Công viên phần mềm Quang Trung ứng dụng IoT từ khâu … gửi xe

Mới đây một sinh viên nữ đến từ Viện thiết kế và nghệ thuật ứng dụng (IADD) tại Ý đã phác thảo một mẫu xe ý tưởng của Yamaha với hệ thống lái có thiết kế đặc biệt. Nhà thiết kế mô tô trẻ tuổi Noemi Napolitano đã hợp tác với đội đua  bLU cRU của Yamaha để thực hiện bản concept Double Y và đã thu hút được rất nhiều sự quan tâm đến từ các đồng nghiệp.

Chiếc Double Y có kết cấu nhẹ và cơ chế vận hành mới lạ, bên cạnh đó thiết kế mang tính tương lai hướng tới mức độ thực dụng và dễ sử dụng. “Double Y” là một bản concept đầy ý nghĩa. Một chữ Y là tên viết tắt của thương hiệu “Yamaha” và một chữ Y là viết tắt của từ “Young” có nghĩa là tuổi trẻ. Ngoài ra nhà thiết kế còn muốn truyền cảm hứng cho các bạn trẻ ngày nay và mai sau hứng thú hơn với những mẫu xe mô tô hai bánh.

Nguồn cảm hứng sáng tạo của Noemi đến từ môn khoa học giải phẫu cơ thể người, cô đã lấy hình mẫu cơ thể của một vận động viên bơi lội để phác họa nên hình dáng của chiếc xe ý tưởng. Khi nhìn từ trên xuống chúng ta có thế thấy các mảng khối thiết kế giống như các nhóm cơ lưng trên cơ thể con người. 

Ghi-đông được thiết kế mang đến tư thế ngồi giống một chiếc xe đạp touring góp phần tạo nên một thể thống nhất giữa người sử dụng và chiếc xe: hai tay nắm nằm dọc nhô lên trên, khi nắm vào tay lái người điều khiển sẽ đặt cánh tay lên bệ tì tay.

Mỗi khi xe dừng đỗ các bộ tì tay có thể gập lại ôm lấy thân xe như cơ chế hoạt động của cánh con bộ rùa. Cơ chế lái này sẽ giảm bớt các áp lực lên cổ tay người lái, đồng thời đảm bảo an toàn cho cả xe và chủ sở hữu. Double Y concept tập trung vào sự kết nối giữa người với xe, nó giống với triết lý thiết kế bấy lâu nay mà Yamaha luôn đề các trong quá trình phát triển các mẫu xe của mình.

Tất nhiên Double Y concept sẽ là một mẫu xe điện hiện đại với nhiều trang bị điện tử dễ tiếp cận và không quá phức tạp để thu hút những khách hàng trẻ tuổi mới chạy xe. Các hệ thống trên xe có thể kết nối giữa những chiếc xe này với nhau thay vì một chiếc xe có công suất lớn. Có thể nói đây là một thiết kế sáng tạo để phát triển các mẫu xe trong tương lai.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

6 mô tô thể thao tốt nhất cho người mới lái

Những mẫu mô tô thể thao dưới đây được cho là phù hợp với các tay đua còn thiếu kinh nghiệm.

Theo đó, 9h sáng 10/11 trong lúc đi lao động, phạm nhân Đinh Viết Dũng đã xin đi vệ sinh và sau đó bỏ trốn.

Trại giam Thủ Đức cho hay, khi bỏ trốn, phạm nhân Dũng mặc quần dài xám, áo xanh đen tay dài, có đội nón trùm đầu, mang giày ba ta trắng…  mang theo một bình nước màu trắng. Phạm nhân Dũng cao 1m75.

Đinh Viết Dũng bị TAND TP.HCM tuyên phạt 15 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản” vào đầu năm 2021.

Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì?

Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu

Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút.

Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững.

Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ.

Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do.

Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp

Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng.

Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe.

Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình.

Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất.

Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài.

Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp.

Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra...

Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.

Kia Optima phiên bản hiện tại sắp dừng bán, thay vào đó là phiên bản hoàn toàn mới

Việc ô tô bán chậm, được dừng bán tại Việt Nam không phải là trường hợp hiếm gặp, như Ford Tourneo (dừng sản xuất), Suzuki Celerio hay Chevrolet Trax… song với trường hợp của Kia Optima và Ford Explorer lại khác hoàn toàn.

Theo các nhân viên đại lý, việc 2 mẫu xe này sắp dừng bán chỉ là đối với phiên bản hiện tại. Trong thời gian tới, cả Ford Explorer lẫn Kia Optima vẫn sẽ bán ra tại Việt Nam, nhưng là phiên bản hoàn toàn mới.

Thông tin về sự xuất hiện phiên bản hoàn toàn mới của Kia Optima lẫn Ford Explorer đã xuất hiện trên mạng, thậm chí cả từ hệ thống của cơ quan quản lý nhà nước.

Ford Explorer phiên bản hiện tại đã dừng bán trong nhiều tháng, sẽ bán lại khi ra mắt phiên bản hoàn toàn mới

Đối với Ford Explorer, mẫu xe này sẽ tiếp tục bán ra phiên bản hoàn toàn mới. Các đại lý Ford đã bắt đầu nhận đặt cọc Explorer 2022 và dự kiến giao xe đến khách hàng vào cuối năm nay. Sau khi ra mắt, Ford Explorer sẽ tiếp tục cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado và Hyundai Palisade tại Việt Nam.

Còn Kia Optima, đại lý cũng cho biết mẫu xe cũng sẽ được ra mắt trong năm nay. Trước đó, Kia K5 bất ngờ xuất hiện trong số các mẫu xe được cấp giấy chứng nhận về mức tiêu thụ nhiên liệu đầu năm 2021. Doanh nghiệp đứng tên trong giấy chứng nhận là Công ty TNHH SX và LR ô tô du lịch Trường Hải – Kia.

Theo giấy chứng nhận được cấp, Kia K5 có nơi sản xuất là Hàn Quốc. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp là 7,06 lít/ 100 km. Tiêu thụ nhiên liệu trong và ngoài đô thị lần lượt là 9,68 và 5,51 lít/ 100 km.

Cũng theo thông tin trong giấy chứng nhận, xe sử dụng động cơ G4KN. Đây là động cơ Smartstream G2.5 GDi đang được sử dụng trên Kia K5 thế hệ mới nhất, cho công suất tối đa 191 mã lực đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Toyota Vios GR-s có ngoại hình thể thao, bắt mắt

Biến mất khỏi danh mục sản phẩm

Toyota Vios GR-S là cái tên tiếp theo bị đồn đoán là đã dừng bán tại thị trường Việt Nam bởi đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm trên website Toyota Việt Nam. Nhiều người cho rằng giá bán cao, ít người mua nên mẫu xe đã nhanh chóng dừng bán chỉ sau một khoảng thời gian ngắn ra mắt.

Tuy nhiên trao đổi với PV Báo Giao thông, đại diện Toyota Việt Nam cho biết không có chuyện dừng bán Toyota Vios GR-S tại Việt Nam. Dù không xuất hiện trong danh mục sản phẩm của Toyota Vios trên website song mẫu xe vẫn đang được bán bình thường. Lý do mẫu xe không xuất hiện trong danh mục sản phẩm trên trang web của Toyota Việt Nam chỉ là vấn đề cập nhật.

Còn theo một nguồn tin riêng, Toyota Vios GR-S biến mất khỏi danh mục các phiên bản “Toyota Vios” vì một kế hoạch đặc biệt.

