Mới đây, một showroom bán xe cũ có tiếng tại Hà Nội bị khách hàng "bóc phốt" với lý do cơ sở này bán ô tô đã bị tua lại công tơ mét (ODO) của chiếc Honda City từ hơn 180.000km xuống chỉ còn hơn 60.000km.

Cụ thể, theo chia sẻ của tài khoản T.T. lên một số diễn đàn về ô tô, anh mới lấy một chiếc Honda City phiên bản TOP 1.5 AT, đăng ký tháng 10/2017 tại một showroom của AnyCar tại quận Long Biên (Hà Nội), với số km đã sử dụng hiển thị trên đồng hồ và cả thông tin tại showroom đều là 66.276km.

Sau khi kiểm tra kỹ tình trạng xe thấy không có vấn đề gì, đồng thời nghĩ showroom ô tô này bán xe lâu năm, có tiếng ở Hà Nội nên anh T. đã nhanh chóng đặt cọc mà quên yêu cầu được xem lịch sử hãng. 

Tuy nhiên, sau khi đã mua bán xong và mang vào hãng Honda để tra cứu lịch sử sửa chữa, khách hàng này "hết hồn" khi thấy số ODO thực tế mà hãng cung cấp lên tới 184.940km, tức là gấp 2,8 lần thông tin mà AnyCar đưa ra. Con số bị tua ngược ăn gian tới hơn 120.000km.

"Gần 20 vạn tua còn 6 vạn (km), đến thợ hãng còn phải ngạc nhiên. Không nghĩ một đơn vị có tiếng như vậy lại tua công-tơ-mét nhiều đến thế. Mình có hỏi lại bên đó thì được phản hồi là không biết, do chủ cũ tua. Mình nghĩ là các cửa hàng xe cũ đều check hãng hết trước khi nhập xe, thực sự quá thất vọng", anh T. chia sẻ.

Sau khi phản ánh sự việc với đại diện showroom AnyCar Long Biên nhưng chỉ nhận được những cái "lắc đầu", anh T. bức xúc cho rằng mình đã "bị lừa" khi mua 1 chiếc xe đã chạy gần 200.000 km với giá của xe mới chạy hơn 60.000 km.

Phản hồi với báo chí về sự việc này, bà Nguyễn Thị Thanh - Giám đốc kinh doanh AnyCar Long Biên cho biết, chiếc Honda City này được một khách hàng ký gửi từ ngày 4/7, đồng thời cung cấp các giấy tờ liên quan và trên đó thể hiện rằng ODO của chiếc Honda City tại thời điểm đơn vị này tiếp nhận đúng là 66.276km.

"Công ty không lừa dối khách hàng về số ODO mà chỉ đơn thuần ghi nhận theo con số trên xe. Mốc 66.276km thể hiện xuyên suốt tất cả văn bản làm việc của chúng tôi, từ lúc tiếp nhận xe ký gửi tới khi lưu kho và đăng thông tin rao bán. Không có chuyện chúng tôi nhập xe rồi tua ODO xuống thấp", Giám đốc kinh doanh của AnyCar Long Biên chia sẻ.

Khi được hỏi tại sao AnyCar không kiểm tra chéo với hãng xe, đại diện đơn vị này cho rằng số ODO chỉ cung cấp một phần thông tin nhỏ về chiếc xe và việc kiểm tra trong hãng cũng không đảm bảo tuyệt đối.

"Nguồn dữ liệu chỉ được ghi nhận bằng mắt thường khi xe bảo dưỡng tại hãng hoặc các điểm dịch vụ thông qua ODO hiển thị trên phương tiện. Trong khi đó, việc can thiệp vào đồng hồ đo (nếu có) hoàn toàn có thể xảy ra và khó kiểm soát", bà Thanh chia sẻ.

Cũng theo thông tin mới đây từ Anycar Long Biên, khi nắm được sự việc đã chủ động liên hệ với khách hàng để làm việc trực tiếp theo tinh thần cầu thị. Đồng thời khẳng định đơn vị này không lừa dối khách, không tua công-tơ-mét và không vi phạm bất kỳ cam kết nào với người mua.

Những người "trong nghề" nói gì?

Chia sẻ góc nhìn về mặt kỹ thuật, anh Đỗ Duy H. - chủ một gara ô tô tại quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, trên thực tế việc tua ODO đối với các xe cũ đã âm ỉ tồn tại và được cánh buôn ô tô cũ thực hiện cả chục năm nay với mục đích giúp chiếc xe có vẻ như chạy ít, bán sẽ được giá hơn.

