Theo đó, các nhà sản xuất ô tô được tự do đưa ra những cách thức cảnh báo nhưng vẫn phải tuân thủ dựa trên 4 cấp độ mà EU đã quy định, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh, can thiệp vào bàn đạp ga và loại bỏ khả năng tăng tốc độ của bàn đạp ga bất kể người lái nhấn mạnh đến mức nào khi đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, công nghệ này có thể bị tắt hoặc bị vô hiệu hóa. Nhưng chúng sẽ luôn mặc định được kích hoạt khi người lái khởi động xe lần sau.

Hội đồng An toàn giao thông châu Âu (ETSC) đã đưa ra đề xuất về việc động cơ sẽ tự động giảm công suất khi xe đạt đến giới hạn quy định. Các nhà sản xuất ô tô đã phản đối đề xuất này. Điều đó có nghĩa là tài xế vẫn có thể sử dụng toàn bộ công suất động cơ khi cần thiết.

Công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh ISA có thể sử dụng kết hợp dữ liệu GPS và camera đọc biển báo giao thông để tính toán tốc độ của xe có thể đi, nhưng không phải lúc nào cũng đúng bởi công nghệ nhận dạng biển báo đường bộ không phải là hoàn hảo. Chính vì vậy, không có gì đảm bảo rằng các hệ thống sẽ hoạt động chính xác 100% như mong đợi.

Hiện nay, các mẫu xe mới được bán tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vẫn chưa được trang bị hệ thống ISA. Nhưng Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) và Cục An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đang kêu gọi để đưa công nghệ này trở thành trang bị bắt buộc, nhằm giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ.

Việc giới thiệu hệ thống ISA trong vài năm tới có vẻ sẽ khả thi vì Chính phủ Mỹ gần đây đã thông qua luật yêu cầu tất cả các xe mới bán ra thị trường vào năm 2029 sẽ phải có công nghệ phanh khẩn cấp tự động.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Quy định chung về an toàn (GSR) của Liên minh châu Âu EU, công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh (ISA) là tính năng bắt buộc phải trang bị cho tất cả các mẫu ô tô, xe tải và xe buýt mới, được sản xuất cho thị trường châu Âu từ tháng 7/2022.

Nhưng kể từ ngày 7/7 năm nay, công nghệ này sẽ phải được trang bị cho tất cả các phương tiện mới được bán tại thị trường này, bất kể mẫu xe đó ra mắt khi nào.

Theo đó, các nhà sản xuất ô tô được tự do đưa ra những cách thức cảnh báo nhưng vẫn phải tuân thủ dựa trên 4 cấp độ mà EU đã quy định, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh, can thiệp vào bàn đạp ga và loại bỏ khả năng tăng tốc độ của bàn đạp ga bất kể người lái nhấn mạnh đến mức nào khi đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, công nghệ này có thể bị tắt hoặc bị vô hiệu hóa. Nhưng chúng sẽ luôn mặc định được kích hoạt khi người lái khởi động xe lần sau.

Hội đồng An toàn giao thông châu Âu (ETSC) đã đưa ra đề xuất về việc động cơ sẽ tự động giảm công suất khi xe đạt đến giới hạn quy định. Các nhà sản xuất ô tô đã phản đối đề xuất này. Điều đó có nghĩa là tài xế vẫn có thể sử dụng toàn bộ công suất động cơ khi cần thiết.

Công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh ISA có thể sử dụng kết hợp dữ liệu GPS và camera đọc biển báo giao thông để tính toán tốc độ của xe có thể đi, nhưng không phải lúc nào cũng đúng bởi công nghệ nhận dạng biển báo đường bộ không phải là hoàn hảo. Chính vì vậy, không có gì đảm bảo rằng các hệ thống sẽ hoạt động chính xác 100% như mong đợi.

Hiện nay, các mẫu xe mới được bán tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vẫn chưa được trang bị hệ thống ISA. Nhưng Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) và Cục An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đang kêu gọi để đưa công nghệ này trở thành trang bị bắt buộc, nhằm giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ.

