Nhận định, soi kèo U19 Bắc Ailen vs U19 Đan Mạch, 18h00 ngày 13/11: Tin vào U19 Đan Mạch

Salad rau xanh

Nền tảng của món salad phù hợp với chế độ ăn kiêng của bạn nên là rau xanh. Hầu hết những người ăn kiêng sẽ chọn các loại rau diếp để làm món salad vì chúng rất ít calorie. Đậu cũng có thể làm một món salad tuyệt vời, chúng chứa nhiều protein và chất xơ.

Ngoài ra, bạn hãy chọn các loại cải thìa, cải bó xôi, cải xoong, cải xanh, rau chân vịt… Người bận rộn có thể dùng một nắm bắp cải cho vào bát salad để tăng độ giòn cho món ăn.

Bạn có thể cắt nhỏ các loại rau cho vừa miệng hơn. Một số đầu bếp thậm chí còn cho các loại thảo mộc vào.

Salad rau màu sắc

Ngoài rau có màu xanh, các loại rau nhiều màu sắc cũng rất tốt để chế biến những món salad ngon miệng có tác dụng giảm cân.

- Màu đỏ: Cà chua cắt nhỏ hoặc cắt lát, củ cải bào sợi hoặc cắt lát, hành tím băm nhỏ, ớt chuông cắt lát…

- Màu cam: Cà rốt bào sợi hoặc xắt mỏng, khoai lang thái hạt lựu.

- Màu vàng và trắng: Hành thái hạt lựu, ngô luộc, cà chua vàng tách hạt, hẹ tây thái nhỏ, súp lơ trắng, măng tây trắng,

- Màu tím: Bắp cải tím cắt nhỏ, cà tím

- Màu xanh lá cây: Hành lá thái mỏng, đậu Hà Lan, bông cải xanh, dưa chuột thái lát, cần tây.

Hãy mạo hiểm bên ngoài vùng an toàn của bạn khi chọn rau. Đôi khi những sự kết hợp bạn không bao giờ nghĩ sẽ ngon lại trở thành món yêu thích của bạn.

Ngoài ra, đừng lo lắng quá nhiều về lượng calorie khi bạn thêm rau. Hầu hết các loại rau đều có hàm lượng calorie thấp và nhiều chất dinh dưỡng. Nếu bạn lo lắng về lượng đường hoặc hàm lượng tinh bột của một số loại rau (như củ cải đường hoặc khoai tây), hãy giảm bớt. 

Chất béo lành mạnh

Món salad của bạn sẽ ngon hơn khi bổ sung một nguồn chất béo lành mạnh. Tất nhiên, thêm chất béo vào món salad phù hợp với chế độ ăn uống của bạn sẽ tăng lượng calorie. Vì vậy, những người ăn kiêng thông minh hãy bổ sung chúng một cách vừa phải.

Các lựa chọn gồm có quả bơ, dầu ô liu, hạt hạnh nhân, quả óc chó, hạt hướng dương, hạt bí…

Thêm protein

Nếu salad là món chính trong bữa ăn, bạn nên bổ sung thêm nguồn protein nạc để phát triển cơ bắp. Bạn cũng sẽ thấy rằng các món salad với protein giúp bạn cảm thấy no lâu hơn. Hãy nhớ đến thịt bò nạc nướng hoặc thịt gà. Bạn có thể chọn thêm cá hồi, cá ngừ, tôm…

Nhiều người thêm các loại thịt nguội vào món salad, lưu ý rằng một số loại thịt nguội chứa nhiều natri và chất béo bão hòa. 

Trộn các loại rau gia vị

Một trong những cách tốt nhất để tăng thêm hương vị cho món salad là thêm các loại rau thơm cắt nhỏ. Danh sách gồm có húng quế, hẹ, ngò, mùi tây…

Hạn chế nước sốt

Nếu bạn đã có đầy đủ các nguyên liệu ngon và tốt cho sức khỏe, bước cuối cùng là thêm nước sốt salad. Hầu hết các loại sốt đều chứa nhiều chất béo và calorie.

Bạn có thể thấy rằng bạn thậm chí không cần nước sốt, mà chỉ cần rắc một chút muối và hạt tiêu hoặc trộn với dầu ô liu. Một số người ăn kiêng thêm một ít cam quýt.

