Nhận định, soi kèo Haiti vs Bermuda, 5h ngày 29/3

GĐĐH Ed Woodward cho biết, CLB cần bán đi một vài ngôi sao đang hưởng lương cao mà không còn nhiều giá trị sử dụng, trước khi Mourinho muốn tuyển thêm quân.

Chiến lược gia người Bồ đang cố gắng gây sức ép lên ban lãnh đạo để bổ sung nhân sự dưới hậu tuyến, với Fonte được định giá khoảng 12 triệu bảng.

Mourinho đang bế tắc trong vụ Fonte

Cho đến thời điểm hiện tại, MU mới chỉ đẩy đi được một vài cầu thủ trẻ như Blackett hay James Wilson, trong khi những cái tên như Marcos Rojo hay Bastian Schweinsteiger vẫn chưa có động thái ra đi.

Tháng trước, Marcos Rojo đã từ chối lời mời sang Trung Quốc thi đấu của Shanghai SIPG. Anh cũng nhận được sự quan tâm từ Monaco nhưng mức lương cao chính là trở ngại khiến thương vụ bị đình lại.

Hiện trung vệ giàu kinh nghiệm nhất của MU là Smalling, với 112 trận ra sân tại giải Ngoại hạng. Tuy nhiên, cầu thủ người Anh mới bình phục chấn thương và chưa đá chính trận nào dưới thời Mourinho.

Kể từ đầu mùa, Daley Blind được xếp chơi cùng tân binh Bailly ở trung tâm hàng thủ. Mặc dù vậy, Mourinho vẫn lo lắng trường hợp Blind vì anh thiếu chiều cao.

Mourinho còn muốn bổ sung thêm hậu vệ cánh phải Fabinho từ Monaco. Nhưng trước đó, ông cần thanh lý được một trong hai cái tên Phil Jones hoặc Matteo Darmian.

* T.A

Kỹ sư Đặng Đức Hạnh (đứng giữa) thay mặt nhóm kỹ thuật nhận bằng Giải nhất đề tài công nghệ thông tin trong Hội thao Kỹ thuật năm 2013.

Chia sẻ ứng dụng phần mềm, kỹ sưĐặng Đức Hạnh - Trưởng Phòng Công nghệ thông tin cho hay: “Quán triệt ý tưởng vàmục tiêu của Ban Giám đốc về việc áp dụng vai trò của công nghệ để nâng cao chấtlượng dịch vụ lấy mẫu tận nơi, Phòng Công nghệ thông tin đã tìm tòi, nghiên cứu,trong đó, kết quả đáng lưu tâm là phần mềm nhập liệu từ xa trên máy tính bảng.

Với hệ thống phần mềm này giúp việc nhập liệu thông tin của khách hàng được dễdàng, chính xác. Sau đó, cán bộ lấy mẫu có thể in trực tiếp biên lai thu tiềngửi khách hàng để bảo đảm tài chính minh mạch”.

Tiếp nối ứng dụng tại Bệnh viện, phần mềm còn có chức năng tạo mới Thẻ MEDLATEC- bệnh án điện tử quản lý và theo dõi sức khỏe. Những thông tin được lưu trựctiếp trên máy tính bảng và được chuyển về máy chủ MEDLATEC, giúp kiểm soát việcvào sổ và thời gian trả kết quả.

Và nhằm giữ bí mật của kết quả khi tra cứu trên website www.medlatec.vn, Bệnhviện MEDLATEC đã thêm chức năng bảo mật. Theo đó, mỗi khách hàng khi sử dụngdịch vụ sẽ được cấp mã bảo mật riêng biệt, bảo đảm kết quả xác thực, chính xác.

Dịch vụ hoàn chỉnh… đến sự hài lòng tin dùng

Thay vì việc tốn thời gian đi lại, chờ đợi, sử dụng dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi người dân hoàn toàn chủ động thời gian đặt lịch và hẹn lấy mẫu. Thêmnữa, dịch vụ còn làm hài lòng khách hàng bởi các cán bộ phục vụ chu đáo, tậntình. Được duy trì suốt gần 20 năm, phí đi lại cho lần lấy mẫu chỉ có 10.000đồng.

Để tránh nhầm lẫn, mỗi mẫu đều được quản lý bằng mã vạch dán trên các mẫu xétnghiệm và giấy chỉ định xét nghiệm của bệnh nhân. Sau đó, mẫu được bảo quản bằngcác hộp chuyên dụng và chuyển về Khoa Xét nghiệm.

