Nhận định, soi kèo Al Rayyan vs Al Gharafa, 20h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà

Trên thực tế, khi lái xe tại các thành phố, việc phải đi qua khe hẹp giữa các bức tường, trụ cổng hoặc cùng lách qua các phương tiện khác trên đoạn ngõ hẹp là khá hay gặp. Tuy nhiên, để hai chiếc xe sát đến mức gần như không thể đi nổi trong trường hợp trên là điều rất hiếm mà chính những người trong cuộc đã tự đưa mình vào thế khó.

Theo anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên có hơn 15 năm kinh nghiệm dạy lái xe tại Hà Nội, khi đi trên một đoạn ngõ hẹp, lái xe cần phải quan sát, đưa ra phán đoán, nhận định các tình huống, nhất là khi tránh một chiếc xe đi khác ngược chiều để tránh đặt mình vào thế bị động. 

"Thông thường như trong tình huống trên, hai lái xe phải cùng nhau tìm ra một vị trí có chiều rộng tương đối lớn trong ngõ để có thể lựa và tránh nhau. Thậm chí xe vào sau có thể sẵn sàng lùi lại và dừng chờ ở đoạn đường rộng chứ không bao giờ để xe đi đến nơi mới tìm cách lách lên. Như vậy không khác gì "dê đen dê trắng" trên đường", anh Tùng đưa ra góc nhìn.

Cũng theo vị chuyên gia này, khi lỡ gặp phải tình huống khó như trên, đừng ngại ngần nhờ một người trên xe hoặc người đi đường có kinh nghiệm đứng trước đầu xe làm "hoa tiêu". Người này sẽ giúp lái xe biết nên điều chỉnh lái như thế nào, sang trái hay sang phải để lọt qua khe hẹp một cách dễ dàng và an toàn nhất.

Các chuyên gia lái xe an toàn đưa ra một số nguyên tắc giúp lách qua những đoạn đường hẹp một cách dễ dàng nhất:

Quan sát kỹ trước khi đi qua

Nếu gặp phải những khe hẹp cố định như cột bê tông hay trụ cổng hẹp, hãy quan sát xem trước đó những chiếc xe ô tô có kích thước tương tự xe bạn có đi qua được không. Nếu có nhiều xe đã đi qua thì bạn yên tâm là xe mình cũng sẽ qua được. Bạn cũng có thể quan sát điều này thông qua vệt bánh xe trên đoạn đường hẹp đó.

Nếu không quá chắc chắn, bạn có thể xuống xe để quan sát kỹ khoảng cách, hoặc cẩn thận hơn nữa là lấy một dụng cụ như thước, dây, cành cây để đo và đưa ra quyết định.

Còn khi gặp những vật cản di động như ô tô, xe máy trên đường, cần quan sát nhanh và tìm một điểm rộng nhất để tránh. Lái xe có thể dùng tín hiệu như còi, đèn để xe đối diện biết và làm theo. Tuyệt đối không "đi cố" đến điểm hẹp mới tránh nhau, vừa mất thời gian lại có thể có những rủi ro không đáng có.

Căn xe từ bên lái

Khi đã chắc chắn chiếc xe có thể qua được, bạn cần tiến qua những khe hẹp này một cách hết sức từ từ, đồng thời lấy bánh trước bên lái làm chuẩn để căn đường. Sở dĩ phải lấy bên lái làm chuẩn bị ở vị trí người lái xe sẽ dễ quan sát, căn chỉnh hơn.

Khoảng cách giữa trụ bê tông, trụ cổng đến phần thành xe bên lái càng nhỏ càng tốt tuỳ vào khả năng của từng lái xe. Điều này sẽ đảm bảo bên phải (bên phụ) của xe có được khoảng cách an toàn với chướng ngại vật như bờ tường hay xe cùng chiều đang đỗ.

Đi chậm

Khe càng hẹp, bạn càng cần phải đi chậm bởi khi đi chậm bạn mới có thể điều chỉnh được khoảng cách giữa xe và chướng ngại vật một cách dễ nhất. Khi đi quá nhanh, bạn khó xử lý kịp và có thể dẫn tới những rủi ro như chạm gương, cà sườn xe,… lúc đó rất khó cứu chữa.

