xa

2 giờ chiều ngày giữa tháng 3, chúng tôi hẹn Kiên đến một nhà nghỉ ở quận Đống Đa (Hà Nội). Kiên nhắn bận và hẹn phóng viên 6 giờ tối cùng ngày. Tuy nhiên, 7 giờ tối, sau 3 cuộc điện thoại trao đổi, nam nhân viên mát-xa mới xuất hiện.

Đồ nghề Kiên mang theo là một túi xách lớn, bên trong để dầu dừa, kem dưỡng thể, cồn khử trùng…và một số loại đá đã làm nóng. Người này tiết lộ sinh năm 1991, có thâm niên gần 5 năm trong nghề.

Nam nhân viên mát-xa tên Kiên.

"Tôi làm thêm nghề này từ ngày còn là sinh viên năm 2. Tôi học nghề từ ông chủ người TP.HCM. Ban đầu, tôi làm nhằm mục đích kiếm tiền nhưng sau làm vì thích, không quan trọng tiền bạc…", nam nhân viên SN 1991 nói.

Theo lời Kiên, mát-xa chỉ là nghề tay trái, thực chất anh làm công việc về nội thất. Kiên cũng thừa nhận với chi phí từ 150 nghìn - 200 nghìn đồng, thấp hơn một nửa so với giá thị trường, công việc 'mất sức' này không thể nuôi sống anh.

'Tôi làm để giải quyết 'nhu cầu' của bản thân là chính. Ngày mới đi làm, mát-xa 'thư giãn' cho phụ nữ tôi ngại nhưng dần cũng quen', Kiên nói.

Tất nhiên, trong những lần mát-xa đó Kiên sẵn sàng 'đi tới bến' nếu khách có nhu cầu mà không phải trả thêm khoản phí nào. 'Khách thấy thoải mái, hợp thì đi. Tôi đi nhiều, có người còn theo tôi từ hồi sinh viên đến giờ', Kiên không ngần ngại khoe chiến tích.

'Khách quen của tôi thường là các cặp đôi yêu nhau hoặc vợ chồng. Ví dụ trường hợp cô gái sinh năm 1996, thuê tôi làm từ khi mới học năm thứ 2 đại học, giờ đang đi thực tập tại một ngân hàng. Cô gái xinh xắn này có người yêu ở Thái Nguyên. Hai người xác định cưới hỏi.

Mỗi lần người yêu về, bạn nữ đều gọi tôi đến mát-xa và phục vụ nhu cầu 'đến Z' cho cả hai người. Theo tôi biết, vì anh người yêu thích nên bạn nữ chiều', nhân viên mát-xa kể.

Người này cũng cho biết, nhiều cặp vợ chồng muốn 'đổi gió' còn yêu cầu 1 nhân viên nam và 1 nhân viên nữ đến nhà cùng tham gia.

Sau 20 phút gọi Kiên đến mát-xa, tôi viện cớ có việc gấp cần giải quyết để rút lui khỏi nhà nghỉ. Kiên có vẻ tiếc nuối vì chưa được làm hai bài mát-xa 'quan trọng'. Trước khi về, Kiên hẹn: 'Bất cứ lúc nào chị thích, cứ gọi tôi'.

*Tên nhân vật trong bài đã được thay đổi.

150 ngàn và 15 phút 'tới bến' của quý ông trong quán mát-xa

Không đơn giản là một phương pháp chữa bệnh, phục hồi sức khỏe có từ lâu đời, phía sau những quán mát-xa, tẩm quất trá hình ở Hà Nội chứa đựng nhiều câu chuyện khác...

Tại cuộc làm việc với báo chí chiều qua, 29/9, Đại tá Đỗ Thanh Bình - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, đơn vị soạn thảo dự Luật đã rất cầu thị, lắng nghe các ý kiến và điều chỉnh một số nội dung cho phù hợp, nhân văn hơn.

“Mục tiêu cơ bản và lớn nhất của việc xây dựng Luật là bảo đảm an toàn, tính mạng sức khoẻ cho người tham gia giao thông, bảo vệ quyền con người,…”, lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông nói.

