Vào đầu tháng 7, chiếc MG HS 2.0 Trophy (phiên bản cao nhất) mới mua của anh T.G. ở Hà Nội đã liên tục báo lỗi trên bảng đồng hồ với thông tin Maintenance Vehicle Immediately (bảo trì ngay lập tức) và Rear Drive Assist Sensor Blocked (cảm biến hỗ trợ lái phía sau đã bị khóa) dù chiếc xe này mới lăn bánh được vài trăm km.

Được biết, khi đồng hồ báo lỗi như trên thì tất cả các tính năng an toàn trên phiên bản đắt tiền MG Trophy đều bị vô hiệu hóa. Lúc này, các tính năng cơ bản như: Cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo mở cửa, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau,… không hoạt động.

Lỗi hiển thị trên đồng hồ chiếc MG HS 2.0 Trophy của anh T.G.

Chủ xe cho biết, sau khi đưa xe vào sử dụng khoảng 2 tuần với tổng quãng đường di chuyển khoảng 850 km nhưng anh đã 3 lần phải đưa xe vào xưởng của MG Lê Văn Lương để sửa chữa. Thế nhưng, bệnh của xe vẫn chưa được giải quyết dứt điểm.

Sau nhiều lần làm việc với đại diện MG, hai bên cũng có được tiếng nói chung về phương án khắc phục. Tuy nhiên, việc này khiến khách hàng mất rất nhiều thời gian, kéo theo đó là sự bất an, thất vọng với chiếc xe mới mua gần 1 tỷ đồng của mình.

Trước đó, vào tháng 5/2021, anh T.A.T ở Hà Nội cũng quyết định chọn mua xe MG ZS bản comfort với giá gần 600 triệu đồng tại MG Lê Văn Lương. Trong quá trình sử dụng, ngay ở hơn 1.000km đầu tiên, anh T. đã phát hiện xe gặp lỗi ở hệ thống đánh lái nên đã mang xe qua đại lý bảo hành.

Tại đại lý MG Lê Văn Lương, anh được tiếp nhận xe có lỗi và nhân viên kỹ thuật đã khắc phục, tuy nhiên, sau quá trình tiếp tục sử dụng ở những ngày sau đó, anh T. lại phát hiện ở khu vực gầm xe có tiếng ồn bất thường. Chủ xe này một lần nữa mang xe đến hãng và yêu cầu kiểm tra nhưng kỹ thuật viên MG không khắc phục được triệt để, cũng không giải thích lý do vì sao có tiếng ồn bất thường như vậy.

Anh T. tiếp tục mang xe qua đại lý khác là MG Mỹ Đình để được giải quyết. Tại đây, MG Mỹ Đình đã tháo các chi tiết máy như moay-ơ, hộp số, láp....để kiểm tra và đi thử khoảng 1.000km nhưng vẫn chưa thể kết luận được chính xác nguyên nhân gây tiếng ồn là ở bộ phận nào.

Sau nhiều lần kiểm tra khắc phục, chiếc MG ZS của anh T.A.T vẫn chưa xác định được tiếng động lạ dưới gầm xe.

Sau khi không thể tìm được lỗi, anh T. được hẹn lịch trao đổi vào ngày 17/7/2021, do đó anh có yêu cầu phía MG cho gặp đại diện pháp lý của MG để trao đổi. Trái với mong muốn của khách hàng, MG chỉ cử 3 kỹ thuật viên làm việc với anh T. và hoàn toàn không có biên bản làm việc.

Cho đến thời điểm này, cả 2 khách hàng vẫn chưa biết khi nào thì chiếc xe của mình có thể vận hành bình thường.

Cục Đăng kiểm vào cuộc

Sau những “lùm xùm” về việc khắc phục lỗi trên một số mẫu xe MG, ngày 2/8, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết đã nắm được những thông tin bị lỗi trên những chiếc xe MG HS & MG ZS như báo chí phản ánh.

“Cục Đăng kiểm có văn bản yêu cầu hãng xe MG Việt Nam báo cáo, giải trình về các vấn đề liên quan đến sản phẩm bị lỗi theo phản ánh của người tiêu dùng trong thời gian vừa qua”, đại diện Cục Đăng kiểm thông tin.

