Khiển trách Phó Bí thư Thành ủy vì sở hữu nhiều đất

Tại sự kiện này, Mobiistar được cho là sẽ tung ra hai smartphone chuyên selfie với mức giá dưới 10.000 rupee (khoảng 3,3 triệu đồng).

Cũng trong tuần này, Mobiistar đã có thông báo chung về hợp tác với Flipkart, nhà bán lẻ trực tuyến lớn nhất Ấn Độ.

Các nhà khoa học đã tiến hành một thí nghiệm, trong đó một nhóm đối tượng được yêu cầu dành năm buổi tối sử dụng máy tính và nhóm khác dành thời gian tương tự để đọc sách, báo và các tài liệu in ấn khác. Nghiên cứu được tiến hành với cả nam giới và nữ giới trong độ tuổi từ 22 đến 28.

Theo kết quả thu được, việc sử dụng các thiết bị điện tử phát sáng, chẳng hạn như máy tính, điện thoại hoặc máy tính bảng, ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ của giấc ngủ.

Những người tham gia thí nghiệm lưu ý rằng sau khi tương tác với các thiết bị điện tử, họ ngủ muộn hơn nửa giờ so với bình thường. Ngoài ra, các đối tượng này phàn nàn về cảm giác buồn ngủ và mất tập trung vào buổi sáng và trạng thái quá hưng phấn vào buổi tối.

Các nhà khoa học cũng phát hiện ra rằng việc sử dụng các thiết bị điện tử ngăn chặn việc sản xuất melatonin, một loại hormone có nhiệm vụ điều tiết thời gian ngủ và tỉnh giấc.

"Những phát hiện này cung cấp thêm bằng chứng cho thấy các thiết bị điện tử phát sáng có ảnh hưởng đến nhịp sinh học trên cơ thể người", ông Jeanne Duffy, một trong những tác giả của công trình nghiên cứu cho biết.

Trước đó đã có tài liệu cho thấy việc rối loạn giấc ngủ gây nguy hiểm đối với sức khỏe. Các nhà khoa học tại Đại học Boulder, bang Colorado nhận thấy, chỉ sau một vài đêm mất ngủ đã thay đổi đáng kể các thông số sinh lý của cơ thể và có thể làm rối loạn chiếc "đồng hồ bên trong" của hơn 100 loại protein khác nhau. Các chuyên gia Scotland đã đi đến kết luận rằng thói quen đi ngủ muộn có thể dẫn đến gia tăng rối loạn tâm thần.

Đó sẽ là một thử thách to lớn dành cho nhóm nghiên cứu, bao gồm thiết lập cấu trúc, tạo nguồn thức ăn bền vững, thích nghi với những điều kiện khắc nghiệt, nhưng quan trọng hơn cả chính là đảm bảo tính di truyền, vì điều kiện của Sao Hỏa sẽ khiến việc giao phối gặp trở ngại.

Trong một nghiên cứu mới nhất được đăng trên tạp chí Futures, một nhóm các nhà khoa học quốc tế xem xét những thách thức của sự sinh sản trên bề mặt Sao Hỏa. Đó là một đề xuất nguy hiểm, nhưng nếu con người thành công trong việc mang thai, sinh con trên một hành tinh khác thì sẽ là tín hiệu đáng mừng cho một khởi đầu mới của loài người.

Trong bản báo cáo, các nhà nghiên cứu tập trung giải quyết một lượng lớn vấn đề tiềm ẩn có thể nảy sinh khi con người sinh con trên Sao Hỏa. Rào cản đầu tiên và cũng là rào cản rõ ràng nhất chính là môi trường với trọng lực kém, có thể tạo ra mối đe dọa nghiêm trọng cho quá trình thụ thai và mang thai, khác xa với sự dễ dàng trên Trái Đất.

Chỉ với trọng lực bằng một phần ba so với Trái Đất, những người sinh sống trên Sao Hỏa sẽ phải chịu một loạt các vấn đề về sức khỏe. Sở dĩ các nhà khoa học có thể chắc chắn về điều này là do nghiên cứu từ các phi hành gia từng đi vào không gian, chịu tác động của môi trường không trọng lực trong vài tháng hay thậm chí là một năm. Lực hấp dẫn yếu hơn sẽ khiến các cơ bị thoái hóa nhanh chóng và suy yếu cấu trúc xương. Ngoài ra, các phi hành gia đôi khi còn gặp vấn đề về thị lực và thậm chí là thay đổi cấu trúc não bộ do tác động của môi trường ngoài Trái Đất.