Đại tá Đỗ Thanh Bình cũng thông tin, theo dự thảo luật được đưa ra trước đây, bản dự thảo mới nhất đã có nhiều điều chỉnh theo hướng nhân văn, có lợi hơn cho lái xe và người dân. Trong đó đã bỏ điều khoản ô tô không được dừng quá 5 phút hay bỏ hạng giấy phép lái xe A0,…

"Việc quy định thời gian dừng xe mang tính kỹ thuật hạ tầng và liên quan đến xử phạt, do đó chúng tôi bỏ ra khỏi dự thảo Luật là hợp lý. Nếu đưa vào Luật, việc chỉnh sửa sẽ rất khó khăn".

Trong dự thảo Luật Bảo đảm TTATGT còn điều chỉnh về chính sách phát triển an toàn giao thông, trong đó Nhà nước khuyến khích huy động các lực lượng cùng tham gia. Xây dựng hệ thống dữ liệu dùng chung quản lý phương tiện, tiến tới cho phương tiện nước ngoài vào Việt Nam.

Theo Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã là Luật thì phải có tính ổn định, dài hơi, phù hợp xu hướng phát triển của xã hội luật pháp quốc tế.

Trước đó, tại khoản 1, điều 18 dự thảo Luật này có quy định: “Dừng xe là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông trong thời gian không quá 5 phút và người điều khiển phương tiện không rời vị trí điều khiển, trừ trường hợp người điều khiển phương tiện xuống để mở cửa xe, xếp dỡ hàng hóa, kiểm tra kỹ thuật xe”.

Như VietNamNet đã thông tin, quy định trên đã vấp phải nhiều ý kiến trái chiều từ phía các chuyên gia cũng như cánh tài xế. Trong đó, đa số ý kiến phản đối và cho rằng nếu quy định được Luật hoá và áp dụng đại trà sẽ gây khó khăn cho người dân và lái xe.

Cánh lái xe taxi, xe công nghệ bị ảnh hưởng nhất nếu quy định dừng xe không quá 5 phút được áp dụng

Việc bác bỏ nội dung dừng xe không quá 5 phút ra khỏi dự thảo Luật đã khiến cánh lái xe "mừng ra mặt" bởi chính họ là những người bị ảnh hưởng nhất bởi quy định này.

Anh Hoàng Thành Nam – lái xe cho một hãng taxi công nghệ tại Hà Nội cho rằng, bỏ quy định này trong Luật là phù hợp bởi lẽ trên thực tế, lái xe công nghệ thường phải dừng chờ khách rất lâu.

“Việc khách hàng cho “leo cây” 10-15 phút là bình thường. Nếu cứ dừng xe 5 phút rồi lại đi thì chúng tôi buộc phải chạy lòng vòng, rất tốn thời gian và xăng xe”, anh Nam nhận định.

Đồng tình với ý kiến trên, anh Đỗ Bình Minh – một lái xe taxi tải cho biết, trên nhiều đoạn đường, phố đã cắm biển cấm dừng, đỗ xe. Nếu quy định thêm dừng xe không quá 5 phút sẽ là chồng chéo.

“Bỏ quy định về thời gian dừng xe ra khỏi Luật là hợp lý. Nếu một số tuyến đường hay ùn tắc giao thông thì có thể có quy định riêng, không nên áp dụng đại trà”, anh Minh chia sẻ.

Luật Bảo đảm Trật tự an toàn giao thông đường bộ (dự thảo) gồm 8 chươn,g 93 điều, bao gồm các nội dung quy định về: Hệ thống báo hiệu đường bộ; quy tắc giao thông đường bộ; phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ; tổ chức chỉ huy, điều khiển giao thông và giải quyết ùn tắc giao thông đường bộ; giải quyết tai nạn giao thông đường bộ; thực thi pháp luật và trách nhiệm pháp lý; quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Đây là dự thảo Luật được Bộ Công an chủ trì soạn thảo, tách biệt hẳn với phần Hạ tầng giao thông đường bộ (do Bộ Giao thông vận tải chủ trì soạn thảo) khỏi Luật Giao thông đường bộ 2008 hiện hành.