Nhìn tuyển Việt Nam chiến đấu với Nhật Bản, người Thái xấu hổ

Theo đó, ở lối vào sẽ có một sảnh nhỏ bố trí bồn rửa, ốp gạch trang nhã. Nhờ đập bỏ các bức tường ngăn phòng nên Yueyue đã có thể cho liên thông phòng khách, phòng ăn và nơi làm việc thành không gian mở giúp cuộc sống trở nên thoải mái hơn.

Nhà bếp được chuyển ra gần một trong hai ban công, tận dụng diện tích để giúp đón ánh sáng nhiều nhất khi nấu. 

Phòng ngủ của vợ chồng Yueyue đặc biệt khi không có giường gỗ như nhiều gia đình. Thay vào đó, cô làm giường bằng cách xây gạch rồi ốp trang trí đẹp mắt.

Bên cạnh giường, cặp vợ chồng trẻ tận dụng góc nhỏ làm một chiếc bàn có thể ngồi để đọc sách, làm việc nếu cần. Nơi ngủ ngập tràn ánh sáng khi được bố trí bên khung cửa sổ lớn. 

Nơi trước đây là phòng ngủ được Yueyue cải tạo thành chỗ nuôi cá bảy màu với loạt bể lớn, cạnh đó là các con vật cưng được cô chăm sóc kỹ càng.

Cô gái này rất yêu động vật. Mỗi ngày, Yueyue dành 10-12 tiếng cho các con vật cưng. Yueyue cưng chiều và gọi chúng là con.

Do cặp vợ chồng không xác định sinh con nên họ xem chăm sóc các con vật cưng như một niềm vui riêng.

"Tôi may mắn khi bố mẹ mua cho căn nhà này. Trong quá trình cải tạo nơi ở, tôi hiểu rõ bản thân muốn có cuộc sống thế nào, giúp giải tỏa những lo lắng trong lòng", Yueyue tâm sự.

Ngoài bài trí trong nhà, vợ chồng Yueyue cũng dành một khoảng không gian ở ban công để trồng cây. Hằng ngày, nhìn các cây nở hoa, khoe sắc, cặp đôi cảm thấy gần gũi với thiên nhiên.

Theo Paper

Thay đổi đáng chú ý nhất của iPhone 15 Pro là việc loại bỏ Lighting, cổng kết nối đặc thù của iPhone và các sản phẩm của Apple từ năm 2012 đến nay, để chuyển sang USB-C, do sức ép từ quy định chuẩn sạc mới của Liên minh châu Âu.

Điểm dễ nhận thấy tiếp theo là các cạnh đã được bo tròn hơn, cả mặt kính và khung kim loại, tạo cảm giác liền mạch cho thiết bị. Khung kim loại iPhone 15 Pro thiết kế tương tự khung viền của MacBook Pro 14 inch - 16 inch và MacBook Air M2 mới.

Viền camera ở mặt sau dày hơn, cho thấy Apple có thể đã nâng cấp chi tiết này với cảm biến hoặc ống kính mới. Cách bố trí camera vẫn tương tự như người tiền nhiệm iPhone 14 Pro khi 3 ống kính và máy quét LiDAR được sắp xếp trong module hình vuông.

Ở cạnh máy có thể thấy một số thay đổi với nút chỉnh âm lượng và công tắc tắt tiếng. Phím điều chỉnh volume dường như giống cảm ứng điện dung thay vì phím vật lý. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa được khẳng định chắc chắn. Trong khi đó công tắc tắt tiếng được thiết kế lại nhỏ và tròn hơn.

Ngoài ra, kích cỡ phần thân máy cho thấy nhiều khả năng màn hình hiển thị của iPhone 15 Pro sẽ là 6,1 inch. Dynamic Island vẫn còn đó và có kích thước tương đương trên iPhone 14 Pro.

Thế Vinh(Theo 9to5mac)

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bình cho rằng thông thường xe có vấn đề gì sẽ hiện đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhưng má phanh mòn thế nào thì phải tháo bánh xe ra kiểm tra mới biết được. Anh đi xe cũng ít khi phanh gấp, xe cũng ít đi nên cũng lười đi bảo dưỡng định kỳ. Vì vậy, anh chủ quan không để ý đến bộ phận phanh và cũng không bao giờ nghĩ má phanh lại có thể mòn "hết sạch" như vậy.

