Nhận định, soi kèo Sepahan vs Al Quwa Al Jawiya, 1h00 ngày 28/11

Thực tế, chính sách bảo hiểm thất nghiệp phù hợp với thực tiễn nên đã sớm đi vào cuộc sống. Việc thực hiện chính sách đã đạt được nhiều kết quả tích cực, kịp thời hỗ trợ người lao động và người sử dụng lao động, đặc biệt trong bối cảnh khó khăn do đại dịch Covid-19 gây ra.

Khoản 2 Điều 50 Luật Việc làm quy định thời gian hưởng trợ cấp thất nghiệp được tính theo số tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp, cứ đóng đủ 12 tháng đến đủ 36 tháng thì được hưởng 3 tháng trợ cấp thất nghiệp. Sau đó, cứ đóng đủ thêm 12 tháng thì được hưởng thêm 1 tháng trợ cấp thất nghiệp, nhưng tối đa không quá 12 tháng.

Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội cho rằng quy định về thời gian hưởng trợ cấp thất nghiệp tối thiểu nêu trên được xây dựng trên cơ sở quy định về trợ cấp mất việc làm trong Bộ luật Lao động.

Đối với trợ cấp thất nghiệp, thời gian hưởng trợ cấp tối thiểu là 3 tháng, với số tiền là 60% tiền lương bình quân đóng bảo hiểm thất nghiệp của 6 tháng liền kề trước khi thất nghiệp, tương đương 180% tiền lương.

Đối với mức hưởng trợ cấp mất việc làm tối thiểu là 2 tháng tiền lương bình quân của 6 tháng liền kề theo hợp đồng lao động trước khi nghỉ việc, tương đương 200% tiền lương.

Người lao động phải đóng bảo hiểm thất nghiệp ít nhất 12 tháng mới được hưởng trợ cấp thất nghiệp. Nếu chỉ đóng 1 tháng mà đã được hưởng trợ cấp thất nghiệp thì không bảo đảm cân đối thu, chi Quỹ Bảo hiểm thất nghiệp.

Bên cạnh đó, thời gian hưởng trợ cấp thất nghiệp tối thiểu 3 tháng nhằm bảo đảm cho người lao động ổn định cuộc sống tạm thời, và có đủ thời gian tìm kiếm cơ hội việc làm phù hợp, tốt hơn.

Theo Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội, những quy định của Việt Nam về bảo hiểm thất nghiệp được xây dựng trên cơ sở khuyến nghị của Tổ chức Lao động Quốc tế cũng như kinh nghiệm của các nước có điều kiện tương đồng với Việt Nam, bao gồm việc thời gian hưởng tối thiểu là 3 tháng đối với người lao động đóng ít nhất là 12 tháng.

Tiếp thu kiến nghị của Hiệp hội Dệt may Việt Nam, Bộ Lao động- Thương binh và Xã hội cho biết sẽ nghiên cứu trong quá trình hoàn thiện dự Luật Việc làm sửa đổi.

Super Cub nhận được sự chào đón ở nhiều thị trường nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tại Nhật Bản, dòng xe này được sử dụng phổ biến cho các dịch vụ bưu chính và giao nhận.

Tuy nhiên, sự phổ biến của các xe máy có dung tích động cơ từ 50cc trở xuống đã suy yếu trong những năm gần đây, chủ yếu do sự gia tăng của xe đạp điện và xe điện hai bánh.

Ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cho thấy, nếu như năm 1980 có khoảng 1,98 triệu xe máy trong danh mục này được xuất xưởng, con số đã giảm xuống còn khoảng 90.000 chiếc vào năm 2023.

Về phần mình, Honda đánh giá việc sản xuất xe máy mini để đáp ứng quy định khí thải mới của Nhật Bản cũng như toàn cầu là khó khăn và kém hiệu quả. Động thái mới của Honda cũng nằm trong chiến lược dài hơi hướng đến việc điện hóa các phương tiện. Hiện nay, hãng đang theo đuổi mục tiêu 100% xe bán ra toàn cầu là xe điện (EV) và xe dùng pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2040.