Việc giới thiệu hệ thống ISA trong vài năm tới có vẻ sẽ khả thi vì Chính phủ Mỹ gần đây đã thông qua luật yêu cầu tất cả các xe mới bán ra thị trường vào năm 2029 sẽ phải có công nghệ phanh khẩn cấp tự động.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tháng 2/2023, Tiến thường xuyên kêu nhức đầu gối với mẹ. Mới đầu, chị Thanh tưởng con ham đá bóng nên bị chấn thương. Thế nhưng cơn đau cứ kéo đến dồn dập, chị sốt ruột vội đưa con đến một phòng khám tư kiểm tra.

Qua chụp chiếu, các bác sĩ phát hiện trong xương của Tiến có một khối u. Tại Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội), bác sĩ chẩn đoán con mắc bệnh ung thư xương. Nghiêm trọng hơn, khối u phát triển đến mức khó kiểm soát. Để giữ tính mạng, Tiến cần làm phẫu thuật cắt đi một phần chân phải.

Tin dữ ập đến khiến chị Thanh bàng hoàng, đổ sụp xuống nức nở. Tiến cũng không chịu nổi cú sốc, khóc oà lên xin bác sĩ cho giữ lại chân vì con có ước mơ trở thành cầu thủ bóng đá. Vất vả lắm, chị Thanh mới động viên con chấp nhận làm phẫu thuật nhằm giữ tính mạng.

Sau khi cắt đi một phần chân phải, Tiến gặp biến chứng hậu phẫu, rò tủy nên tiếp tục phẫu thuật thêm lần nữa vào tháng 10/2023. Sự đau đớn về thể xác cùng với 16 đợt truyền hoá chất dày vò khiến cơ thể đứa trẻ nhanh chóng suy kiệt. Không những vậy, con còn trở nên mặc cảm, không dám gặp gỡ ai, cũng không đến trường tiếp tục đi học.

"Có lúc mệt quá, cháu xin mẹ cho con chết để đỡ đau. Tôi chẳng biết làm thế nào, hai mẹ con đành ôm nhau khóc", chị Thanh tuyệt vọng.

Bên cạnh nỗi lo bệnh tật, vợ chồng chị còn canh cánh về các khoản nợ đang vay để thanh toán viện phí, chi phí đi lại, sinh hoạt những ngày con chữa bệnh. Tính đến nay, dù Tiến được bảo hiểm y tế hỗ trợ song những loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm, cùng các khoản phát sinh đã tốn đến hơn 400 triệu đồng.

Toàn bộ số tiền trên đều do chị Thanh vay ngân hàng và thế chấp nhà. Hiện tại, hạn trả nợ ngân hàng sắp đến gần, nếu không sớm thanh toán, ngôi nhà hiện tại đang sống cũng không thể giữ được.

"Qua một thời gian động viện, cháu cũng hiểu ra, bảo tôi muốn lắp chân giả để đi học tiếp, nhưng lắp chân đắt quá, vài chục triệu đồng, mà nhà tôi thì...", người mẹ đau lòng cúi mặt. Những khoản nợ cứ treo lơ lửng, đe doạ đến khả năng điều trị lâu dài của Tiến. Nhưng nhìn con ngày đêm mong ngóng một tia hy vọng, chị Thanh lại không đành lòng.

Ông Lê Văn Lương, xóm trưởng xóm Đình Sơn chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình chị Võ Thị Thanh ở địa phương thuộc vào diện rất khó khăn. Con trai chị là Võ Xuân Tiến (11 tuổi) bị ung thư xương, thường xuyên phải đi bệnh viện, điều trị tốn kém. Vợ chồng chị Thanh vốn làm nghề tự do, thu nhập thấp. Vậy nên con mang bệnh, cần số tiền lớn điều trị khiến họ lâm vào bế tắc.