Cần người đứng “hoa tiêu”.

Nếu không quá tự tin với khả năng căn đường của mình, hãy nhờ một người ngồi trên xe xuống để làm “hoa tiêu”, giúp bạn dễ căn hơn. Người này cũng cần có kinh nghiệm để giúp lái xe biết nên điều chỉnh lái như thế nào, sang trái hay sang phải để lọt qua khe hẹp một cách dễ dàng và an toàn nhất. Còn trong trường hợp bạn lái xe 1 mình, cũng đừng ngại ngần nhờ một người đang đi đường giúp bạn “xi nhan”.

Hạn chế đánh lái

Ở những khe hẹp hoặc tránh ô tô như trường hợp trên, xe ô tô buộc phải đi theo hướng vuông góc và để thẳng lái để ô tô có được góc tiếp xúc nhỏ nhất. Chỉ cần đánh lái chéo một chút cũng có thể khiến chiếc xe bị thừa đầu hoặc thừa đuôi, sẽ rất khó lách qua. 

Nên nhớ một nguyên tắc là “đầu xuôi, đuôi lọt”, do vậy, khi đã tiến được hai bánh trước qua khe hẹp đó thì chắc chắn phía sau sẽ qua được dễ dàng với điều kiện là bạn phải luôn giữ thẳng lái.

Nguyễn Hoàng (ghi)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trao đổi với VietNamNet, đại diện Cục Viễn thông cho biết, các doanh nghiệp viễn thông di động và cố định đã hoàn tất việc xây dựng các giải pháp, biện pháp kỹ thuật bảo đảm việc quay số song song, cài âm thông báo theo đúng kế hoạch được ban hành.

Các doanh nghiệp đã chủ động tiến hành thử nghiệm nội bộ trong mạng của mình và phối hợp với các doanh nghiệp viễn thông khác để thử nghiệm việc chuyển đổi định tuyến, cài âm thông báo liên mạng di động – cố định, cố định liên tỉnh, các mạng dùng riêng với mạng cố định và đều cho kết quả thử nghiệm thành cộng. 

Ngay sau khi Kế hoạch chuyển đổi mã vùng được ban hành, Cục Viễn thông đã thông báo cho ITU và các cơ quan quản lý viễn thông các nước; nội dung về Kế hoạch chuyển đổi mã vùng của Việt Nam đã được cập nhật vào dữ liệu của ITU-T đăng trên Web của ITU. Các doanh nghiệp viễn thông cũng đã chủ động thông báo Kế hoạch chuyển đổi mã vùng cho các đối tác nước ngoài.

Các doanh nghiệp viễn thông có thuê bao trả sau đã chủ động in các thông báo, tờ rơi về thời gian, kế hoạch chuyển đổi mã vùng trên phong bì/hóa đơn thu cước. Các đơn vị này cũng đã tập huấn, đào tạo nhân viên giao dịch để hướng dẫn cho khách hàng biết về thời gian, kế hoạch chuyển đổi mã vùng tại điểm giao dịch của doanh nghiệp và khi đi thu cước.

Các doanh nghiệp đồng thời sẽ cung cấp, giải đáp thông tin kịp thời về Kế hoạch chuyển đổi mã vùng đến khách hàng thông qua hệ thông tổng đài trả lời tự động và tổng đài CSKH., thông báo kế hoạch chuyển đổi mã vùng cho khách hàng thông qua qua Website của doanh nghiệp; giới thiệu và hướng dẫn các phần mềm/ứng dụng giúp khách hàng cập nhật thay đổi về mã vùng vào danh bạ điện thoại; 

Một số doanh nghiệp di động đã tiến hành gửi tin nhắn thông báo về kế hoạch chuyển đổi mã vùng cho khách hàng của mình; một số đang chuẩn bị nội dung tin nhắn, bố trí thời lượng và tần suất nhắn tin để nhắn tin thông báo cho khách hàng.    