Honda cũng cho biết, mặc dù năm tài chính 2024 chịu sự ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu, nhưng tập đoàn này vẫn duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả.

Ở mảng kinh doanh xe máy, dù sức mua của thị trường xe máy tại Việt Nam bị giảm sút do ảnh hưởng lớn bởi suy thoái kinh tế, nhưng Honda vẫn duy trì doanh số đạt 18,8 triệu xe trên toàn cầu, tương đương cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu vững chắc của hai thị trường Ấn Độ và Brazil.

Theo Honda Việt Nam, doanh số xe máy trong năm tài chính 2024 đạt hơn 2,1 triệu xe, chiếm 82% thị phần xe máy trong nước, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Lượng xe máy xuất khẩu đạt 257.675 chiếc, đưa sang nhiều thị trường khác nhau với tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 536,1 triệu USD (bao gồm xe nguyên chiếc và phụ tùng), tăng 33,2% so với năm tài chính 2023.

Theo Hanoimoi

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda đang tiến tới dừng sản xuất những chiếc xe động cơ máy dầu tại thị trường châu Âu từ năm 2021 và chuyển dần sang hybrid và pin.

Ảnh minh họa.

Cơn sốt đến từ đâu?

Sự khan hiếm là chiến lược tiếp thị phổ biến nhất của các thương hiệu siêu xe và nó có tác dụng hoàn hảo đối với tâm lý của người tiêu dùng giàu có ở Hàn Quốc.

Sự phân cực của cải giờ đây được phản ánh trong bối cảnh sở hữu ô tô, nơi người giàu mua những chiếc xe đắt nhất và nhóm còn lại mua xe giá rẻ.

Kim Yoon-koo, 31 tuổi, làm việc cho một công ty tư vấn ở Seoul, đồng thời sở hữu một chiếc Porsche 911 và một chiếc BMW M5, cho biết: “Tôi mua một chiếc Ferrari 612 vì nó khan hiếm nên nó có giá trị sở hữu. Những chiếc xe sang trọng chắc chắn mang lại cảm giác lái thú vị cũng như hiệu suất và công nghệ tốt hơn những chiếc xe rẻ tiền hơn”.

Trong khi xe sang đang bán chạy như tôm tươi, các nhà sản xuất ô tô kiềm chế tăng sản lượng đột ngột, kiểm soát nguồn cung để duy trì sự khan hiếm và giá trị của sản phẩm.

Vì vậy, người tiêu dùng phải chờ tới 3 năm mới nhận được hàng. Mặc dù phải đặt cọc không hoàn lại 10% giá xe nhưng các đơn đặt hàng vẫn tăng lên.

Lamborghini đã giới thiệu Revuelto, mẫu xe điện plug-in hybrid đầu tiên của hãng tại Hàn Quốc vào tháng 6 nhưng lượng đơn đặt hàng trước đã đầy cho đến năm 2025 vào ngày phát hành.

Tương tự, Rolls-Royce đã ra mắt Spectre, chiếc xe điện thuần túy đầu tiên của hãng vào năm ngoái, nhưng các đơn đặt hàng sẽ kết thúc cho đến giữa năm 2025.

Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daelim, cho biết: “Những chiếc siêu xe có giá hàng triệu won thậm chí còn bán chạy hơn trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Người Hàn Quốc có xu hướng coi ô tô là biểu hiện của sự giàu có và địa vị xã hội của họ”.

Ảnh minh họa.

Người nghèo cũng sở hữu siêu xe

Thị trường ô tô cao cấp của Hàn Quốc chủ yếu bùng nổ thế hệ trẻ, những người bị ảnh hưởng bởi văn hóa phô trương dễ thấy, dẫn đến tình trạng đua đòi mua xe sang khi bản thân không đủ sức chi trả các chi phí.

Choi, 29 tuổi, người đã mua một chiếc Porsche Cayman Turbo S cũ theo phương thức trả góp 60 tháng, cho biết: "Tôi thực sự nghĩ rằng bản thân là một car poor. Tôi dùng 70% tiền lương hàng tháng của mình để chi phí bảo trì. Nhưng thành thật mà nói, tôi thích thú khi thấy mọi người thường tỏ ra kinh ngạc khi nghe thấy tiếng động cơ xe ô tô của tôi gầm gừ dữ dội”.