An Yên(Theo Verywellfit)

Giảm cân bằng cách ăn chuối vào buổi sáng như người Nhật

Thực đơn giảm cân bằng chuối khá đơn giản, cho phép bạn ăn đủ các bữa với nhiều món khác nhau.

>> Loạn chung cư ‘tự phong’ siêu sang, bán nhà giá khủng

Giá nhà hiện không phản ánh đúng giá trị thực

Vừa qua, trong báo cáo gửi Quốc hội về các vấn đề của ngành, đánh giá về tình hình thị trường bất động sản từ năm 2017 đến tháng nửa đầu năm 2018, theo Bộ Xây dựng giá nhà không có nhiều biến động lớn, một số dự án tại các khu vực gần trung tâm, có hạ tầng đầy đủ, chủ đầu tư có uy tín, triển khai đúng tiến độ, giá chào bán tăng nhẹ.

Tuy nhiên, sau 3 năm tăng trưởng liên tục (từ 2013 đến 2016) thị trường bất động sản 2017 có xu hướng chững lại.  Trong 6 tháng đầu năm 2018, thị trường bất động sản hoạt động bình thường, giá cả không có biến động so với cùng kỳ năm 2017; tồn kho tiếp tục giảm mạnh.

Cơ cấu hàng hóa cũng đang ngày càng đa dạng phong phú cả về chủng loại và phân khúc sản phẩm, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dân và xã hội, cũng như tạo lập cơ sở vật chất, kỹ thuật phục vụ phát triển nền kinh tế, bao gồm: bất động sản nhà ở; bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng; văn phòng, các công trình dịch vụ, thương mại; hạ tầng kỹ thuật đô thị, khu công nghiệp... Nhưng cơ cấu hàng hóa bất động sản, nhất là nhà ở tại Hà Nội và TP HCM lại đang thừa nhà ở cao cấp, diện tích lớn, giá bán cao, thiếu nhà ở bình dân phù hợp với nhu cầu của đại bộ phận dân cư đô thị.

Theo Bộ Xây dựng, giá cả hàng hóa bất động sản, nhất là giá nhà ở chưa ổn định, không phản ánh đúng giá trị thực của bất động sản, cũng như không phù hợp với khả năng chi trả của số đông người dân.

Cũng theo Bộ Xây dựng, thị trường bất động sản hiện còn phát triển thiếu minh bạch, từ khâu quy hoạch, lựa chọn nhà đầu tư, giao dự án đến giao dịch bất động sản. Nhiều địa phương chưa thực hiện triệt để đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu dự án mà vẫn còn cơ chế xin - cho khi giao dự án, dễ phát sinh tiêu cực. Trong khi đó, theo Bộ, thị trường bất động sản phát triển chưa có sự kiểm soát hiệu quả từ các cơ quan nhà nước, nhất là các địa phương.

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh: Giá nhà ở chưa ổn định, không phản ánh đúng giá trị thực của bất động sản và cũng không phù hợp với khả năng chi trả của số đông người dân.

Theo Bộ này, trên cơ sở đánh giá chung hiện nay giá nhà ở là vừa phải nếu lợi nhuận cho thuê đạt xấp xỉ lãi suất tiền gửi ngân hang. Thêm vào đó, giới đầu cơ bất động sản vẫn hoạt động công khai, lợi dụng các yếu tố xã hội như chuẩn bị quy hoạch đô thị, sắp xây dựng các công trình hạ tầng, mở rộng đô thị... để đẩy giá lên cao, làm bất ổn thị trường.

“Loạn” danh xưng chung cư cao cấp, siêu sang

Mới đây, Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng kiến nghị chấn chỉnh tình trạng “loạn” danh xưng chung cư cao cấp, hạng sang, siêu sang.

Nêu tại văn bản này, (HoREA) cho rằng, trong nhiều năm qua, trên thị trường bất động sản, đã xuất hiện tình trạng "loạn" danh xưng "chung cư cao cấp, căn hộ hạng sang, căn hộ siêu sang", kể cả bằng tên nước ngoài gắn với các cụm từ như "Luxury", "Hi-end", "Premier", "Royal"... được một số chủ đầu tư sử dụng tràn lan, coi đây là một thủ thuật "câu khách", quảng bá sản phẩm.