“Con đau quá mẹ ơi. Đau thế này thà chết đi còn hơn”. Nghe lời nói thốt ra từ cậu con trai mới 11 tuổi, chị Võ Thị Thanh (quê Can Lộc, Hà Tĩnh) càng thêm xót xa. Từ đứa trẻ vô tư, yêu đời, Võ Xuân Tiến bỗng thu mình lại, sống trong mặc cảm, tự ti vì bệnh tật.

Tháng 2/2023, Tiến thường xuyên kêu nhức đầu gối với mẹ. Mới đầu, chị Thanh tưởng con ham đá bóng nên bị chấn thương. Thế nhưng cơn đau cứ kéo đến dồn dập, chị sốt ruột vội đưa con đến một phòng khám tư kiểm tra.

Qua chụp chiếu, các bác sĩ phát hiện trong xương của Tiến có một khối u. Tại Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội), bác sĩ chẩn đoán con mắc bệnh ung thư xương. Nghiêm trọng hơn, khối u phát triển đến mức khó kiểm soát. Để giữ tính mạng, Tiến cần làm phẫu thuật cắt đi một phần chân phải.

Tin dữ ập đến khiến chị Thanh bàng hoàng, đổ sụp xuống nức nở. Tiến cũng không chịu nổi cú sốc, khóc oà lên xin bác sĩ cho giữ lại chân vì con có ước mơ trở thành cầu thủ bóng đá. Vất vả lắm, chị Thanh mới động viên con chấp nhận làm phẫu thuật nhằm giữ tính mạng.

Sau khi cắt đi một phần chân phải, Tiến gặp biến chứng hậu phẫu, rò tủy nên tiếp tục phẫu thuật thêm lần nữa vào tháng 10/2023. Sự đau đớn về thể xác cùng với 16 đợt truyền hoá chất dày vò khiến cơ thể đứa trẻ nhanh chóng suy kiệt. Không những vậy, con còn trở nên mặc cảm, không dám gặp gỡ ai, cũng không đến trường tiếp tục đi học.

"Có lúc mệt quá, cháu xin mẹ cho con chết để đỡ đau. Tôi chẳng biết làm thế nào, hai mẹ con đành ôm nhau khóc", chị Thanh tuyệt vọng.

Bên cạnh nỗi lo bệnh tật, vợ chồng chị còn canh cánh về các khoản nợ đang vay để thanh toán viện phí, chi phí đi lại, sinh hoạt những ngày con chữa bệnh. Tính đến nay, dù Tiến được bảo hiểm y tế hỗ trợ song những loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm, cùng các khoản phát sinh đã tốn đến hơn 400 triệu đồng.

Toàn bộ số tiền trên đều do chị Thanh vay ngân hàng và thế chấp nhà. Hiện tại, hạn trả nợ ngân hàng sắp đến gần, nếu không sớm thanh toán, ngôi nhà hiện tại đang sống cũng không thể giữ được.

"Qua một thời gian động viện, cháu cũng hiểu ra, bảo tôi muốn lắp chân giả để đi học tiếp, nhưng lắp chân đắt quá, vài chục triệu đồng, mà nhà tôi thì...", người mẹ đau lòng cúi mặt. Những khoản nợ cứ treo lơ lửng, đe doạ đến khả năng điều trị lâu dài của Tiến. Nhưng nhìn con ngày đêm mong ngóng một tia hy vọng, chị Thanh lại không đành lòng.

Ông Lê Văn Lương, xóm trưởng xóm Đình Sơn chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình chị Võ Thị Thanh ở địa phương thuộc vào diện rất khó khăn. Con trai chị là Võ Xuân Tiến (11 tuổi) bị ung thư xương, thường xuyên phải đi bệnh viện, điều trị tốn kém. Vợ chồng chị Thanh vốn làm nghề tự do, thu nhập thấp. Vậy nên con mang bệnh, cần số tiền lớn điều trị khiến họ lâm vào bế tắc.

Theo đó, từ ngày 09/11/2023, người dân Vientiane và khách du lịch quốc tế đến Lào dễ dàng đặt taxi Xanh SM qua ứng dụng Xanh SM Laos trên App Store và Play Store như các hãng gọi xe công nghệ. Hành khách cũng có thể vẫy xe trực tiếp trên đường. Thông tin về lộ trình và giá cước sẽ được công khai, minh bạch trên mỗi chuyến đi.