"Với các xe đời cũ dùng số cơ, việc tua công-tơ-mét chỉ cần những dụng cụ thô sơ với thao tác khá đơn giản. Những xe đời mới số điện tử thì khó hơn một chút, đó là phải dùng máy tính và phần mềm chuyên dụng kết nối trực tiếp với cổng ODB hoặc tua trực tiếp trên IC. Phức tạp nhất là với xe nhập từ châu Âu đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật cao hơn khi phải tác động đến cả hộp đen. Giá dịch vụ này có thể từ vài trăm nghìn đến vài triệu", anh H. nói với PV VietNamNet.

Tuy nhiên, anh H. cho rằng, chiêu tua ODO thường chỉ những dân buôn xe nhỏ lẻ sử dụng với những ô to đời cũ lăn bánh từ 7-8 năm trở lên, khi xe đã hết bảo hành từ hãng. Để tránh bị phát hiện thì thông thường, số km tua lại sẽ không quá 50% số km lăn bánh thực tế.

Nói về câu chuyện chiếc Honda City kể trên, anh H. khẳng định: "Với cánh thợ thì xe dù chỉ tua lại 3-4 vạn km đã soi ra rồi chứ đừng nói tua từ 18 vạn xuống 6 vạn mà không biết. Thế nên, nếu phía showroom nói rằng xe đã bị tua trước đó và khi nhập về không phát hiện ra thì cần phải xem lại năng lực của nhân viên kỹ thuật". 

Là người có kinh nghiệm 15 năm sửa chữa, mua bán xe ô tô đã qua sử dụng, anh Dương Trung K. - Giám đốc Công ty TNHH K.P. (ở quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, việc một showroom ô tô cũ nổi tiếng bán ra sản phẩm mà không minh bạch về tình trạng phương tiện, trong đó nhập nhèm về số km thực tế có thể coi là "lừa dối khách hàng".

"Trường hợp chiếc Honda City, dù trong các nội dung cam kết thì phía AnyCar không nhắc đến ODO nhưng tất cả thông tin mà cơ sở này đưa ra ban đầu cho khách hàng đều có ghi rõ là xe đi hơn 6 vạn km. Đây là thông tin quan trọng, có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua xe của khách hàng, thế nên dù giải thích thế nào thì tôi cho rằng đây vẫn là chiêu 'treo đầu dê, bán thịt chó' từ phía showroom", anh K. nói.

Vị chuyên gia này cũng phân tích thêm, với ô tô đã qua sử dụng thì số km lăn bánh không phản ánh đầy đủ tình trạng xe. Thực tế thì có những chiếc xe đi nhiều nhưng nếu chủ xe chịu khó bảo dưỡng, sửa chữa và sử dụng đúng cách thì còn tốt nhưng những xe đi ít nhưng không được chăm chút.

Tuy vậy, với một chiếc xe mới sử dụng chưa tới 6 năm mà đi hơn 18 vạn km là quá nhiều so với nhu cầu đi lại trung bình của người dân. Với xe như vậy, chắc chắn sẽ ít người quan tâm và giá bán sẽ thấp hơn nhiều so với 1 chiếc xe 6 năm đi chỉ hơn 6 vạn km. 

"Khi đi mua xe cũ, khách hàng cũng cần trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng cần thiết. Cách dễ nhất là nhờ một người quen có kinh nghiệm đi cùng, hoặc có thể đưa đến các đại lý, cơ sở bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra. Đồng thời, nên yêu cầu các showroom cam kết bằng văn bản về số ODO để tránh những tranh cãi không đáng có về sau", anh K. đưa ra lời khuyên.

Có thể thấy, câu chuyện tua ODO để "cải lão hoàn đồng" cho một chiếc xe để bán lại cho được giá là không mới, nhưng vẫn là bài học đáng để người mua ô tô đã qua sử dụng lưu tâm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua Honda City cũ chạy 6,6 vạn km, "hết hồn" về con số thực

Mới đây, một showroom bán xe cũ có tiếng tại Hà Nội bị khách hàng "bóc phốt" với lý do cơ sở này bán ô tô đã bị tua lại công tơ mét (ODO) của chiếc Honda City từ hơn 180.000km xuống chỉ còn hơn 60.000km.