Điều đáng nói là trên thực tế, thị trường chỉ có một số không nhiều dự án bất động sản đạt chuẩn cao cấp, hoặc đạt chuẩn “khu đô thị kiểu mẫu”, đảm bảo được chất lượng và đẳng cấp về quy hoạch dự án, thiết kế căn hộ, các tiện ích và dịch vụ... Trong khi đó, khá nhiều dự án bất động sản, chung cư cao tầng, căn hộ được chủ đầu tư tự phong dự án cao cấp, căn hộ hạng sang, căn hộ siêu sang… nhưng chưa hề được Sở Xây dựng thành phố hoặc đơn vị đánh giá độc lập công nhận.

Việc gắn mác cao cấp, hạng sang hay siêu sang được cho là một trong những thủ thuật “câu khách”, đẩy giá căn hộ lên cao. Chủ đầu tư khi quảng cáo về dự án của mình luôn tô vẽ hào nhoáng với những mỹ từ kèm với đó mức giá chót vót, nhưng không hề nhắc tới tiêu chí đánh giá xếp hạng chung cư cao cấp.

Thực tế cũng cho thấy đã có không ít người mua nhà phải chịu hậu quả vì tin lời quảng bá bán hàng từ chủ đầu tư cho đến các sàn giao dịch bất động sản về những dự án mang mác chung cư cao cấp, hạng sang... Tại Hà Nội thời gian qua, một dự án được quảng cáo hạng sang cũng đang xảy ra tranh chấp khách hàng phản ánh về chất lượng căn hộ, hành lang… không như quảng cáo bán hàng, nhà mẫu. Từ những phản ánh của khách hàng, mới đây, Thanh tra Sở Xây dựng Hà Nội đã có thông báo kiểm tra dự án này. Theo đó, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra chiều rộng hành lang dẫn vào căn hộ mẫu và hành lang công trình; chiều cao hành lang; chiều cao căn hộ; phân chia số lượng căn hộ; chiều rộng thang thoát hiểm đối chiếu với giấy phép xây dựng được cấp kèm hồ sơ thiết kế cấp phép phê duyệt.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA cho biết, trong 10 năm qua Bộ Xây dựng đã có 2 thông tư về phân hạng nhà chung cư là Thông tư 14/2008/TT-BXD (Thông tư 14) và sau đó là Thông tư 31/2016/TT-BXD ngày 30/12/2016 (Thông tư 31) thay thế Thông tư 14 có quy định việc phân hạng, công nhận hạng nhà chung cư. Tuy nhiên, những văn bản pháp quy này vẫn chưa đáp ứng đúng yêu cầu, đòi hỏi thực tế của thị trường bất động sản và người tiêu dùng về sự minh bạch, trung thực cũng như tính cạnh tranh lành mạnh.

Bộ Xây dựng cho biết, thời gian tới sẽ thường xuyên theo dõi, nắm bắt thông tin, tình hình diễn biến của thị trường và có các biện pháp kịp thời để ổn định thị trường, phòng ngừa và ngăn chặn hiện tượng đầu cơ, chuyển nhượng quyền sử dụng đất, chuyển mục đích sử dụng đất trái pháp luật làm tăng giá bất động sản bất hợp lý trên địa bàn, không để xảy ra tình trạng sốt nóng giá bất động sản và bong bóng bất động sản.

Hồng Khanh

Loạn chung cư ‘tự phong’ siêu sang, bán nhà giá khủng

Theo Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA), trên thị trường bất động sản, đã xuất hiện tình trạng “loạn” danh xưng “chung cư cao cấp, căn hộ hạng sang, căn hộ siêu sang” để “câu khách” với giá khủng.

Với động cơ đặt ở sau đuôi khiến phần đầu nhẹ, công nghệ tăng áp chưa phát triển gây hiện tượng trễ turbo khó kiểm soát và hoàn toàn không có các trang bị hỗ trợ người lái, 911 Turbo 930 là một chiếc xe rất khó lái.

Đã có nhiều vụ tai nạn liên quan tới huyền thoại xe thể thao này xảy ra, khiến nó được đặt biệt danh là "Widowmaker" (kẻ tạo ra goá phụ). Nhưng trong một Thế giới đang tiến dần tới năng lượng điện, những mẫu xe thể thao thuần chất nói chung và 930 Turbo nói riêng lại đánh thức mong muốn chinh phục của người lái, khiến giá trị của chúng ngày càng tăng theo thời gian.

Tại Việt Nam, dù phong trào chơi siêu xe đã phát triển tương đối mạnh mẽ, nhưng tập khách hàng của những mẫu xe thể thao cổ điển vẫn còn rất ít. Những người đến với các dòng xe này ngoài điều kiện tài chính thường rất đam mê chúng, cũng như hiểu và khắc chế được những nhược điểm của chúng.

