Nhận định, soi kèo Foolad vs Tractor, 23h00 ngày 24/4: Tiến sát vạch đích

Chiếc môtô Vincent Black Lightning đời 1951 màu đen cũ kỹ, thậm chi còn được xem như đồ "đồng nát" được bán với giá cao ngất khiến nhiều người ngỡ ngàng. (Ảnh: Kiến thức)

Chiếc xe máy cổ này có mức giá lên tới 929.000 USD (khoảng 22,7 tỷ đồng), được bán đấu giá vào năm ngoái tại Mỹ. (Ảnh: Kiến thức)

Chiếc môtô hàng cổ  Vincent Black Lightning (được mệnh danh "Tia chớp đen") từng được sản xuất đúng 30 chiếc và đến nay chỉ còn lại 19 chiếc được lưu giữ. Được biết đây là chiếc siêu môtô đã từng lập kỷ lục tốc độ tại Australia khi đạt tốc độ 141.5 mph (227.7 km/h) và thuộc sở hữu của tay đua Jack Ehnet. (Ảnh: Kiến thức)

Năm 2017, chiếc xe máy cổ Superior SS100 đời năm 1928 được rao bán với giá 595.000 bảng Anh (hơn 17,2 tỷ đồng). (Ảnh: VTC News)

Superior SS100 được đánh giá là "dòng xe Rolls-Royce của các loại xe máy". Nó đã trở thành loại xe được nhiều người đam mê xe mong muốn sở hữu suốt nhiều thập kỷ. (Ảnh: VTC News)

Chiếc xe có tên Brough Superior SS100 được cho là xe mô-tô có bề dày lịch sử và đắt nhất thế giới. Những chiếc xe thuộc dòng này được thiết kế và chế tạo bởi George Brough, Nottingham, Anh quốc. Vào thời đó, SS100 là loại xe nhanh nhất. Xe có động cơ 1.000cc cam đôi KTOR JAP V-twin. Năm 1928, SS100 vượt qua kỷ lục tốc độ của chính mình lên tới vận tốc 218,87km/h. Nó từng được quảng cáo là "Rolls-Royce của các loại xe mô-tô". (Ảnh: NDH)

Chiếc Brough Superior SS100 này được bán tại triển lãm quốc tế xe mô-tô The Haynes vào tháng 10/2010. Giá của nó là 442.000 USD (khoảng 9 tỷ đồng). (Ảnh: NDH)

Ariel 650 Cyclone 1958 là phiên bản giới hạn năm 1950 mà ngôi sao âm nhạc Buddy Holly mua từ đại lý của Triumph và Ariel tại Dallas, Texas vào ngày 13 tháng 5 năm 1958. Chiếc xe này được bán với giá $450.000. (Ảnh: Kiến thức)

Harley Panhead Chopper được bán với giá 1,62 triệu USD, vào tháng 10/2014, tại Mỹ. Mức giá này cao hơn gấp đôi so với giá trị của chiếc xe máy đắt nhất từng bán tại một phiên đấu giá (chiếc Winchester 1910), đồng thời làm lu mờ vị trí số 1 của "Bathing Suit" Vincent Black Shadow từng giữ kỷ lục với mức giá bán 1 triệu USD. (Ảnh: Nghe nhìn Việt Nam)

Chiếc Harley-Davidson Strap Tank 1907 này ban đầu được định giá từ 800.000 đến 1 triệu USD. Tuy nhiên, nó đã được sang tay với giá 650.000 USD. (Ảnh: Zing)

Vào tháng 8/2013, tại Mỹ, Winchester 1910 được bán với giá 580.000 USD. Đây là một trong hai chiếc môtô duy nhất còn tồn tại nằm trong loạt 200 chiếc được công ty Winchester Repeating Arms sản xuất. Chủ nhân của chiếc xe cổ là một tay súng thiện xạ. (Ảnh: Nghe nhìn Việt Nam)