Cũng liên quan đến vấn đề xác định lỗi của những chiếc MG, người tiêu dùng đang hết sức quan tâm liệu đây là lỗi đơn chiếc hay là lỗi trên cả một dải sản phẩm của MG. Để xác định được lỗi này cần phải có báo cáo chi tiết từ phía hãng ô tô và xác nhận của cơ quan quản lý nhà nước là Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Người tiêu dùng đang hết sức quan tâm liệu đây là lỗi đơn chiếc hay là lỗi trên cả một dải sản phẩm của MG.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch cho rằng, việc một sản phẩm ô tô mới bị lỗi cũng không phải là chuyện hiếm, tuy nhiên khi những lỗi này sửa chữa nhiều lần mà vẫn không hết thì nghĩa là hãng xe mới chỉ là giải quyết lỗi tức thời chứ hãng chưa xử lý được tận gốc vấn đề.

“Nếu các cơ quan xác định lỗi tương tự trên nhiều chiếc xe, tức là lỗi trên cả một dải sản phẩm thì không loại trừ việc hãng xe sẽ buộc phải triệu hồi để sửa chữa diện rộng”, kỹ sư Lê Văn Tạch nhận định.

Trao đổi với VietNamNet, đại diện MG tại Việt Nam cho biết cũng đã tiếp nhận các thông tin khách hàng phản ánh và đang tìm phương án xử lý triệt để lỗi xe.

MG là hãng xe lâu đời có xuất xứ từ Anh quốc nhưng hiện đang thuộc sở hữu của Công ty công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC). Thương hiệu xe MG không quá xa lạ với người tiêu dùng Việt Nam bởi vào năm 2012, MG từng xuất hiện ở Việt Nam thông qua nhà phân phối CT Brothers Automobile. Tuy nhiên chỉ sau vài tháng, thương hiệu MG đã phải nhanh chóng rút lui.

Vào tháng 7/2020, MG chính thức trở lại thị trường Việt Nam thông qua nhà phân phối mới là Tập đoàn Tan Chong (Malaysia) với hai mẫu xe đa dụng MG HS và MG ZS nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc. Đến tháng 12, thế hệ MG ZS Smartup mới được nhà phân phối nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan.

VietNamNet còn tiếp tục thông tin về vụ việc.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ yêu cầu MG báo cáo về hàng loạt xe bị lỗi

Trước thông tin Báo Giao thông phản ánh về một số xe MG HS 2.0 Trophy lỗi radar (cảm biến), Cục Đăng kiểm cho biết sẽ yêu cầu hãng báo cáo.

Sàng lọc ứng viên

Thông thường, cô sử dụng một bảng tính để ghi lại thông tin cơ bản của những người đàn ông đã gặp, như nơi ở, có nhà hay ôtô, địa điểm gặp nhau, ai trả tiền cho buổi hẹn đầu. Từ những dữ liệu này, cô xây dựng một bộ tiêu chuẩn, loại bỏ những yếu tố không phù hợp.

Khi áp dụng hệ thống này, cô có thể loại tới 90% ứng viên chỉ sau một buổi hẹn hò. Theo cô, hầu hết các mối quan hệ đều thất bại do thiếu sự ăn ý.

"Chiến lược của tôi là gặp gỡ nhiều người. Lúc đầu, người phụ nữ chủ động cũng được nhưng sau đó, nếu người đàn ông không chủ động, có nghĩa là anh ấy không quan tâm tới bạn. Hầu hết các trường hợp, khi phụ nữ chủ động thì mọi chuyện không thành công", cô cho biết.

Li bắt đầu tham gia hẹn hò giấu mặt lần đầu vào năm 26 tuổi, lúc cô đang học cao học. Sau đó, thi thoảng cô vẫn tham gia. Đến khi làm việc tại một công ty internet từ tháng 4/2020, cô mới tích cực hơn trong chuyện này.

Cô thử nhiều ứng dụng hẹn hò bao gồm Tan Tan, Qingteng Zhilian, Hua Tian và Himmr... nhưng cuối cùng cô cảm thấy đáng tin cậy nhất là ứng dụng dành cho người độc thân có trình độ học vấn cao.

Đối với hầu hết các ứng viên, cô sẽ sàng lọc trước qua bộ tiêu chuẩn của mình. Nếu đáp ứng các tiêu chí cơ bản, cô sẽ kết bạn và trò chuyện ngắn trước khi gặp mặt.

"Vòng sàng lọc đầu tiên bắt đầu bằng những câu hỏi đi thẳng vào vấn đề như bạn ở đâu. Nếu ai đó ở xa tôi quá thì dù có hợp nhau, chúng tôi cũng khó gặp nhau và anh ấy sẽ bị tôi loại", cô nói.

Khoảng 70% ứng viên lọt vào vòng này. Sau buổi hẹn đầu, cô sẽ chờ đợi và quan sát phản ứng. Nếu chàng trai thường xuyên gửi tin nhắn hoặc gợi ý một cuộc hẹn khác, đó là dấu hiệu tích cực. Tuy nhiên, thường chỉ 50% ứng viên đi đến buổi hẹn thứ 2, càng đến buổi sau tỷ lệ càng giảm.

