Cả nước thêm 65.619 ca Covid

Zaidi Hassan có một nhà hàng ăn uống ở Langkawi (Malaysia). Câu chuyện anh mới chia sẻ trên mạng xã hội về nhóm khách đặc biệt thu hút sự quan tâm của người dùng mạng. Video anh đăng tải có hơn 1,3 triệu lượt xem.

Anh cho biết hôm ấy, anh nhận được cuộc gọi từ một người khách nói rằng sẽ đến nhà hàng bằng trực thăng. Anh nghĩ đó là một trò đùa. Khách hỏi anh rằng liệu trong khu vực gần đó có chỗ để đáp trực thăng hay không.

Khoảng 20 phút sau, một chiếc trực thăng đã hạ cánh gần quán ăn của anh. Một nhóm gồm 6 thực khách bước xuống và đi vào nhà hàng. Ngoài ra, nhóm thực khách còn có 10 đến 15 người đến bằng ô tô, theo Asia1.

"Tôi đã hỏi khách rằng, anh có đang nghiêm túc không vậy. Anh ấy nói sẽ đến trong vòng 15 phút. Và khoảng 20 phút sau, một trực thăng đã đáp xuống bãi đất trống gần nhà hàng", chủ quán Zaidi cho biết.

Bữa ăn của nhóm thực khách hết khoảng 104 USD (hơn 2,6 triệu đồng). Họ gọi những món ăn truyền thống, đơn giản của nhà hàng như cà ri cá, sambal petai, cá nướng... và đồ uống.

Zaidi Hassan chia sẻ rằng anh thực sự cảm thấy choáng váng khi nhìn thấy chiếc trực thăng đáp xuống gần nhà hàng. "Lần đầu tiên trong lịch sử thấy khách đến ăn ở nhà hàng bằng trực thăng", anh chia sẻ.

Anh không biết nhóm thực khách là ai và họ đến từ đâu. Tuy nhiên, chính quyền địa phương xác nhận việc sử dụng trực thăng của họ đã được Cơ quan Hàng không Dân dụng Malaysia (CAAM) phê duyệt từ trước.

Người dùng mạng bình luận rằng đây là khoảnh khắc không thể quên đối với chủ nhà hàng như Zaidi. Nhà hàng của anh được nhiều người đánh giá là đồ ăn ngon và giá cả phải chăng.

"Một khoảnh khắc đáng nhớ"; "Tôi cũng muốn giàu có đến mức đi trực thăng chỉ để đến nhà hàng ăn trưa"; "Quán có đồ ăn ngon, giá phải chăng, nhân viên thân thiện"... người dùng mạng bình luận.

Gọi 600 đĩa thịt khi đi ăn buffet, hành động sau đó của 5 thực khách gây chú ý

Theo video được trang quân sự Voenhronika.ru đăng gần đây, UAV cảm tử Nga trong quá trình hoạt động ở tiền tuyến đã phát hiện quân đội Ukraine triển khai pháo tự hành M109 tại rìa khu rừng nằm gần một khu dân cư. Lập tức, chiếc UAV này thực hiện đòn tấn công nhằm vào khí tài Ukraine.

Đòn tấn công từ UAV cảm tử nhanh chóng khiến khói lớn bốc lên từ pháo M109, trước khi số đạn dược bên trong khí tài hạng nặng phát nổ. Toàn bộ diễn biến vụ tấn công được một UAV khác của Nga ghi lại.

Thông tin từ trang quân sự Mil.in.ua của Ukraine cho hay, M109 là pháo tự hành được BAE Systems Platforms & Services, một công ty con của Tập đoàn BAE Systems, thiết kế và đưa vào biên chế trong quân đội Mỹ từ năm 1963.

M109 có khối lượng 24,07 tấn; chiều dài 9,12m tính cả nòng; rộng 3,15m; cao 3,28m. Khả năng nâng góc nòng của pháo M109 nằm trong khoảng 3 đến 75 độ, và kíp vận hành có 6 binh sĩ. M109 dùng loại đạn M126 có tầm bắn tối đa là 14,6km. Với đạn tăng tầm, khả năng tác chiến của pháo sẽ được nâng lên 20km. 

Từ khi cuộc xung đột Nga-Ukraine nổ ra, Mỹ cùng nhiều quốc gia thành viên Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) đã viện trợ khoảng 155 pháo tự hành M109 cho quân đội Ukraine.

Tại thời điểm đó, Bộ Tư pháp Mỹ giải thích rằng Tổng thống có quyền rút khỏi các hiệp ước quốc tế mà không cần thông qua Quốc hội, với lý do đây là một phần của thẩm quyền về đối ngoại. Phương pháp này được cho là cũng có thể áp dụng với NATO.

