Báo Hàn đưa tin dàn nghệ sĩ tham gia Running Man bản Việt

Theo The Messenger, cụ bà vừa tròn 103 tuổi vào tháng 6 là người nổi tiếng trong vùng. Bà từng là nhân vật trong một bộ phim tài liệu mang tênTrò chuyện với Qúy bà Tôm hùm, sách thiếu nhi và lên vô số báo. 

Bà Oliver tin rằng bà sống thọkhỏe mạnh nhờ thường xuyên nấu các bữa ăn gồm đậu nướng, bánh quy và bánh nướng mang phong cách vùng New England.

Cụ bà trăm tuổi vẫn sống trên cùng con phố Rockland gắn bó cả thời thơ ấu và thanh xuân. Ngoài công việc đánh bắt tôm, bà Oliver dành thời gian để tổ chức những bữa ăn công phu hằng tuần cho gia đình. Các món tráng miệng bao gồm bánh hạnh nhân, bánh ngọt, bánh vòng và tất nhiên, rất nhiều tôm hùm.

Năm 8 tuổi, bà Oliver bắt đầu học cách bắt tôm hùm dưới sự hướng dẫn của cha và anh trai. Khi đó, lĩnh vực này chủ yếu do nam giới thống trị. Bà kết hôn với ông Max Oliver, cũng là một ngư dân. Họ đã sát cánh bên nhau trong 61 năm cho tới khi ông qua đời năm 2006. Họ có 4 người con. 

Điều đam mê ra khơi của bà kéo dài tới tận bây giờ. Bà luôn thấy hào hứng khi được làm những công việc quen thuộc: lái thuyền, kéo bẫy và dùng tay đo kích thước của những con tôm. 

Theo Daily Mail,hiện bà Oliver và con trai Max Jr. (80 tuổi) thường xuyên ra biển trên chiếc thuyền dài 9m. Mùa cao điểm, họ thức dậy lúc 3h30, rời bến 3 ngày mỗi tuần. Dù bị tôm cắp tay nhiều lần nhưng bà Oliver chỉ bình thản nói: “Phàn nàn chẳng ích gì”. 

Bà Oliver, người thích tô son đỏ và đeo khuyên tai hình con tôm hùm, cho biết lượng tôm đang ít đi. "Khi chồng tôi còn sống, có nhiều tôm hùm hơn bây giờ”, bà kể. Tôm hùm ở vịnh Maine đã di chuyển về phía bắc do biến đổi khí hậu.

Một số nhà bảo tồn cho rằng việc đánh bắt tôm hùm ở Maine không bền vững vì cá voi có thể dễ dàng bị mắc kẹt trong ngư cụ. Nhưng bà Oliver khẳng định đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa, bao gồm sử dụng các dây phao không có nút thắt, để giảm khả năng cá voi bị dính bẫy. 

Gia đình bà Oliver dựa vào việc bán tôm hùm để sinh sống. Maine được coi là bang sản xuất tôm hùm lớn nhất nước Mỹ, với hơn 5.600 ngư dân. Bà Oliver không có dự định nghỉ ngơi ngay cả khi đã 103 tuổi. “Tôi dự định làm công việc này cho tới khi chết”, bà tâm sự. 

Triết lý trường thọ kiểu Nhật không liên quan tới ăn uống, tập luyện

Nếu nhìn vào cuộc đấu trên sân St James Park theo hướng tích cực, Liverpool ghi nhiều hơn một bàn trong 9 trận gần nhất, một chuỗi bao gồm chiến thắng 2-0 xứng đáng trước "ông kẹ" Real Madrid.

Dẫn đầu BXH Champions League và chắc chắn có một suất tham dự vòng play-off, The Kop đang nỗ lực hoàn thành sớm mục tiêu giành vé vào vòng knock-out.

Girona trên nhiều phương diện chưa phải là đối thủ xứng tầm, đủ sức ngăn cản Liverpool. Hơn nữa, hai chuyến làm khách mới nhất trên đất Tây Ban Nha, đại diện bóng đá Anh đều ca khúc khải hoàn.

Qua mùa bóng trở thành hiện tượng La Liga, Girona mất đi hàng loạt trụ cột như Artem Dovbyk, Savinho, Eric Garcia, Yan Couto hay Aleix Garcia.