“Car poor” - “Người nghèo ô tô” là thuật ngữ mà người Hàn Quốc dùng để chỉ những người chi tiêu khá nhiều cho những chiếc ô tô cao cấp so với thu nhập của họ.

Văn hóa này thậm chí còn được thể hiện bằng kim tự tháp dành cho ô tô đã lan truyền rộng rãi, gói gọn thứ bậc của các thương hiệu ô tô sang trọng mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ.

"Kim tự tháp" phân cấp thứ bậc của các thương hiệu ôtô hạng sang mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ. Nó phân loại các thương hiệu như Kia, Renault và Chevrolet là ôtô dành cho "người bình thường"; trong khi Toyota và Ford là dành cho "tầng lớp trung lưu"; Genesis, Tesla và Volvo dành cho những người "muốn sang trọng"; BMW, Mercedes và Lexus ở mức "sang trọng". Rolls-Royce, Bentley và Maybach là "Top 3", trong khi Bugatti và Pagani ở "một đẳng cấp khác".

Hong Eun-sil, giáo sư phúc lợi và môi trường gia đình tại Đại học Quốc gia Cheonnam, cho biết: “Trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng nhanh chóng, người Hàn Quốc phụ thuộc nhiều vào việc tiêu dùng phô trương để thể hiện sự nâng cao địa vị xã hội của mình”.

Hong nói thêm: “Mong muốn hưởng thụ xa hoa xuất phát từ ý định của những người Hàn Quốc từ lâu vốn cảm thấy thua kém những người thuộc tầng lớp thượng lưu để bắt chước cách tiêu dùng của họ”.

Theo Giadinhonline

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Anh ta đề nghị vợ chồng tôi ra Hà Nội để gặp bàn bạc và trả lại chiếc Mercedes GLC 250 cho anh ta", chị Tuyết cho hay. 

Đáng chú ý, người đàn ông tự xưng tên là Mạnh này khẳng định với chị Tuyết, anh Nguyễn Anh Sơn ở quận Ba Đình chỉ là người đứng tên hộ trên giấy đăng ký xe để tiện... làm thủ tục thế chấp ngân hàng.

Quá bất ngờ khi xuất hiện thêm "chủ xe" lạ gọi điện đến đòi xe, lại không phải tên Nguyễn Anh Sơn như trong giấy đăng ký xe, chị Tuyết đã đề nghị người này chứng minh thông tin bằng cách gửi ảnh giấy tờ xe gốc hoặc đơn giản là ảnh chụp của anh ta với đúng chiếc xe nói trên. Tuy nhiên, người đàn ông này lại từ chối và cho rằng, không việc gì phải chứng minh như vậy.

Vì lẽ đó, chị Tuyết đã từ chối cuộc gặp với người đàn ông trên. Từ đó đến nay, hai bên chưa có thêm liên lạc nào với nhau.

Để cởi "nút thắt" mới của vụ việc, PV VietNamNet đã cố gắng liên hệ với người đàn ông nói trên theo số điện thoại được chị Tuyết cung cấp. Người đàn ông này nghe máy và cho biết mình là Bùi Văn Mạnh (SN 1988, đang trú tại Hà Nội), đồng thời cũng khẳng định, mình chính là chủ sở hữu của chiếc Mercedes-Benz GLC 250 4Matic mang BKS 30K-644.xx nhiều năm nay. 

Qua thông tin được đăng tải trên báo VietNamNet và qua các kênh mạng xã hội, anh Mạnh được biết phía Việt Thành Auto do ông Nguyễn Thế Thành là chủ đã bán chiếc xe này cho vợ chồng chị Tuyết ở Vĩnh Phúc nên đã tìm cách liên lạc để giải quyết. 