Phát biểu tại sự kiện, ông Anouphap Tounalom - Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP. Vientiane cho biết, tại Lào xu hướng sử dụng xe điện ngày một gia tăng, đặc biệt ở các thành phố lớn như Vientiane. Ông nhấn mạnh, việc ra mắt dịch vụ taxi Xanh SM tại Lào không chỉ giúp người dân Lào và du khách từ nay có thêm lựa chọn phương tiện di chuyển có chất lượng; mà còn góp phần tích cực vào việc bảo vệ môi trường ở Lào, giúp Chính phủ Lào hoàn thành mục tiêu quốc gia đến năm 2030, 30% tổng số phương tiện lưu hành sẽ là xe điện.

Theo ông Anouphap, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào cũng tạo việc làm và thu nhập cho người dân, góp phần phát triển kinh tế Lào, nhất là trong thời điểm Lào đang tích cực chuẩn bị cho Năm Chủ tịch ASEAN và Năm Du lịch quốc gia Lào 2024. 

Bí thư Thành ủy Vientiane cũng hoan nghênh các doanh nghiệp tiên phong như GSM đầu tư và đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của Chính phủ Lào; cam kết chính quyền sở tại sẽ có những biện pháp hỗ trợ tốt nhất nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho GSM phát triển ở Lào.

Đại sứ Việt Nam tại Lào Nguyễn Bá Hùng bày tỏ mong muốn, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào sẽ là khởi đầu cho nhiều hoạt động đầu tư khác của các doanh nghiệp, tập đoàn kinh tế lớn của Việt Nam tại Lào trong tương lai. 

Trước mắt, Xanh SM Lào sử dụng mẫu xe điện VinFast VF 5 Plus được sơn màu xanh lục lam (cyan) đặc trưng của thương hiệu, hoạt động tại Thủ đô Vientiane. Số lượng xe dự kiến sẽ được nâng lên 1.000 chiếc và mở rộng tới thị trấn du lịch nổi tiếng Vang Vieng (Vientiane) cũng như các tỉnh, thành phố khác như: Luang Prabang, Savannakhet, Champasak... trong các giai đoạn tiếp theo.

Với kế hoạch mở rộng hoạt động trên quy mô toàn quốc, Xanh SM dự kiến tạo ra hàng nghìn việc làm mới tại Lào, mở ra cơ hội phát triển nghề nghiệp hấp dẫn cho người dân địa phương khi không yêu cầu vốn đầu tư, tối ưu thu nhập và được đào tạo nghiệp vụ bài bản. Trong đó, mỗi tài xế Xanh SM Lào sẽ được định hướng phát triển thành “đại sứ xanh” trực tiếp kết nối khách hàng với thương hiệu, góp phần nâng cao hình ảnh xanh - sạch, vì môi trường.

Cùng với việc cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, GSM còn hướng đến mục tiêu phổ biến trải nghiệm xe điện tại Lào thông qua việc phát triển hệ sinh thái dịch vụ di chuyển “xanh” bao gồm: cho thuê xe điện, đặt xe trọn gói, đặt xe du lịch, đặt xe cá nhân hóa...  nhằm tạo ra giải pháp toàn diện, thúc đẩy xu hướng di chuyển điện hóa tới từng người dân.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng Giám đốc toàn cầu Công ty GSM cho biết: “Sự kiện ra mắt Xanh SM Lào là dấu mốc đặc biệt, khởi đầu cho hành trình chinh phục quốc tế của GSM. Với lợi thế vượt trội của xe điện VinFast cùng tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, chúng tôi kỳ vọng taxi Xanh SM sẽ tạo nên một “cuộc cách mạng” trong di chuyển tại Lào. Thành công tại thị trường quốc tế đầu tiên sẽ là bước đà thuận lợi để GSM vươn ra toàn cầu. Cùng với VinFast, GSM sẽ góp phần hiện thực hoá mục tiêu thúc đẩy giao thông xanh trên thế giới, góp phần kiến tạo một tương lai “xanh”, bền vững cho tất cả chúng ta”.