Cán bộ lấy mẫu tận nơi.

Đặc biệt, dịch vụ đã chiếm đượcsự tin tưởng của khách hàng qua chất lượng xét nghiệm nhanh chóng, chính xácgiúp theo dõi, chẩn đoán và điều trị bệnh hiệu quả.

Phục vụ tốt nhất nhu cầu của người dân, Bệnh viện MEDLATEC luôn đi trước đón đầucông nghệ mới, kỹ thuật hiện đại của các hãng nổi tiếng trên thế giới như Abbott(Mỹ), Roche hay Siemen (Đức), cùng việc tuân thủ và thực hiện nghiêm ngặt quyđịnh của Bộ Y tế về quy trình nội, ngoại kiểm. Hiện dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi có thể đáp ứng hàng trăm xét nghiệm từ cơ bản đến chuyên sâu, thuộcnhiều khoa như Huyết học, Miễn dịch, Sinh hóa,... với độ chính xác cao và thờigian trả kết quả kịp thời.

Trường hợp khách hàng có kết quả bất thường, giáo sư, thạc sỹ, bác sỹ của bệnhviện sẽ gọi điện tư vấn trực tiếp về chế độ dinh dưỡng, luyện tập, cách phòngbệnh hay hướng điều trị tốt nhất.

Thanh Loan

Tiện ích mới này là một phần của bộ công cụ Accessibility (Trợ năng). Và việc tắt nó sẽ không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm sử dụng vì bạn vẫn còn tính năng Raise to Wake (Đưa lên để bật), vốn cũng hỗ trợ bạn bật màn hình iPhone chỉ bằng cách nhấc điện thoại lên.

Cách tắt tính năng Tap to Wake trên iPhone X, Xs, Xs Max và Xr

Bước 1: Khởi chạy ứng dụng Settings (Cài đặt) trên thiết bị và chọn General (Cài đặt chung).

Bước 2: Tiếp theo, bạn chọn Accessibility (Trợ năng).

Bước 3: Bây giờ, bạn tắt công tắc bên cạnh tùy chọn Tap to Wake (Chạm để bật).

Kể từ bây giờ trở đi, khi bạn chạm tay vào màn hình iPhone, nó sẽ không bật màn hình nữa. Trường hợp bạn muốn mở lại tính năng này, bạn chỉ cần làm theo các bước hướng dẫn ở trên và bật công tắt tại mục Tap to Wake (Chạm để bật).

Ca Tiếu (theo iGeeksBlog)

5 tính năng iOS mà người dùng Android luôn mơ ước

Trên hệ điều hành iOS có nhiều tính năng hữu ích mà người dùng Android luôn mơ ước, điển hình là 5 tính năng sau.

Năm 1975, lần đầu tôi tiếp xúc các loại xe máy từ côn tay, ga, côn tự động. Xe côn tự động phổ thông nhất hồi đó là xe 50 phân khối, gọi là xe dam hay Honda nữ. Xe côn tay phổ thông nhất là Honda 67, trên đó là Honda 90. Vespa, Sprint, Lambretta hồi đó được coi là "quý tộc". Thời đó, thực sự xe côn dành cho nam giới, xe côn tự động của phụ nữ nên Honda 50 mới có tên là xe dam hoặc Honda nữ. Tuy nhiên cũng có những chị em cưỡi 67 trông rất ngầu mà đẹp.

Qua năm tháng, tôi thấy xe côn tay thực sự có nhiều ưu điểm. Bởi thế nhiều lần đổi đời vẫn thích Honda 67, Win 100, Dealim 125 và giờ là Yamaha FZ16. Ôtô thì vẫn số sàn. Chỉ có điều bạn phải hiểu những ưu điểm để khai thác nó, phải biết dùng “chiêu".

Yamaha Exciter RC 2012

Nếu quan niệm côn chỉ để vào số thì không có gì để nói cả. Giống như ngựa hay mà không biết huấn luyện sẽ chỉ là ngựa thường. Qua bài này xin chia sẻ với bạn đọc kinh nghiệm sử dụng xe côn.

