Dịch Covid-19 khiến người nhiễm các căn bệnh khác phải chờ đợi lâu hơn để được mổ. Ảnh: Brantanica

Kết quả khảo sát dựa trên thông tin của 359 bệnh viện ở 71 nước. Theo đó, 72,3% những ca phẫu thuật đã lên kế hoạch bị hủy. Phần lớn trong số này liên quan tới các ca mổ chỉnh hình hoặc không phải ung thư.

Trong thời gian đỉnh dịch, Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh khuyến cáo các bệnh viện nên hủy phần lớn các ca mổ không thiết yếu trong vòng 12 tuần. Sau đó, các trung tâm y tế sẽ phục hồi khoảng 20% công suất so với trước đại dịch.

Riêng ở Anh sẽ có 516.000 ca bị hủy và khiến ngành y tế của nước này bị thiệt hại 2 triệu bảng. Dự kiến, mất khoảng 11 tháng giải quyết tất cả những ca mổ còn tồn đọng. 

Các ca phẫu thuật không khẩn cấp bị hoãn để giảm nguy cơ lây nhiễm Covid-19 cho các bệnh nhân khác. Ngoài ra, các phòng mổ cũng được chuyển thành Khu Chăm sóc Tích cực.

Dù hành động trên là thiết yếu nhưng tình trạng này cũng có những ảnh hưởng tiêu cực tới bệnh nhân và xã hội.

“Tình trạng bệnh nhân có thể xấu đi, ảnh hưởng tới chất lượng cuộc sống khi phải chờ đợi được mổ. Trong một số trường hợp, ví dụ như ung thư, việc trì hoãn có thể dẫn tới một số tử vong không cần thiết”, bác sĩ Aneel Bhangu, Đại học Birmingham, nói.

Bác sĩ Dmitri Nepogodiev, thành viên đội khảo sát, cảnh báo: “Các bệnh viện cần thường xuyên đánh giá tình hình để có thể nối lại các ca mổ sớm nhất có thể”.

An Yên (Theo Daily Mail)

18 bệnh nhân Covid-19 được ra viện dù vẫn dương tính nCoV ở Singapore

Các chuyên gia nhận định 18 người bệnh dương tính với nCoV nhưng không có khả năng lây nhiễm nên chỉ cần cách ly thêm 7 ngày tại nhà.

Theo khảo sát mới công bố trên tạp chí British Journal of Surgery (Anh), do ảnh hưởng của dịch Covid-19, 28,4 triệu ca mổ chưa khẩn cấp phải hủy hoặc hoãn trong quãng thời gian 12 tuần. Cứ thêm một tuần cách ly sẽ khiến thêm 2,4 triệu ca bị ảnh hưởng.  

Dịch Covid-19 khiến người nhiễm các căn bệnh khác phải chờ đợi lâu hơn để được mổ. Ảnh: Brantanica

Kết quả khảo sát dựa trên thông tin của 359 bệnh viện ở 71 nước. Theo đó, 72,3% những ca phẫu thuật đã lên kế hoạch bị hủy. Phần lớn trong số này liên quan tới các ca mổ chỉnh hình hoặc không phải ung thư.

Trong thời gian đỉnh dịch, Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh khuyến cáo các bệnh viện nên hủy phần lớn các ca mổ không thiết yếu trong vòng 12 tuần. Sau đó, các trung tâm y tế sẽ phục hồi khoảng 20% công suất so với trước đại dịch.

Riêng ở Anh sẽ có 516.000 ca bị hủy và khiến ngành y tế của nước này bị thiệt hại 2 triệu bảng. Dự kiến, mất khoảng 11 tháng giải quyết tất cả những ca mổ còn tồn đọng. 

Các ca phẫu thuật không khẩn cấp bị hoãn để giảm nguy cơ lây nhiễm Covid-19 cho các bệnh nhân khác. Ngoài ra, các phòng mổ cũng được chuyển thành Khu Chăm sóc Tích cực.

Dù hành động trên là thiết yếu nhưng tình trạng này cũng có những ảnh hưởng tiêu cực tới bệnh nhân và xã hội.

“Tình trạng bệnh nhân có thể xấu đi, ảnh hưởng tới chất lượng cuộc sống khi phải chờ đợi được mổ. Trong một số trường hợp, ví dụ như ung thư, việc trì hoãn có thể dẫn tới một số tử vong không cần thiết”, bác sĩ Aneel Bhangu, Đại học Birmingham, nói.