Cyclone Board Track Racer 1915 được bán với giá 551.200 USD vào tháng 7/2008, tại Mỹ. Cyclone gây ấn tượng với những tín đồ môtô trên thế giới khi sở hữu động cơ V-Twin 450 996cc và có thể đạt vận tốc tối đa gần 180km/h vào năm 1915. (Ảnh: Nghe nhìn Việt Nam)

Captain America Harley-Davidson 1976 được bán với giá 1,35 triệu USD tại Cuộc đấu giá Hollywood Entertainment Memorabilia vào tháng 10/2014. (Ảnh: Dân Việt)

1939 BMW RS255 Kompressor được đấu giá bởi Bonhams vào năm 2013 với giá 480.000 USD. Kompresser được sản xuất vào những năm 1980. (Ảnh: Dân Việt)

Flying Merkel cũng là một nhãn hiệu môtô huyền thoại và chiếc Flying Merkel Board Tracker 1911 này có giá bán đến 385.000 USD.  (Ảnh: Zing)

Với tuổi thọ hơn 100 năm và được giữ gìn khá nguyên bản, chiếc xe hàng hiếm Indian Twin Cylinder Single Speed 1913 thực sự là một gia tài với các tín đồ mê xe máy cổ. Chiếc xe được các chuyên gia định giá ít nhất là hơn 40.000 USD, đắt gấp đôi Toyota Camry đời mới tại Mỹ. (Ảnh: Lao Động)

Không chỉ trên thế giới mà ở tại Việt Nam, nhiều chiếc xe máy cổ cũng được rao bán với mức giá "không tưởng".

Tại Vietnam Cycle 2018, chiếc xe đạp Alcyon, gắn máy cổ được rao giá lên đến 11.000 USD (khoảng 250 triệu đồng). Chiếc xe có nguồn gốc từ Đức, sản xuất năm 1910, đến nay đã được 108 tuổi. Chủ nhân của nó rất tự hào khẳng định đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới. Nhiều nhà sưu tầm xe đạp cổ trên thế giới đến Việt Nam đã khẳng định, vì họ chưa gặp một chiếc xe tương tự nào như vậy. (Ảnh: Tuấn Linh)

Điểm khá nổi bật của chiếc “xe lai” này là bộ “dây curoa” dẫn động từ động cơ máy nổ đến bánh sau của chiếc xe rất lạ và gây ấn tượng. Động cơ nhỏ, dẫn lực lên chiếc vành Puly rất to nên chiếc xe trở lên rất khỏe khi chạy bằng máy nổ. (Ảnh: Tuấn Linh)

Với giá 250 triệu đồng, mức giá không hề thách thức người chơi. Bởi, chỉ riêng tiền vận chuyển từ bên Đức về Việt Nam chi phí đã hơn 30 triệu đồng. (Ảnh: Tuấn Linh)

Cũng tại Vietnam Cycle 2018, một chiếc xe lai khác với màu đỏ mận chín có giá 110 triệu đồng. Chủ nhân cho biết chiếc xe này sản xuất ra từ cuối thế kỷ 19. Hiện chiếc xe chỉ làm vật hoài niệm hơn là để dùng cho việc đi lai. (Ảnh: Tuấn Linh)

Năm 2016, một chiếc Mobylette Kaptein được rao bán trên mạng với mức giá 220 triệu đồng.Chủ nhân của chiếc xe này khẳng định, chiếc xe này "nguyên zin 100%, được xách tay về Việt Nam và chỉ có độc nhất một chiếc". Chiếc Mobylette phiên bản Kaptein này được sản xuất từ năm 1953 và dành cho thị trường Hà Lan là hàng hiếm với nhiều chi tiết đẹp mắt, khá mới và còn chạy tốt. Chiếc xe hầu như còn nguyên vẹn, chỉ bong tróc, bạc màu, hoen gỉ theo thời gian. Trên bình xăng và khung xe vẫn còn nguyên tem xe chính hãng.

Mobylette là mẫu xe quen thuộc với những người mê xe máy cổ. Tuy nhiên, dòng xe Kaptein này rất khó bắt gặp tại Việt Nam vì được hãng xe Pháp chế tạo dành riêng cho thị trường Hà Lan. Những chiếc xe Mobylette đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 1949 gần như ngay lập tức đã tạo ra một làn sóng hâm mộ cho giới chơi xe không chỉ ở Pháp mà trên khắp thế giới.

