Lý do Hoàng Dũng nhận lời hỗ trợ học trò Karik

“Hiện nay, rất khó để nói được chiếc iPhone 12 đầu tiên có thể xuất hiện tại Việt Nam vào thời điểm nào. Năm nay, quá trình vận chuyển gặp nhiều trở ngại, do đó lượng hàng được đưa về trong thời gian đầu sẽ khá ít. Điều này có thể gây ra tình trạng khan hàng và kéo theo giá máy bị đẩy lên cao”, ông Lê Xuân Hòa, đại diện hệ thống XTmobile chia sẻ.

Qua khảo sát của Dân trí, đa số các cửa hiện tại đều chỉ nhận đặt trước phiên bản cao cấp nhất là mẫu iPhone 12 Pro Max. Đây là điều khá dễ hiểu bởi các chủ cửa hàng chia sẻ rằng nguồn cung năm nay sẽ khan hiếm hơn bình thường. Vì thế, họ sẽ chỉ tập trung vào phiên bản được khách hàng quan tâm nhất để tối ưu nguồn lực.

“Người dùng Việt Nam khi mua iPhone đời mới thường có tâm lý chọn phiên bản cao cấp nhất, đắt tiền nhất để thể hiện đẳng cấp. Năm nay, giá bán của những chiếc máy đầu tiên có thể bị đẩy lên hơn 100 triệu đồng. Tuy nhiên, nó sẽ không phải là rào cản gì quá lớn đối với những người thực sự muốn trải nghiệm sớm sản phẩm”, ông Quang Trung, đại diện truyền thông một cửa hàng kinh doanh iPhone lâu năm tại Cầu Giấy, Hà Nội cho biết.

Trong khi đó, một số chủ cửa hàng cho biết, thay vì trực tiếp sang Singapore để xách tay những chiếc iPhone mới về Việt Nam như mọi năm, họ sẽ chọn giải pháp vận chuyển hàng về thông qua các trung gian.

“Giải pháp này tuy tốn nhiều thời gian nhưng đây là bước đi hợp lý hơn trong thời điểm hiện tại. Việc bỏ ra một khoản chi phí với và chấp nhận đánh đổi nhiều rủi ro để đi sang các thị trường như Hong Kong hay Singapore xách tay iPhone không phải là lựa chọn tối ưu”, ông Vũ Duy, chủ một cửa hàng chuyên kinh doanh các sản phẩm xách tay của Apple tại Hà Nội nhận định.

Những cửa hàng này hiện nay cũng đã nhận đặt cọc chiếc iPhone 12 Pro Max với mức giá từ 37 triệu đồng cho phiên bản 128 GB. Tuy nhiên, thời gian mà khách hàng phải chờ đợi sẽ lên đến 14 ngày sau khi máy được bán ra.

“Vẫn sẽ có một số nguồn hàng có thể về sớm trong tuần đầu tiên sau khi máy được bán ra. Tuy nhiên, mức giá của chúng có thể khiến nhiều người phải chùn bước. Dĩ nhiên, vẫn sẽ có không ít người sẵn sàng bỏ ra cả trăm triệu đồng cho một chiếc điện thoại. Nhưng tôi nghĩ rằng khách hàng nên chờ đợi một khoảng thời gian ngắn để sở hữu sản phẩm với mức giá đúng hơn giá trị của nó”, ông Duy chia sẻ.

Theo dantri

iPhone 12 chưa ra mắt khiến nhiều người vui

Việc iPhone 12 không được giới thiệu hôm 16/9 tại Apple Event khiến vài người tiếc nuối nhưng cũng có nhiều người thấy hài lòng.

Dù tiết kiệm xăng (6,87 lít/100 km đường hỗn hợp), Toyota Avanza vẫn ế khách tại Việt Nam,

Theo số liệu từ nhà sản xuất và được chứng nhận bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp của những xe kể trên dao động 5,95-7,9 lít/100 km, với 3 mẫu ôtô tiết kiệm nhiên liệu nhất là Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7 và Toyota Rush.