Khi được hỏi vì sao chiếc xe đang mang tên mình, lại sang tên cho Nguyễn Anh Sơn (Ba Đình, Hà Nội) vào tháng 10/2023, người đàn ông này giải thích tương tự như đã nói với chị Tuyết, rằng Sơn là người anh em thân thiết nên nhờ sang tên để tiện... vay ngân hàng. Đồng thời, anh này cho biết thêm, chiếc xe được thế chấp giấy tờ tại Ngân hàng Việt Nam Thịnh vượng (VPBank) từ năm 2023.

"Tôi đã gọi điện cho vợ chồng chị Tuyết và muốn lấy xe về nhưng chị ấy không đồng ý. Giấy tờ vẫn đang được thế chấp tại ngân hàng VPBank, bây giờ chiếc xe là tài sản của ngân hàng rồi, nếu có vấn đề gì thì họ sẽ có trách nhiệm thu lại chứ không phải tôi", người đàn ông này nói thêm.

Tuy nhiên, khi PV đề nghị một cuộc gặp trực tiếp để trao đổi thông tin chi tiết thì người đàn ông trên từ chối.

Xác nhận điều này với VietNamNet, một nhân viên của Trung tâm Thế chấp vùng 3 thuộc Ngân hàng VPBank cho biết, chiếc xe Mercedes-Benz GLC 250 trong vụ việc đã được khách hàng tên là Nguyễn Anh Sơn thế chấp giấy tờ vào ngân hàng để vay vốn từ tháng 7/2023, đến nay đã được 10 tháng. 

"Khách hàng này vẫn trả nợ cả gốc và lãi đều cho chúng tôi mỗi tháng khoảng 20 triệu đồng", nhân viên này chia sẻ thêm.

Theo tìm hiểu của PV. VietNamNet từ phía các cơ quan chức năng, chiếc Mercedes-Benz GLC 250 4Matic đời 2016 nói trên được đăng ký lần đầu tại TP. HCM với BKS 51F-787.xx. Năm 2021, chiếc xe được bán ra Hà Nội và đăng ký lại với BKS 30G-930.xx, chủ xe trên giấy đăng ký là Bùi Văn Mạnh. Đến tháng 10/2023, chiếc GLC 250 được sang tên cho Nguyễn Anh Sơn và mang BKS mới 30K-644.xx.

Trước đó, như VietNamNet đã phản ánh, cuối tháng 12/2023, chị Nguyễn Thị Tuyết (33 tuổi, trú tại TP. Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc) cùng chồng đến showroom Việt Thành Auto (số 9, Mạc Thái Tông, quận Cầu Giấy, Hà Nội) mua chiếc xe sang hiệu Mercedes-Benz GLC 250 4Matic đời 2016 với giá 815 triệu đồng thông qua tư vấn bán hàng là Nguyễn Anh Dũng. Chị Tuyết trả trước tổng cộng 715 triệu và nhận xe, còn 100 triệu hẹn sau một tuần lấy giấy tờ trả nốt. 

Tuy nhiên, đã hơn 4 tháng trôi qua, phía showroom Việt Thành Auto vẫn chưa trả giấy tờ xe cho chị Tuyết. Nhân viên Nguyễn Anh Dũng thông báo đã nghỉ việc trong khi ông chủ showroom là Nguyễn Thế Thành không liên lạc được. Phía công an cũng xác nhận ông Thành đã rời khỏi nơi cư trú, hiện không xác định được nơi ở. Ông Thành cũng từng bị nhiều đơn tố cáo liên quan đến việc lừa đảo, chiếm đoạt tài sản thông qua việc mua bán xe ô tô đã qua sử dụng.

Mới đây, vợ chồng chị Tuyết đã gửi đơn tố cáo đối với ông chủ và nhân viên bán hàng của showroom ô tô Việt Thành đến Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an quận Cầu Giấy (Hà Nội) về hành vi lừa đảo, chiếm đoạt tài sản. Cán bộ của Công an quận Cầu Giấy cho biết, đã nhận được đơn của vợ chồng chị Tuyết, đồng thời đang có những bước xác minh, điều tra và làm rõ.

VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào với câu chuyện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều điểm bất thường vụ mua xe Mercedes GLC 4 tháng chưa nhận được giấy tờ

Vòng liveshow 4 Vietnam Idol 2023 phát sóng tối 30/9 với sự tham gia của top 8 thí sinh bao gồm: Hà An Huy, Lâm Phúc, PiaLinh, Xuân Định K.Y, Diễm Hằng Lamoon, Thu Hiền Hellen, Hà Minh, Thanh Thảo (Muộii). Đêm thi mang chủ đề 'The remix - Hoà âm ánh sáng', mỗi thí sinh lần lượt thể hiện những ca khúc mang màu sắc âm nhạc hiện đại, phong cách sáng tạo riêng để chinh phục khán giả và giám khảo.

Thanh Thảo (Muộii) mở màn với ca khúc 'Hương đêm bay xa'. Là thí sinh thi đầu tiên nên cô có phần lo lắng và thiếu tự tin, giám khảo Mỹ Tâm nhắc nhở Thanh Thảo: ''Em vẫn bị áp lực và lo lắng trước phần trình diễn của mình. Dù ở tập trước em nằm ở top nguy hiểm nhưng đừng nghĩ đến nó và hãy cố gắng tỏa sáng. Hãy tận hưởng, đừng nghĩ mình đang đi thi". Nhạc sĩ Huy Tuấn cũng khẳng định: "Phần thể hiện của Thanh Thảo phối khí rất hấp dẫn nhưng anh vẫn chờ Thảo hát hoà quyện vào phần nhạc. Em hát còn rời rạc chưa kết nối với nhạc, khi lên nốt cao chưa khéo léo".

Thu Hiền Hellen tiếp tục bứt phá trong liveshow 4 với ca khúc 'Bad boy'. Giám khảo Mỹ Tâm đánh giá cao sự lựa chọn bài hát này cho rằng Hellen có sự kết nối với khán giả khi trình diễn, khắc phục được hạn chế ở tuần trước. Tuy nhiên, Hellen cần tiết chế ở những nốt cao. Giám khảo Huy Tuấn bày tỏ: "Em có ngoại hình xinh đẹp và hôm nay em rất đẹp". Ngay lập tức, giám khảo Mỹ Tâm lên tiếng cảnh báo nhạc sĩ Huy Tuấn không được khen thí sinh nữa mà hãy tập trung vào chuyên môn. Nữ ca sĩ còn nói đùa sau đêm thi sẽ "tố cáo" với vợ Huy Tuấn vì anh nhiều lần khen thí sinh đẹp.

Sau khi Lê Khoa dừng chân, Diễm Hằng Lamoon là thí sinh có cá tính rõ nét nhất còn trụ lại khi duy trì được phong cách xuyên suốt cuộc thi. Lợi thế của cô là màu giọng baby voice đặc trưng. Trong đêm thi liveshow 4, Lamoon Diễm Hằng chọn ca khúc 'Yêu dấu theo gió bay' kết hợp màn hóa thân thành thuỷ thủ mặt trăng bản 'hắc hoá'. Phần trình diễn ấn tượng, nhận lời khen từ giám khảo Mỹ Tâm: "Em làm rất hay! Giọng hát của em rất bắt mic". Nhạc sĩ Huy Tuấn cho biết rất thích phần thanh nhạc của Lamoon, giọng nét và hay. Song phần trình diễn của cô vẫn chưa thoải mái. 

Trải qua các vòng thi, PiaLinh liên tục nằm trong top thí sinh nguy hiểm. Ca khúc 'Khi em lớn' cũng được đánh giá là chưa nổi bật so với chủ đề âm nhạc của đêm liveshow 4. Giám khảo Mỹ Tâm nhận xét: "Chị phải nói thật, giọng của Linh không bắt mic nên nghe rất mờ. Giọng em sẽ đẹp hơn khi thể hiện những ca khúc được phối ít nhạc cụ". Giám khảo Quang Dũng dành lời động viên cho giọng ca sinh năm 2004: "Mỗi vòng có đề tài khác nhau, khi thực hiện không đúng sở trường thì rất khó. Nhưng qua mỗi vòng thi, mình sẽ biết được cái nào sẽ phù hợp với bản thân, nên anh rất thương PiaLinh. Em đã cố gắng để làm tốt nhất".