Cách chơi của họ cũng âm thầm hơn nhiều so với chủ nhân của những chiếc Ferrari hay Lamborghini đời mới "cáu cạnh", thậm chí có thể nói là chơi ẩn.

Chính vì vậy cho tới thời điểm hiện tại, có thể nói 911 Turbo 930 là một trong những dòng xe thể thao cổ phổ biến nhất tại Việt Nam, dù ít ai biết được chính xác đã có bao nhiêu chiếc hiện diện tại dải đất hình chữ S.

Nhưng sự "phổ biến" ở đây cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay, khi đã có 4 chiếc 911 Turbo bản coupe và 1 chiếc bản mui trần được người yêu xe ghi nhận hình ảnh đầy đủ. Trong đó chiếc xe nổi danh nhất là chiếc màu bạc xuất hiện lần đầu vào tháng 9/2018.

Do bị lực lượng hải quan tạm giữ vì lí do nhập lậu nên mãi tới tháng 3/2019, xe mới tái xuất trở lại trên đường phố Hải Phòng. Sau đó chiếc xe này đã đổi chủ về Hà Nội. Bên cạnh chiếc xe màu bạc, đã có 3 chiếc 911 Turbo 930 khác màu trắng cũng được ghi nhận "ra biển trắng" tại Hà Nội, được những người yêu xe chụp lại. Chúng lần lượt có màu đỏ, đồng ánh kim và xanh.

Trong đó chiếc màu xanh gần đây mới lộ diện đầy đủ, với điểm đặc biệt là bộ mâm Fuchs mạ bóng. Trước đây, lần xuất hiện duy nhất của xe đó là khi nó nằm cạnh chiếc còn lại màu đỏ trong một bãi đỗ tại Hà Nội.

Có nhiều tin đồn cho rằng chiếc xe này, cùng với chiếc màu đỏ và bạc đều cùng một chủ sở hữu. Nhưng dù thế nào đi nữa, chúng ta vẫn có thể khá chắc chắn rằng Thủ đô là nơi hội tụ nhiều 930 Turbo nhất Việt Nam khi tính tới thời điểm hiện tại, chỉ có duy nhất chiếc 930 mui trần màu đen được bắt gặp khi đang lăn bánh tại TP. HCM.

Theo Xe Đời sống/Nghe nghìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết Mercedes-AMG G 63 với màu đặc biệt tại Việt Nam

Chiếc Mercedes-AMG G 63 được cá nhân hóa thông qua chương trình tùy biến chính hãng G manufaktur, với màu nội/ngoại thất đặc biệt.

Với động cơ đặt ở sau đuôi khiến phần đầu nhẹ, công nghệ tăng áp chưa phát triển gây hiện tượng trễ turbo khó kiểm soát và hoàn toàn không có các trang bị hỗ trợ người lái, 911 Turbo 930 là một chiếc xe rất khó lái.

Đã có nhiều vụ tai nạn liên quan tới huyền thoại xe thể thao này xảy ra, khiến nó được đặt biệt danh là "Widowmaker" (kẻ tạo ra goá phụ). Nhưng trong một Thế giới đang tiến dần tới năng lượng điện, những mẫu xe thể thao thuần chất nói chung và 930 Turbo nói riêng lại đánh thức mong muốn chinh phục của người lái, khiến giá trị của chúng ngày càng tăng theo thời gian.

Tại Việt Nam, dù phong trào chơi siêu xe đã phát triển tương đối mạnh mẽ, nhưng tập khách hàng của những mẫu xe thể thao cổ điển vẫn còn rất ít. Những người đến với các dòng xe này ngoài điều kiện tài chính thường rất đam mê chúng, cũng như hiểu và khắc chế được những nhược điểm của chúng.

Cách chơi của họ cũng âm thầm hơn nhiều so với chủ nhân của những chiếc Ferrari hay Lamborghini đời mới "cáu cạnh", thậm chí có thể nói là chơi ẩn.

Chính vì vậy cho tới thời điểm hiện tại, có thể nói 911 Turbo 930 là một trong những dòng xe thể thao cổ phổ biến nhất tại Việt Nam, dù ít ai biết được chính xác đã có bao nhiêu chiếc hiện diện tại dải đất hình chữ S.