Đó là những gì một người lớn "hoàn toàn khỏe mạnh" phải chịu trong môi trường không gian, chỉ mới là người lớn thôi đã phải chịu những biến đổi kinh khủng như vậy, thì nói gì đến những đứa trẻ, đó sẽ là một thử thách thực sự khó khăn đang đặt ra cho các nhà khoa học. Cụ thể về sự khó khăn đó, hãy nhìn những ca sinh nở diễn ra hằng ngày trên thế giới, chúng ta thậm chí còn không thể biết được liệu một đứa trẻ có an toàn đến với thế giới Trái Đất hay không, chứ đừng nói là Sao Hỏa.

Bài báo cáo cũng xem xét những thách thức vốn có khi di cư lên một hành tinh khác. Tình yêu có thể sẽ phải nhường chỗ lại cho thách thức tồn tại và phát triển của nhân loại, nam và nữ sẽ được ghép đôi vì những đặc tính sinh học mà họ sở hữu, chứ không còn thiên về cảm xúc như những điều đang diễn ra trên Trái Đất nữa. Thậm chí, một số cá nhân có thể không bao giờ được phép có con do những đặc điểm sinh học không mong muốn hoặc tạo ra nguy cơ xấu cho sự tồn tại của con người trên Sao Hỏa.

Trong một phần riêng biệt của bản báo cáo, các nhà nghiên cứu có lưu ý rằng việc chỉnh sửa lại bộ gen của trẻ sơ sinh trong tương lai có thể dễ dàng tăng triển vọng sống sót trên Sao Hỏa. Loại bỏ dần các tính trạng xấu và tối ưu hóa các tính trạng giúp con người duy trì sự sống trên Sao Hỏa có thể cho chúng ta một lợi thế lớn, nhưng với bộ gen được chỉnh sửa ấy, qua nhiều thế hệ, rất có thể sẽ tạo ra một loài người "mới", những cá thể có thể sống tốt trên Sao Hỏa nhưng không bao giờ có thể sống được trên Trái Đất. Liệu rằng trong tương lai, khi những thứ trên đây trở thành hiện thực, chúng ta có cần xem lại khái nhiệm về "con người"?

Nhiều tài xế Grab cho biết, thu nhập gần đây giảm mạnh và dự đoán do số lượng tài xế tăng. Ảnh: Quỳnh Trang.

Anh Khánh cho hay trước đây từng là đối tác của Uber. Cách đây gần hai tháng, hãng này rời khỏi thị trường Việt Nam, anh và nhiều tài xế buộc phải chuyển sang các công ty khác, trong đó, phần nhiều gia nhập Grab.

Thời gian đầu, anh và đồng nghiệp nghĩ khi Uber ra đi, mảng gọi xe công nghệ trong nước phần nhiều chỉ còn Grab nên thu nhập sẽ tăng lên. Tuy nhiên, chỉ sau vài ngày đầu tiên rước khách qua ứng dụng mới, anh và các tài xế khác đã vỡ mộng.

"Mấy ngày đầu, app nổ (ứng dụng thông báo có khách đặt xe) nhiều thật, thấy mà phát ham nhưng càng về sau, lượng khách đặt bỗng nhiên giảm đi hẳn. Khi còn chạy cho Uber, mỗi ngày, tôi thu vào khoảng 500.000 đồng, bây giờ còn 200.000-300.000 đồng",anh Khánh thở dài.

Tương tự, thu nhập trong tháng này của ông Anh Tuấn (đối tác mới của Grab hơn một tháng từ khi Uber bán thị phần) cũng giảm khoảng một nửa vì số cuốc nhận mỗi ngày không nhiều.

"Đối tác của Grab hiện tại quá đông khi gồm tài xế cũ, tài xế mới và những anh em từ Uber chuyển sang như tôi. Khi khách hàng đặt xe, số lượng cuốc phải chia ra cho mỗi người nên thời gian chạy bị giảm đi",ông giải thích và chỉ về nhóm tài xế đang tập trung tại một góc đường chờ khách.

Tài xế ngoài 50 tuổi này cho biết, hiện tại, chiết khấu của Grab là 20%, con số này không có gì phàn nàn. Tuy nhiên, thay vào đó, hãng lại có những quy định khắt khe hơn so với công ty cũ trước đây, nếu không thực hiện sẽ bị khóa tài khoản. Điều này khiến ông và các đồng nghiệp lo lắng.

"Thu nhập mỗi ngày một giảm, chúng tôi phải chi cho xăng dầu, bảo dưỡng phương tiện, nhất là vào mùa mưa dễ hư xe nên không còn được bao nhiêu. Hiện nhiều khách phản ánh về Grab tăng giá nhưng theo tôi, khách hàng nên thông cảm bởi phí tăng này ít nhưng hỗ trợ tài xế rất nhiều",ông Tuấn nói thêm.

Không riêng mảng "xe ôm công nghệ", trước thực trạng ế ẩm, chế độ đãi ngộ không tốt, nhiều tài xế GrabCar đã quyết định đóng ứng dụng, tìm một công việc khác ổn định hơn.