Theo Politico, viễn cảnh Mỹ rút khỏi NATO có thể gây ra tình trạng bất ổn với liên minh, khiến NATO mất vị thế trên trường quốc tế. Ngay cả khi không rút khỏi NATO, ông Trump vẫn có thể làm suy yếu liên minh này bằng nhiều cách khác, bao gồm việc từ chối cử đại sứ đến NATO hoặc ngăn cản quân đội Mỹ tham gia vào các cuộc tập trận chung.

Trong chiến dịch tranh cử năm nay, ông Trump đã cảnh báo về việc rút Mỹ khỏi NATO, công kích các thành viên liên minh không đạt mức chi tiêu quốc phòng tương đương 2% GDP như cam kết, thậm chí úp mở về việc ngừng viện trợ cho Ukraine. Với những động thái này, NATO được dự báo sẽ phải đối mặt với những thách thức chưa từng có trong thời gian tới.

Ông Trump bổ nhiệm đặc phái viên để chấm dứt xung đột Ukraine

Tuy vậy, cuộc vui nào cũng có lúc tàn. Từ sau năm 2019, ngoại trừ Kia Cerato còn giữ được phong độ, hầu hết các cái tên trong phân khúc đều có doanh số giảm sâu, mất dần khách hàng và các dòng xe này không còn là sản phẩm chiến lược của các hãng xe như trước nữa.

Sự bỏ cuộc của nhiều mẫu xe Mỹ ở phân khúc sedan hạng C đã minh chứng sự đi xuống đó. Năm 2018, Ford Focus chính thức dừng sản xuất và phân phối tại Việt Nam. Sau đó không lâu, Chevrolet Cruze cũng lặng lẽ rời Việt Nam "không kèn không trống". Điểm chung của cả hai mẫu xe từng khá quen mặt này là đều gặp tình cảnh ế ẩm trước khi “khai tử”.

Sự thoái trào kéo dài đến năm 2021 khi doanh số phân khúc sedan hạng C giảm đến hơn 40% so với đỉnh điểm năm 2018. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm về doanh số của phân khúc này bao gồm cả chủ quan và khách quan, trong đó đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nặng nề và đã kéo cả thị trường ô tô đi xuống.

Giới chuyên gia nhận định, sedan hạng C những năm vừa qua gặp khó khăn còn bởi xu hướng của người tiêu dùng trong nước đã thay đổi. Khách hàng không còn ưu tiên những chiếc sedan hạng "lỡ cỡ" nữa mà có thể có nhiều sự lựa chọn chất lượng khác trong tầm giá.

Nếu eo hẹp về tài chính, khách hàng sẽ có xu hướng chọn mua những chiếc sedan hạng B vốn có quá nhiều cái tên để lựa chọn. Hoặc nhiều tiền hơn có thể lên đời sang sedan hạng D đẳng cấp hơn hẳn.

Đặc biệt, tầm giá từ 600-800 triệu của sedan hạng C bị cạnh tranh khốc liệt bởi hàng loạt mẫu xe gầm cao đầy nam tính của phân khúc SUV/Crossover hạng B-C và cả những mẫu MPV 7 chỗ vô cùng thực dụng.

Trong vòng 5 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam xuất hiện không dưới 10 mẫu xe gầm cao mới và "nặng ký" như Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Suzuki XL7, Honda HR-V, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Mitsubishi Xpander, mẫu xe điện VinFast VFe34,... hay mới đây nhất là Hyundai Creta.

Chính sự xuất hiện của những mẫu xe trẻ trung này đã chiếm một miếng bánh thị phần không nhỏ của các mẫu sedan hạng C trong một vài năm qua.

Đua nhau làm mới mình

Thay đổi có lẽ là con đường duy nhất để các hãng xe gìn giữ và phát triển các mẫu xe sedan hạng C của mình. Ngay từ năm 2020, nhận thấy sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ gầm cao, hàng loạt sedan hạng C đã ra mắt thế hệ mới, đồng thời "nhồi" lên đó hàng tá công nghệ cùng mức giá bán dễ chịu.

Hyundai Elantra Facelift không chỉ thay đổi về hình dáng mà còn có thêm phiên bản Sport mạnh nhất phân khúc.