Loại bỏ cảm giác giật khi đường xấu

Gặp đường xấu, người đi xe ga hay côn tự động cảm thấy bị giằng giật dù giảm tốc. Người ngồi ôtô ngoài mệt mỏi còn có thể bị say. Nhưng với xe côn chỉ cần cắt côn khi xe hụt xuống, nhả ra khi nó nhoi nên sẽ giảm giằng giật. Nếu chạy nhanh có đủ trớn qua mô thì cứ cắt côn vượt qua, tùy cảm nhận tốc độ và tình trạng mặt đường. Ấn nhả côn, ga nhịp nhàng tùy tốc độ. Nếu kỹ thuật tốt thì xe vượt qua đường xấu trơn chu hơn rất nhiều.

Trường hợp mang tải lớn vượt đường xấu nếu không sử dụng kỹ năng này, hoặc tốc độ không hợp lý sẽ gây giật mạnh. Phản lực từ đường có thể phá vỡ hộp số hoặc gẫy trục láp.

Vượt đường lầy

Trên đường lầy lội, vào số thấp rồi nhấn ga cố vượt qua đôi khi làm bánh chìm sâu hơn trong vũng lầy. Nếu làm cách thông thường mà xe chìm sâu hơn hãy sử dụng phương pháp "Triệu Tử Long cứu chúa khi ngựa sa xuống hố". Đạp côn, về số 1, nhấn ga hết cỡ, nhả côn nhẹ khi bạn cảm thấy đã ăn với máy, bánh xe hơi quay thì lập tức nhả côn nhanh để làm cú nhảy vọt giống như Triệu tử Long quẩn cho con ngựa cú roi bất ngờ để nó chồm lên vọt qua hố sâu. Ôtô hay xe máy đều làm phương pháp như vậy.

Thoát ổ gà

Triệu Tử Long dùng phương pháp rất hay nhưng người ta bình rằng nếu không có ngựa tốt thì cũng chẳng có hiệu quả. Vì vậy chiếc xe côn của bạn trong trường hợp này nó chính là con ngựa tốt giúp bạn thoát khỏi cảnh nằm lại giữa rừng hoặc cánh đồng mông quạnh nào đó.

Vượt "sông" bất đắc dĩ

Vào mùa mưa nhiều khi ngay trong thành phố vẫn phải vượt "sông" bất đắc dĩ. Các đoạn xe nối đuôi nhau, làn sóng nước đôi khi khiến xe chết máy, khởi động lại ở ngay chỗ ngập thật nguy hiểm. Những lúc thế này mới thấy giá trị. Chỉ cần âm côn, rú ga, nhả côn nhích tới nếu thấy xe rung có xu hướng lịm thì ngay lập tức đạp côn. Cứ làm như vậy để vượt.

Tránh tai nạn bất ngờ

Đang chạy với tốc độ cao, bất ngờ gặp ổ gà hay "sóng lượn trâu" phanh không kịp và ít có tác dụng. Hãy bóp côn giữ chặt tay lái, nhiệm vụ còn lại để xem lực đó có hất văng bạn vào lề đường không? Thông thương cách này xe côn sẽ thoát. Với xe ga hoặc côn tự động giữ chặt tay lái đồng nghĩa với không giảm ga đôi khi còn tăng ga làm lực giật còn tăng mạnh hơn và chắc hẳn sẽ dễ bị "ăn trầu".

Nhiều người nói rằng khi tông vào chó đến 99,9 % bạn bị hạ. Thế nhưng với phản xạ trên tôi từng thoát nạn. Hồi ấy, tôi đang cưỡi em Honda 67 chạy tốc độ 60 km/h bất ngờ tôi đâm vào một chú chó. Đến giờ nghĩ lại, tôi nghĩ nếu lúc chạy Honda 50 không ngã gãy tay, gãy chân thì cũng "mẻ" trán.

Khó chiều ngựa quý khi say

Nếu chẳng may quá chén say khướt, và cầm cương chú ngựa khó tính như xe côn, tôi tin chắc bạn sẽ không thể về nhà được. Còn với cái tính dễ dãi của xe máy ga hoặc xe số tự động đôi khi lại dẫn "chàng say' tới thẳng bệnh viện.

Cơ động trong phố đông

Mỗi khi chạy một xe máy côn hoặc ôtô số sàn, tôi cảm thấy yên tâm hơn nhiều, rất cơ động và linh hoạt trong phố đông. Nhiều người nói rằng đi xe côn ở phố đông vất cả hơn nhiều, nhưng thực ra đó là vì họ chưa hiểu.