3 thí sinh nam ở top 8 được nhận xét đều mang màu sắc riêng nhưng chưa thật sự bùng nổ. Xuân Định K.Y mang tới bản hit 'Anh không đòi quà', khuấy động sân khấu bằng màn chào hỏi giám khảo, khán giả một cách gần gũi. Giọng ca gốc Huế cũng làm mới phần rap của mình khi có sự quyết liệt, mạnh mẽ thay vì nhẹ nhàng như các vòng thi trước. Mỹ Tâm bày tỏ sự phấn khích: "Em rất thông minh khi lựa chọn ca khúc gần gũi với khán giả, lời bài hát được thêm vào tạo sự thú vị và thậm chí còn hay hơn bài gốc". Đạo diễn Quang Dũng cũng cho rằng Xuân Định đến sân khấu như để tận hưởng hành trình này, làm khán giả cảm nhận mình đang biểu diễn chứ không phải thi. Trong khi đó, giám khảo Huy Tuấn lại nhận xét Xuân Đinh "đang đi ngang", không có nhiều bứt phá.

Hà An Huy trở lại đêm liveshow 4 với ca khúc 'Ngã tư không đèn'. Giám khảo Mỹ Tâm nhận xét: 'Em chọn bài hát này để remix là không phù hợp. Nếu em không thay đổi thì sẽ vào top nguy hiểm ở vòng sau'. Giám khảo Quang Dũng cho rằng An Huy cần bứt phá nhiều hơn, Huy Tuấn cũng đồng tình với nhận xét này và lưu ý các thí sinh nên lựa chọn bài hát gần gũi với khán giả thay vì các bài hát mới.

Thí sinh Nguyễn Hà Minh được khen ngợi bởi chất giọng nội lực cùng khả năng trình diễn thu hút. Tiết mục ‘Ngày mai’ của Hà Minh được giám khảo Huy Tuấn nhận xét: 'Phải dành lời cảm ơn cho Hà Mình vì có mặt trong top 8 Vietnam Idol 2023. Mang một màu sắc rất riêng biệt, qua mỗi vòng thi Hà Minh ngày càng tiến bộ và luôn giữ vững phong độ. Đây sẽ là một đối thủ mạnh của ngôi vị quán quân năm nay'. Giám khảo Mỹ Tâm đồng tình với quan điểm này, cho rằng Hà Minh ngay từ những ngày đầu đã thể hiện được màu sắc đa dạng của mình.

Lâm Phúc tiếp tục giữ vững phong độ trong liveshow 4. Giọng ca đến từ Hà Nội chọn bài hát 'Don’t you go' để thể hiện cá tính âm nhạc trong đêm thi chủ đề The remix - Hòa âm ánh sáng. Với chất giọng ngọt ngào, ngoại hình điển trai, sự thể hiện của Lâm Phúc để lại nhiều dấu ấn, nhận nhiều lời khen từ nhạc sĩ Huy Tuấn.

13 năm trước, Văn Mai Hương trở thành á quân Vietnam Idol khi chỉ mới 16 tuổi. Trở lại chương trình biểu diễn ca khúc mới ra mắt 'Đại minh tinh', nữ ca sĩ cho biết muốn làm người truyền cảm hứng âm nhạc đã trở thành sự thật. 'Khi bước chân ra sân khấu, tôi rất run và hồi hộp vì nhìn thấy các bạn thí sinh ở trong kia, cảm giác như được quay trở lại khoảng thời gian là thí sinh của Vietnam Idol. Ngày đấy, tôi chỉ ước ao được truyền cảm hứng giống chị Mỹ Tâm. Từng xem chị Mỹ Tâm đứng trên sân khấu rất nhiều lần, giờ thì mình cũng đã làm được điều đó”, Văn Mai Hương chia sẻ. Về thí sinh năm nay, chủ nhân hit 'Một ngàn nỗi đau' cho rằng mỗi bạn là một màu sắc âm nhạc khác nhau, rất mới lạ, đúng với tiêu chí 'thần tượng âm nhạc Việt Nam thế hệ mới'. 