Điều đó khiến họ trượt dốc mùa này, đang đứng thứ 8 ở La Liga và thắng duy nhất 1 trận tại Champions League trước Slovan Bratislava.

Các thất bại khi chạm trán Paris Saint-Germain, PSV Eindhoven, Feyenoord và mới đây là Sturm Graz phần nào phơi bày sự non nớt của Girona tại đấu trường danh giá nhất châu Âu.

Hiện đang xếp thứ 30/36 đội, đoàn quân HLV Michel tiếp đón Liverpool trong tình cảnh rối ren. Cuối tuần qua, họ phơi áo 0-3 trước Real Madrid và bị đội hạng dưới Logrones loại khỏi Copa del Rey.

Với phong độ tệ hại ấy, Girona khó lòng tạo nên bất ngờ trước Lữ đoàn đỏ sung sức và hừng hực khí thế.

Tỷ lệ châu Á: Liverpool chấp 1 1/4 (1 1/4: 0) - TX; 3 hòa

Dự đoán: Liverpool thắng 2-1

Thông tin lực lượng

Girona: Tsygankov và Yangel Herrera đang điều trị chấn thương.

Liverpool: Alisson, Chiesa, Dioo Jota, Tsikikas, Konate và Bradley vắng mặt vì chấn thương. Mac Allister bị treo giò.

Đội hình dự kiến

Girona: Gazzaniga; A Martinez, Lopez, Krejci, Gutierrez; Martin, Romeu; Asprilla, Van de Beek, Danjuma; Miovski.

Liverpool:Kelleher; Alexander-Arnold, Gomez, Van Dijk, Robertson; Gravenberch, Jones; Salah, Szoboszlai, Diaz; Gakpo.

Lịch thi đấu
League Stage - 6
11/12/2024 00:45:00	Celtic
11/12/2024 00:45:00	Liverpool
11/12/2024 03:00:00	Real Madrid
11/12/2024 03:00:00	Inter
11/12/2024 03:00:00	PSV Eindhoven
11/12/2024 03:00:00	Sporting CP
11/12/2024 03:00:00	Paris Saint Germain
11/12/2024 03:00:00	Aston Villa
11/12/2024 03:00:00	Bayern Munich
12/12/2024 00:45:00	Slovan Bratislava
12/12/2024 00:45:00	Sturm Graz
12/12/2024 03:00:00	Bologna
12/12/2024 03:00:00	Barcelona
12/12/2024 03:00:00	Sparta Praha
12/12/2024 03:00:00	Manchester City
12/12/2024 03:00:00	FK Crvena Zvezda
12/12/2024 03:00:00	BSC Young Boys
12/12/2024 03:00:00	Monaco

Do những cải tiến về thiết kế, sức mạnh và công nghệ nên hầu hết dòng xe thể thao đều có giá cao hơn một chiếc sedan thông thường. Nếu là một người đam mê tốc độ và đang tìm kiếm ô tô thể thao với ngân sách vừa phải, những mẫu xe dưới đây do trang HotCars giới thiệu đều nằm trong tầm giá từ khoảng 29.000- 39.000 USD, tương đương từ khoảng 750 triệu đến gần 1 tỷ đồng (làm tròn giá). So với thị trường Việt Nam, các mẫu xe thể thao này tại Mỹ đều có giá thấp hơn.

1. BMW 230i Coupe 2024: 38.800 USD (khoảng 988 triệu đồng) 

Trong lịch sử hơn 100 năm, hãng BMW tạo ra nhiều dòng xe có ảnh hưởng tới ngành công nghiệp ô tô thế giới. Nhìn từ bên ngoài, BMW 230i khá thu hút với thiết kế ngoại hình mới mẻ và hiện đại. Mẫu xe sử dụng động cơ I4 2.0 lít, mang lại công suất 255 mã lực, giúp xe đạt vận tốc tối đa 250 km/h. 

2. Chevrolet Camaro 1LT 2024: 32.495 USD (khoảng 827 triệu đồng)

Chevrolet Camaro 2024 1LT là một trong những mẫu xe thể thao giá cả phải chăng nhất trên thị trường Mỹ với giá chỉ 32.495 USD (khoảng 827 triệu đồng). Xe sử dụng động cơ Turbo I4, công suất 335 mã lực, tốc độ tối đa của xe là 250 km/h, thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h là 5,2 giây.