Có hình dáng giống với một chiếc xe đạp, Mobylette du nhập vào Việt Nam từ những năm 60 - 70 của thế kỷ trước. Đến nay, loại xe này vẫn luôn được giới đam mê chơi xe cổ ở Việt Nam yêu thích và săn lùng tìm mua.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Day dứt giấc mơ cuộc sống an toàn của người đi xe máy

Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.

- Những giọt nước mắt lăn dàitrên má nhưng trên môi vẫn nở nụ cười, sản phụ Lê Thị Việt Trinh (21 tuổi, ngụLong Xuyên, An Giang) bày tỏ sự mãn nguyện đã có một lần sinh 4 đứa con sau hơn2 năm chờ đợi. Bên cạnh đó, nỗi lo âu về cuộc sống trong những ngày sắp tớikhiến bà mẹ trẻ không sao ngăn được dòng lệ...

Lần đầu tiên mổ sinh 4

Sáng 24/8, khoa sản Bệnh việnnhân dân Gia Định (TP.HCM) tiếp nhận một sản phụ đang trong tình trạng đau bụngdữ dội.

Qua hội chẩn, một bất ngờ đến vớiđội ngũ y bác sĩ tại đây, sản phụ có 4 thai nhi. Đây là lần đầu tiên tại bệnhviện và cũng đầu tiên tại TP.HCM có trường hợp sinh 4.

Tình huống được đặt ra cho cácbác sĩ khoa sản, để sản phụ sinh tự nhiên hoặc can thiệp bằng phẫu thuật đưa cáccháu bé ra ngoài.

Nếu sinh tự nhiên, ca đỡ sẽ kéodài và nhiều nguy cơ xảy ra như thai nhi bị ngộp, đẻ ngược có thể gây di chứngvề sau cho các bé, chưa kể đến trường hợp băng huyết đối với sản phụ.

Chị Việt Trinh tại Bệnh viện Nhân dân Gia Định.

Chăm sóc cho trẻ béo phì mắc Covid-19

Trong thời gian tư vấn F0 tại nhà, bác sĩ Vũ Minh Phúc (nguyên trưởng khoa Tim mạch, Bệnh viện Nhi đồng 1 TP.HCM) cho biết, có khá nhiều trẻ mắc Covid-19.

Điểm chung là trẻ chỉ sốt 1-2 ngày và khỏi bệnh. “Không có 1 trường hợp nào tôi theo dõi có diễn tiến nặng hay tử vong”, BS Phúc cho biết.

Khoảng 10% trẻ mắc Covid-19 tại TP.HCM phải thở oxy và nhập khoa hồi sức. Tỷ lệ nguy kịch và tử vong xuất hiện ở những trẻ có bệnh nền như suy thận, hen suyễn, béo phì…

Tháng 9/2021, báo cáo điều tra của Viện Dinh dưỡng Quốc gia cho thấy, tỷ lệ béo phì của trẻ em nội thành tại TP.HCM đã vượt 50%. Tại Hà Nội, con số tương ứng là 41%.

Do dó, trong bối cảnh vắc xin Covid-19 khan hiếm hiện nay, trẻ em béo phì, suy thận, suy gan, mắc bệnh ung thư, hen suyễn… là nhóm cần chủng ngừa để tránh tử vong.

BS. Trương Hữu Khanh, chuyên gia dịch tễ cho rằng, nếu đã tiêm đủ vắc xin Covid-19 cho người lớn, đặc biệt là đối tượng nguy cơ trong gia đình, thì tiêm cho trẻ em là cần thiết.

Trước đó, TP.HCM đã lên kế hoạch tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em, dự kiến từ ngày 22/10. Mũi 1 sẽ được thực hiện trong 5 ngày, mũi 2 tiêm trong 15 ngày sau khi đủ thời gian tiêm mũi 1 theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Lưu ý gì khi tiêm vắc xin cho trẻ em mắc bệnh nền

Do trẻ em tại TP.HCM vẫn chưa đi học, các quận huyện và TP Thủ Đức sẽ lấy trường học làm điểm tiêm ngừa. Ngoài ra, còn có các điểm tiêm tại bệnh viện, các điểm lưu động.