Từ Uber chuyển sang làm đối tác mới cho hãng này chưa đầy một tháng, anh Trần Hưng (29 tuổi, tài xế GrabCar) đã quyết định nghỉ việc. Anh cho biết, vốn còn tình cảm với công ty cũ nên anh chưa vội sang Grab nhưng vì bài toán kinh tế hàng ngày nên phải chấp nhận.

"Khổ nỗi từ ngày chạy ứng dụng mới, tôi chỉ toàn nhận được những cuốc ngắn giá 20.000-25.000 đồng. Nếu chỉ xuất hiện thỉnh thoảng thì không sao nhưng đằng này lại kéo dài từ ngày này qua ngày khác, làm sao sống nổi. Tình trạng này không chỉ riêng tôi đâu, mà nhiều tài xế khác cũng gặp phải",anh nói.

Sau khi Grab mua lại Uber, nhiều tài xế của hãng có trụ sở tại Singapore này chọn đầu quân cho Grab. Ảnh: P.M.

Anh Hưng và nhiều tài xế đặt nghi vấn hệ thống của hãng có vấn đề khi những cuốc dài, nhiều tiền thường chỉ rơi vào một nhóm đối tượng, đặc biệt, nó lại càng hiếm hơn với những tài xế từ Uber chuyển qua như anh.

"Nhiều lúc khi nhận được tín hiệu cuốc dài, tiền nhiều, tôi mừng không thể tả nhưng không hiểu sao khi chấp nhận thì nó lại bay mất tiêu. Một anh đồng nghiệp của tôi cũng bị tương tự vậy, may là anh kịp chụp số điện thoại của khách và gọi hỏi thì họ nói có tài xế khác chở rồi",anh Hưng kể.

Mặc dù rất yêu công việc khi được tự quản lý, làm chủ về thời gian, thu nhập ngày một giảm khiến anh Hưng phải bỏ nghề. Anh cho biết công việc hiện tại liên quan bất động sản khá thuận lợi nên đang cố gắng trên con đường mới.

"Tôi không nỡ bán đi chiếc xe 4 chỗ của mình đâu, dù gì đó cũng là kỷ niệm một thời làm tài xế với rất nhiều hành khách. Bây giờ, tôi cứ để xe đấy, làm phương tiện chở cả nhà đi chơi, hay thỉnh thoảng cũng có thể nhận hợp đồng từ người quen",anh cười.

Khi không còn là tài xế của Grab, anh Hưng hy vọng sau khi hãng thâu tóm được Uber, nghĩa là thị phần trong nước không còn đối thủ mạnh để cạnh tranh thì Grab nên có chế độ đãi ngộ tốt hơn cho tài xế và khách hàng.

Không giống anh Hưng, anh Khánh, một đối tác khác của Grab tại Sài Gòn lại tìm đường về taxi truyền thống sau khi cân nhắc bài toán thu chi. Theo anh, khi còn là tài xế của hãng này, mỗi ngày anh phải thu vào 2 triệu đồng tương ứng với chạy 300 km, trong đó, 200 km buộc phải có khách thì mới có lời.

"Tiền chiết khấu cho hãng gần 600.000 đồng, tiền xăng 500.000 đồng, phí khấu hao hoặc thuê xe cũng mất 400.000 đồng, như vậy tôi còn lời nửa triệu. Tuy nhiên, với chặng đường dài như vậy, buộc tôi phải nghỉ ngơi vào hôm sau, coi như hôm đó không công", anh Khánh tính và nói với chi phí như vậy, anh chỉ huề vốn.

So sánh về bài toàn thu chi khiến nhiều tài xế không còn mặn mà với taxi công nghệ. Ảnh: H.C.

Trong khi đó, ở hãng taxi truyền thống hiện tại, anh cho biết mỗi ngày chỉ chạy 120-130 km là về nghỉ nhưng vẫn có thể cho thu nhập tương đương sau khi đóng chiết khấu 12% cho công ty.

Tài xế này kể, khi làn sóng "taxi công nghệ" xâm nhập vào Việt Nam, vì muốn đổi đời, từ một anh công nhân, anh đã quyết định mua một chiếc xe trả góp về đầu quân cho Grab.

"Tôi chạy được một năm thì chiết khấu lên, xăng lên trong khi đó, khuyến mãi tài xế nhận được thì không có. Bây giờ mà bán xe là lỗ vốn nên phải ráng chạy tại hãng mới này để trả góp xe. Dù sao, tôi cũng hài lòng với chỗ mới này hơn khi thu nhập và sức khỏe được ổn định",anh tâm sự.

Anh Khánh bảo riêng công ty anh làm hiện tại đã có khoảng 2.000 tài xế taxi công nghệ quay về hãng vận tải truyền thống theo hình thức nhượng quyền. 