Về thiết kế, Vios GR-S thể hiện sự khác biệt ngay từ bộ quây thể thao và ký hiệu GR-S đặc trưng, khiến chiếc xe trông khác biệt hẳn so với những bản còn lại. GR-S là viết tắt của cụm từ Gazoo Racing Sport. Sự xuất hiện của phiên bản này nhằm cải thiện tính năng vận hành giúp tăng cảm giác lái thể thao, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ tuổi.

Giống với thị trường Malaysia, Toyota Vios GR-S tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ dung tích 1.5L cho công suất tối đa 107 mã lực. Xe sẽ được bổ sung thêm 2 lựa chọn về chế độ lái Eco/ Sports và hộp số CVT với 10 cấp số giúp duy trì vòng tua máy cao hơn, tạo cảm giác lái thể thao đầy cá tính.

Ở thời điểm hiện tại, Toyota Vios GR-S có giá bán niêm yết 630 triệu đồng.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Doanh số thấp, nhiều mẫu ô tô dừng bán tại thị trường Việt Nam năm 2021

Toyota Vios GR-S, Kia Optima, Ford Explorer hay Tourneo đã "âm thầm" rút khỏi thị trường Việt Nam sau thời gian kinh doanh không hiệu quả.

Khu vực phía Động, Đông Nam của tỉnh Gia Lai thường xuyên phải hứng chịu thiệt hại nặng nề do mưa lũ (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet)

Tại các khu vực bị ảnh hưởng, tỉnh đã chỉ đạo các huyện, thành phố, thị xã huy động, bố trí các nguồn lực tập trung khắc phục một số hạng mục, công trình nhằm đảm bảo nhà ở, giao thông đi lại; đã tổ chức san gạt các điểm sạt lở và đảm bảo giao thông, thông tuyến; đồng thời tổ chức cắm biển cảnh báo tại các khu vực nguy hiểm và các điểm bị sạt lở chưa được khắc phục để nhân dân biết, phòng tránh khi tham gia giao thông... phục vụ tạm thời cho nhân dân trong vùng bị ảnh hưởng.

Lực lượng chức năng của tỉnh đã tập trung vệ sinh môi trường sau bão, lũ, đảm bảo tốt công tác phòng, chống các dịch bệnh trên người và động vật phát sinh sau lũ. Bên cạnh đó, Gia Lai đề nghị các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ địa phương triển khai các giải pháp phi công trình như: Số hóa quy trình vận hành liên hồ chứa theo Quyết định 878/QĐ- TTg ngày 18/7/2018 của Thủ tướng Chính phủ; xây dựng, hiện đại hóa các hệ thống cảnh báo, dự báo; nâng cao năng lực dự báo, cảnh báo của các cơ quan chuyên môn; nâng cao năng lực cộng đồng về công tác phòng, chống thiên tai; hỗ trợ triển khai các công tác nuôi trồng rừng đầu nguồn, rừng phòng hộ.

Đối với quy trình vận hành liên hồ chứa, tỉnh đề nghị Chính phủ, Ban Chỉ đạo Quốc gia phòng, chống thiên tai, các bộ, ngành Trung ương rà soát, kiểm tra điều chỉnh Quy trình vận hành liên hồ chứa theo Quyết định 878/QĐ-TTg, ngày 18/7/2018 của Thủ tướng Chính phủ để phù hợp với các điều kiện thực tế và biến đổi khí hậu, bồi lắng, thoát lũ hiện nay; đồng thời sớm số hóa quy trình vận hành liên hồ chứa, cung cấp tài khoản cho cho các địa phương theo dõi, chỉ đạo, công khai, minh bạch, trách nhiệm để chủ động làm tốt công tác chỉ đạo, vận hành tại địa phương.

Đặc biệt, tỉnh mong muốn Trung ương sớm quan tâm, đầu tư triển khai các giải pháp công trình, triển khai các quy hoạch thủy lợi theo các Quyết định số 5205/QĐ-BNN-TCTL ngày 27/12/2018 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phê duyệt điều chỉnh quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Ba và vùng phụ cận giai đoạn 2030, tầm nhìn 2050 và Quyết định số 4325/QĐ-BNN-TCTL ngày 2/11/2018 phê duyệt Quy hoạch tổng thể thủy lợi vùng Tây Nguyên giai đoạn đến năm 2030, định hướng đến năm 2050.