Bác sĩ Dmitri Nepogodiev, thành viên đội khảo sát, cảnh báo: “Các bệnh viện cần thường xuyên đánh giá tình hình để có thể nối lại các ca mổ sớm nhất có thể”.

An Yên (Theo Daily Mail)

18 bệnh nhân Covid-19 được ra viện dù vẫn dương tính nCoV ở Singapore

Các chuyên gia nhận định 18 người bệnh dương tính với nCoV nhưng không có khả năng lây nhiễm nên chỉ cần cách ly thêm 7 ngày tại nhà.

Được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại thành phố Phoenix (bang Arizona, Mỹ), Nikola Corp. là một cái tên còn khá mới mẻ và ít người biết đến trên thị trường ô tô. Hãng chuyên phát triển và sản xuất xe chạy điện, từ xe tải, xe khách, xe bán tải đến xe con…

Cũng như Tesla, hãng xe điện Nikola được cho là lấy theo tên của nhà vật lý học nổi tiếng người Mỹ gốc Áo Nikola Tesla.

Dù đã ra mắt nhiều nguyên mẫu xe chạy điện, đến nay chưa có sản phẩm thương mại nào của Nikola chính thức có mặt trên thị trường, đồng nghĩa với việc Nikola chưa thực sự có doanh thu từ việc bán xe chạy điện.

Tuy nhiên, nhờ vào những khoản tiền từ các nhà đầu tư, Nikola vẫn tồn tại và hoạt động tốt. Thậm chí, Nikola còn chính thức phát hành cổ phiếu ra công chúng vào tuần trước.

Giá trị cổ phiếu của Nikola đã tăng mạnh trong những ngày gần đây và có thời điểm hãng xe này có giá trị thị trường vượt qua mức 30 tỷ USD, cao hơn giá trị 28,8 tỷ USD của hãng xe Ford và 20,5 tỷ USD của hãng xe Fiat Chrysler, những “ông lớn” trên thị trường xe ô tô.

Tuy nhiên, đến hiện tại, giá cổ phiếu của Nikola đã bị giảm nhẹ, khiến giá trị thị trường của công ty bị giảm xuống còn 23,5 tỷ USD, thấp hơn Ford nhưng vẫn cao hơn Fiat Chrysler.

Việc giá cổ phiếu Nikola tăng mạnh cho thấy các nhà đầu tư đang ưu tiên đến lĩnh vực phát triển và sản xuất xe chạy điện hơn so với các nhà sản xuất xe ô tô truyền thống. Cổ phiếu của hãng xe điện Tesla và NIO Inc (Trung Quốc) cũng đã tăng lên gấp đôi trong năm nay, trong khi đó cổ phiếu của hãng xe General Motors (GM) và Ford đã bị sụt giảm mạnh trong những tháng vừa qua.

Nikola và tham vọng trở thành “vua” trên phân khúc xe bán tải

Không nhắm đến phân khúc xe con trước tiên như Tesla, mục tiêu của Nikola là phân khúc xe bán tải và xe tải chạy chạy điện, khi các công ty lớn của Mỹ như Amazon hay United Parcel Service đã cam kết cắt giảm lượng khí thải cho các dịch vụ vận tải hàng hóa, và xe tải chạy chạy điện sẽ là sự lựa chọn để thay thế. Bên cạnh đó, xe bán tải cũng là phân khúc mang lại nhiều lợi nhuận nhất tại thị trường Mỹ.

Nikola cho biết sẽ bắt đầu nhận đặt hàng mẫu xe bán tải chạy điện mang tên Badger của hãng từ ngày 29/6 tới đây. Mẫu xe bán tải này sử dụng pin lithium-ion hoặc pin nhiên liệu hydro, vốn là công nghệ pin không được các hãng xe điện ưu tiên phát triển vì khó chế tạo hơn.

Nikola Badger có công suất 906 mã lực, sử dụng năng lượng kết hợp từ pin điện và pin nhiên liệu hydro, cho phép xe có thể đi được 966km cho mỗi lần sạc.

Thậm chí, nhà sáng lập và CEO của Nikola còn kỳ vọng Badger sẽ chiếm “ngôi vương” của Ford F-150 trên thị trường xe bán tải tại Mỹ. Ford F-150 là xe bán tải bán chạy nhất tại Mỹ trong nhiều năm qua.