Nhưng sự "phổ biến" ở đây cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay, khi đã có 4 chiếc 911 Turbo bản coupe và 1 chiếc bản mui trần được người yêu xe ghi nhận hình ảnh đầy đủ. Trong đó chiếc xe nổi danh nhất là chiếc màu bạc xuất hiện lần đầu vào tháng 9/2018.

Do bị lực lượng hải quan tạm giữ vì lí do nhập lậu nên mãi tới tháng 3/2019, xe mới tái xuất trở lại trên đường phố Hải Phòng. Sau đó chiếc xe này đã đổi chủ về Hà Nội. Bên cạnh chiếc xe màu bạc, đã có 3 chiếc 911 Turbo 930 khác màu trắng cũng được ghi nhận "ra biển trắng" tại Hà Nội, được những người yêu xe chụp lại. Chúng lần lượt có màu đỏ, đồng ánh kim và xanh.

Trong đó chiếc màu xanh gần đây mới lộ diện đầy đủ, với điểm đặc biệt là bộ mâm Fuchs mạ bóng. Trước đây, lần xuất hiện duy nhất của xe đó là khi nó nằm cạnh chiếc còn lại màu đỏ trong một bãi đỗ tại Hà Nội.

Có nhiều tin đồn cho rằng chiếc xe này, cùng với chiếc màu đỏ và bạc đều cùng một chủ sở hữu. Nhưng dù thế nào đi nữa, chúng ta vẫn có thể khá chắc chắn rằng Thủ đô là nơi hội tụ nhiều 930 Turbo nhất Việt Nam khi tính tới thời điểm hiện tại, chỉ có duy nhất chiếc 930 mui trần màu đen được bắt gặp khi đang lăn bánh tại TP. HCM.

Theo Xe Đời sống/Nghe nghìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết Mercedes-AMG G 63 với màu đặc biệt tại Việt Nam

Chiếc Mercedes-AMG G 63 được cá nhân hóa thông qua chương trình tùy biến chính hãng G manufaktur, với màu nội/ngoại thất đặc biệt.

Punk 9998 có giá trị giao dịch hơn 500 triệu USD. Ảnh: Bloomberg.

Larva Labs giải thích rằng ai đó đã mua chiếc Punk này từ chính họ nhờ một khoản vay chớp nhoáng và hoàn trả số tiền chỉ trong một giao dịch duy nhất. Gần đây, một số cuộc đấu giá cũng được thực hiện theo cách tương tự nhằm thổi giá trong thời gian ngắn. Bất chấp có giá trị về mặt kỹ thuật, các giao dịch này không được chấp nhận.

Robert Miller, quản lý tại tổ chức nghiên cứu Flashbots, đã mô tả chi tiết hơn về các sự kiện trong một bài đăng trên Twitter. Ông cho rằng hợp đồng đầu tiên sẽ đưa CryptoPunk ra bán, sau đó hợp đồng thứ hai vay một khoản tiền khổng lồ thông qua flash loan rồi mua lại nó. Tại thời điểm đó, hợp đồng đầu tiên gửi lại tiền cho hợp đồng thứ hai, và tất cả khoản vay được hoàn trả trong chớp nhoáng.

Trong thị trường chứng khoán được quản lý chặt chẽ, điều này sẽ được gọi là giao dịch rửa (wash trade). Trong đó, một nhà đầu tư đồng thời bán và mua các công cụ tài chính tương tự để tạo ra hoạt động giả tạo, gây lũng đoạn trên thị trường. Tất nhiên, hành động này bị cấm và kiểm soát chặt chẽ với lý do làm tăng giá ảo và tạo ra nhu cầu cao hơn hơn so với thực tế thị trường.

Hiện tại, giá trị lớn nhất của một CryptoPunk là 11,8 triệu USD. Xét rộng hơn, kỷ lục của một NFT cũng dừng lại ở mức hơn 69 triệu USD cho tác phẩm nghệ thuật số đến từ Beeple. Sau khi bất ngờ xuất hiện giao dịch CryptoPunk với giá trị hơn nửa tỷ USD, các cảnh báo đã lập tức được đưa ra.

Một số người còn nghi ngờ đây là hành động để che giấu các khoản thu lợi bất chính từ tiền mã hóa. Tuy nhiên, mọi hành vi đều được hiển thị công khai blockchain Ethereum, và rất khó có thể qua mắt công chúng và giới quan sát trong thời điểm hiện nay.