Trước khi tiêm, người giám hộ, cha hoặc mẹ sẽ ký vào giấy đồng ý tiêm chủng vắc xin Covid-19.

Trẻ được sàng lọc theo Hướng dẫn tạm thời khám sàng lọc trước tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 của Bộ Y tế để kịp thời phát hiện những trường hợp chống chỉ định hoặc trì hoãn tiêm chủng.

Sau đó, nhân viên y tế thông báo cụ thể về hiệu quả, liều lượng, đường dùng của vắc xin Covid-19 dùng cho trẻ.

Sau khi tiêm, trẻ được theo dõi tại chỗ 30 phút và tiếp tục theo dõi ít nhất 7 ngày. Các điểm tiêm đều có đội cấp cứu xử trí tai biến sau tiêm ứng phó với các sự cố.

“Chúng tôi hết sức cẩn trọng khi tổ chức tiêm vắc xin Covid-19 lần này vì đối tượng là trẻ em”, PGS Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM khẳng định.

Bác sĩ Dư Tuấn Quy, Trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, Bệnh viện Nhi đồng 1 cho biết, phụ huynh phải nắm vững tiền sử tiêm chủng, dị ứng của trẻ và cung cấp chính xác cho bác sĩ khám sàng lọc.

“Tình trạng bệnh lý hay thuốc điều trị nào trẻ đang sử dụng cũng rất quan trọng”, bác sĩ Quy tư vấn.

Nếu quá lo lắng việc trẻ có thể gặp biến chứng, hoặc trẻ có tiền sử bệnh, phụ huynh có thể đưa trẻ đến các bệnh viện có tổ chức tiêm ngừa. “Cha mẹ phải nghĩ rằng đây là cơ hội, nhất là với trẻ béo phì và bệnh nền”, bác sĩ Quy cho biết.

Sau tiêm, trẻ có thể gặp một số phản ứng ở vị trí tiêm, như sưng nóng, đỏ, đau tại chỗ. Người nhà có thể cho uống thuốc giảm đau, sốt theo hướng dẫn của bác sĩ. Các phản ứng sau tiêm xảy ra tương tự như các vắc xin mà trẻ được chủng ngừa trước đây.

Hiện chưa biết chính xắc vắc xin nào sẽ được Bộ Y tế sử dụng cho trẻ nhỏ. Các chuyên gia y tế độc lập cho rằng, nên lựa chọn vắc xin có công nghệ lâu đời, quen thuộc để đảm bảo tính an toàn cho trẻ.

“Các vắc xin Covid-19 theo công nghệ mRNA có hiệu quả phòng ngừa cao nhưng quá mới. Chúng ta cần cân nhắc và thật sự cẩn trọng khi lựa chọn vắc xin Covid-19 cho trẻ em”, BS. Trương Hữu Khanh và PGS. Vũ Minh Phúc khẳng định quan điểm.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Linh Giao

TP.HCM dự kiến tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em từ ngày 22/10

Sở Y tế TP.HCM đề xuất cho phép triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho trẻ 12-17 tuổi trên địa bàn bắt đầu từ ngày 22/10.

Nhà sản xuất ốp lưng đã đăng danh sách các ốp lưng trong suốt của Xperia 1 III và 10 III trên trang web chính thức của mình với giá 8,99 USD (khoảng hơn 200 nghìn đồng). Qua hình ảnh ốp lưng có thể thấy được thiết kế của những chiếc điện thoại thông minh mới này tương tự như bản vẽ CAD của Steve (@Onleaks).

Thiết kế không chỉ tiết lộ phần lưng hoàn thiện mà còn là sự thay đổi trong thiết lập camera mới. Như bạn có thể thấy, tấm ốp lưng Xperia 1 III cho thấy điện thoại sẽ được trang bị ống kính Periscope Tele mới và logo ZEISS T * trên thiết lập máy ảnh. Ngoài ra, phía dưới sẽ có giắc cắm tai nghe 3,5 mm.