Ngoài Badger, Nikola dự kiến sẽ bán ra mẫu xe tải sử dụng động cơ điện Nikola Tre Class 8 BEV vào năm 2021, sau đó là một mẫu xe đầu kéo bằng động cơ điện khác mang tên Nikola Two Class 8 FCEV dự kiến bán ra vào năm 2023.

Theo Dân trí/ Marketwatch/CNBC

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trung Quốc sản xuất thành công pin xe điện "triệu dặm"

CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc, chuyên cung cấp pin xe điện cho Tesla và Volkswagen, vừa tuyên bố phát triển thành công bộ pin "1 triệu dặm".

"Lính mới"

Được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại thành phố Phoenix (bang Arizona, Mỹ), Nikola Corp. là một cái tên còn khá mới mẻ và ít người biết đến trên thị trường ô tô. Hãng chuyên phát triển và sản xuất xe chạy điện, từ xe tải, xe khách, xe bán tải đến xe con…

Cũng như Tesla, hãng xe điện Nikola được cho là lấy theo tên của nhà vật lý học nổi tiếng người Mỹ gốc Áo Nikola Tesla.

Dù đã ra mắt nhiều nguyên mẫu xe chạy điện, đến nay chưa có sản phẩm thương mại nào của Nikola chính thức có mặt trên thị trường, đồng nghĩa với việc Nikola chưa thực sự có doanh thu từ việc bán xe chạy điện.

Tuy nhiên, nhờ vào những khoản tiền từ các nhà đầu tư, Nikola vẫn tồn tại và hoạt động tốt. Thậm chí, Nikola còn chính thức phát hành cổ phiếu ra công chúng vào tuần trước.

Giá trị cổ phiếu của Nikola đã tăng mạnh trong những ngày gần đây và có thời điểm hãng xe này có giá trị thị trường vượt qua mức 30 tỷ USD, cao hơn giá trị 28,8 tỷ USD của hãng xe Ford và 20,5 tỷ USD của hãng xe Fiat Chrysler, những “ông lớn” trên thị trường xe ô tô.

Tuy nhiên, đến hiện tại, giá cổ phiếu của Nikola đã bị giảm nhẹ, khiến giá trị thị trường của công ty bị giảm xuống còn 23,5 tỷ USD, thấp hơn Ford nhưng vẫn cao hơn Fiat Chrysler.

Việc giá cổ phiếu Nikola tăng mạnh cho thấy các nhà đầu tư đang ưu tiên đến lĩnh vực phát triển và sản xuất xe chạy điện hơn so với các nhà sản xuất xe ô tô truyền thống. Cổ phiếu của hãng xe điện Tesla và NIO Inc (Trung Quốc) cũng đã tăng lên gấp đôi trong năm nay, trong khi đó cổ phiếu của hãng xe General Motors (GM) và Ford đã bị sụt giảm mạnh trong những tháng vừa qua.

Nikola và tham vọng trở thành “vua” trên phân khúc xe bán tải

Không nhắm đến phân khúc xe con trước tiên như Tesla, mục tiêu của Nikola là phân khúc xe bán tải và xe tải chạy chạy điện, khi các công ty lớn của Mỹ như Amazon hay United Parcel Service đã cam kết cắt giảm lượng khí thải cho các dịch vụ vận tải hàng hóa, và xe tải chạy chạy điện sẽ là sự lựa chọn để thay thế. Bên cạnh đó, xe bán tải cũng là phân khúc mang lại nhiều lợi nhuận nhất tại thị trường Mỹ.

Nikola cho biết sẽ bắt đầu nhận đặt hàng mẫu xe bán tải chạy điện mang tên Badger của hãng từ ngày 29/6 tới đây. Mẫu xe bán tải này sử dụng pin lithium-ion hoặc pin nhiên liệu hydro, vốn là công nghệ pin không được các hãng xe điện ưu tiên phát triển vì khó chế tạo hơn.

Nikola Badger có công suất 906 mã lực, sử dụng năng lượng kết hợp từ pin điện và pin nhiên liệu hydro, cho phép xe có thể đi được 966km cho mỗi lần sạc.

Thậm chí, nhà sáng lập và CEO của Nikola còn kỳ vọng Badger sẽ chiếm “ngôi vương” của Ford F-150 trên thị trường xe bán tải tại Mỹ. Ford F-150 là xe bán tải bán chạy nhất tại Mỹ trong nhiều năm qua.