(Theo Zing)

Hàng chục tỷ đồng cho một file kỹ thuật số, giá vật phẩm NFT còn điên rồ hơn cả "lan đột biến"

Không cầm nắm được như những nhành lan đột biến, nhưng mức giá các vật phẩm NFT đang cao đến mức khó tin khi có thể lên tới cả triệu USD cho một file kỹ thuật số.

Nhiều khả năng TC Motor sẽ giới thiệu Hyundai Grand i10 thế hệ mới vào cuối tuần này (6/8), hình ảnh mẫu xe này xuất hiện tại các đại lý Hyundai cũng đã được lan truyền nhiều trên các trang mạng xã hội. Không quá khó để nhận ra mẫu i10 mới tại Việt Nam có ngoại hình giống với mẫu Grand i10 NIOS đang được bán tại Ấn Độ.

Trước khi có VinFast Fadil, Hyundai Grand i10 có thể xem như không có đối thủ trong phân khúc xe hạng A nhờ kết hợp được các yếu tố về thiết kế, không gian nội thất và giá bán. Tuy nhiên từ đầu năm đến nay, Grand i10 đã khó khăn để cạnh tranh doanh số với Fadil khi mẫu xe Việt Nam liên tục nhận được ưu đãi về giá.

Nâng cấp về ngoại hình

VinFast Fadil không quá xuất sắc về ngoại hình, tuy nhiên Grand i10 đã ra mắt đủ lâu tại Việt Nam để có một diện mạo mới hấp dẫn hơn. Ngoại hình mới của Grand i10 có vẻ như đã lộ diện với nhiều thay đổi.

Theo một số hình ảnh bị lộ, ngoại hình của Grand i10 thế hệ mới giống với mẫu xe được ra mắt tại Ấn Độ. Grand i10 còn có 1 phiên bản châu Âu với thiết kế góc cạnh hơn, tuy nhiên nó có vẻ không phù hợp với thị trường Việt Nam, và đúng như dự đoán, thiết kế kiểu Ấn Độ đã được sử dụng trên i10 tại Việt Nam.

Grand i10 NIOS có thiết kế hoàn toàn khác biệt với Grand i10 đang được bán tại Việt Nam. Có thể thấy Grand i10 mới không còn thiết kế tròn trĩnh, mềm mại mà thay vào đó là phong cách hiện đại, cứng cáp.

Trên thực tế, nâng cấp về ngoại hình là điều khá quan trọng với Grand i10, bởi dòng xe này trước đây đã bán quá chạy ở phân khúc xe dịch vụ, và khi VinFast Fadil ra mắt, phân khúc xe gia đình có ưu thế nghiêng về mẫu xe Việt.

Với việc thay đổi về ngoại hình kèm các nâng cấp khác, Grand i10 có thể sẽ gây sức ép lớn lên phân khúc xe gia đình, bên cạnh việc tiếp tục có những lợi thế riêng dành cho xe dịch vụ.

Nâng cấp trang bị, bổ sung công nghệ

Theo những hình ảnh của Grand i10 thế hệ mới rò rỉ tại Việt Nam, mẫu xe này vẫn dùng đèn chiếu sáng halogen với chóa phản xạ thông thường, điều có thể khiến cho không ít người dùng hụt hẫng.

Grand i10 NIOS tại Ấn Độ vẫn dùng bóng halogen nhưng có thêm projector giúp cải thiện khả năng gom sáng, và TC Motor nên sử dụng trang bị này cho Hyundai Grand i10 mới.

Hyundai Grand i10 thế hệ mới đã được mang về đại lý ở Việt Nam. Ảnh: TPT.

Tại Việt Nam, tất cả mẫu xe hạng A đều được trang bị bóng halogen. Riêng Kia Morning và Toyota Wigo được tích hợp sẵn projector hỗ trợ khả năng chiếu sáng.

Bước vào bên trong, khoang lái của Grand i10 mới có thể xem là một màn "lột xác" hoàn toàn. Thiết kế nội thất mang phong cách hiện đại với màn hình tốc độ nối liền màn hình giải trí trung tâm, bảng táp-lô không còn là một mặt phẳng nhàm chán, thay vào đó là các hình khối lõm.