Trước đó, UBND tỉnh Gia Lai ban hành Kế hoạch số 1133/KH-UBND thực hiện các nhiệm vụ về công tác phòng, chống thiên tai năm 2021 trên địa bàn tỉnh. Kế hoạch đề ra mục tiêu nhằm chủ động trong công tác phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, sẵn sàng ứng phó kịp thời đối với các loại hình thiên tai, giảm thiểu đến mức thấp nhất thiệt hại về người và tài sản do thiên tai gây ra, khắc phục khẩn trương và hiệu quả sau thiên tai. Phòng, chống thiên tai phải theo hướng quản lý rủi ro, lấy phòng ngừa là chính, phát huy vai trò của cộng đồng ở địa phương trong hỗ trợ người dân ứng phó thiên tai theo phương châm “bốn tại chỗ”, hướng tới xây dựng cộng đồng, xã hội an toàn trước thiên tai.

Cụ thể, UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và PTNT-Thường trực Ban Chỉ huy và tìm kiếm cứu nạn tỉnh theo quy định, phân công nhiệm vụ cho các thành viên. Chủ trì phối hợp với các sở ngành đơn vị liên quan xây dựng kế hoạch phòng, chống thiên tai 5 năm và hàng năm, xây dựng bản đồ rủi ro thiên tai của tỉnh, mô tả mức độ rủi ro thiên tai. Từng bước di dời dân cư chuyển đổi nghề cho các khu vực nguy hiểm. Tham mưu đề xuất tổ chức tập huấn nâng cao chất lượng cán bộ làm công tác phòng, chống thiên tai trên địa bàn các cấp.

Điệp Lưu 

Gia Lai đầu tư cho Trung tâm giám sát điều hành thông minh

Tỉnh có nhiều hạng mục đầu tư cho Trung tâm giám sát điều hành thông minh, xây dựng cơ sở dữ liệu, dịch vụ đô thị thông minh.

Ở tuổi 36, Ronaldo vẫn là tay săn bàn hàng đầu

Do ảnh hưởng chung của đại dịch Covid-19, Ronaldo đã đồ ý giảm 4 triệu euro để giúp các nhân viên Juventus không bị mất việc.

Bất chấp tuổi tác, Ronaldo vẫn cho thấy là tay săn bàn hàng đầu. Việc CR7 đang dẫn đầu cuộc đua Vua phá lưới Serie A với 12 bàn trong 10 trận chơi cho Juventus đã chứng tỏ rõ điều đó.

Ở Champions League, Ronaldo cũng ghi 4 bàn sau 4 trận góp mặt.

Nhưng vấn đề là ở Juventus, được cho khó mà kham nổi khoản lương trong hơn 1 năm còn lại của Ronaldo bởi ảnh hưởng lớn tài chính do đại dịch.

Theo Ace Football, kế hoạch của Lão bà là ngồi lại với Ronaldo, bàn về một hợp đồng trong đó điểm chính là giảm lương. Trường hợp Ronaldo không đồng ý, Juventus sẽ buộc phải bán anh hoặc trao đổi để lấy một cầu thủ khác trong kỳ chuyển nhượng mùa hè 2021.

Về phần Ronaldo, anh chờ đến cuối mùa giải sẽ đưa ra quyết định tương lai. Bởi lẽ, ngay cả khi Juventus chưa  đàm phán thì Ronaldo cũng có thể quyết định rời Turin nếu CLB tiếp tục thất bại ở đấu trường Champions League.

Nhưng cũng như Messi, chỉ một số ít CLB mới đủ khả năng trả lương cho Ronaldo, như PSG, MU, Man City hoặc Real Madrid.

L.H