Kết thúc vòng thi liveshow 4 của Vietnam Idol 2023, thí sinh PiaLinh phải nói lời tạm biệt với chương trình. Mỹ Tâm cho biết ban giám khảo sẽ không sử dụng lượt cứu dành cho Pia Linh, việc giọng ca 'Nấu ăn cho em' dừng chân tại vị trí này sẽ là 'điều tốt nhất' cho cô. 'Có thể thấy trước một điều, càng đi sâu Linh càng đuối sức, chị sợ rằng khán giả sẽ không còn dành cho em tình yêu nhiều như lúc này nữa', giám khảo Mỹ Tâm chia sẻ. 

Đêm liveshow 4 Vietnam Idol có chủ đề khó so với một số thí sinh theo phong cách nhẹ nhàng, với thế mạnh là dòng nhạc ballad. Hà An Huy là cái tên không giữ được phong độ, Thanh Thảo, PiaLinh 3 tuần liền lọt top nguy hiểm, Xuân Định K.Y, Lâm Phúc, Hà Minh, Thu Hiền Hellen được nhận xét có sự ổn định. Trải qua 13 tập phát sóng, top 7 Vietnam Idol 2023 gồm: Diễm Hằng Lamoon, Thu Hiền Hellen, Hà An Huy, Thanh Thảo, Hà Minh, Lâm Phúc, Xuân Định K.Y.

Phước Sáng - Thanh Phi
Video: Quang Thông

Sự xuất hiện của những thiết kế giày "hành khất" vừa được nhà mốt Balenciaga tung ra trong tháng 5 này khiến công chúng lại xôn xao. Thiết kế trông rất "thảm hại" nhưng mức giá thì "không tưởng". Giá bán những đôi giày này tại thị trường Anh là 1.290 bảng (tương đương gần 37 triệu đồng).

Những đôi giày này vừa được Balenciaga tung ra và ngay lập tức khiến các tờ tin tức quốc tế phải đề cập tới. Thiết kế của mẫu giày này đặc trưng với nhiều vết rách, cách phối màu như thể giày đã rất... bẩn, tên thương hiệu được phun sơn ở phần đế cao su, trông như thể một người tự mình "bôi" vẽ lên.

Những thiết kế thời trang nhìn qua tưởng như "trò đùa", nhưng lại là những "trò đùa... đắt giá" của Balenciaga vốn đã quen thuộc với công chúng sành mốt trong vài năm trở lại đây. Balenciaga là một thương hiệu thời trang nổi tiếng của Tây Ban Nha, được thành lập từ năm 1919.

Dù vậy, với số đông công chúng, những mẫu thời trang dạng này khi xuất hiện trên thị trường vẫn gây nên những sự sửng sốt, thậm chí là sự tranh luận, rằng vẻ đẹp của những thiết kế này nằm ở đâu, vì sao lại có thể bán những món đồ trông quá kỳ khôi như vậy với mức giá đắt đỏ đến thế...

Thực tế, nhiều nhà mốt hiện nay thường có xu hướng tung ra những thiết kế thời trang gây xôn xao như vậy, để tên thương hiệu được nhắc tới nhiều hơn. Bên cạnh đó, những thiết kế thời trang có mức giá đắt đỏ nhưng lại có diện mạo "thảm hại" kiểu như đôi giày rách, quần áo rách nát... là một chiến lược thiết kế đã được nhiều nhà mốt tung ra.

Có lẽ đối tượng khách hàng mà họ hướng đến là một số vị khách "cá tính" vốn đã chán những món đồ sang chảnh đem lại cho họ vẻ ngoài hào nhoáng, họ muốn chi tiền cho những món đồ hàng hiệu nhưng lại khiến họ thoạt nhìn có vẻ như rất "bình dân", hay thậm chí là... nghèo khổ, chẳng hạn như đôi giày rách "hành khất" này.

Theo Dân trí