Mặc dù mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi do điều kiện sử dụng, cách lái xe và tình trạng bảo dưỡng kỹ thuật, số liệu được nhà sản xuất công bố vẫn phần nào cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mỗi mẫu ôtô.

Suzuki Ertiga Sport - 5,95 lít/100 km

Dựa trên số liệu từ nhà sản xuất, Suzuki Ertiga Sport có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp đạt 5,95 lít/100 km - thấp nhất nhóm ôtô 7 chỗ tại Việt Nam.

Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường và đô thị của xe lần lượt là 4,74 và 8,05 lít/100 km.

Đáng chú ý, trên đường hỗn hợp, mẫu Ertiga Sport dùng hộp số tự động 4 cấp tiêu tốn ít xăng hơn phiên bản số sàn. Cụ thể, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp, đô thị và ngoài đô thị của Ertiga MT tương ứng 6,11; 7,95 và 5,04 lít/100 km.

Dù vậy, với các thông số kể trên, Suzuki Ertiga MT vẫn là một trong những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Sử dụng thực tế, Suzuki Ertiga cho mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp khoảng 6-7 lít/100 km, tùy điều kiện vận hành.

Ngoài ra, Eritga cũng có giá bán thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, 499 triệu và 560 triệu đồng cho phiên bản MT và Sport. Nhờ vậy, xe là lựa chọn phù hợp cho khách hàng kinh doanh dịch vụ và người dùng đề cao yếu tố tiết kiệm. Tuy nhiên, Ertiga có thiết kế đơn giản, không nhiều trang bị.

Suzuki Ertiga dùng động cơ 1.5L (103 mã lực, 138 Nm), hộp số 5 MT hoặc 4 AT và hệ dẫn động cầu trước.

Suzuki XL7 - 6,39 lít/100 km

Là biến thể nâng gầm của Ertiga, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng 1.5L tương tự mẫu MPV cùng "nhà". Nhờ đó, xe cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu khá tiết kiệm.

Cụ thể, theo công bố của Suzuki, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp của XL7 là 7,99; 5,47 và 6,39 lít/100 km. Trên thực tế, xe tiêu tốn khoảng 7-8 lít xăng cho 100 km khi di chuyển chủ yếu trong thành phố.

So với Ertiga, Suzuki XL7 không khác biệt nhiều về thiết kế nội thất và danh sách trang bị. Tuy nhiên, xe có ngoại thất cứng cáp, bớt đơn điệu hơn.

Bên cạnh đó, XL7 cũng được người dùng đánh giá cao ở không gian sử dụng rộng rãi và vận hành tương đối đầm, chắc. Tương tự Ertiga, hạn chế của XL7 nằm ở thương hiệu, hệ thống đại lý chưa phổ biến.

Động cơ 1.5L của XL7 cho công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm tương tự Ertiga. Xe dùng hộp số 4 AT và có giá 590 triệu đồng.

Toyota Rush - 6,7 lít/100 km

Theo thông tin từ Toyota, Rush có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp tương ứng 5,8; 8,2 và 6,7 lít/100 km - thấp hơn 2 mẫu xe cùng tầm giá là Mitsubishi Xpander AT và Xpander Cross (5,9; 8,5 và 6,9 lít/100 km).

Trên thực tế, nếu chỉ di chuyển trong thành phố, Toyota Rush tiêu tốn khoảng 9-10 lít xăng cho 100 km. Trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe khoảng 8-8,5 lít/100 km.

Dù có một số ưu thế về vận hành như khung gầm dạng thang hay dùng hệ dẫn động cầu sau, kiểu dáng đơn giản và giá bán cao tại thời điểm ra mắt khiến Toyota Rush không thể cạnh tranh với Xpander. Tính đến hết tháng 5/2021, Toyota chỉ bán được 1.352 chiếc Rush.

Toyota Rush được trang bị động cơ 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm, hộp số 4 AT và hệ dẫn động cầu sau. Giá niêm yết hiện tại của xe là 634 triệu đồng.