Cụ thể, theo chia sẻ của tài khoản T.T. lên một số diễn đàn về ô tô, anh mới lấy một chiếc Honda City phiên bản TOP 1.5 AT, đăng ký tháng 10/2017 tại một showroom của AnyCar tại quận Long Biên (Hà Nội), với số km đã sử dụng hiển thị trên đồng hồ và cả thông tin tại showroom đều là 66.276km.

Sau khi kiểm tra kỹ tình trạng xe thấy không có vấn đề gì, đồng thời nghĩ showroom ô tô này bán xe lâu năm, có tiếng ở Hà Nội nên anh T. đã nhanh chóng đặt cọc mà quên yêu cầu được xem lịch sử hãng. 

Tuy nhiên, sau khi đã mua bán xong và mang vào hãng Honda để tra cứu lịch sử sửa chữa, khách hàng này "hết hồn" khi thấy số ODO thực tế mà hãng cung cấp lên tới 184.940km, tức là gấp 2,8 lần thông tin mà AnyCar đưa ra. Con số bị tua ngược ăn gian tới hơn 120.000km.

"Gần 20 vạn tua còn 6 vạn (km), đến thợ hãng còn phải ngạc nhiên. Không nghĩ một đơn vị có tiếng như vậy lại tua công-tơ-mét nhiều đến thế. Mình có hỏi lại bên đó thì được phản hồi là không biết, do chủ cũ tua. Mình nghĩ là các cửa hàng xe cũ đều check hãng hết trước khi nhập xe, thực sự quá thất vọng", anh T. chia sẻ.

Sau khi phản ánh sự việc với đại diện showroom AnyCar Long Biên nhưng chỉ nhận được những cái "lắc đầu", anh T. bức xúc cho rằng mình đã "bị lừa" khi mua 1 chiếc xe đã chạy gần 200.000 km với giá của xe mới chạy hơn 60.000 km.

Phản hồi với báo chí về sự việc này, bà Nguyễn Thị Thanh - Giám đốc kinh doanh AnyCar Long Biên cho biết, chiếc Honda City này được một khách hàng ký gửi từ ngày 4/7, đồng thời cung cấp các giấy tờ liên quan và trên đó thể hiện rằng ODO của chiếc Honda City tại thời điểm đơn vị này tiếp nhận đúng là 66.276km.

"Công ty không lừa dối khách hàng về số ODO mà chỉ đơn thuần ghi nhận theo con số trên xe. Mốc 66.276km thể hiện xuyên suốt tất cả văn bản làm việc của chúng tôi, từ lúc tiếp nhận xe ký gửi tới khi lưu kho và đăng thông tin rao bán. Không có chuyện chúng tôi nhập xe rồi tua ODO xuống thấp", Giám đốc kinh doanh của AnyCar Long Biên chia sẻ.

Khi được hỏi tại sao AnyCar không kiểm tra chéo với hãng xe, đại diện đơn vị này cho rằng số ODO chỉ cung cấp một phần thông tin nhỏ về chiếc xe và việc kiểm tra trong hãng cũng không đảm bảo tuyệt đối.

"Nguồn dữ liệu chỉ được ghi nhận bằng mắt thường khi xe bảo dưỡng tại hãng hoặc các điểm dịch vụ thông qua ODO hiển thị trên phương tiện. Trong khi đó, việc can thiệp vào đồng hồ đo (nếu có) hoàn toàn có thể xảy ra và khó kiểm soát", bà Thanh chia sẻ.

Cũng theo thông tin mới đây từ Anycar Long Biên, khi nắm được sự việc đã chủ động liên hệ với khách hàng để làm việc trực tiếp theo tinh thần cầu thị. Đồng thời khẳng định đơn vị này không lừa dối khách, không tua công-tơ-mét và không vi phạm bất kỳ cam kết nào với người mua.

Những người "trong nghề" nói gì?

Chia sẻ góc nhìn về mặt kỹ thuật, anh Đỗ Duy H. - chủ một gara ô tô tại quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, trên thực tế việc tua ODO đối với các xe cũ đã âm ỉ tồn tại và được cánh buôn ô tô cũ thực hiện cả chục năm nay với mục đích giúp chiếc xe có vẻ như chạy ít, bán sẽ được giá hơn.