Cô tâm sự: "Có một ứng viên mà tôi thường xuyên liên lạc trong 6 tháng. Ban đầu chúng tôi nói chuyện khá hợp nhưng khi thấy anh ấy không còn chủ động nữa, tôi cũng tự thấy mình không còn tình cảm gì".

Chủ đề trò chuyện trong buổi hẹn hò đầu tiên chủ yếu là về công việc của họ hay họ làm gì khi rảnh rỗi. Năm ngoái, cô hẹn hò với hơn 100 người đàn ông và vẫn giữ liên lạc với khoảng 4 hay 5 người. Trải qua nhiều cuộc hẹn hò giúp cô học được cách nhanh chóng nhận ra thái độ của đối tượng, tiết kiệm thời gian.

Bạn đời lý tưởng

Hình mẫu bạn đời lý tưởng là người lớn hơn cô vài tuổi, trưởng thành hơn cô. Trước đây, cô hy vọng tìm được một người tài giỏi, có thể dẫn dắt cô trong sự nghiệp. Nhưng bây giờ cô cảm thấy điều kiện này khó có thể đáp ứng được.

Hiện tại, cô chỉ cần người hòa hợp, cùng hoàn cảnh và mục tiêu cuộc sống. Cô không quan tâm nhiều đến chiều cao, chỉ cần cao trên 1m67, ngoại hình khá.

"Tôi từng gặp một trường hợp mà ảnh đại diện trong ứng dụng hẹn hò và ngoài đời khác nhau rất nhiều. Trong ảnh, anh trông trẻ trung như ở độ tuổi 20, nhưng khi gặp ngoài đời, anh to béo và khoảng 40 tuổi. Đây là trường hợp hiếm hoi như vậy. Hầu hết ứng viên đều vượt qua kiểm tra ngoại hình", cô Li chia sẻ.

Sau hàng trăm lần xem mắt, tiêu chuẩn của cô dần thay đổi. Ban đầu, cô thích đối phương làm công chức, viên chức nhưng sau khi tiếp xúc nhiều người, ảo tưởng đó đã tan vỡ. Nhiều người trong số đó tỏ ra kiêu ngạo, thích cuộc sống ổn định, lương thấp nhưng không có tham vọng phát triển.

Cô cho biết bản thân cũng không quan tâm đến việc đối phương có sở hữu nhà hay không, nhưng nếu có thì tốt hơn. Cô không thích những người làm việc trong lĩnh vực tài chính vì "không hợp phong cách". Cô thấy nhiều người có chung một vẻ ngoài, kiểu tóc vuốt ngược, thích trượt tuyết, trong khi cô không thích.

Cô cũng hiếm khi gặp những người trong ngành nhân văn, nghệ sĩ, truyền thông vì cô không có chung sở thích để trò chuyện. Vì vậy, cô chủ yếu gặp những người đàn ông trong ngành khoa học, công nghệ.

Kể từ năm 2022, cô gặp gỡ khoảng 100 ứng viên mỗi năm. Cô từng có ý định bỏ cuộc nhưng không thể chịu đựng được nỗi lo lắng về cuộc sống độc thân nên lại tiếp tục hẹn hò để tìm bạn đời.

Tại sao tìm được đối tác phù hợp lại khó đến vậy?

Đến nay, Li đã trải qua 3 mối tình nghiêm túc. Cô gái 32 tuổi cảm thấy khó hiểu khi bản thân luôn nghiêm túc và nỗ lực mà vẫn không tìm được người phù hợp.

Cô từng hỏi một số ứng viên để xem bản thân mình có vấn đề gì không. Khi hẹn hò với một luật sư, người đó nhận xét rằng: "Tôi cảm thấy như bạn không tự tin lắm". Trong suốt buổi hẹn hò, mắt cô cứ lảng tránh, không giao tiếp bằng mắt.

"Tôi thực sự đánh giá cao phản hồi chân thành của anh ấy. Kể từ khi thay đổi công việc, tôi trở nên chủ động và gắn kết với mọi người hơn", cô chia sẻ.

Gần đây bố mẹ cô đặt một bức tượng Phật trong nhà và hàng ngày khấn vái để cầu duyên cho con. Họ không gây áp lực cho con gái. Họ cho rằng thà sống độc thân còn hơn cưới nhầm người.