3. Ford Mustang EcoBoost 2024: 30.920 USD (khoảng 787 triệu đồng)

Ford Mustang EcoBoost 2024 là tên gọi tiếp theo trong danh sách của Hotcars. Mustang thế hệ mới nhất sử dụng động cơ EcoBoost I4 tăng áp 2,3 lít, tạo ra công suất 315 mã lực và mô-men xoắn 475Nm (mẫu xe năm 2023 là 310 mã lực và 450Nm).

4. Subaru BRZ 2024: 30.195 USD ( khoảng 768 triệu đồng) 

Subaru BRZ có các đường nét thiết kế nổi bật, là lựa chọn rất đáng quan tâm với những người yêu thích ô tô thể thao nhưng kinh phí hạn hẹp. BRZ được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2.4 lít, công suất 228 mã lực, mô-men xoắn 250Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ sau khoảng 6 giây. 

5. Toyota GR86 2024 giá 29.300 USD (khoảng 746 triệu đồng) 

Toyota GR86 gia nhập thị trường vào năm 2013 với tư cách là hậu duệ của mẫu Toyota AE86 Corolla. Xe trang bị động cơ 4 xi-lanh phẳng 2.4L và hệ dẫn động cầu sau . Với trọng tâm thấp và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau 53/47, Toyota GR86 được thiết kế để mang lại cảm giác phấn khích khi điều khiển.  

6. Mazda MX-5 Miata 2024: 28.985 USD (khoảng 738 triệu đồng)

MX-5 Miata 2024 có thiết kế với trọng lượng xe được phân bổ đều với tỷ lệ 50/50 hoàn hảo, thân xe nhẹ và hệ thống lái thể thao. Xe sử dụng động cơ I4 2.0 lít, có thể đạt tốc độ tối đa 225 km/h, thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h trong 5,7 giây. Đây cũng là chiếc xe thể thao có giá rẻ nhất trong danh sách này với 28.985 USD (khoảng 738 triệu đồng) và đang rất ăn khách ở thị trường Bắc Mỹ.

Theo Hotcars

Bạn có bình luận thế nào về các mẫu xe thể thao giá rẻ kể trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngành di động Trung Quốc sa lầy trong cuộc suy thoái kéo dài sau khi xảy ra tình trạng dư thừa hàng tồn kho vì Covid-19. Nhờ đột phá của Huawei, Xiaomi, thị trường smartphone nước này đã tăng trưởng 11% trong tháng 10.

Vài tuần qua, hai nhà thầu sản xuất chip TSMC và Samsung cho biết việc điều chỉnh hàng tồn kho sắp kết thúc và có thể tăng trưởng trở lại.

Hàn Quốc, quê hương của Samsung và SK Hynix, công bố đơn hàng xuất khẩu chip nhớ tháng trước đã tăng lần đầu tiên sau 16 tháng, bổ sung bằng chứng quan trọng về khả năng hồi sinh với các sản phẩm quan trọng nhất của đất nước.

Xuất khẩu chip nhớ tăng 1% so với một năm trước sau khi giảm 18% hồi tháng 9, theo Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc.

Dù vậy, vấn đề với các hãng điện thoại Trung Quốc lại đảo ngược khi Huawei phải vật lộn để sản xuất kịp đáp ứng nhu cầu cao bất ngờ, trong khi dòng Xiaomi 14 đã nhận hơn 1 triệu đơn hàng từ khi ra mắt tháng trước.

Thành công của các thương hiệu đại lục đặt ra thách thức đối với Apple, hãng công nghệ giá trị nhất thế giới. Những quý vừa qua, gần 20% doanh thu của “táo khuyết” đến từ Trung Quốc.

Theo nhà phân tích Wang Yang của Counterpoint, Huawei đang vật lộn để tăng cường sản xuất Mate 60 Pro. Đó là lý do vì sao công ty cho đặt trước smartphone để có thêm thời gian mua hàng từ các nhà cung ứng.

Bên cạnh đó, tính chất bí mật xoay quanh chip Kirin 9000s trong thiết bị còn khiến chuỗi cung ứng trở nên phức tạp hơn. Quy trình cung cấp linh kiện và bộ phận thường mất từ 12 đến 18 tháng trước khi sản phẩm được công bố.