"Với các xe đời cũ dùng số cơ, việc tua công-tơ-mét chỉ cần những dụng cụ thô sơ với thao tác khá đơn giản. Những xe đời mới số điện tử thì khó hơn một chút, đó là phải dùng máy tính và phần mềm chuyên dụng kết nối trực tiếp với cổng ODB hoặc tua trực tiếp trên IC. Phức tạp nhất là với xe nhập từ châu Âu đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật cao hơn khi phải tác động đến cả hộp đen. Giá dịch vụ này có thể từ vài trăm nghìn đến vài triệu", anh H. nói với PV VietNamNet.

Tuy nhiên, anh H. cho rằng, chiêu tua ODO thường chỉ những dân buôn xe nhỏ lẻ sử dụng với những ô to đời cũ lăn bánh từ 7-8 năm trở lên, khi xe đã hết bảo hành từ hãng. Để tránh bị phát hiện thì thông thường, số km tua lại sẽ không quá 50% số km lăn bánh thực tế.

Nói về câu chuyện chiếc Honda City kể trên, anh H. khẳng định: "Với cánh thợ thì xe dù chỉ tua lại 3-4 vạn km đã soi ra rồi chứ đừng nói tua từ 18 vạn xuống 6 vạn mà không biết. Thế nên, nếu phía showroom nói rằng xe đã bị tua trước đó và khi nhập về không phát hiện ra thì cần phải xem lại năng lực của nhân viên kỹ thuật". 

Là người có kinh nghiệm 15 năm sửa chữa, mua bán xe ô tô đã qua sử dụng, anh Dương Trung K. - Giám đốc Công ty TNHH K.P. (ở quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, việc một showroom ô tô cũ nổi tiếng bán ra sản phẩm mà không minh bạch về tình trạng phương tiện, trong đó nhập nhèm về số km thực tế có thể coi là "lừa dối khách hàng".

"Trường hợp chiếc Honda City, dù trong các nội dung cam kết thì phía AnyCar không nhắc đến ODO nhưng tất cả thông tin mà cơ sở này đưa ra ban đầu cho khách hàng đều có ghi rõ là xe đi hơn 6 vạn km. Đây là thông tin quan trọng, có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua xe của khách hàng, thế nên dù giải thích thế nào thì tôi cho rằng đây vẫn là chiêu 'treo đầu dê, bán thịt chó' từ phía showroom", anh K. nói.

Vị chuyên gia này cũng phân tích thêm, với ô tô đã qua sử dụng thì số km lăn bánh không phản ánh đầy đủ tình trạng xe. Thực tế thì có những chiếc xe đi nhiều nhưng nếu chủ xe chịu khó bảo dưỡng, sửa chữa và sử dụng đúng cách thì còn tốt nhưng những xe đi ít nhưng không được chăm chút.

Tuy vậy, với một chiếc xe mới sử dụng chưa tới 6 năm mà đi hơn 18 vạn km là quá nhiều so với nhu cầu đi lại trung bình của người dân. Với xe như vậy, chắc chắn sẽ ít người quan tâm và giá bán sẽ thấp hơn nhiều so với 1 chiếc xe 6 năm đi chỉ hơn 6 vạn km. 

"Khi đi mua xe cũ, khách hàng cũng cần trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng cần thiết. Cách dễ nhất là nhờ một người quen có kinh nghiệm đi cùng, hoặc có thể đưa đến các đại lý, cơ sở bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra. Đồng thời, nên yêu cầu các showroom cam kết bằng văn bản về số ODO để tránh những tranh cãi không đáng có về sau", anh K. đưa ra lời khuyên.

Có thể thấy, câu chuyện tua ODO để "cải lão hoàn đồng" cho một chiếc xe để bán lại cho được giá là không mới, nhưng vẫn là bài học đáng để người mua ô tô đã qua sử dụng lưu tâm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

2. Một hòn đảo được biết đến với duy nhất một ngôi nhà là một trong Nghìn Đảo nổi tiếng nằm trên sông Saint Lawrence, biên giới Mỹ và Canada. Gia đình sống trong ngôi nhà này thậm chí còn có một bãi biển riêng.

3. Ở Warsaw, một ngôi nhà nhỏ xíu có tên là Keret bị kẹt giữa hai tòa nhà khác. Chỗ rộng nhất của nó chỉ có 90cm.