Như đã đề cập ở trên, trang web Olixar cũng cho thấy thiết kế của Xperia 10 III giống với bản vẽ CAD bị rò rỉ vào hồi tháng Giêng.

Thông tin rò rỉ trước đó cho biết Xperia 1 III sẽ có màn hình OLED 6,5 inch 4K HDR, chipset Snapdragon 888 kết hợp với RAM 12 / 16GB và bộ nhớ lên đến 512GB, cụm ba camera bao gồm cảm biến chính 64MP, ống kính tele tiềm vọng 12MP có khả năng zoom lên tới 60 lần, viên pin 5.000mAh với sạc 65W cùng mức giá 1.370 USD (khoảng 31,6 triệu đồng).

Trong khi đó, Xperia 10 III tầm trung có thể sẽ được trang bị màn hình 6 inch, chipset Snapdragon 690, độ dày 8,4mm kiểu dáng đẹp, cụm ba camera với ống kính chính 12MP, camera selfie 8MP.

(Theo Nghenhinvietnam, Gizmochina)

Sony gây sốc khi bán Xperia Pro với giá "cắt cổ", dù cấu hình lỗi thời

Sony gây bất ngờ khi bán ra chiếc smartphone cao cấp Xperia Pro với giá lên đến 2.500 USD, dù sở hữu một cấu hình bị xem là lỗi thời.

(Nguồn video: Hội lái xe)

Đoạn video ghi lại cảnh một chiếc Mazda CX-5 đi hẳn sang làn đường ngược chiều khi băng qua một giao lộ vào ngày 5/9 tại TP. Bà Rịa (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Đáng nói, tài xế chiếc xe này không những không nhận sai mà còn "hổ báo" xuống đe doạ xe đi đúng. 

Sau khi tình huống trên được đăng tải lên mạng xã hội, Đội Cảnh sát giao thông - trật tự, Công an TP. Bà Rịa đã mời lái xe CX-5 trên lên làm việc và xử phạt 5 triệu đồng về lỗi đi không đúng phần đường hoặc làn đường. Người này cũng bị tước bằng lái hai tháng.

Mazda CX-5 đi như "ngáo", suýt đấu đầu xe khách

(Nguồn video: Lâm Sáng)

Cũng liên quan đến một chiếc Mazda CX-5 màu đỏ khác. Tình huống khá nguy hiểm trên xảy ra vào khoảng 15h27 ngày 8/9 trên đường tỉnh 293, đoạn qua xã Lan Mẫu (huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang) và được camera hành trình trên xe của tài xế xe khách.

Khi đang lưu thông dưới trời mưa, đường trơn thì một chiếc xe con hiệu Mazda CX-5 màu đỏ (chưa rõ BKS) di chuyển theo hướng ngược lại không hiểu vì lý do gì đã lấn sang hẳn làn đối diện khiến lái xe khách phải đánh lái gấp vào lề bên phải để tránh va chạm trực diện. 

Ô tô đi ngược chiều, tài xế vẫn ngang ngược đòi nhường đường

(Nguồn video: Đoàn Hùng Cường)

Vụ việc xảy ra vào khoảng 7 giờ 08 phút sáng nay (8/9) trên đường số 3, khu công nghiệp Biên Hòa 2, Đồng Nai và được tài xế Đoàn Hùng Cường (Tp Hồ Chí Minh) chia sẻ lại với báo VietNamNet qua camera hành trình gắn trên xe.

Bất chấp con đường này đã chia 2 chiều riêng biệt có dải phân cách cứng và biển cấm đi ngược chiều rõ ràng. Tuy nhiên,  chiếc Kia Morning màu trắng BKS 60A - 516.43 vẫn ngang nhiên "ngược dòng". Búc xúc hơn, tài xế chiếc xe này còn hạ kính vẫy tay tỏ thái độ khó chịu với người đi đúng.