Trên hội nhóm, diễn đàn của các hãng xe công nghệ, nhiều tài xế đang rao bán lại phương tiện kiếm cơm hàng ngày của họ trước khi chuyển sang công việc mới.

Cuối tháng 3 năm nay, Grab công bố mua lại hoạt động kinh doanh của Uber tại thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Đổi lại, Uber trở thành cổ đông sở hữu 27,5% tổng số cổ phần của Grab.

Hiện tại, thương vụ Grab mua lại Uber tại Việt Nam đang trong quá trình điều tra chính thức bởi Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương). Quyết định được ban hành ngày 18/5 với nội dung điều tra là vụ việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam.

Theo đó, Cục này sẽ tiến hành điều tra vụ việc theo đúng quy định của pháp luật cạnh tranh. Thời hạn điều tra chính thức là 180 ngày kể từ ngày có quyết định điều tra chính thức. Trong trường hợp cần thiết, có thể gia hạn không quá 2 lần, mỗi lần không quá 60 ngày.

Sau khi kết thúc điều tra chính thức, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ chuyển hồ sơ vụ việc cạnh tranh để Hội đồng cạnh tranh tiến hành xử lý theo quy định.

Trước đó, ngày 16/5, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã thông báo kết quả sơ bộ vụ việc này. Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam có thị phần kết hợp vượt ngưỡng 50%. Cục Cạnh tranh nhận định vụ việc này có dấu hiệu vi phạm quy định về tập trung kinh tế quy định tại Mục 3, Chương II, Luật Cạnh tranh 2004.

Theo quy định của Luật Cạnh tranh, trường hợp thị phần kết hợp của các bên chiếm 30-50% trên thị trường liên quan mà không thông báo trước cho cơ quan cạnh tranh, doanh nghiệp tham gia tập trung kinh tế sẽ bị phạt tiền đến 10% tổng doanh thu trong năm tài chính trước năm thực hiện hành vi vi phạm. Trong trường hợp vượt quá 50% thì giao dịch có khả năng bị cấm thực hiện.

Khi mà thuật ngữ “AI” ngày càng trở nên hấp dẫn người dùng smartphone

Những năm gần đây thị trường chứng kiến sự nở rộ của các công nghệ đột phá mới trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI). Hiểu một cách đơn giản nhất, AI là một dạng trí thông minh do con người lập trình với mục đích biến mọi cỗ máy có thể tự hiểu và vận hành giống cách con người sử dụng chúng. Trí tuệ nhân tạo đem tới cơ hội học hỏi kiến thức mới cho máy móc, ở đó, máy móc sẽ tự học tập, suy nghĩ và phục vụ con người. Đơn cử như việc AI tham gia xử lý kết quả tìm kiếm, dịch thuật trên Google Translate, hay chị trợ lý ảo Siri trên iPhone, chị Google trên Android. 

TTS-Text to Speech của MobiFone - dịch vụ, giải pháp trên nền tảng xử lý tiếng nói ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo MobiFone ra đời trong bối cảnh đó với nhiều sản phẩm hấp dẫn, phạm vi ứng dụng vô tận.

Hệ thống tổng đài sử dụng trợ lý ảo đầu tiên - Giải pháp MobiFone AI Call Center cho khách hàng doanh nghiệp

Giải pháp MobiFone AI Call Center (mAICallCenter) là giải pháp tổng đài tự động tương tác bằng giọng nói. Hệ thống hỗ trợ doanh nghiệp soạn nội dung và gọi tự động tới các nhóm thuê bao được phân loại theo mong muốn. Thay thế cho phương thức quảng bá SMS truyền thống, giải pháp giúp doanh nghiệp soạn nội dung và lên chiến dịch gọi điện thông báo tới từng khách hàng để phục vụ cho các mục đích quảng cáo, chăm sóc khách hàng, bán hàng tự động. mAICallCenter phù hợp với đối tượng người dùng là các doanh nghiệp viễn thông, các đơn vị tài chính, đơn vị bảo hiểm, các công ty sự kiện, giao vận hay công ty thương mại điện tử với số lượng khách hàng và đơn hàng lên đến hàng vạn, hàng triệu vận đơn mỗi ngày.

mAICallCenter của MobiFone có thể hỗ trợ doanh nghiệp xử lý hàng ngàn cuộc gọi mỗi ngày với hiệu suất tối ưu, khởi tạo chiến dịch marketing tiếp cận số lượng lớn người dùng trong thời gian rất ngắn; Cắt giảm chi phí nhân viên tổng đài với các cuộc gọi được tự động hoá, mỗi khách hàng sẽ tiếp nhận thông điệp riêng dựa trên cơ sở dữ liệu khách hàng. Giúp chăm sóc khách hàng tự động bằng cách chủ động gọi ra khảo sát chất lượng dịch vụ, tự động trả lời các yêu cầu theo kịch bản.