4. Coober Pedy là một thị trấn khai thác đá opal ở Úc, nơi 80% dân số phải sống dưới đất để tránh nhiệt độ nóng bỏng vào mùa hè. Mọi người ở đây đã sống như thế này hơn 100 năm.

5. Ở phía Bắc nước Anh, nhà cây có lịch sử giống như một hình thức phản kháng. Trong hơn 4 năm, cư dân của các ngôi nhà này đã chiến đấu để ngăn cản việc Nine Ladies ở Stanlon Lees trở thành nơi khai thác đá. Trong thời gian này, họ chọn cách sống trên cây.

6. Khi mới 26 tuổi, nhà phát triển phần mềm Joel Allen đã xây dựng phiên bản riêng cho mình một ngôi nhà trên cây ở Whistler, Canada. Thiết kế của nó pha trộn hoàn hảo với môi trường xung quanh.

7. Tại tỉnh Quảng Đông của Trung Quốc, hai ngôi nhà được xây vào năm 2011 nằm ngay trên nóc một nhà máy. Theo truyền thông Trung Quốc, chúng vượt quá kích thước dự kiến ban đầu nên đã trở thành bất hợp pháp về mặt kỹ thuật.

8. Vào năm 2013, 25 ngôi nhà sang trọng đã xây dựng trái phép trên nóc một trung tâm mua sắm ở Hengyang, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Sau đó, chúng đã được sử dụng làm nơi ở cho nhân viên của trung tâm thương mại.

9. Tu viện Paro Taktsang nằm gọn trên một vách đá ở Thung lũng Paro của Bhutan. Khu phức hợp này xây dựng từ thế kỷ 17. Các nhà sư thực hành Phật giáo Tây Tạng có thể ở nhiều năm trong chùa mà không bao giờ đi xuống thung lũng.

10. Tu viện Meteora ở Hy Lạp xây trên các cột đá sa thạch. Nơi đây đã được công nhận là Di sản Thế giới của UNESCO.

11. Con người đã tìm kiếm các địa điểm xa xôi trong nhiều thế kỷ. Khoảng 300 năm trước, đảo Elliðaey của Iceland là nơi sinh sống của năm gia đình săn cá nóc. Họ tự dựng một hàng rào xung quanh khu nhà của mình.

12. Một số người thích tạo ra các nơi sinh sống của riêng mình, như ngôi nhà mang tên Skysphere ở New Zealand. Đây là nhà của kỹ sư Jono Williams với các thiết bị chiếu sáng được điều khiển bằng ứng dụng, bộ phân phối bia điều khiển bằng giọng nói trong chiếc ghế dài và khả năng chuyển sang chế độ khóa "zombie".

13. Lagangarbh Hut là tòa nhà duy nhất ở gần núi Buachaille Etive Mòr, Cao nguyên Scotland. Ngôi nhà thuộc sở hữu của National Trust của Scotland và du khách có thể ở đây quanh năm.

14. Ngôi nhà nhỏ bé này nằm trên Fordypningsrommet Fleinvær, một hòn đảo ngoài khơi Na Uy, giúp du khách ngắm nhìn khung cảnh tuyệt đẹp của cực quang phương Bắc. Đây là một phần của khách sạn tên Arctic Hideaway. Hòn đảo rất xa nên bạn phải thuê thuyền hoặc đi phà. Không có xe hơi hoặc nhà hàng trên đảo.

15. Ở Trung Quốc, khái niệm "nhà đinh" dùng để chỉ những ngôi nhà tồn tại duy nhất trong một khu vực xây dựng, khi chủ của chúng nhất định không chịu rời đi.

Ngôi nhà này nằm giữa những con đường đang được xây dựng.

Ngôi nhà đá 86 tuổi giá chục tỷ đồng không bán ở Ninh Bình

Ngôi nhà bằng đá 86 tuổi ở Ninh Bình từng được tay buôn đồ cổ hỏi mua với giá cả chục tỷ đồng nhưng gia chủ từ chối bán.

1. Gần thị trấn Bajina Basta của Serbia, một ngôi nhà xây trên đỉnh một tảng đá ở giữa sông Drina. Ngôi nhà xây vào năm 1968, đã bị phá hủy nhiều lần bởi nước dâng cao, nhưng sau đó người chủ luôn tìm cách sửa chữa lại nơi ở yêu thích của mình.