Đối với một số mạng viễn thông có cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền đã xây dựng nội dung thông tin, bố trí thời lượng và tần suất để thông báo cho khách hàng qua truyền hình.

Như vậy mọi công tác chuẩn bị cho chuyển đổi mã vùng từ thông tin, tuyên truyền cho đến thử nghiệm kỹ thuật đã hoàn tất, sẵn sàng để triển khai Giai đoạn 1 của Kế hoạch chuyển đổi mã vùng vào 00 giờ 00 phút ngày 11/2/2017.

H.P.

Ghi bàn: Dembele (29'), Messi (86')

Đội hình xuất phát

Sevilla: Bono, Escudero, Diego Carlos, Kounde, Navas, Jordan, Fernando, Rakitic, Gomez, De Jong, Munir

Barca: Ter Stegen, Dest, Pique, Lenglet, Jordi Alba, Busquets, De Jong, Pedri, Mingueza, Messi, Dembele

Thiên Bình

*Dưới đây là những diễn biến chi tiết:

Theo quy định hiện hành, tại các giao lộ có bố trí đèn tín hiệu, các phương tiện khi gặp đèn đỏ phải dừng trước vạch kẻ số 1.12 (vạch trắng ngang đường, có kích thước bề rộng 40cm). 

Hành vi điều khiển ô tô, xe máy chọn dừng đèn đỏ ở những nơi có bóng mát nhưng cách xa vạch kẻ này có thể bị xử phạt hành chính theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP vì lỗi "dừng đỗ xe không đúng nơi quy định" hoặc "dừng xe ở lòng đường đô thị gây cản trở giao thông".

Cụ thể, đối với ô tô, các trường hợp "Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường rộng; dừng xe, đỗ xe không sát mép đường phía bên phải theo chiều đi ở nơi đường có lề đường hẹp hoặc không có lề đường; dừng xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m,..." sẽ bị phạt từ 400-600 nghìn đồng theo khoản 2, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Còn theo khoản 4, Điều 5, Nghị định này, khi dừng xe, đỗ xe tại các vị trí: "Bên trái đường một chiều hoặc bên trái (theo hướng lưu thông) của đường đôi; trên đoạn đường cong hoặc gần đầu dốc nơi tầm nhìn bị che khuất; trên cầu, gầm cầu vượt, song song với một xe khác đang dừng; đỗ hoặc dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông;..."sẽ bị phạt tiền từ 1-2 triệu đồng.

Đối với xe máy, đối với hành vi "Dừng xe, đỗ xe ở lòng đường đô thị gây cản trở giao thông; tụ tập từ 03 xe trở lên ở lòng đường, trong hầm đường bộ; đỗ, để xe ở lòng đường đô thị, hè phố trái quy định của pháp luật;..."thì người vi phạm có thể bị phạt tiền từ 200-300 nghìn đồng theo khoản 2, Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Các chuyên gia lái xe an toàn đưa ra khuyến cáo, đối với xe ô tô, tuyệt đối không nên chọn nơi râm mát để dừng chờ đèn đỏ. Còn với các phương tiện như xe máy, xe đạp, trong trường hợp thời tiết quá nắng nóng, người điều khiển nên quan sát từ xa và ước chừng khoảng cách, thời gian đến đèn tín hiệu để dừng đỗ sao cho hợp lý và không vi phạm quy định.

Nếu thời gian đèn đỏ quá nhiều và khoảng cách đến giao lộ còn xa, chúng ta hoàn toàn có thể bật xi-nhan, đưa xe gọn gàng vào nơi có bóng cây râm mát bên phải đường để dừng chờ. Tuy nhiên, tuyệt đối không được phanh, chuyển hướng quá đột ngột hoặc dừng xe làm ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiện khác.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị Tuyết Hằng (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Giá xăng tăng chóng mặt nên mỗi lần ra đường là tôi phải tính toán cho quãng đường đi ngắn nhất, không dám tạt ngang, tạt ngửa như trước đây nữa. Chiếc xe của tôi đã cũ khá ngốn xăng và chắc chắn là tôi sẽ sớm phải đổi một chiếc xe máy mới mà tiêu chí đầu tiên là phải tiết kiệm nhiên liệu”.