Trong động thái bất thường đối với một sản phẩm đã ra mắt, tuần trước, Huawei giới thiệu chương trình đăng ký dành cho Mate 60 Pro, cam kết thời gian chờ không quá 90 ngày sau khi khách hàng đặt hàng qua website chính thức.

Mỗi khách hàng chỉ có thể mua một máy, còn hàng sẽ được giao ngẫu nhiên trong vòng 90 ngày.

Một số khách hàng tham gia chương trình đã chia sẻ trạng thái đặt hàng trên mạng xã hội Weibo. Theo đó, thời gian giao hàng dao động từ đầu tháng 11 cho đến tháng 2/2024.

Điều này cho thấy Huawei vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức do các lệnh cấm vận của Mỹ. Hạn chế về nguồn cung ảnh hưởng đến doanh số hằng ngày của Mate 60 Pro.

Các nhà cung ứng lớn nhất của Huawei cũng đang chạy đua để tuyển dụng công nhân sản xuất Mate 60 pro. Foxconn – nhà thầu điện tử lớn nhất thế giới – vào tháng 9 bắt đầu đưa ra mức thưởng dành cho công nhân dây chuyền Huawei tại Thâm Quyến cao hơn công nhân dây chuyền iPhone tại Trịnh Châu.

Chỉ trong 8 tuần, doanh số Mate 60 Pro 5G (2,5 triệu đơn vị) đã vượt doanh số Mate 50 4G trong bốn tháng (1,8 triệu đơn vị).

Mẫu smartphone 5G gần nhất của Huawei là Mate 40, phát hành tháng 10/2020. Dòng Mate 40 bán được 2,6 triệu đơn vị tại Trung Quốc trong bốn tháng. Counterpoint dự đoán Mate 60 có thể cán mốc 4 triệu đơn vị trong cùng kỳ.

(Theo Bloomberg, SCMP)

Thời điểm tháng 6/2021, Peugeot Việt Nam ra mắt mẫu 3008 với hai phiên bản AL (Allure) và AT (Active) với giá niêm yết lần lượt 1,109 và 1,009 tỷ đồng nhưng được khuyến mãi, giảm chỉ còn 1,089 tỷ đồng và 989 triệu đồng. Mặc dù vậy, giá Peugeot 3008 vẫn cao hàng đầu phân khúc SUV cỡ C.

Dưới đây là bảng so sánh giá một số mẫu SUV cỡ C, thời điểm tháng 6/2021:

Nếu tính theo giá khuyến mãi, người tiêu dùng phải chi số tiền khoảng 1,13 tỷ đồng để làm thủ tục lăn bánh mẫu xe Peugeot 3008, phiên bản AT vào thời điểm mới ra mắt. Dù vậy, sau 3 năm sử dụng, mẫu xe này chỉ còn khoảng 750 triệu đồng trên thị trường xe cũ.

Trong khi đó, Hyundai Tucson bản dầu đặc biệt có giá lăn bánh thời điểm năm 2021 khoảng 1,05 tỷ đồng và hiện tại, giá trên thị trường xe cũ chỉ còn khoảng 750 triệu đồng, tương đương khấu hao 28,6%. 

Mẫu xe Mazda CX-5, phiên bản Signature Premium cao cấp nhất từng có giá lăn bánh khoảng 1,18 tỷ đồng thời điểm năm 2021 nhưng hiện chỉ còn khoảng 800 triệu trên thị trường xe cũ, khấu hao 32,2%. Honda CR-V G cũng từng có giá lăn bánh khoảng 1,17 tỷ đồng. Sau 3 năm sử dụng, hiện giá xe chỉ còn khoảng 850 triệu đồng, khấu hao 27,3%.

Có thể thấy, Peugeot 3008 không phải là mẫu xe giữ giá nhất trong phân khúc SUV cỡ C. Độ khấu hao giá trị của xe tương đối nhiều so với Honda CR-V và Hyundai Tucson nhưng cũng gần như ngang ngửa với Mazda CX-5.

Thiết kế phá cách, trang bị hiện đại

So trong phân khúc SUV cỡ C, Peugeot 3008 là mẫu xe có thiết kế phá cách, nổi bật, hiện đại và trung hoà, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng khác nhau.