Sau khi miền nam giải phóng, nạn cướp giật hoành hoành ở Sài Gòn. Từ đây xuất hiện đội săn bắt cướp với những chiếc Honda 67 “xoáy nòng". Nhờ sự linh hoạt, cơ động phần thắng trong những cuộc rượt đuổi luôn nghiêng về các chiến sĩ săn bắt cướp.

Ngày nay những chiếc xe côn vẫn là công cụ chủ yếu của lực lương cơ động, săn bắt cướp. Với điều kiện lưu thông phức tạp trên đường phố chiếc xe côn với những kỹ năng âm côn, vù ga lấy trớn, vào số xe dọt tới, dừng lại bóp côn, vù ga lấy trớn dọt tới thật linh hoạt và cơ động.

Xe ga, xe côn tự động chạy theo lập trình làm sao thoát khỏi những cú rượt đuổi đó?. Bên cạnh sự dũng cảm, khéo léo của người điều khiển nếu không có chiếc xe tốt bạn không thể làm được điều mà bạn muốn. Những cú âm côn, rồ ga tạo lực đấy rồi chuyển số tùy ý 53421 tùy tình huống chỉ có thể làm được với xe côn mà thôi.

Vượt xe nhẹ nhàng thỏa mái

Khi đi đường trường, hoặc đường đèo dốc cần vượt đoàn xe nối đuôi nhau, một lần nữa mới thấy xe côn thật đáng yêu làm sao. Những cú tăng tốc vượt qua, rồi giảm tốc tạt vô, rồi lại tăng tốc vượt qua thật sự rất phấn khích.

Đọc đến đây sẽ có bạn cho rằng đi số tự động vượt vẫn tốt. Xe công xuất lớn không nói làm gì. Xe công suất trung bình hoặc thấp như kiểu dung tích 1,4 lít thì so với xe số sàn những cú vượt mới thảm hại làm sao. Nó ì ạch bò đi, đôi khi đẩy người điều khiển vào vùng nguy hiểm. Vì thế dù công nghệ phát triển đến mấy, xe máy và ôtô đua vẫn là xe côn tay, xe số sàn.

Phức tạp nhưng không khó

Nhiều người ngại đi xe côn vì thao tác phức tạp phải phối hợp côn -ga - số. Lúc mới tập lái vì không quên nên đa phần chạy giật cục, chết máy. Thực tế sự phức tạp đó chưa hẳn do côn - ga - số mà còn một số lý do khách quan khác vi như đa phần các xe côn mà các bạn mới học, mới tiếp xúc là xe cũ, bản thân chúng không tốt, máy móc yếu, garanti không có, côn số cứng ngắc, mỗi lần vào số toát mồ hôi hột. Với một chiếc xe số mới mọi việc khác hẳn, côn có trợ lực đạp nhẹ tưng, số chỉ cần một ngón tay móc cũng điều khiển được.

Một phần nữa khó khăn lại do chính người học tạo ra. Bài bản học "vào ga, ra côn" và ngược lại với người mới học rất khó vì 2 chân không đều. Có thầy lại khuyên đừng dùng côn nhiều mau mòn. Lại thêm việc mới học chưa biết vào số thế nào cho hợp lý.

Kinh nghiệm làm cho việc lái xe côn thật đơn giản

Nếu đi xe ga bạn chú ý nhiều đến chân ga thì khi đi xe côn trong nhiều trường hợp hãy chú ý nhiều đến chân côn. Khởi động máy sau khi đạp côn, lúc vào số 1 chỉ cần chú ý nhả chân côn sao cho từ từ.

Lúc mới học để chân ga thế nào cũng được, ga nhiều thậm chí rồ lớn cũng không sao (mau mòn côn tí thôi). Ga lớn, côn nhả từ từ, xe cũng không vọt lên đâu mà sợ. Lúc này chân côn là chân chủ đạo khống chế tốc độ xe. Trong trường hợp chạy xe mới thì bạn chỉ cần để chân ga nhẹ nhất thậm chí để garanti xe vẫn di chuyển được. Khi xe lăn bánh rồi mới nhấn ga.