Theo Zing

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe ô tô điện rẻ nhất 2021

Với sự phát triển của khoa học công nghệ, ô tô điện đang trở nên phổ biến và có giá rẻ hơn so với 10 năm trước rất nhiều, thậm chí có những mẫu xe điện còn rẻ hơn xe chạy xăng.

Chuồng cọp bủa vây tập thể Thành Công. Ảnh: Như Ý.

Những song sắt ngăn cách sự sống

Phát biểu tại Hội nghị, giao ban trực tuyến giữa lãnh đạo Thành ủy - HĐND -UBND thành phố với các quận huyện thị xã sáng 25/9, Thiếu tướng Hoàng Quốc Định, Giám đốc Cảnh sát PCCC Hà Nội cho biết, 9 tháng đầu năm nay, trên địa bàn thành phố xảy ra 626 vụ cháy, trong đó có 7 vụ cháy gây thiệt hại về người (18 người chết, 9 người bị thương), 9 vụ cháy gây thiệt hại lớn về tài sản (khoảng 400 tỷ đồng). Trong đó có vụ vừa xảy ra tại thị trấn Xuân Mai (huyện Chương Mỹ) làm 2 chị em gái tử vong.

Ông Định nêu rõ những lo ngại liên quan đến khoảng gần 500.000 nhà ống, trong đó có trên 120.000 nhà có kết hợp kinh doanh dịch vụ, mặt tiền thường bị bịt kín, thiếu lối thoát nạn. Theo ông Định, việc người dân tự làm hàng rào, lồng sắt, chuồng cọp trên những vị trí thoát hiểm sẽ tiềm ẩn những thiệt hại nặng nề về người và của nếu xảy ra hỏa hoạn.

Trong thời gian qua, liên tục những vụ cháy nổ gây thiệt hại nghiêm trọng đã xảy ra trên địa bàn Hà Nội, mà nguyên nhân do những “chuồng cọp” người dân cơi nới. Đơn cử như vụ cháy tại một nhà dân rạng sáng ngày 25/9, tại thị trấn Xuân Mai, huyện Chương Mỹ. Phát hiện hỏa hoạn, chủ nhà vội lao ra ban công tầng 3 nhưng bị kẹt lại bởi lan can đã bị quây kín bằng chuồng cọp kiên cố. Trao đổi với PV, Trung úy Nguyễn Văn Tiến (SN 1990), chiến sĩ đội CSGT số 12 (Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội) cho biết, để cứu được người trong căn nhà cháy vô cùng khó khăn. Anh phải bám góc tường rồi dùng bình cứu hỏa đập phá khung sắt “chuồng cọp”. Phía trong, nam chủ nhà cùng hỗ trợ, bẻ cong thanh sắt tạo lỗ hổng để đưa 5 người mắc kẹt ở tầng 3 ra ngoài.

Cũng liên quan đến “chuồng cọp”, sáng sớm ngày 19/7, tại số nhà 48 ngõ 41, phố Vọng (phường Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) đã xảy ra vụ cháy khiến 2 mẹ con tử vong. Nhiều người dân quanh đó vẫn chưa thể quên được hình ảnh cánh tay với ra ngoài khung sắt cầu cứu.

Nguy cơ mất an toàn phòng chống cháy nổ từ những “chuồng cọp” đã được chỉ ra trong nhiều buổi họp của HĐND TP. Thế nhưng, “chuồng cọp” lại là thứ đi đâu cũng gặp ở Hà Nội. Mật độ dày nhất có thể kể đến các khu tập thể cũ như: Z4, K9 Bách Khoa, các tòa A, B, C Khu tập thể Thành Công… hay cả những khu tái định cư mới được xây dựng từ gần chục năm nay như N5C, N5D, N4A, N4B…

Khi được hỏi, chị Tạ Minh Ngọc (khu đô thị Trung Hòa) cho biết, ngay từ khi dọn về, hầu như các nhà đã dựng, hàn song sắt kiên cố bao quanh ban công. Các “chuồng cọp” có nhiều tác dụng như: Chống trộm, tránh trẻ con ngã xuống dưới… Bên cạnh đó, đây được coi là khoảng không để trồng cây leo, để các chậu cây… làm xanh cho ngôi nhà.