GSM thành lập và đi vào vận hành từ tháng 4/2023 tại Việt Nam theo mô hình vận tải “xanh” đa nền tảng với đội xe thuần điện. Chỉ sau 6 tháng hoạt động, GSM đã tăng trưởng kỷ lục về quy mô và tốc độ, thực hiện hơn 6 triệu lượt vận chuyển hành khách, được cả người tiêu dùng lẫn các đơn vị vận chuyển đánh giá cao.

Ngay sau Lào, GSM sẽ mở rộng ra các quốc gia Đông Nam Á. Với ưu thế vượt trội từ mô hình dịch vụ vận tải phức hợp xanh đầu tiên trên thế giới, kết hợp cả 3 nền tảng gọi xe (qua app, qua tổng đài và trực tiếp trên đường) và kinh nghiệm phát triển thần tốc tại Việt Nam; GSM được đánh sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh trên thị trường khu vực và quốc tế. Đây cũng là cơ sở để GSM đẩy nhanh chiến lược “Go Green Global” với triển vọng trở thành thương hiệu cung cấp dịch vụ gọi xe quy mô toàn cầu, đồng thời là start-up gọi xe có tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, tốc độ mở rộng nhanh hàng đầu khu vực trong tương lai.

Thế Định

Tham dự lễ khai trương có Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Công an Lào, Đại tướng Vilay Lakhamphong; Đại sứ Việt Nam tại Lào Nguyễn Bá Hùng; ông Anouphap Tounalom - Bí thư Thành ủy kiêm Chủ tịch HĐND TP. Vientiane; cùng đông đảo đại diện các bộ, ngành liên quan của Lào và Việt Nam.

Lào là thị trường nước ngoài đầu tiên của GSM. Tiếp nối tinh thần “đặt trải nghiệm khách hàng làm trọng tâm” từ Xanh SM Việt Nam, Xanh SM Lào cam kết cung cấp dịch vụ vận chuyển đồng bộ bằng xe điện 100% với tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, chất lượng xe vượt trội cùng đội ngũ tài xế tận tâm, chuyên nghiệp. 

Theo đó, từ ngày 09/11/2023, người dân Vientiane và khách du lịch quốc tế đến Lào dễ dàng đặt taxi Xanh SM qua ứng dụng Xanh SM Laos trên App Store và Play Store như các hãng gọi xe công nghệ. Hành khách cũng có thể vẫy xe trực tiếp trên đường. Thông tin về lộ trình và giá cước sẽ được công khai, minh bạch trên mỗi chuyến đi.

Phát biểu tại sự kiện, ông Anouphap Tounalom - Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP. Vientiane cho biết, tại Lào xu hướng sử dụng xe điện ngày một gia tăng, đặc biệt ở các thành phố lớn như Vientiane. Ông nhấn mạnh, việc ra mắt dịch vụ taxi Xanh SM tại Lào không chỉ giúp người dân Lào và du khách từ nay có thêm lựa chọn phương tiện di chuyển có chất lượng; mà còn góp phần tích cực vào việc bảo vệ môi trường ở Lào, giúp Chính phủ Lào hoàn thành mục tiêu quốc gia đến năm 2030, 30% tổng số phương tiện lưu hành sẽ là xe điện.

Theo ông Anouphap, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào cũng tạo việc làm và thu nhập cho người dân, góp phần phát triển kinh tế Lào, nhất là trong thời điểm Lào đang tích cực chuẩn bị cho Năm Chủ tịch ASEAN và Năm Du lịch quốc gia Lào 2024. 

Bí thư Thành ủy Vientiane cũng hoan nghênh các doanh nghiệp tiên phong như GSM đầu tư và đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của Chính phủ Lào; cam kết chính quyền sở tại sẽ có những biện pháp hỗ trợ tốt nhất nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho GSM phát triển ở Lào.