2. Một hòn đảo được biết đến với duy nhất một ngôi nhà là một trong Nghìn Đảo nổi tiếng nằm trên sông Saint Lawrence, biên giới Mỹ và Canada. Gia đình sống trong ngôi nhà này thậm chí còn có một bãi biển riêng.

3. Ở Warsaw, một ngôi nhà nhỏ xíu có tên là Keret bị kẹt giữa hai tòa nhà khác. Chỗ rộng nhất của nó chỉ có 90cm.

4. Coober Pedy là một thị trấn khai thác đá opal ở Úc, nơi 80% dân số phải sống dưới đất để tránh nhiệt độ nóng bỏng vào mùa hè. Mọi người ở đây đã sống như thế này hơn 100 năm.

5. Ở phía Bắc nước Anh, nhà cây có lịch sử giống như một hình thức phản kháng. Trong hơn 4 năm, cư dân của các ngôi nhà này đã chiến đấu để ngăn cản việc Nine Ladies ở Stanlon Lees trở thành nơi khai thác đá. Trong thời gian này, họ chọn cách sống trên cây.

6. Khi mới 26 tuổi, nhà phát triển phần mềm Joel Allen đã xây dựng phiên bản riêng cho mình một ngôi nhà trên cây ở Whistler, Canada. Thiết kế của nó pha trộn hoàn hảo với môi trường xung quanh.

7. Tại tỉnh Quảng Đông của Trung Quốc, hai ngôi nhà được xây vào năm 2011 nằm ngay trên nóc một nhà máy. Theo truyền thông Trung Quốc, chúng vượt quá kích thước dự kiến ban đầu nên đã trở thành bất hợp pháp về mặt kỹ thuật.

8. Vào năm 2013, 25 ngôi nhà sang trọng đã xây dựng trái phép trên nóc một trung tâm mua sắm ở Hengyang, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Sau đó, chúng đã được sử dụng làm nơi ở cho nhân viên của trung tâm thương mại.

9. Tu viện Paro Taktsang nằm gọn trên một vách đá ở Thung lũng Paro của Bhutan. Khu phức hợp này xây dựng từ thế kỷ 17. Các nhà sư thực hành Phật giáo Tây Tạng có thể ở nhiều năm trong chùa mà không bao giờ đi xuống thung lũng.

10. Tu viện Meteora ở Hy Lạp xây trên các cột đá sa thạch. Nơi đây đã được công nhận là Di sản Thế giới của UNESCO.

11. Con người đã tìm kiếm các địa điểm xa xôi trong nhiều thế kỷ. Khoảng 300 năm trước, đảo Elliðaey của Iceland là nơi sinh sống của năm gia đình săn cá nóc. Họ tự dựng một hàng rào xung quanh khu nhà của mình.

12. Một số người thích tạo ra các nơi sinh sống của riêng mình, như ngôi nhà mang tên Skysphere ở New Zealand. Đây là nhà của kỹ sư Jono Williams với các thiết bị chiếu sáng được điều khiển bằng ứng dụng, bộ phân phối bia điều khiển bằng giọng nói trong chiếc ghế dài và khả năng chuyển sang chế độ khóa "zombie".

13. Lagangarbh Hut là tòa nhà duy nhất ở gần núi Buachaille Etive Mòr, Cao nguyên Scotland. Ngôi nhà thuộc sở hữu của National Trust của Scotland và du khách có thể ở đây quanh năm.

14. Ngôi nhà nhỏ bé này nằm trên Fordypningsrommet Fleinvær, một hòn đảo ngoài khơi Na Uy, giúp du khách ngắm nhìn khung cảnh tuyệt đẹp của cực quang phương Bắc. Đây là một phần của khách sạn tên Arctic Hideaway. Hòn đảo rất xa nên bạn phải thuê thuyền hoặc đi phà. Không có xe hơi hoặc nhà hàng trên đảo.

15. Ở Trung Quốc, khái niệm "nhà đinh" dùng để chỉ những ngôi nhà tồn tại duy nhất trong một khu vực xây dựng, khi chủ của chúng nhất định không chịu rời đi.

Ngôi nhà này nằm giữa những con đường đang được xây dựng.

Ngôi nhà đá 86 tuổi giá chục tỷ đồng không bán ở Ninh Bình

Ngôi nhà bằng đá 86 tuổi ở Ninh Bình từng được tay buôn đồ cổ hỏi mua với giá cả chục tỷ đồng nhưng gia chủ từ chối bán.