Hoàng Yến, sinh viên của một trường đại học tại TP.HCM cảm thấy mình rất may mắn khi năm thứ nhất vào đại học được bố mẹ tặng cho chiếc Yamaha Latte. Yến chia sẻ: “Giá xăng liên tục tăng khiến sinh viên chúng em hoang mang bởi thu nhập ít ỏi chỉ đến từ việc đi làm thêm. Nhưng riêng em, với chiếc xe Yamaha Latte em vẫn thoải mái di chuyển như trước. Xe của em vẫn gần 2 tuần mới phải đổ xăng một lần, còn bạn cùng phòng em thậm chí đã phải đổi sang dùng phương tiện công cộng để tiết kiệm chi phí”.

Những mẫu xe máy tay ga Yamaha tiết kiệm xăng 

Qua thống kê từ danh sách mức tiêu hao nhiên liệu của 281 mẫu xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố, nhiều mẫu xe của Yamaha lọt vào top những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu. Ở phân khúc xe tay ga 110 đến 125 phân khối, Yamaha Grande có mức tiêu hao 1,69 lít/100km, Yamaha Latte là 1,8 lít/100km và Yamaha Janus 1,87 lít/100km là bộ ba xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc hiện nay. 

Chị Hoàng Phương (Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: “Cách đây 2 năm, tôi đã chọn mua chiếc xe Yamaha Grande này cũng bởi xe không những có kiểu dáng thời trang, các chức năng tiện ích rất phù hợp với chị em, mà còn bởi vì đây là chiếc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu, chỉ tiêu thụ 1,69 lít/100km. Thế nên, hiện nay, áp lực mỗi khi phải ra trạm xăng với tôi cũng giảm đi phần nào”.

Ngoài kiểu dáng thời trang, bắt mắt, những chiếc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu của Yamaha cũng sở hữu nhiều công nghệ, tiện ích giúp việc sử dụng xe trở nên dễ dàng hơn. 

Bộ đôi Yamaha Grande và Yamaha Latte sử dụng công nghệ động cơ Blue Core thế hệ mới. Riêng trên Yamaha Grande được tích hợp thêm hệ thống trợ lực điện Hybrid mang đến khả năng khởi động mượt mà, êm hơn, khả năng tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Động cơ Blue Core thế hệ mới được tích hợp 2 tính năng gồm khởi động với 1 nút nhấn (One-Push Start - giúp khởi động xe nhanh chóng, dễ dàng và không gây tiếng ồn cho trải nghiệm lái mượt mà và hoàn hảo) và hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Stop & Start System - có chức năng tự động ngắt động cơ khi dừng xe và tái khởi động khi tăng ga với 2 chế độ thông thường và đường đông, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn đến 7% trong điều kiện thử nghiệm của Yamaha).

Yamaha Janus ghi điểm khi có hệ thống ổ khóa thông minh Smartkey giúp xe an toàn hơn, giảm nguy cơ bị mất trộm vì bị bẻ khóa và thuận tiện hơn khi sử dụng. Xe cũng được trang bị hệ thống Start & Stop System hai chế độ gồm: chế độ tắt khẩn cấp động cơ khi người dùng phanh gấp và chế độ nghỉ động cơ khi dừng đèn đỏ khoảng 5 giây.

Nhờ vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể, người tiêu dùng sử dụng Yamaha Grande, Yamaha Latte và Yamaha Janus có thể bớt phải lo nghĩ về chi phí đổ xăng ở bất cứ thời điểm nào.

Quốc Tuấn

Chắc hẳn sau bài viết này bạn đã có thể hủy chuyển vùng quốc tế của MobiFone mà thuê bao mình đã đăng ký thành công. Hy vọng rằng khách hàng sẽ luôn hài lòng với các dịch vụ của nhà mạng MobiFone trong suốt quá trình sử dụng!