Vị chủ xe cho biết: "Cách đây chưa lâu, vợ tôi có cầm lái xe, đi một đoạn dài thấy xe khá ì, kiểm tra thì thấy vợ tôi quên nhả phanh tay. Mazda CX-5 này được trang bị phanh tay điện tử nhưng lại không tự nhả như mấy dòng xe mới gần đây. Cũng vì là phanh điện tử nên tôi khó phát hiện ra là nó đã được nhả hay chưa như phanh tay truyền thống. Có thể vì điều đó mà má phanh của xe bị mòn nhanh hơn bình thường."

Để sửa chữa, anh Bình đã phải để xe lại xưởng mất mấy ngày. "Thật may là phát hiện kịp thời, dù có hơi muộn nhưng sự việc chưa bị đi quá xa. Thử tưởng tượng mình đang chạy tốc độ cao mà đạp phanh không ăn thì nguy hiểm đến mức nào", anh Bình kể lại.

Mặc dù cái giá phải trả cho sự chủ quan của anh Bình không cao, chỉ vài triệu đồng cho việc sửa chữa hệ thống phanh nhưng đây có thể được xem là một bài học về kinh nghiệm chăm sóc xe dành cho vị chủ xe này.

Nguyên nhân nào gây ra sự cố ở đĩa phanh và má phanh?

Về vấn đề này, kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay: "Để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, bề mặt đĩa phanh (rô-to phanh) phải hoàn toàn phẳng và nhẵn. Má phanh cần phải tiếp xúc liên tục với đĩa phanh khi giảm tốc độ xe. Nếu bề mặt đĩa phanh có rãnh hoặc cong vênh, áp suất của má phanh sẽ không đồng đều, gây ra hiện tượng rung khi phanh để giảm tốc."

Các vấn đề thường gặp nhất với đĩa phanh là trầy xước và biến dạng. Nếu má phanh bị mòn, nó sẽ gây trầy xước. Như trường hợp xe Mazda CX-5 của anh Bình, má phanh này hết sạch, chỉ còn các lớp kim loại bên dưới ép vào đĩa phanh khi xe giảm tốc. Trong thời gian dài, điều này dẫn tới một phần bề mặt đĩa phanh đã bị mòn và tạo thành rãnh sâu.

Anh Tâm cho biết: "Trường hợp chủ quan, không thường xuyên kiểm tra bộ phanh và chạy mòn không còn cả má phanh như vị chủ xe Mazda CX-5 không phải là ít. Nguyên nhân thường đến từ thói quen lái xe phóng nhanh phanh gấp của người dùng, đặc biệt là nhiều trường hợp lơ đãng quên hạ phanh tay."

Theo vị kỹ sư này, trong trường hợp đĩa phanh của xe không bị hư hỏng nghiêm trọng, độ mòn vẫn nằm trong ngưỡng an toàn theo quy định của mỗi nhà sản xuất, kỹ thuật viên có thể thực hiện láng đĩa phanh để tạo ra bề mặt hoạt động trơn tru và phẳng. Chi phí láng đĩa phanh vào khoảng 200.000 đồng/đĩa.

"Tuy nhiên, việc láng đĩa phanh không thể làm lại quá nhiều lần bởi bộ phận này sẽ bị mòn nhiều sẽ mất khả năng tản nhiệt và hấp thụ nhiệt. Tùy theo từng trường hợp, phía gara sẽ tư vấn cho khách hàng nên khắc phục đĩa phanh hay cần thay mới. Chi phí cho một đĩa phanh mới từ vài trăm ngàn đồng cho đến vài triệu đồng", anh Tâm nói.

Trong trường hợp má phanh cũ của xe có thể vẫn còn tốt, nhưng người dùng cũng cần thay mới vì vật liệu ma sát có thể đã mòn không đều. Chi phí thay má phanh mới cũng chỉ dao động từ 300.000-800.000 đồng (đối với xe phổ thông).

Khi nào cần thay má phanh, đĩa phanh?

Theo kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, vì thành phần và thiết kế của đĩa phanh khác nhau do đến từ các thương hiệu khác nhau nên tuổi thọ trung bình của mỗi đĩa phanh cũng sẽ khác nhau. 

