Việc iPhone 6S lên kệ, chiếm lĩnh nhóm di động cao cấp không khiến nhiều người ngạc nhiên. Tuy nhiên, một model đã qua một năm tuổi đời như iPhone 6 vẫn khiến thị trường chao đảo cho thấy, sức hút của di động ​"quả táo" là rất lớn với người tiêu dùng Việt Nam.

Điểm qua thị trường di động cao cấp, những model chạy Android ra mắt sau iPhone 6 như Samsung Galaxy S6, Sony Xperia Z3+/Z4, LG G4 gần như mất hút trên thị trường. Giá bán của những model này giảm mạnh, có bản chỉ còn nửa giá sau vài tháng có mặt trên thị trường, hiện phổ biến ở mức 8-9 triệu đồng.

“iPhone 6 có tác động lớn lên thị trường”, anh Trung Trí - đại diện một đơn vị kinh doanh tại Hà Nội nhận định. Nhiều người muốn sở hữu iPhone 6 từ lâu và giờ là lúc họ hiện thực hóa điều này. iPhone 6 có lợi thế lớn về nhận diện thương hiệu do thành công lớn trong năm vừa qua. Trừ tín đồ Android - những người xác định trước sẽ mua máy nào, số còn lại do dự không biết chọn smartphone nào phần lớn sẽ được tư vấn mua iPhone 6, vì đây là lựa chọn hợp lý trong bối cảnh giá iPhone 6S còn cao. "Do đó, nhiều smartphone Android cao cấp hiện không bán được, dù giá tốt”, anh này phân tích thêm.

Hiện tại, iPhone 6 xách tay có giá khoảng 13,5 triệu đồng cho bản 16 GB. Tuy nhiên, một số lượng lớn khách hàng quan tâm nhiều hơn đến máy qua sử dụng (giá khoảng 10 triệu) và máy khóa mạng (khoảng 8 triệu đồng), do ưu thế giá rẻ.

“Giá iPhone 6 mới không giảm nhiều sau khi 6S về nước. Tuy nhiên, máy qua sử dụng và bản lock lại giảm sâu, hàng về nhiều khiến thị trường trở nên sôi động”, anh Nguyễn Thanh Tùng - đại diện một cửa hàng tại Phạm Văn Đồng (Hà Nội) cho hay.

Việc iPhone 6 vẫn có sức tiêu thụ lớn được nhiều cửa hàng dự báo từ trước. Theo dân kinh doanh, iPhone 6 là sản phẩm tốt của Apple nên dù ra mắt lâu, sức hút của máy vẫn lớn. Trước iPhone 6, các phiên bản cũ hơn có chất lượng phần cứng tốt, nhưng màn hình nhỏ. iPhone 6 ra mắt khắc phục hoàn toàn nhược điểm này và trở thành model nên chọn trong mắt người dùng.

Không chỉ tại Việt Nam, tình trạng này cũng xuất hiện ở nhiều thị trường nước ngoài. Đó cũng là nguyên nhân khiến model mới nhất của Apple là iPhone 6S có thể không đạt được doanh số kỳ vọng.

Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA) vừa chính thức phát động Chương trình bình chọn 50 Doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam 2016 (Vietnam’s 50 Leading IT Companies 2016).

 Đây là hoạt động thường niên được VINASA tổ chức từ năm 2014 nhằm lựa chọn, chứng nhận và vinh danh 50 doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam để giới thiệu, quảng bá tới đối tác tiềm năng trong nước và quốc tế.  

Từ khi triển khai chương trình, VINASA đã lựa chọn và giới thiệu các doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam tới các doanh nghiệp, tổ chức đối tác tiềm năng trong nước và quốc tế, hỗ trợ kết nối hợp tác kinh doanh hiệu quả cho các doanh nghiệp được lựa chọn. Chương trình nhận được đánh giá rất cao của các doanh nghiệp tham gia và của các đơn vị, tổ chức, doanh nghiệp nhận được tài liệu.

Theo thống kê, mỗi năm đã có hơn 1.000 cơ quan, doanh nghiệp lớn ứng dụng CNTT trong nước cùng hơn 10.000 đối tác CNTT tại 100 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới được tiếp cận với ấn phẩm giới thiệu doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam.