Đang chạy gặp chướng ngại vật phải giảm tốc độ hoặc đạp thắng, đừng quan tâm đến số vội, hãy chú ý đạp côn, giữ chân ở đó, rồi tùy tốc độ để vào số. Nếu xe đã đừng lại bạn, hãy về số 1 trở lại bài khởi động, xe chạy chậm thì về số 2,3,4. Trường hợp cảm thấy xe rung như muốn chết máy thì lập tức đạp côn về lại số khác. Hiện tượng về số không hợp chỉ xảy ở người mới tập lái.

Đi trong phố đông

Dòng xe nối đuôi nườm nượp, bạn cứ để số 1, chân ga nhích hờ, chân côn sẽ là chân điều khiển tốc độ xe, nhấp nhả nhẹ nhàng như nhấn nhá chân ga của xe số tự động. Thỉnh thoảng xoay qua đạp thắng nếu cảm thấy sắp đụng xe khác, nhả chân thẳng ra. Muốn chạy, lại nhả côn để xe nhích tới. Mọi việc không khác gì chạy xe số tự động, chỉ khác bên kia thì nhấn ga xe chạy tới bên này nhả côn xe chạy tới. Lúc này thực sự chân ga không có tác dụng nhiều. Đôi khi đi xe máy lúc đông quá dừng lại tôi còn vù ga ầm ĩ để nghe âm thanh thú vị của động cơ.

Leo dốc chậm

Leo dốc chậm hoặc khởi động giữa gốc là thách thức với không ít người, bản thân tôi lúc mới chạy ôtô cũng vậy. Sau đó tôi tự hỏi, xe máy tay côn sao mọi chuyện đơn giản thế, nhưng với ôtô sao lại khác? Rồi tôi phát hiện ra, trên ôtô người ta dùng quá ít thắng tay. Nên nếu tập và sử dụng phanh tay nhiều thì mọi thứ cũng giống xe máy tay côn thôi. Kéo thắng tay, đạp côn, rồ ga ở ôtô chẳng khác gì đạp thắng, bóp côn, rồ ga ở xe máy. Mọi việc như nhau chi khác bên thì tay bên thì chân. Tất cả là do thói quen sinh ra, nên tôi đã luyện dùng thắng thay liên tục.

Như vậy trong mọi trường hợp kể trên bạn cứ tập trung chú ý điều khiển chân côn thì mọi thứ sẽ dễ dàng hơn.

Xe côn rất đơn giản và nhiều ưu điểm. Tuy nhiên nhiều người sợ dùng côn nhiều mau hỏng đâm ra lái xe côn như gà mắc tóc thật vất vả. Khi sử dụng nhiều côn bạn cố gắng đảm bảo nguyên tắc như trong bài “ Dùng chân côn đúng cách" của tôi đã được đăng trên mục này thì tôi đảm bảo 100% với các bạn không bao giờ hỏng côn cả.

Thực tế tôi đã đi rất nhiều đời xe côn nhưng hầu như khi rã máy thay bạc tôi mới thay luôn lá côn, nghĩa là côn mòn là lúc máy cũng đã yếu, mà lá côn rất rẻ so với nhiều bộ phận trên xe, việc thay thế cũng chẳng có gì phức tạp. Vì thế bạn cứ mạnh dạn sử dụng côn.

Lựa chọn xe phù hợp

Việc lựa chọn xe đôi khi là do sở thích, đôi khi lại do thói quen. Với những bạn phản xạ tốt thì lái xe côn hoặc ôtô số sàn là lựa chọn hợp lý nhất, còn bạn nữ hoặc những bạn nam không có phản xạ tốt thì lái chiếc xe tự động lại là lựa chọn phù hợp. Điều quan trọng sau mỗi lựa chọn là bạn phải hiểu nó, thao tác thành thạo, có như vậy mới không để xảy ra điều đáng tiếc khi lưu thông trên đường.

Ngựa tốt cần kỵ sỹ giỏi

Với tôi xe máy côn hay ôtô số sàn mới là tuấn mã tốt. Xe ga số, xe số tự động chỉ nhà nhã chứ không phải ngựa hay. Nhiều người cho rằng xu thế xe côn sẽ biến mất nhường chỗ cho xe số tự động, vậy xin hỏi sao người Italy quay lại với xe đạp? Và chẳng lẽ những chiếc iPhone, iPad tiện ích sử dụng biểu tượng, cách kéo thả thì nên văn minh chữ viết lại mất đi? Ngày ấy còn xa lắm, cũng như những chiếc xe côn còn lâu mới biến mất.

(Theo CafeAuto)