Để biết khi nào xe cần thay đĩa phanh cũng sẽ phụ thuộc vào phong cách lái xe của mỗi người. Nếu chủ xe thường xuyên lái xe trong thành phố, chắc chắn sẽ cần thay má phanh và đĩa phanh sớm hơn so với khi lái xe trên đường trường.

Cách tốt nhất để hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến hệ thống phanh, người dùng nên kiểm tra bộ phận này trong mỗi lần thay dầu định kỳ. Má phanh có độ dày ban đầu là 10-12 mm, khi độ dày giảm xuống khoảng 2-4 mm (tương đương khoảng 20-30% độ dày ban đầu), đó là thời điểm người dùng nên cân nhắc thay thế để tránh phải thay đĩa phanh quá sớm. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dựa theo thông số kỹ thuật, Honda WR-V 2023 sẽ được định vị ở phân khúc A-SUV, dưới người anh Honda HR-V. Chính vì vậy, kích thước tổng thể của Honda WR-V chỉ là 4.060 x 1.780 x 1.608 mm, và trục cơ sở dài 2.485 mm, các con số đều khá tương đồng với Toyota Raize và Kia Sonet. Nhưng khoảng sáng gầm xe của Honda WR-V cao 220 mm, được đánh giá cao hơn các đối thủ.

Tại Indonesia, Honda WR-V 2023 được bán ra với tổng cộng 3 phiên bản: E, RS và RS Sensing mới mức giá lần lượt là có giá 271,9 triệu rupiah (khoảng 432 triệu đồng), 289,9 triệu rupiah (khoảng 460 triệu đồng) và 309,9 triệu rupiah (khoảng 492 triệu đồng).

Đáng chú ý, Honda còn cung cấp gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing dành cho phiên bản cao nhất của WR-V, một trang bị mà các đối thủ trong phân khúc của mẫu xe này không có. Phiên bản WR-V RS Sensing sẽ có gói an toàn chủ động Honda Sensing cung cấp các tính năng như hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng khi theo dõi tốc độ thấp và cảnh báo va chạm phía trước cùng các tính năng khác.

Về ngoại hình, mẫu xe mới này cũng khá giống với mẫu Honda HR-V, nhất là phong cách tay nắm nửa ẩn vào trụ C trông giống như một chiếc SUV 3 cửa. Mẫu xe SUV này có lưới tản nhiệt trên và dưới đều là dạng khung viền, đèn pha và đèn sương mù LED, la-zăng 2 tùy chọn 16 inch (E) và 17 inch (RS). Trong khi, phần đuôi xe lại giống với BR-V hơn với cụm đèn hậu hình chữ L ngược.

Bên trong, Honda WR-V hoàn toàn mới có bố cục bảng điều khiển tương tự như BR-V với các cửa gió điều hòa trung tâm gợi nhớ đến mẫu CR-V hiện hành. Màn hình cảm ứng trung tâm khá nhỏ chỉ 7 inch, tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Điều hòa trên phiên bản E của Honda WR-V là dạng chỉnh tay, còn phiên bản RS sẽ là tự động.

Ngoài ra, ghế ngồi trên phiên bản E sẽ là bọc vải, trong khi phiên bản RS sẽ có ghế bọc da với đường chỉ khâu màu đỏ. Khoang hành lý của Honda WR-V thế hệ mới có dung tích 380 lít, lớn hơn các đối thủ.

Honda WR-V 2023 được trang bị động cơ xăng I-4 1.5L i-VTEC vốn được tìm thấy trên Honda City, cho công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động vô cấp CVT.

Về các tính năng an toàn, Honda WR-V 2023 được trang bị tiêu chuẩn với ABS, EBD, hỗ trợ phanh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ ổn định xe tiêu chuẩn trên các phiên bản. Phiên bản E có 4 túi khí, trong khi RS là 6 túi khí.

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ (A-SUV) cũng đang trở thành xu hướng lựa chọn mới của người tiêu dùng nhờ giá bán rẻ. Hiện tại, Toyota Raize và Kia Sonet đang là hai cái tên nổi bật ở phân khúc này.

Chính vì vậy, với sự xuất hiện của Honda WR-V, nhiều khả năng cao hãng xe Nhật Bản sẽ sớm đưa mẫu xe này về Việt Nam, nhất là trong bối cảnh nhu cầu của thị trường ở phân khúc xe SUV giá rẻ đang nóng hơn bao giờ hết.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!