Hiện nay, người dân sống ở các nhà riêng lẻ cũng cho xây rào sắt dọc ban công từ tầng 2 trở lên. Với thiết kế kiểu này mục đích không phải để mở rộng “đất” sinh hoạt mà chủ yếu để chống trộm. Thường ở những khu dân cư, các căn nhà ống dựng “lồng chim” sát kề nhau, nhà này nằm cạnh nhà kia.

Rủi ro hiện rõ, cơ quan chức năng bất lực?

Tình trạng người dân bịt đường thoát hiểm bằng rào sắt sẽ dẫn đến hậu quả nặng nề khi xảy ra hỏa hoạn là điều đã được lực lượng Cảnh sát PCCC, Sở Xây dựng, UBND quận, huyện nêu ra nhiều lần tại các hội nghị. Tuy nhiên, kể từ năm 2015 cho đến nay, chưa có phương án xử lý nào đối với hàng chục nghìn “chuồng cọp”, lồng sắt ban công đang tồn tại, mặc dù rủi ro là điều ai cũng có thể nhìn thấy. Cơ quan được UBND thành phố Hà Nội giao nhiệm vụ quản lý, tham mưu, phòng chống cháy nổ trên địa bàn là Cảnh sát PCCC chưa đưa ra được những biện pháp xử lý hữu hiệu, còn chính quyền địa phương lại đổ lỗi cho lực lượng Thanh tra xây dựng.

Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Hà Anh Tuấn - Trưởng phòng Quản lý đô thị quận Đống Đa cho biết, hiện nay chưa có thống kê nào về số lượng “chuồng cọp” trên địa bàn. Tuy nhiên, mật độ “chuồng cọp” tập trung lớn nhất vẫn là các khu tập thể cũ, tồn tại lâu năm do đó việc xử lý rất khó khăn. Cách tốt nhất hiện nay là chờ các khu tập thể này được xây mới, cải tạo lại toàn bộ thì mới mong xử lý triệt để được hiện tượng “chuồng cọp” như hiện nay.

Đại diện Phòng quản lý đô thị quận Bắc Từ Liêm cho biết, chúng tôi chỉ là cơ quan cấp phép lực lượng đi kiểm tra xử lý là Thanh tra xây dựng. Mất an toàn từ các “chuồng cọp” cũng là điểm nóng của TP hiện nay. “Chúng tôi đã giao các phường rà soát an toàn PCCC theo chức năng, sẽ sớm có báo cáo tổng hợp”, đại diện quận Bắc Từ Liêm thông tin.

Với lực lượng Cảnh sát PCCC, thay vì thực hiện rà soát và kiến nghị chính quyền địa phương thực hiện các biện pháp xử lý kiên quyết, triệt để, cơ quan này chỉ đưa ra những giải pháp tình thế khiến người dân chưa thể yên tâm. Đại diện Cảnh sát PCCC Hà Nội cho biết thêm, đơn vị đã phối hợp với các địa phương để tập huấn về công tác PCCC. Với những tập thể, chung cư có “chuồng cọp” tồn tại lâu năm, lực lượng PCCC khuyến cáo người dân thiết kế “cửa chuồng cọp”. “Cửa này có diện tích đủ cho người chui ra, có khóa, chìa khóa để ở chậu hoa, chậu cây gần đó, những nơi dễ tìm. Như vậy vừa đảm bảo nhu cầu của người dân mà vẫn tạo được lối thoát nạn tạm thời, đảm bảo hoạt động cứu hộ cứu nạn khi xảy ra cháy nổ”, vị này nói.

Theo Tiền phong

Khu tập thể Thành Công "oằn mình" gánh chuồng cọp, báo động nguy cơ sập

Có mặt tại khu nhà G6A – Khu tập thể Thành Công, sau khoảng 30 năm sử dụng, tòa nhà đã xuống cấp trầm trọng. Phần tiếp giáp giữa các đơn nguyên của tòa nhà càng ngày càng tách xa nhau.

Honda CR-V giảm hơn 200 triệu đồng.