Không khó để nhận ra vô lăng Grand i10 thế hệ mới xuất hiện tại đại lý ở Việt Nam có thêm phím điều chỉnh ga tự động. Trong phân khúc xe đô thị bình dân hiện vẫn chưa có mẫu xe nào được trang bị sẵn tính năng này. Khả năng cao chức năng ga tự động chỉ được trang bị trên phiên bản cao nhất.

Hyundai Grand i10 thế hệ mới có thể là mẫu xe hạng A đầu tiên được trang bị ga tự động. Ảnh: TPT.

Ở thế hệ hiện hành, Hyundai Grand i10 vẫn sử dụng điều hòa cơ truyền thống, trong khi các đối thủ như Kia Morning hay VinFast Fadil đều đã có điều hòa tự động. Grand i10 mới nên cân nhắc để có thêm trang bị này.

Nếu như Grand i10 thế hệ mới có thông số kỹ thuật giống Grand i10 NIOS đang bán tại Ấn Độ, mẫu xe hạng A này sẽ rộng rãi hơn và thậm chí còn rất thoải mái khi ngồi phía sau. Tuy nhiên điều này khó xảy ra, vì Hyundai tại Việt Nam đang có Accent ở phân khúc B bán rất tốt.

Nhiều khả năng Grand i10 vẫn sẽ giữ kích thước cũ với các thay đổi chỉ ở mặt thiết kế. Không gian trên Grand i10 hiện tại cũng đủ để chiếm ưu thế hơn trước VinFast Fadil.

Nếu có thể, Grand i10 mới nên có thêm cửa gió điều hòa hàng ghế sau, trang bị này hiện chưa xuất hiện trên bất kỳ mẫu xe hạng A nào ở Việt Nam.

Về công nghệ an toàn, thế hệ hiện tại đã có hệ thống phanh ABS/EBD và cân bằng điện tử ESP. Nếu muốn cạnh tranh sòng phẳng với VinFast Fadil, mẫu xe của Hyundai nên được bổ sung thêm hỗ trợ khởi hành ngang dốc cũng như kiểm soát lực kéo, bên cạnh đó hệ thống 6 túi khí cũng là trang bị đáng cân nhắc.

Động cơ 1.0L và 1.2L trên Grand i10 hiện tại đã đủ đáp ứng cho một mẫu xe dùng trong đô thị, tất nhiên so với Fadil thì không thể mạnh và êm ái bằng khi chạy ở tốc độ cao. Bù lại, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của một động cơ ít "chấm" hơn sẽ tốt hơn.

Grand i10 có phiên bản tăng áp 1.0L tại Ấn Độ, tuy nhiên đây là trang bị thường xuất hiện trên các mẫu xe hạng B, và khó có khả năng được mang về Việt Nam. Có lẽ người dùng Việt sẽ tiếp tục chấp nhận phiên bản mạnh nhất của i10 là động cơ 1.2L "vừa đủ dùng", và khó có thể đòi hòi sự mạnh mẽ hay thể thao.

Giá bán là yếu tố quyết định

TC Motor đề xuất giá bán của Hyundai Grand i10 hiện tại là 330-402 triệu đồng cho bản hatchback và 350-415 triệu đồng cho bản sedan. Mức giá này dễ tiếp cận hơn các đối thủ như Kia Morning (439 triệu đồng) hay VinFast Fadil (425-499 triệu đồng).

Ở thế hệ mới sắp được ra mắt, TC Motor gần như chắc chắn sẽ có những sự điều chỉnh về giá bán của Hyundai Grand i10 theo chiều hướng tăng lên. Điều này hoàn toàn hợp lý với những nâng cấp về kiểu dáng cũng như bổ sung trang bị.

Hyundai Grand i10 mới cần có mức giá cạnh tranh trước đối thủ VinFast Fadil. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Nếu muốn chiếm nhiều ưu thế trong cuộc chiến giành lại thị phần từ đối thủ Việt Nam, các phiên bản Hyundai Grand i10 nên có giá bán không vượt quá 400 triệu đồng. Nếu vượt quá mức giá này, nhiều người dùng sẽ cân nhắc tới VinFast Fadil, mẫu xe có lợi thế hơn về sức mạnh.

Theo ZingNews

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu ô tô Hàn Quốc được ưa chuộng nhất tại Việt Nam

Tại thị trường Việt Nam, các mẫu ôtô Hàn Quốc đang được ưa chuộng và dẫn đầu doanh số tại nhiều nhóm xe như SUV đô thị, sedan hạng C hay SUV 7 chỗ.