Bước vào round đấu thứ hai của ngày khai mạc, Divine lựa chọn khu vực Rozhok trên map Erangel là điểm nhảy dù. Nhận thấy phải va chạm với khá nhiều teams, Divine quyết định tìm kiếm phương tiện di chuyển để di chuyển sớm tới hương Trường bắn, đây cũng là tâm bo của Round 2.

Cả bốn players Việt Nam lựa chọn một khu nhà tiệm cận với Trường bắn và trụ qua được bốn phases mà không phải giao tranh với bất cứ đối thủ nào. Kể từ Phase 5, áp lực từ vòng bo buộc Divine phải rời bỏ khu nhà và di chuyển vào khu đất trống.

Đại diện duy nhất của PUBGViệt Nam tại PGL-PUBG Fall Invitational đã có được vị trí rất đẹp để quan sát toàn bộ khu vực Trường bắn từ trên cao. Từ đây, Divine có cơ hội trình diễn khả năng bắn tỉa từ tầm rất xa mà không team nào tiếp cận được họ.

Lại một lần nữa chạm trán với Cloud9, đối thủ lựa chọn điểm khởi đầu tương tự, Divine đã loại bỏ toàn bộ team địch nhờ pha đẩy rất tốt của Leviz với cây AKM trên tay. Ngoài ba kills có được, Divine đã mở đường để lựa chọn hướng di chuyển bước tiếp vào tâm bo.

Tại Phase 8, bằng một cách nào đó, Divine không nằm trong loạt “mưa đạn” mà bốn teams còn lại trên bản đồ đang xả vào nhau. Khi chỉ còn ba teams sống sót, Tuanz, Leviz cùng Jett dũng mãnh lao vào điểm nóng để kết liễu các thành viên còn lại của Oh My God và FaZe Clan để giành #1 chung cuộc.

Sau ba rounds đấu, Divine hiện đang xếp thứ nhì trên BXH với tổng cộng 1290 điểm, ít hơn team nhất bảng gần 500 điểm. Tuy nhiên, cơ hội của Divine cùng 15 teams PUBGkhác vẫn còn nguyên bởi giải đấu PGL-PUBG Fall Invitational bao gồm 24 rounds đấu, kéo dài trong bốn ngày, từ 11-14/10.

Thứ hạng của 16 teams dự PGL-PUBG Fall Invitational sau ba rounds đấu

Mỗi ngày, các teams sẽ tranh tài trong sáu rounds trên hai maps Erangel và Miramar. Nhà vô địch sẽ giành được 50,000 USD, trong khi Á quân nhận 20,000 USD.

Đây cũng là giải đấu PUBGquốc tế thứ hai mà Divine nhận được vé mời tham dự trong năm 2018. Trước đó tại StarSeries & i-League PUBG Season 2 diễn ra tại Kiev, Ukraine hồi đầu tháng trước, Divine đã phải sớm chia tay vòng bảng do chỉ cán đích hạng 15/16.

Chịu

Trong hình là hai chiếc xe cùng mang bảng kiểm soát 30T – 9999, bức ảnh thứnhất chụp cận cảnh một chiếc Toyota hiệu Prado màu đen gắn biển kiểm soát này.Bức ảnh thứ hai là một chiếc xe Bentley Flying Spur Speed màu đen cũng được gắnbiển 30T – 9999.

Hai xe chung một biển số khủng

Vụ việc này đã được thượng tá Tạ Văn Ký - Phó Trưởng phòng CSGT Công an TP HàNội khẳng định, biển kiểm soát 30T – 9999 chỉ được cấp cho xe Bentley. Và lựclượng công an đã truy tìm chiếc Toyota biển số giả nói trên.

Tuy nhiên, chiếc siêu xe 30T – 9999 hôm qua đậu trên đường Nguyễn Siêu ở SàiGòn lại gây ngạc nhiên khi nó lại có màu xanh.

Quả thật, biển số siêu tứ quý này lại một lần nữa trở thành biển số xe “bí ẩnnhất” trong các biển số đẹp dành cho siêu xe.

Loạt ảnh siêu xe Bentley biển số 30T – 9999 nằm chờ chủ ở phố Nguyễn Siêu:

(Theo NCĐT)

Những mẫu xe Super Cub đầu tiên được nhập về Việt Nam dưới dạng xe cũ là đời78, 79 với tay lái vểnh lên, hay cao cấp hơn là Super Cub đời 81 “kim vàng giọtlệ”, với các loại động cơ khác nhau về hình thức được gọi là “máy cối” (đầu máytròn), “máy cánh” (đầu máy có phần nhọn ra kiểu cánh chim của Honda). Đẳng cấphơn nữa là Honda DD, Cub 82…

Được sản xuất từ năm 1958, với số lượng sản xuất vượt 60 triệu xe vào năm2008, Super Cub là xe máy hút khách nhất trong lịch sử thế giới. Super Cub cónhiều phiên bản khác nhau với các động cơ từ 50 đến 125 cc. Tại Việt Nam, SuperCub được ưa chuộng là các loại động cơ 50 cc, sau đó là 70, 90 cc...