Đến giờ Li vẫn duy trì hẹn hò giấu mặt 2-3 lần mỗi tuần. "Tôi tin rằng buổi hẹn hò tiếp theo sẽ là buổi cuối cùng của mình vì một nửa của tôi sẽ xuất hiện", cô nói.

Vừa tốt nghiệp thủ khoa, cô nàng đến show hẹn hò tìm người yêu và cái kết

Mang trong mình tâm thế của người có xe mới, lại muốn vợ cảm nhận thật thoải mái và thư giãn khi ngồi xe, nên tôi cài thêm nhạc du dương. Lúc đón vợ từ sảnh sân cơ quan xuống, tôi bật nhạc và chậm chậm đưa xe ra về. Khi hai vợ chồng lên xe cũng là lúc có điện thoại của một người bạn hỏi một số công việc. Cùng với đó là cánh cổng từ của cơ quan nhấc lên.

Tôi một lúc xử lý nhiều tình huống vừa trả lời điện thoại, vừa mở nhạc cho vợ nghe và vừa thả kính để chào các bác bảo vệ. (kiểu sợ người ta nghĩ là xe mới mà bất lịch sự). Bất thình lình khi nhìn lại thì phía trước thì có chiếc Camry đang đón người, vậy là tôi không kịp xử trí, chỉ biết kéo cần số về P (số đỗ). Đầu xe của tôi tông làm bật một góc đuôi xe, tôi rất lo lắng vì cú đâm này và không biết chủ xe kia sẽ trách móc sao. Một hồi phân bua và biết tôi là lái mới nên cả hai bên đã thỏa thuận hài hòa. Tôi bị đền 3 triệu đồng từ sự việc này

Sở dĩ tôi luống cuống vì biết rằng nếu lúc đó mình nhấn chân thì không biết đang để vào chân ga hay chân phanh, nếu vào chân ga thì sẽ gây cú va chạm mạnh. Nên tôi đánh liều đẩy nhanh cần số về P. Đã có rất nhiều tai nạn xảy ra do người lái xe hoảng hốt và luống cuống mà nhấn chân ga nhầm sang chân phanh. Tôi rút kinh nghiệm từ đó và nhanh chóng xử lí nên cú và chạm như vậy về cơ bản là nhẹ.

Qua đây tôi cũng đưa ra lời khuyên có các anh lái mới, đó là:

Đừng để ý quá cảm giác của người kháckhi dừng đỗ tại cơ quan, công sở, quán ăn, tiệm cafe. Có chậm chạp và tập trung cũng không quá mất thời gian của họ và người ta có nghĩ mình kiêu hay khinh người cũng phải tâm niệm mình đang cần sự an toàn và mình đang cẩn thận.

Thực hành nhuần nhuyễn chân ga và chân phanh, tôi có xem một clip trên mạng về thầy giáo hướng dẫn học sinh giữ chân ga ở một mức ấn định và không lên không xuống, cũng như việc nhấp sang nhấp lại, theo nhịp dạy từ lời nói của giáo viên. Đây là cách giúp những người lái xe làm chủ chiếc xế hộp của mình trong tâm niệm, trong tiềm thức. Vì khi không tập trung, những lúc mải nói chuyện thì đôi chân đã qua lại, sang trái sang phải hàng trăm lần thì sự làm chủ là trong tầm kiểm soát rồi.

Tâm lý mua xe mới của những anh tài mớimang trong mình rất nhiều cảm xúc tự hào, phấn kích và có chút sỹ diện. Những cảm xúc này đan xen làm các anh ngại người khác biết lái kém, lái non nên việc có chút vô tình, phớt lờ và chậm rãi là rất cần cho những người “lái non” khi di chuyển trên đường. Điều này chấp nhận được vì an toàn cho mọi người. Không nhất thiết phải hạ kính chào người quen, vội nghe điện thoại hoặc chú tâm vào con trẻ, người thân khi đi cùng xe.

Chỉ còn hơn một tháng nữa là chúng ta đón Tết Nguyên đán, rất mong các cánh mày râu mới mua xe mới thực hành nhuần nhuyền trên đường vắng, và làm chủ cảm xúc cũng như giảm độ lâng lâng của cảm giác vợ mới để vững tâm điều khiển chiếc xe mạnh mẽ, bóng đẹp của mình một cách an toàn và thuần thục.

Độc giả Trung Cù (Hà Nội)

Văn hóa giao thông: Sau va chạm, đừng nói chuyện bằng nắm đấm

Nhiều lái xe không giữ được bình tĩnh sau va chạm giao thông, sẵn sàng "thượng cẳng chân, hạ cẳng tay" để nói chuyện với đối phương. Vậy lý giải điều này như thế nào?