Cùng với đó, ấn phẩm cũng được VINASA trực tiếp giới thiệu tới các đối tác nước ngoài tại nhiều sự kiện CNTT lớn do VINASA tham gia và tổ chức như: Vietnam IT Day và Triển lãm Phát triển phần mềm (SODEC) tại Nhật, Triển lãm CeBIT tại Đức, Australia, Triển lãm Software Expo ASIA tại Thái Lan, Hội nghị Global Data Tech, Triển lãm Global Mobile Vision tại Hàn Quốc…, các sự kiện CNTT lớn tại Việt Nam như Vietnam ICT Summit và Japan ICT Day tại Việt Nam…

Ban tổ chức (BTC) cho biết, chương trình 50 Doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam 2016 vẫn duy trì bình xét trong 3 lĩnh vực: BPO, ITO và KPO; Phần mềm, giải pháp và dịch vụ CNTT; Nội dung số, ứng dụng và giải pháp cho mobile.

Theo nhận định từ Cục đăng kiểm, thị trường Việt đang có hiện tượng tăng trưởng nóng về số lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc. Theo đó, loại xe này tập trung ở một số loại có trọng tải lớn như: ô tô tải tự đổ, ô tô đầu kéo, ô tô sát-xi và sơ mi rơ mooc các loại.

Ô tô đang là một trong những mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng mạnh trong thời gian qua. Theo con số thống kê, xe ô tô nhập khẩu tại thị trường Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2015. Lượng xe nhập khẩu vào thị trường trong nước 10 tháng năm 2015 là 105.151 chiếc. Nếu so sánh với tổng số xe đã nhập năm 2014 (là 76.780 chiếc) thì thị trường Việt đã nhập gần gấp đôi lượng xe nhập.

Có nhiều lý do khiến con số nhập khẩu ô tô tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, thực tế thấy rằng, dù đạt con số tăng trưởng đáng kể, nhưng Việt Nam lại đang trở thành thị trường “béo bở” cho các loại xe nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc. Trong đó, chủ yếu là xe đầu kéo và xe tải với lượng nhập khẩu tăng đột biến.

Cụ thể, theo con số thống kê chi tiết, số lượng xe tải các loại từ thị trường Trung Quốc nhập về Việt Nam trong 10 tháng năm 2015 là 33.300 chiếc (con số đã làm tròn). Trong khi đó, xe từ các thị trường khác là 14.800 chiếc. Con số này, tương ứng trong năm 2014 là 22.600 chiếc và 9.400 chiếc từ các thị trường khác. Với lượng xe nhập khẩu này, xe từ thị trường Trung Quốc tràn vào Việt Nam đã tăng trưởng chóng mặt.

Theo đánh giá từ một bản báo cáo của Cục Đăng kiểm, hiện tượng tăng trưởng của các dòng xe tải cỡ lỡn tại thị trường Việt Nam là do nhu cầu của thị trường trong giai đoạn này quá lớn.

Theo đó, cơ quan này phân tích: kể từ khi Chính phủ và Bộ GTVT triển khai việc tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải thì nhu cầu về tăng số lượng đầu phương tiện tăng trưởng nhanh. Nếu như trước đây, các xe đều chở quá tải, cá biệt có những trường hợp quá tải đến 300 – 400%. Thì hiện nay, khi việc kiểm soát tải trọng được kiểm soát đồng bộ, hiệu quả. Các phương tiện đã chở đúng tải trong khi nhu cầu vận tải hàng hóa vẫn tăng trưởng đã dẫn đến tình trạng doanh nghiệp phải tăng số đầu phương tiện vận tải để phục vụ nhu cầu.

Trong khi đó, xe tải, xe tải chuyên dụng, đặc biệt là các xe có trọng tải lớn và ô tô đầu kéo lại là loại phương tiện các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước không sản xuất.

Quan tìm hiểu, hiện, đã có một số doanh nghiệp đầu tư công nghệ, trang thiết bị để sản xuất các loại xe tải cỡ lớn tại Việt Nam như: Thaco, Fuso, Hino,…Nhưng hiện tại, lượng xe xuất xưởng cũng rất khiêm tốn và các doanh nghiệp này cũng không sản xuất các loại xe đầu kéo. Trên thực tế, cũng khó cạnh tranh được về giá, thời gian cung ứng so với các dòng xe nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc.

Một nguyên nhân nữa có thể khiến lượng xe nhập từ Trung Quốc tăng nóng là việc thuế suất của các loại ô tô đầu kéo, sơ mi rơ mooc có nguồn gốc từ Trung Quốc đã giảm về 0% kể từ 1/1 năm nay theo như Hiệp định ASEAN – Trung Quốc đã ký kết.

Ngoài ra, như trong tin bài ICTnews đã phản ánh từ trước đó, năm 2015, cả nước sẽ có 16.600 phương tiện hết niên hạn sử dụng. Trong đó, theo thống kê từ Cục đăng kiểm, số lượng lớn phương tiện hết niên hạn lại tập trung chủ yếu vào các loại xe tải và xe chở khách càng khiến cho lượng xe vào thị trường Việt Nam tăng cao.