Dream

Sau Super Cub, đầu những năm 90 của thế kỷ trước, người tiêu dùng Việt Nambắt đầu biết tới một huyền thoại khác là Dream nhập từ Thái Lan. Không chỉ làphương tiện, Dream còn là khối tài sản rất lớn khi đó nên việc sở hữu xe giúpcho chủ xe có một đẳng cấp mới. 

Dream II nhập từ Thái Lan

Dream được ưa chuộng bởi độ bền của máy móc (động cơ 4 thì làm mát bằng gióvới dung tích xi-lanh 97 phân khối cùng hộp số 4 cấp), kiểu dáng sang trọng vàđặc biệt đắt – hiếm. Xe có 2 phiên bản là Dream II (thường gọi Dream cao, góccạnh, kiểu dáng như Super Dream hiện nay) và Dream lùn (có tên khác Exces, thiếtkế vuốt tròn, ít góc cạnh).

Sức sống mãnh liệt của Dream thể hiện ở việc kể từ khi được lắp ráp tại ViệtNam cuối những năm 90 đến nay, chiếc xe tái hiện huyền thoại này - Super Dream –luôn có doanh số cao, đặc biệt luôn được bán cao hơn giá đề xuất hàng triệuđồng. 

Minsk

Khác với các dòng xe Honda về Việt Nam dưới dạng xe cũ, Minsk là một trongnhững mẫu xe côn tay được nhập mới nguyên chiếc từ Liên Xô cũ. Đây là mẫu xe màdường như bất kỳ người lao động Việt Nam nào trước những năm 1990 đều tìm cáchtích cóp và mua bằng được để gửi về Việt Nam. 

Minsk từ Liên Xô cũ

Tiếng nổ của xe Minsk tuy to nhưng âm thanh “phành phành” đó cũng gắn bó vớicuộc đời của nhiều người dân Việt Nam, thậm chí cho tới ngày nay. Bù lại nhượcđiểm tiếng nổ lớn, uống xăng như nước lã, xe Minsk có khả năng “trèo đèo lộisuối” tuyệt vời và trở thành phương tiện không thể thiếu cho những người dân ởnhững vùng địa hình khó khăn, hay những tay lái buôn luôn cần chuyên chở hàngnặng…

Simson

Cùng thời với Minsk, mẫu xe côn tay khác cũng được người dân rất ưa chuộng,chủ yếu có được do những người lao động Việt Nam từ Đức gửi về - Simson (còn gọilà mô kích). Đây được xem là sự bù đắp những phần còn lại của Minsk: Xe nhỏ gọn,bền bỉ, thích hợp lưu thông trên phố. Tiếng nổ “èn èn” của Simson cũng là “đặcsản” của mẫu xe này.

Simson từ Đức

Simson đời đầu dùng động cơ 50 cc, hai thì, chạy xăng pha nhớt, hộp số 3 cấp,với bốn màu phổ biến là đỏ, xanh đu đủ, xanh nõn chuối, và trắng. Nhược điểm củaxe thường được nhớ tới là chìa khóa điện có thể dùng chung, một chìa có thể mởđược vài xe nên người chủ phải mua thêm khóa dây.

Honda 67

Honda 67 là một trong những mẫu xe côn tay đầu tiên hội tụ đủ các ưu điểm nhưthiết kế nhỏ gọn, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với nhiều địa hình. 

Xesinh ra cùng thời với Super Cub 50, khi Super Cub dành cho nữ, còn Honda 67 dànhcho nam. Mẫu xe này được du nhập vào Việt Nam từ những năm 60 của thế kỷ trước,là niềm mơ ước của nhiều thế hệ thanh niên và là mẫu xe máy ấn tượng nhất quanhững bộ phim chiến tranh nổi tiếng của Việt Nam.

Win 100

Khi nhắc tới xe côn tay cũ, sẽ là thiếu sót nếu không kể tới Win 100 củaHonda. Mẫu xe này được đánh giá cao nhờ sự dung hòa giữa sự mạnh mẽ của Minsk,sự mềm yếu của Simson, và độ bền đã được khẳng định của thương hiệu Honda. 

Babetta

Ở những năm 80-90 của thế kỷ trước, những gia đình có điều kiện sẽ mua sắm xemáy Nhật, hay của Đức, Liên Xô, còn một số khác sẽ chọn Babetta tới từ TiệpKhắc.

Đây là một trong những mẫu xe rất được ưa chuộng ở Việt Nam và cũng thểhiện đẳng cấp ở những năm 80 khi phương tiện chủ yếu lúc đó là xe đạp. Xe dễ sửdụng, nhỏ gọn và thậm chí có thể đạp được nếu chẳng may hết xăng dọc đường.

Tuy nhiên cùng với sự phát triển mạnh của công nghệ, xe Babetta đã trở nênlỗi thời và mất an toàn nên không còn được sử dụng.

Vespa PX

Sở hữu xe Vespa đã thể hiện đẳng cấp khác của người dùng, và sở hữu Vespa PXvào những năm 70 của thế kỷ trước tại Việt Nam lại càng đặc biệt.

Vespa là mộtthương hiệu thành công trong lịch sử thương mại với hơn 15 triệu xe đã được bántrong 50 năm. Đây là một trong những niềm tự hào, là biểu tượng của Italy, biểutượng của giới trẻ và biểu tượng của sự lãng mạn Âu châu. 

(Theo VnMedia)