Trang bị ngoại thất của Peugeot 3008, phiên bản AT tương đối hiện đại với cụm đèn trước LED, đèn định vị dạng nanh, cốp đóng/mở điện. Không gian khoang điều khiển bên trong xe 3008 khá hiện đại, thiết kế theo ngôn ngữ i-Cockpit tinh tế, hơi hướng phi thuyền không gian với toàn bộ khu vực điều khiển hướng về người lái.

Về trang bị tiện nghi, 3008 bản AT vẫn có ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, cần số điện tử, điều hoà tự động 2 vùng, sạc không dây,... Khi đặt cạnh phiên bản AL cao cấp, bản AT chỉ dùng màn hình giải trí 8 inch, không có sưởi ghế, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất và chỉ dùng 6 loa thường thay vì 10 loa Focal.

Mặc dù bị cắt giảm tương đối nhưng những trang bị còn lại trên Peugeot 3008 phiên bản AT vẫn dư sức đáp ứng nhu cầu sử dụng của người dùng mà không cần phải nâng cấp thêm.

So với các đối thủ trong phân khúc, hàng ghế sau của Peugeot 3008 tương đối rộng rãi và thoáng, vượt trội hơn so với Honda CR-V đời 2021 và Mazda CX-5 nhưng ngang ngửa với Hyundai Tucson đời 2021. Dù vậy, yếu điểm của mẫu xe thương hiệu Pháp này chỉ có 2 hàng ghế, 5 vị trí ngồi thay vì 3 hàng ghế, 7 vị trí ngồi như trên Honda CR-V.

Khả năng vận hành chưa ấn tượng, thiếu tính năng ADAS

Peugeot 3008 trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.6L cho tất cả các phiên bản, công suất đạt 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 245Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Bảng so sánh thông số động cơ một số mẫu SUV cỡ C, thời điểm tháng 6/2021 ngang tầm Peugeot 3008:

Có thể thấy, thông số động cơ của Peugeot 3008 chưa quá ấn tượng, công suất thấp hơn các mẫu xe khác. Trong khi đó, lực kéo (Nm) cũng nhỉnh hơn Honda CR-V chỉ 5Nm nhưng thấp hơn CX-5 (7Nm) và Tucson (171Nm).

Qua đó, khả năng vận hành nếu xét về khía cạnh thông số của Peugeot 3008 chưa quá ấn tượng trong phân khúc. Dù vậy, khối động cơ này vẫn thừa sức đáp ứng khả năng tăng tốc, leo núi theo điều kiện giao thông Việt Nam hiện nay.

Về trang bị an toàn, Peugeot 3008 AT chỉ có một số hệ thống an toàn cơ bản và thiếu một số tính năng trong gói hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như: hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo tốc độ, nhắc nhở tập trung và cảnh báo điểm mù.

Ở phương diện này, Honda CR-V phiên bản G và Mazda CX-5 Signature 2.5L vượt trội hơn khi được trang bị nhiều tính năng ADAS hỗ trợ người lái ngoài các hệ thống an toàn cơ bản.

Nhận định chung

Sau 3 năm sử dụng, giá Peugeot 3008, phiên bản AT hiện chỉ còn khoảng 750 triệu đồng trên thị trường xe cũ khá phù hợp với những khách hàng cần một mẫu xe thuộc thương hiệu đến từ châu Âu, thiết kế hiện đại và nổi bật. Hiện tại, Peugeot 3008 cũng chưa có thế hệ sản phẩm mới nên không cần phải lo lắng việc bị lỗi thời.

Hơn nữa, Peugeot 3008 là mẫu xe được đa số người dùng đánh giá lành tính, ít hư hỏng vặt. Dù vậy, người dùng vẫn nên kiểm tra thật kỹ trước khi "xuống tiền".

Với tầm giá khoảng 750 triệu, thay vì mua Peugeot 3008 AT, đời 2021, người dùng có thể lựa chọn một số mẫu xe đời mới,  như: KIA Seltos 1.5L Premium (749 triệu đồng), Mitsubishi Xforce Ultimate (705 triệu đồng), Mazda CX-5 Deluxe (759 triệu đồng),...