Đại sứ Việt Nam tại Lào Nguyễn Bá Hùng bày tỏ mong muốn, việc Công ty GSM khai trương dịch vụ tại Lào sẽ là khởi đầu cho nhiều hoạt động đầu tư khác của các doanh nghiệp, tập đoàn kinh tế lớn của Việt Nam tại Lào trong tương lai. 

Trước mắt, Xanh SM Lào sử dụng mẫu xe điện VinFast VF 5 Plus được sơn màu xanh lục lam (cyan) đặc trưng của thương hiệu, hoạt động tại Thủ đô Vientiane. Số lượng xe dự kiến sẽ được nâng lên 1.000 chiếc và mở rộng tới thị trấn du lịch nổi tiếng Vang Vieng (Vientiane) cũng như các tỉnh, thành phố khác như: Luang Prabang, Savannakhet, Champasak... trong các giai đoạn tiếp theo.

Với kế hoạch mở rộng hoạt động trên quy mô toàn quốc, Xanh SM dự kiến tạo ra hàng nghìn việc làm mới tại Lào, mở ra cơ hội phát triển nghề nghiệp hấp dẫn cho người dân địa phương khi không yêu cầu vốn đầu tư, tối ưu thu nhập và được đào tạo nghiệp vụ bài bản. Trong đó, mỗi tài xế Xanh SM Lào sẽ được định hướng phát triển thành “đại sứ xanh” trực tiếp kết nối khách hàng với thương hiệu, góp phần nâng cao hình ảnh xanh - sạch, vì môi trường.

Cùng với việc cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, GSM còn hướng đến mục tiêu phổ biến trải nghiệm xe điện tại Lào thông qua việc phát triển hệ sinh thái dịch vụ di chuyển “xanh” bao gồm: cho thuê xe điện, đặt xe trọn gói, đặt xe du lịch, đặt xe cá nhân hóa...  nhằm tạo ra giải pháp toàn diện, thúc đẩy xu hướng di chuyển điện hóa tới từng người dân.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng Giám đốc toàn cầu Công ty GSM cho biết: “Sự kiện ra mắt Xanh SM Lào là dấu mốc đặc biệt, khởi đầu cho hành trình chinh phục quốc tế của GSM. Với lợi thế vượt trội của xe điện VinFast cùng tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, chúng tôi kỳ vọng taxi Xanh SM sẽ tạo nên một “cuộc cách mạng” trong di chuyển tại Lào. Thành công tại thị trường quốc tế đầu tiên sẽ là bước đà thuận lợi để GSM vươn ra toàn cầu. Cùng với VinFast, GSM sẽ góp phần hiện thực hoá mục tiêu thúc đẩy giao thông xanh trên thế giới, góp phần kiến tạo một tương lai “xanh”, bền vững cho tất cả chúng ta”.

GSM thành lập và đi vào vận hành từ tháng 4/2023 tại Việt Nam theo mô hình vận tải “xanh” đa nền tảng với đội xe thuần điện. Chỉ sau 6 tháng hoạt động, GSM đã tăng trưởng kỷ lục về quy mô và tốc độ, thực hiện hơn 6 triệu lượt vận chuyển hành khách, được cả người tiêu dùng lẫn các đơn vị vận chuyển đánh giá cao.

Ngay sau Lào, GSM sẽ mở rộng ra các quốc gia Đông Nam Á. Với ưu thế vượt trội từ mô hình dịch vụ vận tải phức hợp xanh đầu tiên trên thế giới, kết hợp cả 3 nền tảng gọi xe (qua app, qua tổng đài và trực tiếp trên đường) và kinh nghiệm phát triển thần tốc tại Việt Nam; GSM được đánh sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh trên thị trường khu vực và quốc tế. Đây cũng là cơ sở để GSM đẩy nhanh chiến lược “Go Green Global” với triển vọng trở thành thương hiệu cung cấp dịch vụ gọi xe quy mô toàn cầu, đồng thời là start-up gọi xe có tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, tốc độ mở rộng nhanh hàng đầu khu vực trong tương lai.

Thế Định