Ngoài Badger, Nikola dự kiến sẽ bán ra mẫu xe tải sử dụng động cơ điện Nikola Tre Class 8 BEV vào năm 2021, sau đó là một mẫu xe đầu kéo bằng động cơ điện khác mang tên Nikola Two Class 8 FCEV dự kiến bán ra vào năm 2023.

Theo Dân trí/ Marketwatch/CNBC

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trung Quốc sản xuất thành công pin xe điện "triệu dặm"

CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc, chuyên cung cấp pin xe điện cho Tesla và Volkswagen, vừa tuyên bố phát triển thành công bộ pin "1 triệu dặm".

Sự nghiệp Luka Jovic đi từ xấu tới tồi tệ ở Real Madrid

Tuy nhiên, việc không thể hiện được phong độ ở Bernabeu, lại thêm dính chấn thương nên Luka Jovic chỉ ghi được vỏn vẹn 2 bàn cho đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha trong 24 lần ra sân, trước khi mùa giải bị hoãn vì dịch Covid-19.

Điều đáng lo cho Luka Jovic hơn, là trước đó HLV Zidane bắt đầu nghiêng về dùng Mariano Diaz.

Sau thời gian về quê nhà ở Belgrade, Serbia tự cách ly tại nhà, Luka Jovic đã trở lại Tây Ban Nha, khi La Liga đang nỗ lực để có thể chơi nốt phần còn lại của mùa giải,

Barca, Real Madrid,… đều đã trở lại tập luyện trong tuần này. Tuy nhiên, khi tiến hành kiểm tra sức khỏe trong ngày đầu tiên, đội ngũ tế Real Madrid phát hiện Luka Jovic bị nứt xương gót chân phải, dự kiến phải nghỉ khoảng 7 tuần, thậm chí có thể hơn.

Tiền đạo này được cho bị chấn thương trong lúc tập luyện tại nhà. Thông tin này khiến ông Milan, cha Luka Jovic không khỏi ngỡ ngàng. Ông chia sẻ với tờ Kurir:

“Thật là tệ. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên khi biết tin. Jovic hiện thấy lo lắng, có chút sợ hãi. Thời gian qua nó nỗ lực tập để có thể đạt phong độ cao nhất thì giờ điều này lại xảy ra…”.

Như vậy, nếu La Liga trở lại trong những ngày tới đây, khả năng cao Luka Jovic cũng không thể góp mặt.

L.H

Chân sút 22 tuổi người Serbia gia nhập Real Madrid hồi mùa hè năm ngoái với cái giá 60 triệu euro, sau khi ghi được 27 bàn thắng cho Frankfurt ở chiến dịch 2018/19.

Sự nghiệp Luka Jovic đi từ xấu tới tồi tệ ở Real Madrid

Tuy nhiên, việc không thể hiện được phong độ ở Bernabeu, lại thêm dính chấn thương nên Luka Jovic chỉ ghi được vỏn vẹn 2 bàn cho đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha trong 24 lần ra sân, trước khi mùa giải bị hoãn vì dịch Covid-19.

Điều đáng lo cho Luka Jovic hơn, là trước đó HLV Zidane bắt đầu nghiêng về dùng Mariano Diaz.

Sau thời gian về quê nhà ở Belgrade, Serbia tự cách ly tại nhà, Luka Jovic đã trở lại Tây Ban Nha, khi La Liga đang nỗ lực để có thể chơi nốt phần còn lại của mùa giải,

Barca, Real Madrid,… đều đã trở lại tập luyện trong tuần này. Tuy nhiên, khi tiến hành kiểm tra sức khỏe trong ngày đầu tiên, đội ngũ tế Real Madrid phát hiện Luka Jovic bị nứt xương gót chân phải, dự kiến phải nghỉ khoảng 7 tuần, thậm chí có thể hơn.

Tiền đạo này được cho bị chấn thương trong lúc tập luyện tại nhà. Thông tin này khiến ông Milan, cha Luka Jovic không khỏi ngỡ ngàng. Ông chia sẻ với tờ Kurir:

“Thật là tệ. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên khi biết tin. Jovic hiện thấy lo lắng, có chút sợ hãi. Thời gian qua nó nỗ lực tập để có thể đạt phong độ cao nhất thì giờ điều này lại xảy ra…”.

Như vậy, nếu La Liga trở lại trong những ngày tới đây, khả năng cao Luka Jovic cũng không thể góp mặt.

L.H