Thêm vào đó, trong tháng này, chính sách giảm 100% phí trước bạ (tương đương với 99,8-111,8 triệu đồng tùy khu vực) đối với đời xe 2020 khiến tổng mức ưu đãi đến hơn 200 triệu cho xe 2020 và 120-165 triệu cho xe 2021.

Honda CR-V tại thị trường Việt Nam có 4 phiên bản 1.5E; 1.5G; 1.5L và CR-V LSE với giá bán lần lượt là 998 triệu đồng; 1,048; 1,118; 1,138 tỷ đồng.

Honda Civic giảm giá 150 triệu đồng

Sau màn giảm giá cực lớn của Honda CR-V, đến lượt một cái tên khác của Honda vừa được giảm mạnh là mẫu sedan hạng C Civic với mức giảm cao nhất lên tới 150 triệu đồng đối với số Vin 2020. Động thái này được xem là để đón đầu thế hệ mới có thể ra mắt trong thời gian tới.

Honda Civic giảm giá sốc 150 triệu đồng

Hai phiên bản Civic RS và Civic G được áp dụng mức giảm giá lần lượt là 150 triệu và 65 triệu đồng. Khách mua bản G còn được tặng thêm một gói phụ kiện. Phiên bản Civic E tiêu chuẩn không còn hàng. Như vậy, sau giảm, giá xe Civic RS và Civic G còn lần lượt là 779 triệu và 724 triệu đồng.

Mitsubishi Pajero Sport giảm 120 triệu đồng 

Mitsubishi Pajero Sport bản một cầu, sản xuất năm 2020 cũng được đại lý thông báo giảm từ 100 đến120 triệu đồng, khiến mức giá niêm yết của mẫu xe cũng giảm từ 1,11 tỷ xuống còn 990 triệu đồng.

Mitsubishi Pajero Sport được giảm 120 triệu đồng .

Như vậy, nếu người mua quyết định mua xe trong thời điểm này sẽ tiết kiệm được số tiền là 120 triệu đồng trừ thẳng vào giá bán. Ngoài ra, một số đại lý còn tặng thêm các gói phụ kiện nhằm thu hút khách hàng.

Với mức giá này, Pajero Sport có ưu thế hơn nhiều so với Fortuner 2.4 AT 4x2 (1,080 tỷ đồng),  Everest Sport (1,112 tỷ đồng) hay Kia Sorento Signature AWD Diesel (1,349 tỷ đồng).

Trong tháng 7/2021, Ford Everest đang giảm 20 triệu đồng cho tất cả các phiên bản. Kia Sorento cũng đang khuyến mãi 50 triệu đồng và tặng kèm 1 năm phí bảo hiểm vật chất.

Vinfast Lux SA2.0 ưu đãi phí trước bạ,  giảm tiền mặt 100 triệu đồng

Cùng với việc hưởng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ đến hết 31/7/2021 trừ thẳng vào giá bán, Lux SA2.0 còn được đại lý giảm thêm 100 triệu đồng với khách hàng mua phiên bản tiêu chuẩn và 80 triệu đồng đối với bản nâng cao hoặc cao cấp.

Vinfast Lux SA2.0 ưu đãi phí trước bạ,  giảm tiền mặt 100 triệu đồng.

Như vậy tổng ưu đãi của mẫu xe này hiện khá lớn lên đến hơn 200 triệu đồng trong tháng 7 này.

 VinFast Lux SA2.0 có 3 phiên bản và có giá niêm yết từ 1,29-1,253 tỷ đồng.

Honda HR-V giảm giá 100 triệu đồng

Ở mức giảm thấp hơn, Honda HR-V giảm giá 100 triệu đồng, chạy đua doanh số với Kia Seltos.

Mức giảm nói trên áp dụng cho cả hai phiên bản. Hiện tại, giá niêm yết của Honda HR-V thấp nhất là 786 triệu đồng cho phiên bản G. Ngoài ra, xe còn 2 bản L cao cấp hơn với giá niêm yết 866 triệu đồng nếu khách hàng chọn màu ghi bạc/đen/xanh dương, hoặc 871 triệu đồng với màu trắng ngọc/đỏ.