Tài xế Mazda CX-5 dừng ngược chiều chềnh ềnh để... đi chợ

 (Nguồn video: OtoSaigon)

Đoạn video vừa được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy một chiếc ô tô hiệu Mazda CX-5 dừng chéo xe bên trái đường, chiếm hoàn toàn phần đường của xe đối diện. Đáng nói, chiếc xe này dừng ngay tại biển "Cấm họp chợ" để...đi chợ khiến giao thông bị ùn ứ.

Có vẻ như tài xế chiếc CX-5 nói trên không phân biệt được bên trái-bên phải khi dừng đỗ xe ngoài đường hoặc do thói quen tuỳ tiện, cữ ngỡ mình đang đi xe máy. Tình huống trên được cho là xảy ra tại thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk.

Ô tô con vượt phải container và cái kết bị đâm xoay

(Nguồn video: Nguyễn Văn Vũ/ Mạng XH Giao thông)

Đoạn clip do camera hành trình của xe ô tô ghi lại được tình huống tai nạn xảy ra vào lúc 22h58' đêm 8/9 đang được chia sẻ lên mạng xã hội. Theo clip, đường phố về đêm cũng ít phương tiện qua lại. Trên làn đường 2 chiều có vạch kẻ đường, một chiếc xe ô tô tải đang di chuyển trên đường, phía trước có một người đi xe máy sát lề đường.

Bất chợt từ phía sau bên phải một chiếc xe ô tô 5 chỗ màu trắng vượt lên. Để tránh đâm phải người đi xe máy, chiếc xe ô tô 5 chỗ đã phải đánh lái sang trái và xảy ra đâm va với xe ô tô tải, chiếc xe 5 chỗ xoay ngang xe ra đường lao sang làn đường ngược chiều. Rất may đã không có va chạm xảy ra với thanh niên đi xe máy cùng chiều.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong một diễn biến mới nhất, Bộ Tư pháp Brazil đã yêu cầu Apple ngừng bán iPhone không có củ sạc trong hộp. Bởi, các quan chức nước này cho rằng, Apple đang mang đến cho khách hàng một sản phẩm chưa hoàn thiện.

Apple đang chịu khoản phạt khoảng 2,34 triệu USD vì bán iPhone không có củ sạc tại đây. Chưa dừng lại ở đó, các quan chức muốn công ty ngừng cung cấp bất kỳ sản phẩm iPhone nào không đi kèm với củ sạc. Cụ thể, các sản phẩm bao gồm: iPhone 12, iPhone 13 hay cả dòng iPhone 14 sắp tới. Sau cùng, quyết định được đưa ra một ngày trước khi dòng sản phẩm iPhone 14 của Apple ra mắt.

Trước đó, bang São Paulo của Brazil đã phạt Apple số tiền gần 2 triệu USD vì lý do không có củ sạc trong hộp iPhone mới. Theo tòa, đó rõ ràng là hành vi vi phạm Luật Người tiêu dùng. Gần đây, Apple đã thua trong vụ kiện năm 2022 tại Brazil, sau khi bị một khách hàng “không có sạc” kiện.

Apple vẫn bảo vệ quan điểm của mình trước các quan chức Brazil với lý do bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, Brazil đang bác bỏ lập luận này.

Theo Apple, Bộ sạc sử dụng kẽm và nhựa nhiều nhất, việc loại bỏ chúng khỏi hộp đã giúp cắt giảm hơn 2 triệu tấn khí thải carbon - tương đương với việc loại bỏ 500.000 xe ô tô trên đường mỗi năm.

Công ty tuyên bố họ sẽ kháng cáo phán quyết của Chính phủ Brazil. Đặc biệt, khi nhiều nhà sản xuất điện thoại thông minh khác cũng đang tham gia xu hướng gây tranh cãi này. Dòng iPhone đầu tiên không có củ sạc là iPhone 12, dù vậy nó vẫn bán rất chạy. Nếu người dùng cần một củ sạc, họ có thể lựa chọn mua sạc chính hãng hoặc từ các hãng bên thứ ba.

Thái Hoàng(theo Gizchina)