Sau khi TC Motor châm ngòi cho cuộc đua mẫu mã bằng Hyundai Elantra bản nâng cấp Facelift (4 phiên bản, 3 tuỳ chọn động cơ: 1.6; 2.0 và 1.6 Turbo, giá từ 580-769 triệu), Thaco cũng không để khách hàng chờ lâu khi giới thiệu Mazda3 thế hệ thứ 7 đời 2020 của mình với ngập tràn trang bị không thua kém gì những mẫu sedan hạng D. Mẫu Mazda 3 có 5 phiên bản, 2 tuỳ chọn động cơ 1.5 và 2.0L, giá bán từ 669-849 triệu đồng.

Năm 2021, KIA Cerato vốn là mẫu xe không bị sụt giảm quá nhiều về doanh số cũng làm thị trường một lần nữa phải nhắc tên với phiên bản hoàn toàn mới mang tên K3. Đây vẫn tiếp tục là mẫu xe chiến lược của Thaco-Kia tại Việt Nam cùng với Kia Seltos. Kia K3 có 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.6L và 2.0L với giá bán rẻ hơn Hyundai Elantra, dao động từ 559-689 triệu đồng

Không chịu "kém miếng" các đối thủ, ngay sau Tết Nguyên đán 2022, Honda Civic thế hệ thứ 11 cũng được ra mắt, gây cho khách hàng sự ngỡ ngàng không chỉ về kiểu dáng, trang bị mà còn về giá bán. Mẫu này có 3 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.5Turbo với giá bán từ 730-870 triệu đồng. Nhiều người cho rằng, Honda Civic đã thực tế và không còn "ngáo giá" như trước nữa. 

Gần đây nhất, ngay trong tháng 3, mẫu xe được cho là bảo thủ bậc nhất phân khúc Toyota Corolla Altis cũng giới thiệu thế hệ hoàn toàn mới của mình. Xe có 3 phiên bản gồm 2 phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.8L và 1 phiên bản sử dụng động cơ Hybrid thời thượng, vốn là xu thế hiện nay bởi tính tiết kiệm trong vận hành.

So với Honda Civic thế hệ 11, động cơ Toyota Corolla Altis cho công suất khoẻ hơn nhưng giá bán lại hấp dẫn hơn, từ 719-860 triệu đồng.

Mẫu xe được cho là bảo thủ nhất phân khúc Toyota Corolla Altis cũng vừa cho ra mắt thế hệ mới, trong đó có cả phiên bản sử dụng động cơ Hybrid.

Ngoài ra, không thể không nhắc đến "tân binh" vừa nhập mâm sedan hạng C đầu năm 2022 vừa qua là mẫu MG5. Mẫu xe thương hiệu Anh Quốc này mang đến cho phân khúc 1 làn gió mới bởi thiết kế đẹp, trang bị ngập tràn nhưng giá rẻ xấp xỉ với một số mẫu xe hạng B.

Để tránh bị định kiến bởi thuộc sở hữu của Tập đoàn Trung Quốc, MG5 được nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam chỉ với 1 phiên bản duy nhất, động cơ 1.5L với giá 585 triệu đồng.

Trước đó, vào tháng 1/2022, đồng hương của hãng MG là Beijing U5 Plus ra mắt thị trường Việt, sử dụng động cơ 1.5L, cho ra 3 phiên bản với giá bán từ 398-498 triệu. Đây là mức giá rẻ nhất phân khúc.

Như vậy, chỉ trong vòng 2 năm, nhóm sedan hạng C đã được các hãng xe thay đổi một cách toàn diện cả về chất và lượng, đáp ứng được nhu cầu của nhiều tệp khách hàng khác nhau.

Các chuyên gia cho rằng, trong năm 2022, nhờ sự chuyển mình tích cực của các mẫu xe mới, cùng với thị trường ô tô trong nước dần hồi phục sau dịch Covid-19 phân khúc này hứa hẹn sẽ sôi động trở lại và đạt doanh số cao hơn so với năm 2021.

Tuy vậy, để tìm lại được ánh hào quang trước đây, nhóm xe sedan hạng C cần nhiều sự thay đổi hơn nữa, nhất là về giá bán để có thể cạnh tranh sòng phẳng với những mẫu xe gầm cao mới nổi, vốn đang được khách hàng rất ưa chuộng.

Hoàng Hiệp

Bạn có trải nghiệm đặc biệt nào với chiếc xe của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Số phận Ford EcoSport: Từ kẻ khai phá phân khúc đến mẫu xe ế ẩm

Thông tin mẫu xe từng khai mở phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam Ford EcoSport dừng sản xuất khiến không ít người cảm thấy hụt hẫng. Tuy vậy, đây là điều đã được các chuyên gia dự báo từ trước.