Honda HR-V giảm giá 100 triệu đồng.

Như vậy, sau khi giảm 100 triệu đồng, phiên bản G giảm xuống chỉ còn 686 triệu đồng, phiên bản G giảm xuống 766 triệu đồng.

Ngoài những mẫu xe giảm sâu hơn 100 triệu nói trên, hiện mức giảm phổ biến trên thị trường đang dao động từ 30-80 triệu đồng cho trên dưới 20 mẫu xe. Có thể thấy, tình hình dịch bệnh vẫn đang phức tạp, động thái kích cầu của các nhà sản xuất và phân phối ô tô đang giúp giá bán lẻ của nhiều mẫu xe giảm rất mạnh so với giá niêm yết...

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, trong tháng 6, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 23.587 xe, giảm 8% so với tháng 5 và tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Cụ thể hơn, trong số 23.587 xe đã bán, các hãng xe đã bán ra 15.802 xe du lịch (giảm 10% so với tháng trước đó); 7.131 xe thương mại (giảm 5%) và 654 xe chuyên dụng (giảm 25%).

Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 13.365 xe, giảm 3% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 10.222 xe, giảm 13%.

 Chi Bảo

Giảm giá trăm triệu, nhiều xe SUV hot vẫn "ế ẩm" vì vướng dịch bệnh

Mặc dù đã được đại lý đưa ra nhiều chương trình ưu đãi mạnh lên đến trên trăm triệu nhưng nhiều mẫu xe SUV vẫn bán rất chậm, doanh số sụt giảm đáng kể trong tháng 6 vừa qua.  

Bị xe SUV tông mạnh từ phía sau, xe buýt nhỏ lật nhào trên cao tốc

Cú tông mạnh, bất ngờ từ phía sau bởi chiếc SUV màu đen đi lệch làn khiến xe buýt nhỏ lật nhào lăn nhiều vòng trên đường cao tốc. 

Ngày 27/3, anh Cường đang đi làm thợ hồ thì đột ngột khó khở, ngực trái đau dữ dội. Anh được mọi người đưa vào bệnh viện địa phương cấp cứu, sau đó chuyển lên Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ.

Bác sĩ chẩn đoán anh Cường bị nhồi máu cơ tim cấp, chỉ định chụp và can thiệp mạch vành cấp cứu.

Anh Cường đã tỉnh táo, sinh tồn ổn

Gia đình anh Cường rất khó khăn, thu nhập của hai vợ chồng không ổn định. Anh Cường không có bảo hiểm y tế, chi phí can thiệp mạch vành dự kiến khoảng 80 triệu đồng khiến gia đình anh gần như buông xuôi.

Thời điểm đó, anh Cường ôm ngực đau đớn khóc, muốn gặp con trai lần cuối vì nghĩ mình sẽ khó thoát "cửa tử".

“Ban Giám đốc bệnh viện quan điểm cứu người trước, viện phí tính sau. Các bác sĩ Khoa Tim mạch can thiệp đã chạy đua với thời gian cấp cứu cho bệnh nhân", bác sĩ Phạm Thanh Phong, Phó Giám đốc Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ, chia sẻ.

Phòng Công tác xã hội đã liên hệ các Mạnh Thường Quân, tổ chức và sử dụng Quỹ Hỗ trợ bệnh nhân nghèo để lo chi phí điều trị cho anh Cường. 

Các bác sĩ đã thực hiện can thiệp mạch vành thành công bằng stent vào nhánh liên thất trước đoạn gần cho bệnh nhân. Hiện, anh Cường tỉnh, tiếp xúc tốt, bớt đau ngực, dấu hiệu sinh tồn ổn định.

Hoài Thanh 

Bốn dấu hiệu trên cơ thể cảnh báo đột tử đang đến rất gần

Đột tử là hiện tượng một người chưa ghi nhận bệnh gì trước đây đột ngột tử vong. Hội chứng này có thể xuất hiện sau một buổi nhậu, tập thể dục quá sức hay nhiều đêm thức trắng.